La línea Balerno era un ferrocarril de bucle corto en Escocia . Tenía unas 6 millas de largo dejando la línea principal de Caledonian Edinburgh a Carstairs en Slateford en Edimburgo . Fue construido por el Caledonian Railway (CR) principalmente para dar servicio a las numerosas empresas situadas a lo largo de la parte superior de Water of Leith . Sin embargo, también circularon trenes de pasajeros. La mayoría de los trenes terminaban en Balerno , aunque tenían que viajar a Ravelrig para dar la vuelta. Se construyeron otras estaciones en Colinton , Juniper Green y Currie . En 1923, con la agrupación, la CR se fusionó con varias otras empresas para formar London, Midland and Scottish Railway (LMS) que, tras la nacionalización en 1947, pasó a formar parte de British Railways .
La línea Balerno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Escocia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1874 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1968 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Construcción
Varios terratenientes locales se opusieron a la construcción del ferrocarril por temor a perder parte de sus tierras. Otros estaban a favor porque creían que facilitaría el transporte de animales y mercancías. Los propietarios de las fábricas estaban firmemente a favor. La línea Balerno recibió la aprobación real final en 1870 y se inauguró en 1874. Hubo muchos problemas en la construcción que requirieron 28 puentes, un túnel largo y muchos cortes y terraplenes. La línea siguió el Agua de Leith, cruzándola varias veces. Fue construido en su totalidad con mano de obra a un costo final de poco más de £ 134,000. Era un ferrocarril de vía única con el único lugar de paso en la estación de Currie. Inicialmente se impuso un límite de velocidad de 15 mph, que luego se elevó a 20 mph. Se permitió un máximo de 18 camiones.
Corriendo
Se construyeron cuatro motores de bogie para la apertura que podían hacer frente a las pendientes y curvas pronunciadas. Este tipo de motor se usaba normalmente en fábricas y otros espacios reducidos. También se construyeron carruajes especiales de cuatro ruedas . En 1899 se construyeron 12 locomotoras especialmente para la línea. Estos se conocieron como Balerno Pugs . A partir de 1934, los motores de tanque estándar se pusieron en servicio gradualmente reemplazando los motores pug. El motor número CR419 fue uno de los que se utilizaron y ahora está en posesión de The Scottish Railway Preservation Society, que fue restaurado por ellos en 1971 y nuevamente en 2009. Los entusiastas de los ferrocarriles quedaron cautivados al ver estos pequeños trenes zigzaguear en un entorno rural tan encantador. cerca del corazón de Edimburgo.
Utilizando
Este ferrocarril rural, a pocos minutos del centro de Edimburgo, era muy popular entre los excursionistas, especialmente los sábados y domingos por la tarde. [1] La línea jugó un papel clave para atraer gente al área. Facilitó el acceso al campo y animó a los habitantes de la ciudad a venir a vivir allí y trasladarse al trabajo. Colinton y Juniper Green se expandieron rápidamente a fines del siglo XIX debido, en gran parte, al ferrocarril. La expansión en Currie y Balerno no fue tan grande ya que estaban más lejos. Hasta la década de 1920, el tren tenía el monopolio del tráfico de pasajeros en la zona. Después de esa fecha, los autobuses transportaron cada vez más personas y los trenes de pasajeros cesaron en 1943, aunque se hicieron una o dos excursiones especiales, la última en 1965. Los 24 molinos de la línea lo aprovecharon. Se dedicaban a la fabricación de textiles , papel y tabaco . Había cinco o seis molinos de tabaco en la zona, posiblemente la mayor concentración de molinos de tabaco del mundo. Una de ellas era propiedad del estanco de Edimburgo James Gillespie , quien fundó lo que hoy es la escuela secundaria de James Gillespie . También había dos canteras de piedra , una salina y una curtiduría . [2] Los trenes de mercancías continuaron hasta 1967 cuando la línea se cerró tras el cierre de la fábrica de papel Kinleith.
Uso actual
Los rieles se levantaron en 1968 y se demolieron las estaciones y otra infraestructura. La pista se convirtió en Water of Leith Walkway . Esto ahora es bien utilizado por el público para caminar, hacer ejercicio con perros, andar en bicicleta y montar a caballo. Ahora es posible caminar o andar en bicicleta desde Balerno hasta Leith utilizando senderos. La escuela secundaria de la comunidad de Balerno se construyó en el terreno del antiguo patio de mercancías de la estación de Balerno.
Referencias
- ^ Thomas, John (1976). Ferrocarriles olvidados Escocia . David y Charles. pag. 55. ISBN 0-7153-7185-1.
- ^ Thomas y Turnock, John y Thomas (1971). Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña. Volumen 6 Escocia las tierras bajas y las fronteras . David y Charles. pag. 249. ISBN 0-7153-5408-6.
Fuentes
Shaw, Donald (1989). La sucursal de Balerno y el Caley en Edimburgo . Madera de roble. ISBN 085361-366-4
enlaces externos
- RAILSCOT en el ferrocarril de Balerno
- SRPS Locomotora Caledonian CR419
Coordenadas :55 ° 53′22 ″ N 3 ° 20′16 ″ W / 55,88958 ° N 3,33769 ° W / 55.88958; -3.33769