El ferrocarril del lago Bala (en galés: Rheilffordd Llyn Tegid ) es un ferrocarril de vía estrecha a lo largo de la orilla sur del lago Bala en Gwynedd , Gales del Norte . La línea, que es 4+1 ⁄ 2 millas (7,2 km) de largo, está construido en una sección de la antiguaruta Ruabon-Barmouth GWR de vía estándar que se cerró en 1965. Otra sección de la antigua vía permanente es utilizada por el ferrocarril Llangollen . El ferrocarril del lago Bala, que tiene una longitud de 600 mm ( 1 pie 11 +5 / 8 en) -gaugeconservan material rodante, es un miembro de losgrandes pequeños trenes de País de Gales.
| Ferrocarril del lago Bala Rheilffordd Llyn Tegid | |
|---|---|
 Alice en Llanuwchllyn , 18 de julio de 2004 | |
| Bölge | Gales |
| Terminal | Llanuwchllyn |
| Operaciones comerciales | |
| İsim | Línea Ruabon – Barmouth |
| Construido por | GWR |
| Sombrero Özgün açıklığı | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
| Operaciones conservadas | |
| İşletmeci (ler) | Rheilffordd Llyn Tegid Ltd |
| Sombrero uzunluğu | 4.5 millas (7.2 km) |
| Sombrero Korunan açıklığı | 1 pie 11+5 / 8 en( 600 mm ) |
| Historia comercial | |
| Açılış | Entre el 1 de diciembre de 1861 y el 10 de octubre de 1867 |
| Yolculara kapanış | 18 de enero de 1965 |
| Kapanış | 1968 |
| Historial de conservación | |
| Abrió | 1972 |
| Ferrocarril del lago Bala | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El ferrocarril ahora tiene la colección más grande de locomotoras históricas de cantera de vía estrecha construidas específicamente para la industria de la pizarra en el norte de Gales por Hunslet Engine Company en Leeds .
Historia
Calibre estándar
El ferrocarril de vía estrecha del lago Bala utiliza la vía permanente de la antigua línea GWR Ruabon-Barmouth de vía estándar . El ferrocarril, que se inauguró en agosto de 1868, fue construido por Bala and Dolgelley Railway Company. Su ruta original de 19 millas (31 km) discurría entre Corwen & Bala Railway en Bala Junction y la estación de Cambrian Railways en Dolgellau . En 1877 pasó a formar parte de la red operada por Great Western (GWR). En 1896 Llanuwchllyn fue remodelado con la adición de un circuito de paso y una segunda plataforma, un edificio extendido y una nueva caja de señales.
Los servicios de pasajeros a través de Bala Junction cesaron el lunes 18 de enero de 1965 cuando se cerró la línea de Llangollen a Barmouth . Aunque originalmente estaba destinada a la dieselización por la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos a principios de la década de 1960, la línea Ruabon a Bala – Barmouth se incluyó en el Informe Beeching de 1963 . El tráfico en la línea se redujo gradualmente y se racionalizaron las instalaciones; el último servicio ferroviario programado fue el tren correo de Chester en diciembre de 1964. Los trenes chárter de vacaciones de larga distancia y el tráfico de mercancías se desviaron a la línea principal del Cámbrico a través de Welshpool . El tráfico de mercancías cesó finalmente el 1 de enero de 1968 cuando se cerró la sucursal de Pontcysyllte .
Vía estrecha
En 1969, la pista se había levantado. La reutilización de la línea como ferrocarril de vía estrecha comenzó cuando el ingeniero local, George Barnes, vio el potencial de la sección junto al lago para el tráfico local y turístico. Con la ayuda de Tom Jones CBE, entonces presidente del Comité de Finanzas del Consejo del Condado de Merioneth , establecieron Rheilffordd Llyn Tegid Ltd, la primera empresa de Gales registrada exclusivamente en galés .
Bala Lake Railway abrió el 13 de agosto de 1972. En su primera temporada, operó un pequeño motor diesel industrial con dos vagones abiertos en 1+1 ⁄ 2 millas (2,4 km) de vía entre Llanuwchllyn y Pentrepiod. El trabajo de extensión continuó durante este período con la ayuda de exempleadoslocales de British Rail . La línea se extendió a Llangower a principios de 1973. En 1975, la línea llegó a una nueva estación temporal en Pant-yr-hen-felin. [1] Al año siguiente, la línea llegó a Bala (Llyn Tegid), ahora conocida como Bala (Penybont). Había planes de expansión para extender la línea al centro de la ciudad de Bala en 1981, pero estos planes se abandonaron a principios de ese año. [2]
El dosel en Llanuwchllyn se construyó en 1979 con soportes que se hicieron para la estación de Ferrocarriles Cambrian en Pwllheli, pero se trasladaron a Aberdovey en 1907 cuando se trasladó la estación Pwllheli. Las estaciones a lo largo de la línea son:
- Llanuwchllyn , incluye los edificios principales, cafetería, talleres y oficinas ferroviarias.
- Pentrepiod Halt , una parada de solicitud operativa.
- Glan Llyn Halt , una estación de uso limitado, abierta solo durante los servicios de trenes especiales de Halloween y Santa.
- Llangower , principal estación intermedia en la que paran todos los trenes. Tiene un circuito de paso para servicios de dos trenes.
- Bryn Hynod Halt , una parada de solicitud que se cerró en 2011 (plataforma demolida en febrero de 2012).
- Bala (Penybont) , término ubicado cerca de la ciudad de Bala .
La compañía ahora tiene la colección más grande de locomotoras históricas de cantera de vía estrecha construidas por West Yorkshire Hunslet Engine Company específicamente para la industria de la pizarra del norte de Gales.
Centro del patrimonio de Llanuwchllyn
El Llanuwchllyn Heritage Centre es un museo del ferrocarril galés de vía estrecha ubicado en la estación de tren Llanuwchllyn . [3] Ganó el premio de la Asociación del Patrimonio Ferroviario de 2020 por Atracción de visitantes sobresaliente. [4] [5] Las exhibiciones en exhibición incluyen la locomotora Nesta de Hunslet Engine Company y una réplica del carruaje privado de Lord Penrhyn, ambos de Penrhyn Quarry Railway . [3]
Desarrollos futuros y expansión
En 2010, la compañía revivió los planes para completar las últimas 0,75 millas (1,2 km) del ferrocarril hasta el centro de la ciudad de Bala. El Proyecto Red Dragon, bajo los auspicios de Bala Lake Railway Trust, se ha establecido para construir la extensión de £ 2,5 millones. [6]
Los planes también incluyen: un nuevo cobertizo de motores, un centro de visitantes, así como la reconstrucción del cobertizo de carruajes, que se completó en 2019, y un nuevo conjunto de carruajes.
En marzo de 2017, el Trust anunció que había adquirido los terrenos necesarios en Bala para la nueva terminal ferroviaria. [7] En octubre de 2019, el Trust compró terrenos de Bala Rugby Club para la extensión de la línea. [8]
Durante el fin de semana del 12 y 13 de junio de 2021, el evento 'Bala Rerailed' se llevó a cabo en el sitio de la nueva estación en Bala utilizando Winifred y un autocar Penrhyn para proporcionar viajes al público. [ cita requerida ]
Material rodante
Las locomotoras de vapor actualmente en uso o almacenadas en la línea son:
- Maid Marian , obra número 822 (en uso). Llegó a la línea 1975. Ha sido sometida dos veces a revisión con el apoyo de sus dueños, el Fondo de locomotoras Maid Marian. [9]
- Guerra Santa , obra número 779 (en revisión). Llegó a la línea 1975, en servicio 1979.
- Alice , obra número 780 (en revisión). Comprado inicialmente para repuestos para la Guerra Santa, restaurado por derecho propio en 1994.
- Winifred , obra número 364 (en uso). Fue repatriado al Reino Unido desde un almacén en el Indianapolis Motor Speedway en los EE. UU. En abril de 2012. [10] Se restauró para que funcionara en 2015. [11]
- George B , obra número 680 (en uso). Entró en servicio en abril de 2017. [12]
- Avonside, obra número 1909 (pendiente de restauración). Llegó desde Queensland Australia Oct 2020
La mayoría de las locomotoras fueron construidas por Hunslet Engine Company para las canteras Dinorwic y Penrhyn . Las numerosas locomotoras de vapor de la cantera de pizarra de Hunslet han llevado al ferrocarril a promocionarse como el hogar de Hunslet. [13]
Hasta finales de 2011, el ex Southam Cement Works Peckett Triassic se almacenó en Bala Lake Railway, se trasladó a Statfold Barn Railway durante las revisiones de Winifred y George B debido a problemas de espacio de almacenamiento, pero regresó en el verano de 2016. [14]
Las cuatro locomotoras diesel principales son: [15]
- Meirionydd , una locomotora diésel hidrostática Bo-Bo construida por Severn Lamb de Stratford-upon-Avon en 1973, y basada en un esquema de locomotora de vía estándar de la clase occidental .
- Trigger (Bob Davies) , una Drewery de Baguley , trabaja no. 780, que es el principal diésel de reserva de la vía férrea, que se utiliza para transportar trenes fuera de temporada, para maniobras en el patio y transporte de mercancías o trenes de obras, que fue construido con un ancho de 2 pies y 6 pulgadas para la Royal Navy en Fishguard, comprado por Pete Briddon's Yorkshire Engine Company , calibrado a 600 mm de ancho, y llamado "Bob Davies" en honor a un ferroviario local notable.
- Chilmark , Ruston & Hornsby , trabaja no. 194771, el diesel más antiguo del ferrocarril (un diesel 40DL mecánico de 3 velocidades construido en 1939 para el Ministerio del Aire), utilizado por la Royal Air Force para transportar explosivos y municiones en RAF Chilmark , Wiltshire.
- Lady Madcap , un Ruston & Hornsby 20DL, que solo se usa ocasionalmente para maniobras ligeras y arado de lastre.
Una nueva incorporación a la flota es un carro de mantenimiento de vías con el estilo de un carro Wickham de ancho estándar .
Locomotoras actuales y antiguas
| Nombre de la locomotora | Tipo de locomotora | Año de construcción | Constructor | Número de obras | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Locomotoras de vapor actuales | |||||
| Winifred | 0-4-0 ST | 1885 | Hunslet Engine Co | 364 | En servicio. Relanzado el 13 de abril de 2015, por Pete Waterman. [dieciséis] |
| George B | 0-4-0 ST | 1898 | Hunslet Engine Co | 680 | En servicio. Se sometió a una extensa restauración que se completó en 2017. |
| Guerra santa | 0-4-0 ST | 1902 | Hunslet Engine Co | 779 | En Bala desde 1975, trabajó por primera vez en 1979. Revisión 2018-20. |
| Alicia | 0-4-0 ST | 1902 | Hunslet Engine Co | 780 | En servicio. Revisado en 2010. Retirado para revisión 2020 |
| Marian mucama | 0-4-0 ST | 1903 | Hunslet Engine Co | 822 | En Bala desde 1975. En servicio. Reacondicionado en mayo de 2017 y regresado a su forma original de cabina abierta para la temporada. |
| Triásico | 0-6-0 ST | 1911 | Peckett | 1270 | En Bala desde 1992. En servicio desde 2008. Izquierda Bala 2011. Devuelto 2016. Almacenado. |
| 0-4-0T | 1922 | Avonside | 1909 | Llegó desde Queensland Australia en octubre de 2020. Pendiente de revisión | |
| Antiguas locomotoras de vapor | |||||
| Diana | 0-4-0 T | 1917 | Kerr Stuart | 1158 | En servicio para la temporada 2016. |
| Lilla | 0-4-0 ST | 1891 | Hunslet Engine Co | 554 | Vendido a Ffestiniog Railway en 1997. |
| Jonathan / Bernstein | 0-4-0 ST | 1898 | Hunslet Engine Co | 678 | Dejó Bala en 1986. |
| Dryw Bach / Ashover | 0-4-0 ST | 1918 | Kerr Stuart | 3114 | Construido para la RAF para el aeródromo de Eastburn cerca de Driffield. Trabajó en cinco proyectos de construcción de embalses en todo el Reino Unido. En 1942 adquirido para la mina de carbón Woodthorpe Hall, conectado al ferrocarril ligero Ashover . Comprado para uso privado por JL Baker de Erdington en su granja en Brockamin . Vendido a Alan Maund, quien lo restauró para que funcionara. Vendido a Rich Morris en 1971. Se mudó a Gloddfa Ganol en marzo de 1978. Prestado a Bala Lake Railway de 1982 a 1985. Vendido a Allen Civil en 1978. Funcionó en Amerton Railway en 2002. Ahora forma parte de Vale of Rheidol Railway colección. [17] |
| Helen Kathryn | 0-4-0 T | 1948 | Kassel, Alemania | 28035 | En Bala desde la primera apertura hasta 1975. [18] Se mudó a Llanberis Lake Railway , luego South Tynedale Railway ahora en Threlkeld en Cumbria. |
| Locomotoras diésel actuales | |||||
| Bob Davies | 4 semanas DM | Drewery de Baguley | 780 | Construido para la Royal Navy . Locomotora de pasajeros e ingenieros. | |
| Chilmark | 4 semanas DM | 1939 | Ruston y Hornsby | 194771 | Construido para el Ministerio del Aire . Locomotora de pasajeros e ingenieros. |
| Lady Madcap | 4 semanas DM | 1949 | Ruston y Hornsby | 283512 | Deberes ligeros de maniobras e ingeniería. |
| Merionnydd | Bo-Bo | 1973 | Severn-Lamb | 22 | Locomotora diésel hidrostática de pasajeros de doble cabina, construida para el lago Bala. |
| Carro de Wickham | Carro 4W | 1976 | D Wickham & Co | 10943 | Un carro de inspección de vías de Wickham , originalmente un transporte de tripulación de RNLI en el ferrocarril del muelle de Southend . |
| Antiguas locomotoras diesel | |||||
| Mentecato | 4 semanas DM | 1930 | Hudson | 38384 | |
| "No 2" | 4 semanas DM | 1936 | Ruston y Hornsby | 182137 | |
| 4 semanas DM | 1938 | Ruston y Hornsby | 189972 | ||
| Corredor indio "No 3" | 4 semanas DM | 1940 | Ruston y Hornsby | 200744 | Construido para trabajos de grava. Se mudó a Bala en 1977. Dejó Bala en 2004. (Se llama Invicta hasta 1981.) |
| Cernyw "No 11" | 4 semanas DM | 1940 | Ruston y Hornsby | 200748 | |
| De lino | 4 semanas DM | 1942 | Ruston y Hornsby | 209430 | |
| 4 semanas DM | 1949 | Ruston y Hornsby | 283512 | ||
| 4 semanas DM | 1934 | Carril del motor | 5821 | ||
| 4 semanas DM | 1939 | Hunslet Engine Co | 1974 | ||
| 4 semanas DM | 1942 | Hibberd | 2544 | ||
| 4 semanas DM | 1949 | Lister-Blackstone | 34025 | Dejó Bala en 2001 (al Devon Railway Centre). | |
| Alister "No 2" | 4 semanas DM | 1958 | Lister-Blackstone | 44052 | Trasladado al Museo de Agua y Vapor de Londres |
Ver también
- Ferrocarriles británicos de vía estrecha
Referencias
- ^ Directorio Steam '82, editado por Roger Crombleholme y Terry Kirtland, publicado en 1981 por Allen & Unwin (Londres), ISBN 0-04-385091-X , entrada 304.
- ^ Declaración de GH Barnes (director general) en el directorio Steam '81, editado por Roger Crombleholme y Terry Kirtland, publicado en 1981 por Allen & Unwin (Londres), ISBN 978-0-04-385082-4 , entrada 304.
- ^ a b "¡Destino Bala!". La revista de ferrocarriles . Diciembre de 2020. p. 35.
- ^ "Premios HRA 2020" . Asociación de Ferrocarriles Patrimoniales .
- ^ "Una serie de ganadores celebrados en la cena de premios del patrimonio". La revista de ferrocarriles . Marzo de 2020. p. 12.
- ^ "Propuesta de Ruta para la Ampliación del Pueblo de Bala" . Fideicomiso de Ferrocarriles de Bala Lake . Consultado el 3 de septiembre de 2016 .
- ^ "El plan de la estación de tren da el siguiente paso" . Cambrian News . 3 de marzo de 2017 . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ "Bala Lake Railway Trust presenta planes de extensión después de la compra de terrenos" . www.denbighshirefreepress.co.uk . 30 de octubre de 2019.
- ^ "El Fondo Locomotora Maid Marian" . maidmarianlocomotivefund.org.uk . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ "Winifred regresa a Gales desde el otro lado del océano Atlántico" . Rail.co.uk. 18 de mayo de 2012.
- ^ "Bienvenidos al ferrocarril del lago Bala" . Bala-lake-railway.co.uk . Consultado el 10 de septiembre de 2012 .
- ^ "Todos a bordo para el primer viaje de la máquina de vapor en 50 años" . BBC News . 22 de abril de 2017.
- ^ Consulte la lista completa en este Archivado el 4 de noviembre de 2014 en lapágina web de la sociedad de seguidores de Wayback Machine .
- ^ "Triásico se mueve a Statfold" . Railways.national-preservation.com. Archivado desde el original el 29 de enero de 2013 . Consultado el 10 de septiembre de 2012 .
- ^ Ver datos e ilustraciones en la página web oficial .
- ^ Eryl Grump: Bala Lake Railway avanza con más visitantes en 2015. Daily Post, Trinity Mirror Merseyside, 5 de junio de 2015.
- ^ Quine, Dan (marzo de 2015). "Ferrocarriles privados de West Midlands en la década de 1960". Mundo de vía estrecha .
- ^ "Ferrocarril del lago Bala" (PDF) . Noticias de vía estrecha (95). La Sociedad de Ferrocarriles de Vía Estrecha. Junio de 1975. p. 8.
enlaces externos
- Ferrocarril del lago Bala
- Ruabon to Barmouth (British Railways en el extracto seccional del apéndice de la década de 1960 )
Coordenadas : 52 ° 52′48 ″ N 3 ° 37′34 ″ W / 52.88000 ° N 3.62611 ° W / 52,88000; -3.62611
