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Para el aeropuerto de Venezuela, ver Aeropuerto Internacional General José Antonio Anzoátegui .

Josep Tarradellas
Aeropuerto de Barcelona – El Pratt

Aeropuerto Josep Tarradellas
Barcelona – El Prat [1]
Aeroport Josep Tarradellas
Barcelona – El Prat
Aena Barcelona JT.svg
AEROPUERTO BCN DESDE VUELO BCN-ORY A320 EC-MLE (43952944862) .jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoENAIRE
OperadorAena
SirveBarcelona , Cataluña , España
UbicaciónEl Prat de Llobregat
Hub para
Ciudad de enfoque para
Elevación  AMSL14 pies / 4 m
Coordenadas41 ° 17′49 ″ N 002 ° 04′42 ″ E / 41.29694 ° N 2.07833 ° E / 41.29694; 2.07833 Coordenadas: 41 ° 17′49 ″ N 002 ° 04′42 ″ E  / 41.29694 ° N 2.07833 ° E / 41.29694; 2.07833
Sitio webaena.es
Mapa
BCN se encuentra en España
BCN
BCN
Ubicación dentro de España
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
metropie
07L / 25R3.74312.281Hormigón asfáltico
07R / 25L2.6608.727Hormigón asfáltico
20/022.5288.293Hormigón asfáltico
Estadísticas (2020)
Pasajeros12,739,259
Movimientos de aeronaves122,638
Carga (t)114,263,104
Fuentes: Tráfico de pasajeros, AENA [2] AIP
española , AENA, [3] [4]

Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat [1] [5] ( IATA : BCN , OACI : LEBL ) ( catalán : Aeroport Josep Tarradellas Barcelona – El Prat , español : Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona – El Prat ), anteriormente llamado Barcelona – El Prat y también conocido como Aeropuerto de El Prat , es un aeropuerto internacional situado a 12 km al suroeste [6] del centro de Barcelona , en los municipios de El Prat de Llobregat , Viladecans, y Sant Boi , en Cataluña , España , Europa . Que lleva el nombre de un ex presidente de la Generalitat de Cataluña , Josep Tarradellas , desde febrero 27 de 2019. [1]

Es el segundo aeropuerto más grande y el segundo más transitado de España, y el sexto más transitado de Europa . En 2019, el Aeropuerto de Barcelona manejó un récord de 52.686.314 millones de pasajeros, un 5,0% más que en 2018. Es un hub para Level y Vueling , y una ciudad foco para Air Europa , Iberia , EasyJet , Norwegian y Ryanair .

El servicio de transporte aéreo Barcelona- Madrid , conocido como "Pont Aeri" (en catalán ) o "Puente Aéreo" (en español ), literalmente "Air Bridge", fue la ruta más transitada del mundo hasta 2008, con el mayor número de operaciones de vuelo ( 971 semanales) en 2007. [7] El horario se ha reducido desde febrero de 2008, cuando se inauguró una línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Barcelona , que cubría la distancia en 2 horas 30 minutos y rápidamente se hizo popular. [8]

Historia [ editar ]

Disposición del aeropuerto

El primer aeródromo de Barcelona, ​​situado en El Remolar, entró en funcionamiento en 1916. Sin embargo, no tenía buenas perspectivas de expansión, por lo que en 1918 se inauguró un nuevo aeropuerto en El Prat. El primer avión fue un Latécoère Salmson 300 que llegaba desde Toulouse con destino final Casablanca . El aeropuerto fue utilizado como sede del Aeroclub de Cataluña y la base para la Armada Española 's Zeppelin flota. El servicio comercial programado se inició en 1927 con un servicio de Iberia al aeropuerto de Madrid Cuatro Vientos . Esta fue la primera ruta de Iberia. Durante la época de la Segunda República Española El Prat fue una de las bases de LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas) . [9]

En 1948, se construyó una pista (ahora llamada pista 07-25); en el mismo año, Pan American World Airways operó el primer servicio en el extranjero a la ciudad de Nueva York , utilizando un Lockheed Constellation . Entre 1948 y 1952 se construyó una segunda pista (pista 16-34), perpendicular a la anterior, también se construyeron calles de rodaje y una terminal para acomodar pasajeros. En 1963, el aeropuerto llegó a un millón de pasajeros al año. En 1965 se construyó una nueva torre de control . En 1968 se inauguró una nueva terminal, que aún existe y está en uso como la actual Terminal 2B. [10]

El 3 de agosto de 1970, Pan American World Airways inauguró el servicio regular entre Barcelona, Lisboa y Nueva York, operado por un Boeing 747 . [ cita requerida ] El 4 de noviembre del mismo año, Iberia inició el servicio "Air-shuttle" entre Barcelona y Madrid-Barajas . Unos años más tarde, en 1976, se construyó una terminal específica para el servicio de transbordador aéreo de Iberia y una terminal exclusiva para carga, un servicio de correo anexo y una rampa de aviones para carga aérea. En 1977, el aeropuerto manejaba más de 5 millones de pasajeros al año. [ cita requerida ]

Desde finales de los setenta hasta principios de los noventa, el aeropuerto estuvo estancado en el tráfico y las inversiones hasta los Juegos Olímpicos de Verano de 1992 celebrados en Barcelona. El Prat experimentó un importante desarrollo que consistió en la modernización y ampliación de la terminal existente, que pasó a conocerse como Terminal B, y la construcción de dos terminales adicionales que la flanquean, conocidas como Terminales A y C respectivamente. [10] El desarrollo incluyó pasarelas para acceso directo a la aeronave. Esta reforma fue diseñada por Ricardo Bofill Taller de Arquitectura . [ cita requerida ]

En 1992, se inauguró una nueva torre de control también diseñada por Ricardo Bofill , pero esta fue reemplazada por otra torre de control muy necesaria en 2006. [ cita requerida ]

La nueva Terminal 1 se inauguró el 16 de junio de 2009, cubriendo 545.000 m 2 (5.866.331 pies cuadrados). El 70% de los vuelos actuales operan desde la Terminal 1. Las antiguas Terminales A, B y C ahora se conocen como Terminales 2A, 2B y 2C.

Debido a la fuerte caída del tráfico aéreo a partir de 1999 y la crisis del sector de la aviación en 2001, muchas operaciones chárter desde Girona y Reus se desviaron hacia El Prat, lo que ayudó al aeropuerto a sobrevivir a la crisis.

El 1 de febrero de 2014, Barcelona-El Prat fue el primer aeropuerto español en recibir un vuelo diario con el Airbus A380-800 , en la ruta Emirates al Aeropuerto Internacional de Dubai . Emirates también ofrece un segundo vuelo diario, también operado por el A380-800.

International Airlines Group (IAG) anunció en diciembre de 2016 vuelos desde Barcelona a EE. UU., Latinoamérica y Asia para el verano de 2017. IAG, formado por British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, creó Level , la segunda aerolínea, después de Norwegian , con el lanzamiento de vuelos de bajo coste de larga distancia desde la ciudad catalana. [11] Anunciaron vuelos desde junio de 2017 a Los Ángeles , Oakland , Punta Cana y Buenos Aires . [ relevante? - discutir ]

La pandemia de COVID-19 ha provocado una grave disminución en el número de pasajeros, operaciones y carga durante 2020, con cifras muy por debajo de las estadísticas de 2019.

Operaciones [ editar ]

La mayor parte del tráfico en el Aeropuerto de Barcelona es nacional y europeo, en el que Vueling tiene una base operativa. Las conexiones intercontinentales no han generado una cantidad significativa de tráfico de pasajeros durante los últimos años. A principios del siglo XXI, el número de pasajeros transportados en el aeropuerto y el número de operaciones aumentó significativamente.

El tráfico de aerolíneas de bajo coste creció de forma significativa, especialmente tras la creación de bases operativas por parte de Vueling y Clickair en el aeropuerto. Vueling y Clickair se fusionaron en julio de 2009, operando bajo el nombre de Vueling. Otras aerolíneas de bajo costo operan desde el aeropuerto, incluidas Ryanair , EasyJet , Norwegian Air International , EasyJet Switzerland , Wizz Air y Transavia.com . Se estableció una nueva base en el aeropuerto en septiembre de 2010.

El aeropuerto tiene 3 pistas, dos paralelas, denominadas 07L / 25R y 07R / 25L (la última inaugurada en 2004), y una pista transversal 02/20. Hay dos terminales: T2, que es la suma de las anteriores Terminales A, B y C, ubicadas en el lado norte del aeropuerto y T1, en el lado oeste, que se inauguró el 16 de junio de 2009. A partir de 2014 las dos terminales tenía un total combinado de 268 mostradores de facturación y 64 puertas de embarque. Las operaciones en el aeropuerto están restringidas exclusivamente a vuelos de reglas de vuelo por instrumentos (IFR), excepto para vuelos VFR sanitarios, de emergencia y gubernamentales .

En 2009 se completó un plan de ampliación (Plan Barcelona) [12] , añadiendo un tercer edificio terminal (también diseñado por Ricardo Bofill) y una torre de control. También se construyó una pista adicional (07R / 25L). El aeropuerto se volvió capaz de manejar 55 millones de pasajeros al año (frente a los 33 millones en 2007). El aeropuerto se expandió en área de 8,45 a 15,33 kilómetros cuadrados (3,26 a 5,92 millas cuadradas). Se planeó que la expansión adicional esté terminada en 2012, con una nueva terminal satelital para aumentar la capacidad a 70 millones de pasajeros anualmente, esto se explica mejor en la sección Terminal T1.

El aeropuerto es objeto de un debate político sobre gestión y control entre la Generalitat de Cataluña y el Gobierno español , en el que han participado AENA (responsable del aeropuerto) y diversas compañías aéreas, Iberia y Spanair principalmente. Parte de la polémica tiene que ver con los beneficios que genera el aeropuerto, los cuales se utilizan en mantenimiento e inversiones en otros aeropuertos de la red de AENA e inversiones gubernamentales en otras áreas económicas. [¿ por quién? ]

Terminales [ editar ]

La nueva torre de control es una estructura hiperboloide .
Terminal 1
Terminal 2

Terminal 1 [ editar ]

Una nueva Terminal 1, diseñada por Ricardo Bofill Taller de Arquitectura fue inaugurada el 16 de junio de 2009. La terminal del aeropuerto tiene una superficie de 548.000 m 2 (5.900.000 pies cuadrados), una rampa para aviones de 600.000 m 2 (6.500.000 pies cuadrados), 13.000 nuevos plazas de aparcamiento y 45 nuevas puertas ampliables a 60. Esta terminal también es capaz de manejar aviones de gran tamaño como el Airbus A380-800 o el Boeing 747-8I.

La terminal maneja vuelos Schengen y no Schengen. Se divide en 5 Módulos: el Módulo A maneja vuelos a Madrid, el Módulo B maneja vuelos Schengen, el Módulo C maneja vuelos Air Nostrum, el Módulo D maneja vuelos europeos no Schengen y el Módulo E maneja vuelos no Schengen no europeos.

Sus instalaciones incluyen:

  • 258 mostradores de facturación
  • 60 pasarelas (algunas están preparadas para el A380 , con doble pasarela)
  • 15 carruseles de equipaje (un carrusel nuevo equivale a 4 carruseles en la antigua terminal) y
  • 12.000 plazas de aparcamiento, además de las 12.000 que ya hay en la terminal 2.

La previsión es que el aeropuerto podrá atender a 55 millones de pasajeros anualmente —a diferencia de los 30 millones de personas antes de su construcción— y llegará a 90 operaciones por hora.

La ampliación del aeropuerto con una inversión total de 5.100 millones de euros en el futuro [ ¿cuándo? ] incluirá una nueva terminal satelital y la renovación de las terminales existentes. La fase de obra civil de la Terminal Sur contó con un presupuesto de 1.000 millones de euros.

También está prevista la construcción de una terminal satélite —T1S o Terminal 1 Satèl·lit, en catalán— considerando que el aeropuerto está al borde de la masificación porque las terminales no pueden atender a todos los pasajeros por falta de espacio. Esta terminal estará a 1,5 kilómetros de la actual terminal T1, detrás de la pista 02-20, transversal. Con esta acción, el aeropuerto podrá incrementar su capacidad de pasajeros a 70 millones de personas anualmente.

Hay cuatro salones ubicados en la Terminal 1. [13]

Terminal 2 [ editar ]

La Terminal 2 está dividida en tres secciones vinculadas, conocidas como Terminal 2A, 2B y 2C. La Terminal 2B es la parte más antigua del complejo aún en uso, que data de 1968. Se agregaron las Terminales 2A y 2C para expandir la capacidad del aeropuerto antes de la llegada de los Juegos Olímpicos de Verano de 1992 celebrados en la ciudad. [10] Esta expansión también fue diseñada por Ricardo Bofill .

Esta terminal está ocupada principalmente por aerolíneas de bajo costo, aunque hay algunas aerolíneas de servicio completo que también utilizan esta terminal.

Tras la apertura de la Terminal 1 en 2009, la Terminal 2 quedó casi vacía hasta que las autoridades del aeropuerto redujeron las tarifas de aterrizaje para atraer a los transportistas regionales y de bajo costo para llenar la terminal. Si bien esto ha ayudado, el complejo no está ni cerca de su capacidad máxima y la Terminal 2A no se utiliza actualmente para salidas. La Terminal 2C es utilizada solo por vuelos de EasyJet y EasyJet Suiza , con vuelos al Reino Unido que utilizan el módulo M0, mientras que los vuelos al resto de Europa utilizan el módulo M1. La terminal 2B es utilizada principalmente por Ryanair y otros, como Transavia. Y T2A está adaptado para aviones grandes, como el B777. La terminal también se divide en Módulos, donde los vuelos a destinos schengen usan el Módulo U y los vuelos a destinos que no son Schengen usan los Módulos W e Y.

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares desde y hacia Barcelona: [14]

aerolíneasDestinos
Aegean Airlines Atenas
Aer Lingus Dublín
Aeroflot Moscú – Sheremetyevo
Aeroméxico Ciudad de México (suspendida) [15]
Air Algérie Argel , Orán
Air Arabia Marruecos Casablanca , Fez , Marrakech , Nador , Tánger
Air Canada Estacional: Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson (ambos suspendidos hasta 2022) [ cita requerida ]
Air China Beijing – Capital , Shanghái – Pudong
Air Europa Madrid , Palma de Mallorca
Aire Francés París – Charles de Gaulle
Air Transat Montreal – Trudeau (se reanuda el 11 de abril de 2021), Toronto – Pearson (se reanuda el 2 de mayo de 2021)
airBaltic Riga
Alitalia Roma – Fiumicino
aerolíneas americanas Miami , Nueva York – JFK
Estacional: Chicago – O'Hare , Filadelfia
AnadoluJet Estambul – Sabiha Gökçen
Aerolíneas Asiana Seúl – Incheon
Atlantic Airways Estacional: Vágar
Austrian Airlines Viena
Avianca Bogotá
Belavia Minsk
Aire azul Bacău , Bucarest , [16] Cluj-Napoca [17]
British Airways Londres – Heathrow
Aerolíneas de Bruselas Bruselas
Bulgaria Air Estacional: Sofia
Cathay Pacific Hong Kong
Aerolíneas de Croacia Zagreb
Aerolíneas checas Praga
Aerolíneas delta Nueva York – JFK de
temporada: Atlanta
easyJet Basilea / Mulhouse , Berlín , Burdeos , Brístol , Ginebra , Glasgow , Liverpool , Londres – Gatwick , Londres – Luton , Lyon , Manchester , Milán – Malpensa , Nápoles , Niza , París – Charles de Gaulle
Estacional: Belfast – Internacional
EgyptAir El Cairo
El Al Tel Aviv
Emiratos Dubai – International , Ciudad de México
Aerolíneas Etihad Abu Dhabi
Eurowings Colonia / Bonn , Düsseldorf , Hamburgo , Stuttgart
Finnair Helsinki
Iberia Madrid
Iberia Regional Badajoz , Burgos , León
Irán Air Teherán – Imam Khomeini
Jet2.com Birmingham (se reanuda el 27 de marzo de 2022), [18] Leeds / Bradford , Manchester
KLM Amsterdam
aire coreano Seúl – Incheon
Nivel Boston , Buenos Aires – Ezeiza , Nueva York – JFK , San Francisco , Santiago de Chile
LOT Polish Airlines Varsovia – Chopin
Lufthansa Frankfurt , Múnich
Luxair Luxemburgo
Transbordador aéreo noruego [19] Bergen , Billund , Copenhague , Gotemburgo , Helsinki , Oslo , Reykjavík – Keflavík , Stavanger , Estocolmo – Arlanda
Aerolíneas de Pegasus Estambul – Sabiha Gökçen
aerolíneas Qatar Doha
Rossiya San Petersburgo
Royal Air Maroc Casablanca , Tánger
Royal Jordanian Amman – Queen Alia
Ryanair Atenas , Beauvais , Bérgamo , Berlín , Billund (a partir del 1 de julio de 2021), [20] Birmingham , Bolonia , Bruselas , Budapest , Charleroi , Colonia / Bonn , Dublín , Edimburgo , Fez , Fráncfort , Fuerteventura , Gran Canaria , Hamburgo , Ibiza , Cracovia , Kyiv – Boryspil , Lanzarote , Liverpool, Londres – Luton , Londres – Stansted , Luxemburgo , Málaga , Malta , Manchester , Marrakech , Nador , Nápoles , Palma de Mallorca , Podgorica , Oporto , Praga , Riga , Roma – Fiumicino , Santander , Santiago de Compostela , Sevilla , Sofía , Tenerife –Norte , Turín , Vilna , Valladolid, Venecia , Viena , Varsovia – Modlin
Estacional: Alghero (comienza el 2 de julio de 2021), [20] Belfast-City (comienza el 1 de junio de 2021), [21] Corfú (comienza el 3 de julio de 2021), [22] Cardiff , East Midlands , Eindhoven (comienza el 2 de julio de 2021), [20] Glasgow – Prestwick , Gotemburgo , Maastricht (comienza el 3 de julio de 2021), [20] Menorca , Odessa (comienza el 3 de julio de 2021), [20] Rodas (comienza el 1 de julio de 2021), [ 22] Roma – Ciampino (reanudación el 2 de mayo de 2021) [20]
Aerolíneas S7 Moscú – Domodedovo
Aerolíneas escandinavas Estacional: Oslo
Aerolíneas de Singapur Singapur
SkyUp Kyiv – Boryspil
Estacional: Kharkiv , Lviv , Odessa , Zaporizhzhia
Swiss International Air Lines Ginebra , Zúrich
TAP Air Portugal Lisboa
TAROM Bucarest
Transavia Ámsterdam , Eindhoven , París – Orly , Rotterdam / La Haya
Tunisair Túnez
aerolíneas Turcas Estanbul
Ucrania International Airlines Kyiv – Boryspil
aerolíneas Unidas Newark
Aerolíneas Ural Estacional: Moscú – Domodedovo
Volotea Nantes , Estrasburgo
Vueling [23] Aalborg , A Coruña , Argel , Alicante , Almería , Ámsterdam , Asturias , Atenas , Banjul , Bari , Basilea / Mulhouse , Beirut , Berlín , Bilbao , Birmingham , Bolonia , Burdeos , Bruselas , Cagliari , Catania , Copenhague , Dakar – Diass , Dublín , Dubrovnik ,Düsseldorf , Florencia , Fuerteventura , Ginebra , Granada , Gran Canaria , Hamburgo , Hannover , Ibiza , Jerez de la Frontera , Lanzarote , La Palma , Lisboa , Londres-Gatwick , Lyon , Madrid , Málaga , Malta , Manchester , Marrakech , Marsella , Menorca , Milán-Malpensa ,Múnich , Nantes , Nápoles , Niza , Nuremberg , Orán , Oslo , Palermo , Palma de Mallorca , París – Charles de Gaulle , París – Orly , Pisa , Oporto , Praga , Rennes , Roma – Fiumicino , San Sebastián , Santander , Santiago de Compostela , Sevilla , Estocolmo – Arlanda , Stuttgart , Tánger ,Tel Aviv , Tenerife-Norte , Tenerife-Sur , Turín , Valencia , Valladolid , Venecia , Viena , Vigo , Zúrich
Estacional: Ancona (se reanuda el 21 de junio de 2021), [24] Belgrado , Bergen (a partir del 19 de junio de 2021), [25] Billund (comienza el 18 de junio de 2021), [25] Edimburgo , Faro , Génova , Gotemburgo (comienza el 11 de junio de 2021), [25] Helsinki (se reanuda el 1 de junio de 2021),[26] Heraklion , Kyiv-Zhuliany , Mykonos , Nador , Reykjavík-Keflavík , Santorini , Split , Stavanger (a partir del 20 de junio de 2021), [25] Túnez , Zagreb
WestJet Estacional: Toronto – Pearson
aire libre Bucarest , Budapest , Chisinau , Cluj-Napoca , Iași , Katowice , Cracovia , Skopje , Sofía , Timişoara , Varna , Viena , Varsovia – Chopin
Estacional: Gdańsk

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
Emirates SkyCargo [27] Dubái – Al-Maktoum
FedEx Express [28] París – Charles de Gaulle
Aerolíneas MNG [29] Estambul – Atatürk
Swiftair [30] Palma de Mallorca
UPS Airlines [31] Colonia / Bonn

Estadísticas [ editar ]

Aerolíneas más grandes [ editar ]

Principales aerolíneas en 2019 [32]
RangoAerolíneaPasajeros
1Vueling20,381,235
2Ryanair7.828.218
3Iberia1,761,680
4EasyJet Europa1,724,336
5EasyJet Reino Unido1,607,272
6Lufthansa1,492,483
7Air Europa1.095.636
8Norwegian Air International1.058.699
9aire libre1.041.784
10British Airways784,889

Rutas más transitadas [ editar ]

Rutas más transitadas desde y hacia el aeropuerto de Barcelona - El Prat (2019)
RangoAeropuertoPasajerosaerolíneas
1Madrid-Barajas2,569,295Air Europa , Vueling , Iberia
2Aeropuerto de Palma de Mallorca2,172,796Air Europa , Ryanair , Vueling
3Londres-Gatwick1,587,255EasyJet , Norwegian Air International , Vueling
4Roma Fiumicino1.402.095Alitalia , Ryanair , Vueling
5Amsterdam Schiphol1,384,598KLM , NIVEL , Transavia , Vueling
6París Charles De Gaulle1.372.239Air France , EasyJet , Vueling
7Aeropuerto de Ibiza1.206.563Ryanair , Vueling
8París-Orly1,148,503Transavia France , Vueling
9Aeropuerto de sevilla1.041.850Ryanair , Vueling
10Aeropuerto de Frankfurt1.036.557Lufthansa , Ryanair

Números de pasajeros [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Volumen de pasajeros
AñoPasajeros%
19631.000.000
19775,000,000
19909,205,000
19919.145.000-0,7
199210.196.000+11,5
19939,999,000-2,0
199410,647,285+6,5
199511,727,814+10,1
199613,434,679+14,6
199715.065.724+12,1
199816.194.805+7,3
199917.421.938+7,6
200019.809.567+13,8
200120,745,536+4,7
200221,348,211+2,9
200322,752,667+6,6
200424,558,138+7,9
200527,152,745+10,6
200630,008,152+10,5
200732,898,249+9,6
200830,208,134-8,2
200927,311,765-9,4
201029,209,595+6,5
201134,398,226+17,8
201235.144.503+2,2
201335,216,828+0,2
201437,559,044+6,7
201539,711,276+5,7
201644,154,693+11,2
201747,284,500+7,1
201850,172,457+6,1
201952,686,314+5.0
202012,739,259-75,8

Fuente: Aeropuerto de Barcelona, AENA .

Volumen de operaciones
AñoOperaciones%
1999233,609-
2000255,913+9,5
2001273,119+6,3
2002271,023-0,8
2003282.021+4,1
2004291,369+3,3
2005307,798+5,6
2006327,636+6,4
2007352,501+7,6
2008321,491-8,8
2009278,965-13,3
2010277,832-0,4
2011303,054+9,1
2012290,004-4,3
2013276,497-4,7
2014283,850+2,7
2015288,878+1,8
2016307,864+6,6
2017323,539+5,1
2018335.651+3,7
2019344,558+2,7
2020122,638-64,4
Volumen de carga
AñoToneladas%
199988,217-
200088,269+2,4
200181,882-7,8
200275,905-7,3
200370,118-7,6
200484,985+21,2
200590,446+6,4
200693,404+3,3
200796,770+3,6
2008104,329+7,7
200989,813-13,6
2010104,279+16,1
201196,572-7,4
201296.522-0,1
2013100,288+3,9
2014102,692+2,4
2015117,219+14.1
2016132,754+13,3
2017156,105+14,9
2018172,939+10,8
2019177,271+2,5
2020114,263-35,4

Transporte terrestre [ editar ]

Carril [ editar ]

La Terminal 2 de tren tiene su propia estación de tren de cercanías Rodalies Barcelona en la línea R2, que sale de la estación de Maçanet-Massanes cada 30 minutos, con paradas importantes en la estación de tren de Barcelona Sants y la estación de tren de Passeig de Gràcia, bastante céntrica , para facilitar el traslado al Metro de Barcelona , también en la estación de Clot. Los pasajeros de la T1 deben tomar un autobús de conexión desde la Terminal 2B a la Terminal 1. Como parte de la gran expansión anterior, se construirá un nuevo tren lanzadera desde la Terminal 1 a Barcelona Sants (conectado con el tren de alta velocidad, el AVE ) y Paseo de Gracia Se espera que las estaciones estén disponibles para fines de 2020.

Artículo principal: Aeropuerto (Rodalies de Catalunya)

Metro También este aeropuerto está conectado a Barcelona por metro (metro) desde el 12 de febrero de 2016 [33] [34] por la Línea 9 del Metro de Barcelona con una estación en cada terminal, la estación Aeroport T1 situada directamente debajo de la terminal del aeropuerto T1 y el Estación Aeroport T2 cerca de la estación de tren Aeroport en la terminal T2. La línea conecta con varias líneas de Metro de Barcelona con el centro de la ciudad.

Artículo principal: Línea 9 del Metro de Barcelona

Carretera [ editar ]

La autopista C-32B conecta el aeropuerto con un importante intercambio de tráfico entre la circunvalación Ronda de Dalt de Barcelona y las principales autopistas. En el aeropuerto está previsto aparcar coches, con unas 24.000 plazas de aparcamiento.

Bus [ editar ]

La línea 46 del autobús público Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) parte de la Avenida Paral·lel. El Aerobús ofrece traslados directos desde la T1 y la T2 al centro de la ciudad en Plaça Catalunya . Otra empresa ofrece traslados desde el Aeropuerto de Barcelona a los aeropuertos más cercanos como el Aeropuerto de Reus o Girona-Costa Brava , capitales de provincia y nacional y enlaces con Francia o Andorra .

Incidentes y accidentes [ editar ]

  • El 21 de octubre de 1994, un avión de carga Falcon 20 realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto tras sufrir una avería en su tren de aterrizaje; ninguno de los tres tripulantes resultó herido.
  • El 19 de febrero de 1998, dos personas, el comandante y el piloto, fallecieron en un accidente de avión de la aviación general Ibertrans en el término de Gavà poco después de despegar de El Prat.
  • El 28 de julio de 1998, un avión de carga de la aviación general que transportaba prensa procedente de Mallorca se estrelló junto a una de las vallas que rodeaban el aeropuerto, matando a dos tripulantes y un copiloto.
  • El 24 de marzo de 2015, un Airbus A320-211 con matrícula D-AIPX operaba el vuelo 9525 de Germanwings desde Barcelona a Düsseldorf cuando se estrelló en el sur de Francia cerca de Digne-les-Bains , sin supervivientes. El vuelo transportaba a 144 pasajeros, dos pilotos y cuatro tripulantes de cabina. [35] Los fiscales alemanes decidieron que nadie más que el copiloto Andreas Lubitz, de 27 años, podía ser considerado responsable del accidente. [36] [37] [38] [39]Lubitz se tomó un descanso de su entrenamiento de vuelo durante varios meses e informó a la Escuela de Pilotos de Entrenamiento de Vuelo en 2009 de un "episodio anterior de depresión severa". [40] Más tarde completó el entrenamiento. Antes de su formación como piloto comercial, también fue tratado por tendencias suicidas. [41] [42]

Ver también [ editar ]

  • Relación de obras de Ricardo Bofill Taller de Arquitectura

Notas [ editar ]

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  2. ^ "Tráfico de pasajeros, operaciones y carga en los aeropuertos españoles" (PDF) (en español). AENA. 2018 . Consultado el 14 de enero de 2019 .
  3. ^ "AIP española (AENA)" . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2012.
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  5. ^ "Aeropuerto Josep Tarradellas de Barcelona-El Prat - Web Oficial - Aena.es" . www.aena.es . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
  6. ^ EUROCONTROL básico . Eurocontrol.int. Consultado el 4 de octubre de 2011.
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  8. ^ "Por qué el tren en España es más popular que el avión" . elpais.com . Consultado el 14 de abril de 2014 .
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  11. ^ "IAG operará vuelos 'low cost' de largo radio desde El Prat a partir de junio" .
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  40. ^ COMKOM ° GmbH, Alemania. "Lufthansa ayuda al progreso de la investigación" . lufthansagroup.com. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015.
  41. ^ "Germanwings-Absturz: Co-Pilot war vor Jahren wegen Suizidgefahr in Behandlung" . Spiegel.de (en alemán).
  42. ^ "Vuelo 4U9525 de Germanwings: escuela de vuelo sabía de episodio depresivo" . CBC News . 31 de marzo de 2015 . Consultado el 1 de abril de 2015 .

Enlaces externos [ editar ]

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