La línea Glasgow-Edimburgo a través de Carstairs es una ruta ferroviaria principal que conecta las ciudades escocesas de Glasgow y Edimburgo , mediante sus respectivas ramas de la West Coast Main Line (WCML).
Glasgow – Edimburgo a través de la línea Carstairs | |
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Descripción general | |
Estado | Operacional |
Dueño | Ferrocarril de red |
Lugar | Escocia |
Servicio | |
Tipo | Carril pesado |
Sistema | National Rail |
Operador (es) | Abellio ScotRail Avanti West Coast CrossCountry London North Eastern Railway TransPennine Express DB Cargo Freightliner Direct Rail Services |
Material rodante | InterCity 125 InterCity 225 Clase 220 "Voyager" Clase 221 "SuperVoyager" Clase 380 "Desiro" Clase 397 "Civity" Clase 390 "Pendolino" |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Electrificación | 25 kV 50 Hz CA |
Glasgow – Edimburgo a través de la línea Carstairs | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Junto con la línea Shotts , la línea Falkirk y la ruta de Helensburgh a Edimburgo a través de Airdrie y Bathgate , la línea es uno de los cinco enlaces ferroviarios electrificados directos entre Glasgow y Edimburgo, y es utilizada con frecuencia por el tráfico de pasajeros y mercancías. Los servicios de pasajeros son operados por Abellio ScotRail , Avanti West Coast , CrossCountry , London North Eastern Railway y TransPennine Express con servicios de carga operados por DB Cargo , Freightliner y Direct Rail Services .
Historia
Esta línea fue inaugurada por Caledonian Railway como parte de un plan para unir Glasgow y Edimburgo con los ferrocarriles de Inglaterra. La línea principal de Inglaterra (ahora conocida como West Coast Main Line ) se divide en Carstairs , con una rama que va a Edinburgh Waverley y la otra a Glasgow Central . La línea Glasgow-Edimburgo vía Carstairs consta de esas dos ramas unidas por un corto cordón de conexión en Carstairs. La parte de Edimburgo se abrió para los pasajeros el 15 de febrero de 1848, y la sección de Glasgow se abrió para los pasajeros el 1 de noviembre de 1849.
La terminal original de Edimburgo estaba en Lothian Road, hasta que Princes Street abrió sus puertas el 2 de mayo de 1870. Cerró bajo los cortes de Beeching en 1965, cuando los servicios restantes se desviaron a Edinburgh Waverley. La terminal de Glasgow fue inicialmente Buchanan Street , pero cuando Glasgow Central abrió sus puertas el 31 de julio de 1879, se convirtió en la terminal, y Central sigue siendo la terminal de Glasgow desde entonces.
De 1849 a 1869, el Caledonian Railway proporcionó un servicio desde Edimburgo (Lothian Road) a Glasgow (Buchanan Street), a través de Carstairs, Coatbridge y Stepps , aunque esta fue una ruta algo tortuosa en comparación con la línea rival de Edimburgo y Glasgow a través de Falkirk. Alto . La línea E&G ya estaba bien establecida en ese momento, habiendo abierto desde Glasgow Queen Street a Edinburgh Haymarket en febrero de 1842 y se extendió a Edinburgh Waverley en agosto de 1846. Por lo tanto, el Caledonian abrió su ruta directa a través de Shotts en 1869, y desvió todos sus Servicios de Edimburgo a Glasgow a través de esa línea. Los servicios regulares entre las dos ciudades a través de Carstairs no se reanudaron durante más de 120 años, aunque las líneas permanecieron ocupadas con servicios desde ambas ciudades hacia y desde Inglaterra.
Después de la agrupación de 1922, todas las líneas pasaron a formar parte de la compañía London, Midland and Scottish Railway , y tras la nacionalización en 1948 pasaron a formar parte de British Rail .
La sección Carstairs to Glasgow fue electrificada por British Rail en 1974 como parte de la electrificación de la sección Weaver Junction to Glasgow Central de WCML. La sección de Carstairs a Edimburgo no estaba electrificada en ese momento. Muchos trenes de larga distancia desde el sur solían dividirse en porciones separadas de Edimburgo y Glasgow en Carstairs, y las locomotoras diesel continuaron operando la parte del servicio Carstairs a Edimburgo. Este procedimiento aumentó significativamente los tiempos de viaje, por lo general agregando al menos 20 minutos a los horarios de Edimburgo. La división de los servicios en dirección norte era relativamente simple, con la locomotora eléctrica continuando hacia adelante con la parte de Glasgow del tren, mientras que una locomotora diesel se unía a la parte trasera y arrastraba el tren de Edimburgo en la dirección opuesta. Sin embargo, la conexión implicaría que la sección de Edimburgo llegara a Carstairs primero detrás de una locomotora diésel y apuntara en la dirección de Glasgow, con la parte de Glasgow pasando con energía eléctrica. La parte de Edimburgo luego retrocedería hacia la plataforma opuesta para unirse a la parte posterior de la sección de Glasgow y el tren completamente unido luego se dirigiría hacia el sur. Después de la electrificación WCML, los trenes de Edimburgo solían ser transportados por una locomotora Haymarket equipada con calefacción eléctrica para trenes, ya sea Clase 47 o Clase 40 .
La línea Carstairs-Edimburgo se electrificó en 1991 como parte de la electrificación de la East Coast Main Line (ECML). Cuando esto se completó, se reintrodujeron dos nuevos servicios de Edimburgo a Glasgow a través de Carstairs. Aunque la línea a través de Carstairs es la más larga de las diversas rutas entre Edimburgo y Glasgow, su electrificación permitió que los servicios Intercity de London King's Cross a Glasgow (que anteriormente se dirigían a Glasgow Queen Street a través de la línea E&GR) fueran operados por trenes eléctricos InterCity 225. y desviado a la estación central de Glasgow. La electrificación de la ruta de Queen Street no estaba planeada en ese momento, y los servicios de Londres causaron congestión en Queen Street, donde las plataformas no eran lo suficientemente largas para acomodarlos. Además, dado que North Berwick Line se incluyó en la electrificación ECML y el depósito de sus trenes EMU era Glasgow Shields Road TMD , también se introdujo un servicio ScotRail de parada limitada entre Edimburgo y Glasgow a través de Carstairs, en parte como un medio de utilizar lo que de otra manera sería Ha habido movimientos de stock vacíos. Algunos de estos servicios operan desde Glasgow Central hasta North Berwick.
A partir de 2011, los cambios en los acuerdos de franquicia dieron como resultado la retirada de la mayoría de los servicios de la costa este de Londres King's Cross a Glasgow Central. En cambio, algunos servicios CrossCountry desde el suroeste de Inglaterra a Edimburgo a través de York se ampliaron desde Edimburgo a Glasgow Central para mantener un servicio desde Glasgow al noreste de Inglaterra. Aunque estos son operados por trenes diesel, continúan operando a través de Carstairs en lugar de la línea Shotts más directa, que no se mantiene para el funcionamiento a alta velocidad.
Ruta
A partir de Glasgow Central (High Level) , la línea sigue la columna principal de WCML hasta Motherwell, donde continúa hasta Carstairs . Al sur de la estación, la línea se divide en Carstairs Junction, donde se une a otra rama de la sección sur de WCML a través de una curva cerrada con una restricción de velocidad permanente de 20 mph.
Desde Carstairs, la línea avanza en dirección noreste hasta el ramal de Edimburgo de la WCML hacia Edimburgo. En Kirknewton, la línea se une a la línea Shotts y continúa hacia la estación Haymarket en el oeste de Edimburgo.
En Haymarket, la línea une Glasgow a Edimburgo a través de la línea Falkirk desde Glasgow Queen Street con cuatro vías que atraviesan los dos túneles principales hasta la estación Edinburgh Waverley. Los servicios de London North Eastern Railway y algunos servicios de Avanti West Coast utilizan las dos plataformas rectas a ambos lados de la estación histórica, mientras que los servicios de Abellio ScotRail que no funcionan con North Berwick terminan en varias plataformas de la bahía en el lado oeste de la estación.
Servicios
Los principales servicios para utilizar la ruta son East Coast, Cross Country y Scottish Regional Services. Por lo general, no se considera una ruta de cercanías principal entre Glasgow y Edimburgo debido a su ruta tortuosa que implica viajar 30 millas al sur hacia Carstairs y regresar al norte nuevamente, y la falta de vías de tren disponibles ya que se da prioridad a los servicios expresos y de carga de larga distancia. en eso.
Verano 2007
El usuario más frecuente de la línea era GNER, que opera un servicio desde y hacia Glasgow Central cada dos horas hasta el año 2000. Sin embargo, debido a trabajos de ingeniería en Edinburgh Waverley desde finales de julio hasta noviembre, sólo un servicio de ida y vuelta por día utilizó la línea. Los autobuses reemplazaron a los trenes de la estación Motherwell y se recomendó a los pasajeros viajar desde la estación Glasgow Queen Street.
Virgin Trains West Coast operaba servicios desde Edimburgo y Glasgow Central hasta London Euston a través de WCML. Virgin CrossCountry operaba servicios desde Edimburgo a través de ECML y Glasgow a través de WCML a destinos tan lejanos como Brighton , Bournemouth y Penzance .
First ScotRail opera servicios hacia / desde North Berwick en la línea. Solo unos pocos servicios continuaron desde Edimburgo hasta Glasgow Central desde la ciudad costera. Un servicio similar funcionó desde Glasgow Central hasta North Berwick.
Invierno 2007/08
Los usuarios de la línea son:
- National Express East Coast (NXEC), que ofrece un servicio desde y hacia Glasgow Central con una frecuencia de aproximadamente dos horas.
- Virgin Trains utiliza la línea para ofrecer servicios a Inglaterra (a Londres y Birmingham).
- Los trenes CrossCountry operan servicios de Glasgow a Edimburgo para destinos en la costa sur.
- First ScotRail opera servicios hacia / desde North Berwick en la línea. Solo unos pocos servicios continúan desde Edimburgo hasta Glasgow Central desde la ciudad costera. Un servicio similar opera desde Glasgow Central hasta North Berwick.
- El primer TransPennine Express se hizo cargo de los servicios de Manchester a Glasgow Central y Edimburgo a partir de diciembre de 2008 utilizando la Clase 185 .
2018
A partir de mayo de 2018: Abellio ScotRail ejecuta un servicio aproximadamente cada dos horas entre Glasgow y Edimburgo con escala en Motherwell, Wishaw, Carluke, Carstairs, Haymarket y Edinburgh Waverley, aunque 2 trenes hacen escala en Kirknewton, Curriehill, Wester Hales, Kingsknowe y Slateford. Todos los demás servicios pasan por estas estaciones sin llamar, pero son atendidos por los servicios de Shotts Line con regularidad. La mayoría de estos servicios se extienden hacia / desde Ayr y algunos también continúan más allá de Edimburgo hasta North Berwick. Estos servicios son operados por la Clase 380, aunque también se puede ver la Clase 156 . Estos servicios no operan los domingos.
CrossCountry ofrece un servicio de dos horas hacia / desde Glasgow Central y estos servicios son operados por Class 220 , Class 221 e InterCity 125 .
TransPennine Express funciona cada hora desde el aeropuerto de Manchester a Glasgow Central (1tp2h) o Edimburgo (1tp2h), alternando con los servicios de Avanti West Coast.
Material rodante
La ruta está electrificada en su totalidad mediante líneas aéreas de 25 kV , y tres de las empresas de pasajeros que utilizan la ruta emplean tracción eléctrica. Las unidades diésel 'Voyager' Clase 220 (no inclinable) y Clase 221 (inclinable) se utilizan en servicios a Midlands y al oeste y sur de Inglaterra.
- London North Eastern Railway utiliza las clases 800 y 801 en sus trenes desde y hacia Glasgow Central.
- Abellio ScotRail utiliza las clases 380 , 156 y 158 en la línea, en los servicios de Glasgow hacia / desde North Berwick y Edimburgo-Glasgow.
- Avanti West Coast utiliza EMU Pendolino Clase 390 y DEMU Super Voyager Clase 221 en sus servicios de Edimburgo / Glasgow a Londres Euston.
- CrossCountry usa Class 220 Voyager , Class 221 Super Voyager DEMU e InterCity 125 en sus servicios que continúan desde Edinburgh Waverley hasta Glasgow Central.
Locomotora 'Thunderbird'
La estación Carstairs es también el hogar de una de las locomotoras especiales Clase 57 'Thunderbird' de Virgin que lleva el nombre de la serie de animación Thunderbirds y las locomotoras usan personajes de la serie como sus nombres. Los 'Thunderbirds' se utilizan para transportar servicios desglosados para Virgin y son compatibles con las flotas Pendolino y Voyager.
Referencias
Notas
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Jowett de Gran Bretaña e Irlanda: desde la pre-agrupación hasta la actualidad (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .