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Línea Barcelona – Vallès
Sant Quirze estacio ffcc.jpg
Una serie 112 del tren en la estación de Sant Quirze .
Visión general
Nombre nativoLínia Barcelona-Vallès
EstadoOperacional
DueñoGeneralitat de Catalunya
Número de líneaL6, L7, L12, S1, S2, S5, S6, S7
LugarÁrea metropolitana de Barcelona
TerminiPl.
Av. Catalunya Tibidabo , Reina Elisenda , Terrassa Nacions Unides , Sabadell Parc del Nord
Estaciones40
Servicio
EscribeTránsito rápido , tren de cercanías
Operador (es)Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)
Depósito (s)
  • Centro de Operaciones Rubí
  • Can Roca Depot
  • Depósito de Ca n'Oriac
Material rodante
  • 22 conjuntos EMU de la serie 112
  • 19 Conjuntos EMU Serie 113
  • 5 conjuntos EMU de la serie 114
Número de pasajeros64.101.981 viajes de pasajeros (2018) [1]
Historia
Abrió24 de junio de 1863 ( 24 de junio de 1863 )
Técnico
Longitud de la línea48,1 km (29,9 millas)
Numero de pistas2
PersonajeA nivel, subterráneo (en el centro de Barcelona, ​​Sabadell y Terrassa)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de calibre estándar
Calibre antiguo1.672 mm ( 5 pies  5+13 ⁄ 16  pulg.)
Electrificación1500 V CC líneas aéreas
Mapa de ruta
Leyenda
Pl. Catalunya Rodalies de Catalunya.svg Barcelona Metro Logo.svg
Provença Tunnel
Provença Barcelona Metro Logo.svg
Diagonal
Gràcia
Pl. Molina
Sant Gervasi
Pàdua
Muntaner
L9/L10
to Can Zam or Gorg
El Putxet
La Bonanova
Les Tres Torres
Av. Tibidabo
L9/L10
to Airport T1 or Polígon Pratenc
Plaça Kennedy
Sarrià
Tramvia Blau
to Plaça del Doctor Andreu
Reina Elisenda
Ronda de Dalt
Vallvidrera Inferior
Peu del Funicular
Vallvidrera Funicular
to Vallvidrera Superior
Vallvidrera Tunnel
Baixador de Vallvidrera
Les Planes
La Floresta
Valldoreix
Sant Cugat
Castellbisbal–Mollet-Sant Fost railway
to Mollet-Sant Fost
Sant Cugat del Vallès
Volpelleres
C-16
Mira-sol
Hospital General
AP-7
Sant Joan
Castellbisbal–Mollet-Sant Fost railway
to Castellbisbal
Bellaterra
Autonomous University
Rubí Operations Center
Sant Quirze
Rubí
C-58
C-16
Les Fonts
Can Feu | Gràcia
C-58
N-150
Sabadell Plaça Major
La Creu Alta
Terrassa Rambla
Sabadell Nord
Vallparadís Universitat
Lleida–Manresa–Barcelona railway
to L'Hospitalet de Llobregat
Terrassa
Lleida–Manresa–Barcelona railway
to Lleida Pirineus
Sabadell Parc del Nord
Terrassa Estació del Nord
Ca n'Oriac Depot
Terrassa Nacions Unides
Can Roca Depot

La Línea Barcelona-Vallès (en catalán : Línia Barcelona-Vallès ) es una línea ferroviaria de ancho estándar no conectada que une Barcelona con Sabadell y Terrassa a través de la Sierra de Collserola , en Cataluña , España . Su nombre hace referencia a la comarca histórica catalana del Vallès , por donde discurre la mayor parte de la línea. Estación Plaça de Catalunyasirve como terminal de Barcelona de la línea, donde casi todos sus trenes comienzan o terminan. Luego, la línea continúa hacia el norte y se bifurca dos veces antes de dejar los límites de la ciudad. Su ruta principal se divide en dos en Sant Cugat del Vallès , formando dos grandes ramales hacia Sabadell y Terrassa. Tiene 40 estaciones de pasajeros en operación y una longitud total de línea de 48,1 kilómetros (29,9 millas).

Los orígenes de la línea datan de 1863, cuando se inauguró un ferrocarril de propiedad privada desde Barcelona hasta la entonces separada localidad de Sarrià . En 1912, el ingeniero catalán Carles Emili Montañès crea la empresa Ferrocarriles de Cataluña (FCC) para tomar el control de la línea y extenderla hacia el norte. Tras sucesivas ampliaciones, la línea llegó a Terrassa y Sabadell en 1919 y 1922, respectivamente. En 1977, FCC anunció el cierre de toda la línea debido a los malos resultados económicos de la empresa. Sin embargo, el gobierno español evitó que eso sucediera al tomar el control del mismo. La línea fue transferida al gobierno catalán en 1979, y ha sido operado por Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña(FGC) desde entonces. Actualmente, la intervención más destacada en la línea es la ampliación de los ramos de Terrassa y Sabadell mediante la construcción de un trazado por debajo de las dos ciudades; el primero se completó en 2015, mientras que el segundo lo hizo en 2017. [2] [3]

Las líneas de tránsito rápido 6, 7 y 12 del Metro de Barcelona sirven a los ramales urbanos de la línea dentro de Barcelona, ​​mientras que el resto de la línea se opera como un sistema ferroviario de cercanías de alta frecuencia conocido como Vallès Metro (en catalán : Metro del Vallès ). Este sistema incluye además el Funicular de Vallvidrera , que también es operado por FGC. La Línea Barcelona-Vallès forma parte del sistema de transporte público tarifario integrado de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM) para el área metropolitana de Barcelona .

Historia

Metro de Terrassa es el nombre del metro actual en Terrassa , Cataluña , España , operado por la empresa ferroviaria propiedad del gobierno catalán Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ( FGC ). Podría definirse con mayor precisión como una adición subterránea a la red de trenes de cercanías FGC ya existente en la ciudad, ubicada en el área metropolitana de Barcelona . La construcción de la línea de metro debía comenzar en 2008 y la fecha de finalización se estimaba en 2010. La línea propuesta unirá la ya existente estación de FGC Terrassa - Rambla con Renfe.línea ferroviaria de la ciudad, y cubrirá una mayor parte del área de la ciudad, incluidas las escuelas de la Universidad Politécnica de Cataluña ubicadas en Terrassa. La construcción del túnel de Can Roca se inició en abril de 2007. [4] La Generalitat de Catalunya manifestó que se dispondrá de un presupuesto de 178,8 millones de euros para la construcción del Metro de Terrassa [5], que estará integrado por una ampliación del Terrassa estaciones de tren pertenecientes a la línea FGC S1 . Los presupuestos combinados de FGC y Renfe ascenderán a 321 millones de euros. [4] La propia Renfe va a construir otra estación en la ciudad: Terrassa Est - Passeig del Camp [6] Partes del VallèsLa línea operada por FGC en realidad ya se conoce con el nombre colectivo de Metro del Vallès , que incluirá el servicio de Terrassa y la ampliación de la S2 que se convertirá en Metro de Sabadell en el casi colindante municipio de Sabadell , que ya está en construcción. [7]

Descripción de la ruta

La línea Barcelona-Vallès tiene su punto de partida en la estación de Plaça de Catalunya , que se encuentra directamente debajo del centro comercial El Triangle , en el lado más suroeste de Plaça de Catalunya ("Plaza de Cataluña"), un importante centro de transporte público en el distrito de Barcelona de Eixample . A continuación, la línea continúa hacia el noroeste en un recorrido subterráneo por la calle Balmes hasta su intersección con la Avenida Diagonal , desde este punto pasa por debajo de la Vía Augusta . Pasada la estación de Gràcia , la línea se bifurca gracias a un cruce aéreo , [8]formando un tramo de 1,9 kilómetros de largo hasta la estación Avinguda Tibidabo . [9] Al contrario de la ruta principal de la línea, este ramal continúa en dirección noroeste, siguiendo de nuevo la calle Balmes hasta su extremo norte, que es también el extremo norte del ramal. [10]

La línea principal hacia el Vallès gira hacia el oeste siguiendo exactamente la Via Augusta en su camino por el distrito de Sarrià-Sant Gervasi . Se bifurca de nuevo en la estación de Sarrià formando un tramo de 0,6 kilómetros hasta la estación Reina Elisenda . [9] La ruta principal, sin embargo, continúa hacia el norte en una ruta en forma de C hacia atrás a través de las últimas calles de Barcelona al pie de la sierra de Collserola . En este punto, la línea discurre por una sucesión de tramos alternados a cielo abierto y subterráneo antes de cruzar finalmente el barrio de Vallvidrera a través de un túnel de 1,6 kilómetros (0,99 millas) en dirección noroeste. [11]Luego continúa atravesando la zona central de Collserola sobre rasante, discurriendo paralelamente a la autovía C-16 hasta la estación de Valldoreix en Sant Cugat del Vallès , pasando por los barrios de Les Planes y La Floresta . A continuación, la línea se curva en dirección noreste acercándose al centro de Sant Cugat del Vallès. Se bifurca en dos ramales principales inmediatamente después de la estación de Sant Cugat : el ramal de Terrassa se curva marcadamente en dirección oeste, mientras que el ramal de Sabadell discurre en dirección norte. [10]

Por un lado, el tramo a Terrassa continúa alejándose de Sant Cugat del Vallès en dirección noroeste hacia Rubí , donde se ubica el centro de operaciones de la línea . Discurre por los límites occidentales del casco urbano de Rubí, trazando un recorrido recto hacia el norte hasta el barrio de Les Fonts . El ramal avanza con una ligera curva hacia el noroeste y se adentra en el centro de Terrassa a través de un recorrido por debajo de las calles Rambla del Pare Alegre y Rambla d'Égara . [10] Pasada la estación de Terrassa Rambla , discurre en forma de S, llega al Parque de Vallparadís, continúa hacia el norte y termina en la estación de Terrassa Nacions Unides.. [12]

Por otro lado, el tramo hacia Sabadell se curva hacia el noreste a medida que se acerca al final de su recorrido por Sant Cugat del Vallès. A continuación, pasa a través de Cerdanyola del Vallès 's Bellaterra barrio antes de curvarse sobre todo en una dirección suroeste y, poco después, de nuevo en dirección noreste, alcanzando el campus de Bellaterra de la Universidad Autónoma de Barcelona . [10] Antes de doblar hacia el noroeste, el ramal cruza una parte del campus gracias a un túnel corto y, unos 700 metros más adelante, [13] atraviesa otro túnel corto mientras se dobla hacia el oeste. Curva en dirección norte hacia Sant Quirze del Vallèsinmediatamente despues. A continuación, la línea entra en Sabadell en dirección noreste, continuando sobre rasante hasta la estación de Sabadell Estació ; en adelante, discurriendo en una vía subterránea que termina en la estación de Sabadell Rambla . [10]

Infraestructura

Entrada al Centro de Operaciones Rubí .

La línea tiene una longitud total de 48,1 kilómetros (29,9 millas) y está completamente electrificada a 1.500 voltios de corriente continua (CC) mediante líneas aéreas . Está a desnivel en toda su longitud, discurriendo completamente bajo tierra en el centro de Barcelona , Terrassa y Sabadell . Salvo el tramo de vía única entre las estaciones de Sabadell Estació y Sabadell Rambla , el resto de la línea es de doble vía. [9]Además, se encuentra en construcción un tramo de línea adicional de 4,4 kilómetros de longitud perteneciente a la ampliación del ramal de Sabadell. Una vez completado, permitirá el desmantelamiento de la única sección de vía única restante de la línea. [14] Los sistemas de señalización y seguridad utilizados en la línea son el control de tráfico centralizado (CTC) y la protección automática de trenes (ATP). La línea cuenta con un ancho de vía estándar ( 1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in)), [9] a diferencia delsistema ferroviario delínea principalconvencional deEspaña, que presenta el anchoibéricomásancho(1.668 mm(5 pies  5+21 ⁄ 32  in)), y al que no está conectado.

A lo largo de la línea se sitúan un total de 34 estaciones de ferrocarril , todas ellas accesibles para minusválidos , a excepción de las estaciones de El Putxet , Sarrià y Peu del Funicular . [15] 19 de 34 estaciones son subterráneas, mientras que el resto están a nivel, [10] y 6 de 34 son estaciones de transferencia . [15] La apertura de la ampliación del ramal de Sabadell supondrá la incorporación de 5 nuevas estaciones de metro, una de las cuales será una estación de transferencia al sistema de cercanías y comarcales de Rodalies de Catalunya . [14]

La operación de la línea se centraliza en el Centro de Operaciones de Rubí , un complejo ferroviario gestionado por Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ubicado al sur de la estación de Rubí . [10] Contiene un taller de reparación y un depósito para el material rodante, así como el Centro de Control Integrado (ICC), que incluye el centro CTC y además da servicio a la Línea Llobregat-Anoia . El ICC también se encarga de supervisar y regular las instalaciones que se encuentran en las estaciones de la línea como ascensores , escaleras mecánicas y máquinas expendedoras de billetes , entre otras funciones. [dieciséis]Junto al resto del proyecto de ampliación del ramal de Terrassa, en julio de 2015 se inauguró un pequeño depósito de 220 metros de largo situado al final del ramal. [2] Se le conoce como Depósito de Can Roca y cuenta con un capacidad máxima de 8 trenes de cuatro coches. [17] Antes de ser desmantelado en noviembre de 2004, existía un depósito y un taller de reparación cerca de la estación de Sarrià de Barcelona. [18] En julio de 2017, se inauguró un depósito importante adicional al norte de la estación de Sabadell Parc del Nord como parte del proyecto de ampliación del ramal de Sabadell. [19]

Operación

Servicios ferroviarios

Varios servicios de tránsito rápido y de cercanías operan en la Línea Barcelona-Vallès, todos con salida o terminación en la estación de Plaça de Catalunya en el centro de Barcelona (excepto los servicios de lanzadera L12 ).

Todos los servicios ferroviarios hacen escala en Provença de Barcelona , la segunda estación más transitada de la línea después de Pl. Catalunya . [20]

Horas de servicio

Los primeros trenes funcionan alrededor de las 4:30 de la mañana hasta la medianoche , con horarios de salida más tardíos los fines de semana. Actualmente, no hay servicios nocturnos, aunque los últimos trenes circulan justo después de las 2:00 de la mañana siguiente los viernes y sábados por la noche, así como los días festivos . [21] [22] [23] Anteriormente se ofrecían los sábados servicios continuos de tránsito rápido durante la noche, aunque se suspendieron para reducir los costos operativos en enero de 2012. [24]

Metro de Barcelona (líneas L)

Los servicios de tránsito rápido se ejecutan solo en los dos ramales urbanos dentro de la ciudad de Barcelona y se consideran parte del sistema de Metro de Barcelona , por lo que están numerados y coloreados de acuerdo con el resto de líneas del sistema; todas las líneas del Metro de Barcelona están designadas con el letra "L" más un número, y cada uno está coloreado de forma distinta en los mapas. [25] Los servicios que discurren entre Plaça Catalunya y Sarrià se denominan L6 y de color lavanda intenso, los trenes lanzadera entre Sarrià y Reina Elisenda se denominan L12 y de color lavanda pálido, mientras que los servicios que discurren en el ramal de la Avinguda Tibidabo se denominan L7 y de color marrón . El L7 también se conoce comoLínea Balmes ( catalán : Línia de Balmes ). [26] Antes del 6 de noviembre de 2003 , los servicios L6 y L7 estaban designados como U6 y U7 , respectivamente, con la letra "U" en lugar de " u rban", y no se consideraban parte del Metro de Barcelona. [27] (2003-11-06)

Metro del Vallès (líneas S)

Los servicios de cercanías circulan entre Barcelona y otros puntos de la zona del Vallès , y se conocen con el nombre colectivo de Vallès Metro (en catalán : Metro del Vallès ). [28] Se designan con la letra "S", que significa " s uburban", además de un número, y han limitado las paradas a lo largo de sus rutas. [25] Los servicios de extremo a extremo a Terrassa y Sabadell se denominan S1 y S2 , respectivamente, y funcionan de forma ininterrumpida durante todo el año. Durante las horas pico, entre Barcelona y otras estaciones del Vallès circulan servicios parciales adicionales en cada sentido, operando como clones skip-stop de los servicios S1 y S2. Los servicios parciales que se ejecutan en el ramal de Terrassa se denominan S5 , mientras que los del ramal de Sabadell se denominan S55 . Durante el horario escolar, algunos trenes incluyen dos de sus vagones reservados para los estudiantes. Además, además de los servicios ferroviarios de cercanías regulares, un tren totalmente reservado para los estudiantes se opera en cada dirección los días de semana. [21] [22]

Frecuencias

El esquema de línea actual permite frecuencias de servicio en horas pico de menos de 6 minutos en cada dirección en la Av. Ramas Tibidabo, Terrassa y Sabadell, y 4 minutos en el ramal Reina Elisenda. La frecuencia general del servicio se reduce a medida que la línea se acerca al centro de Barcelona, ​​donde la ruta principal entre Pl. Las estaciones de Catalunya y Gràcia proporcionan un avance de menos de 2 minutos en cada sentido durante las horas pico. [29] Así, con hasta 32 trenes por hora en cada dirección, el Pl. El tramo Catalunya-Gràcia de la línea Barcelona-Vallès es una de las líneas ferroviarias de cercanías más transitadas de Europa por número de operaciones junto con la línea A del RER en París o partes del S-Bahn de Berlín .[30]

Listado de servicios ferroviarios de la línea Barcelona-Vallès

Servicios ferroviarios de la línea Barcelona-Vallès [21] [22] [29]
LíneaDesdeParaNo.
de estaciones		FrecuenciaTiempo de viajeNotas
RhMarylandOPNOSOTROS
L6L6 barcelona.svgBarcelona Pl. CatalunyaSarrià8-6 ′8 ′15'12 ′Durante la hora punta de la mañana, la L6 no funciona; Los servicios S5 y S55 cubren la misma ruta. Durante la hora punta de la tarde, los servicios L6 se alternan con los servicios S5 y S55.
L7L7 barcelona.svgAV. Tibidabo76 ′10 ′
L12L12 barcelona.svgSarriàReina Elisenda24 ′4 ′6 ′6 ′2 ′
S1FGCBarcelona S1 Logo.svgBarcelona Pl. CatalunyaTerrassa Nacions Unides1910 ′12 ′15'20 ′41 ′Los trenes S1 y S2 hacen escala en todas las estaciones a lo largo de su recorrido, excepto en las estaciones de Sant Gervasi , La Bonanova y Les Tres Torres .
S2FGCBarcelona S2 Logo.svgSabadell Plaça Major1810 ′42 ′
S5FGCBarcelona S5 Logo.svgSant Cugat1112 ′-25 ′Los trenes S5 y S55 hacen escala en todas las estaciones a lo largo de su recorrido excepto las estaciones Peu del Funicular , Baixador de Vallvidrera y Les Planes .
Rubí1432 ′
S55FGCBarcelona S55 Logo.svgUniversidad Autonoma1533 ′

Red

Mapa Línia Barcelona-Vallès.png

Material rodante

Interior de un tren de la Serie 112 .

Los trenes de la Línea Barcelona-Vallès son actualmente las Series 112 , 113 y 114 . Hay un total de 66 unidades eléctricas múltiples , todas ellas accesibles para discapacitados , con aire acondicionado y equipadas con el sistema de seguridad de protección automática de trenes (ATP). [31] Los trenes son técnicamente muy similares, aunque la Serie 112 es notablemente diferente de las Series 113 y 114 en su diseño. Todos presentan los colores del logotipo de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC): blanco y naranja. [32] [33] [34]

Un conjunto inicial de 16 unidades de trenes de la Serie 112 comenzó a operar en la línea entre 1995 y 1996, y otro conjunto de 6 unidades lo hizo en 2003. Teniendo en cuenta tanto sus características técnicas como su diseño, la Serie 112 es casi idéntica a la Serie 213 que discurre por la Línea Llobregat – Anoia . Este último, sin embargo, cuenta con 1.000 mm ( 3 pies  3+3 / 8  en) de calibre metros y constan de tres coches, mientras que cuentan con los 112 Series1.435 mm(4 pies  8+1 ⁄ 2  in) de ancho estándar y consta de cuatro vagones. [35] La entrada en servicio del primer conjunto de trenes de la Serie 112 permitió la implantación del actual esquema de líneas de alta frecuencia del Metro del Vallès, así como la retirada de la antiguaSerie 400 detres cochesen 1996. [32] Junto con lasunidadesBrill 10-27,Brill 301-312ySerie 600, la Serie 400 fue originalmente operada porFerrocarriles de Cataluña(FCC) y una unidad de cada serie se conserva como parte del material rodante histórico de FGC. [36] [37] [38] [39]La Serie 112 se utiliza en los servicios de las oficinas de Terrassa , Sabadell y Reina Elisenda . [32]

Antes de la entrada en servicio de las Series 113 y 114 a lo largo de 2014, un antiguo conjunto de 20 unidades de los trenes de la Serie 111 de tres vagones había circulado en la línea. Estos trenes comenzaron a operar entre 1983 y 1987 y fueron las primeras unidades múltiples eléctricas modernas de la línea. [40] A partir de enero de 2014, en los ramos de Sabadell, Terrassa y Reina Elisenda, en los ramos de Sabadell, Terrassa y Reina Elisenda, empezaron a operar progresivamente un conjunto de 19 unidades de cuatro coches de la Serie 113 junto con la Serie 112. [41] En diciembre del mismo año, un conjunto de 5 unidades de los trenes de la Serie 114 de tres vagones comenzó a operar en el ramal Avinguda Tibidabo , cuyos andenes de estación son demasiado cortos para albergar trenes de cuatro vagones como los de las Series 112 y 113. . [42]Las series 113 y 114 son idénticas tanto en sus características técnicas como en su diseño, aunque difieren en el número de coches y presentan algunas modificaciones en la distribución de los asientos. [34] Después de la llegada de las series 113 y 114, los trenes de la serie 111 fueron retirados de circulación y desmantelados. Sin embargo, una unidad se ha conservado como parte del material rodante histórico de FGC. [43]

En diciembre de 2017, FGC ordenó 15 nuevas EMU de cuatro coches, denominadas Serie 115 , de la antigua instalación de MACOSA de Stadler Rail con la entrada en servicio prevista para 2019. [44]

Material rodante en explotación de la Línea Barcelona-Vallès (a marzo de 2018 )
 Serie Imagen Escribe  Velocidad máxima  Número  Coches
por juego 		 Asientos 
Capacidad   total		 Entrada en
servicio 		Referencias
 km / h  mph 
Serie 112Unidad múltiple eléctrica90562242327221995–1996, 2003[32]
Serie 1131941887802014[41]
Serie 11453124605[42]
Serie 115---154--2019[44]

Lista de estaciones

Todas las estaciones de la Línea Barcelona-Vallès cuentan con una característica placa de identificación en forma de rombo . Éste pertenece a la estación de Sant Cugat .

La siguiente tabla muestra el nombre de cada estación de la Línea Barcelona-Vallès en orden de sur a norte; una foto de la emisora ​​actual; los servicios ferroviarios que operan en la estación — L6, L7, L12, S1, S2, S5, S6 y S7 -; si corresponde, la fecha en que se abrió la estación actual; el municipio o el distrito de la ciudad (en el caso de Barcelona) en el que está o estará ubicada cada estación; la zona tarifaria a la que pertenece o pertenecerá cada estación de acuerdo con el sistema tarifario integrado de transporte público de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM); [45] notas notables sobre la estación, incluidas aclaraciones, información adicional y un mapa de ubicación; y cifras de uso.

#Terminal de un servicio
*Estación de transferencia
# *Estación de transferencia y terminal
‡Estación no accesible
‡ #Estación terminal no accesible
‡ *Estación de transferencia no accesible
§Estación en construcción
†Estación cerrada
¤Estación ubicada en Barcelona; distrito de la ciudad indicado en lugar de municipio
EstaciónFotoLíneas)AbrióMunicipio
Zona de tarifa		NotasUso [a]
Ruta principal
Pl. Catalunya # *L6, L7, S1, S2, S5, S6, S7L6 barcelona.svg L7 barcelona.svg S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg24 de abril de 1929Eixample ¤1La estación original a nivel abrió el 23 de junio de 1863 . Conecta con los servicios de cercanías y regionales de Rodalies de Catalunya , así como con las líneas 1 y 3 del Metro de Barcelona . mapa 1 (1863-06-23)11.35
Provença *L6, L7, S1, S2, S5, S6, S7L6 barcelona.svg L7 barcelona.svg S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg24 de abril de 1929Eixample ¤1La estación original a nivel abrió el 18 de agosto de 1882 . Conecta con las líneas 3 y 5 del Metro de Barcelona en la estación Diagonal . mapa 2 (1882-08-18)8.2
GràciaL6, L7, S1, S2, S5, S6, S7L6 barcelona.svg L7 barcelona.svg S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg24 de abril de 1929Gràcia - Sarrià-Sant Gervasi ¤1La estación original a nivel abrió el 23 de junio de 1863 . mapa 3 (1863-06-23)2,76
AV. Rama Tibidabo
Pl. Molina *L7L7 barcelona.svg1 de enero de 1954Sarrià-Sant Gervasi ¤1En 2009 se enlazó con la estación de Sant Gervasi , en la ruta principal de la línea, ofreciendo un transbordo a los servicios L6 , S5 y S55 . [46] mapa 40,21
PàduaL7L7 barcelona.svg1 de enero de 1954Sarrià-Sant Gervasi ¤1mapa 50,64
El Putxet ‡L7L7 barcelona.svg1 de enero de 1954Sarrià-Sant Gervasi ¤1mapa 61,42
AV. Tibidabo # *L7L7 barcelona.svg1 de enero de 1954Sarrià-Sant Gervasi ¤1Se conecta con el tranvía histórico Tramvia Blau . mapa 71,56
Ruta principal
Sant Gervasi *L6, S5, S6, S7L6 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg24 de abril de 1929Sarrià-Sant Gervasi ¤1La estación original a nivel abrió el 23 de junio de 1863 . En 2009 se enlazó con la estación de Plaça Molina , en la Av. Ramal Tibidabo, ofreciendo traslado a la L7 . [46] mapa 8 (1863-06-23)1.01
MuntanerL6, S1, S2, S5, S6, S7L6 barcelona.svg S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg20 de junio de 1953Sarrià-Sant Gervasi ¤1La estación original a nivel abrió el 30 de junio de 1908 . mapa 9 (1908-06-30)2,76
La BonanovaL6, S5, S6, S7L6 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg12 de mayo de 1952Sarrià-Sant Gervasi ¤1La estación original a nivel abrió en 1887. mapa 100,93
Les Tres TorresL6, S5, S6, S7L6 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg12 de mayo de 1952Sarrià-Sant Gervasi ¤1La estación original a nivel abrió el 17 de diciembre de 1906 . mapa 11 (1906-12-17)1.05
Sarrià ‡ #L6, L12, S1, S2, S5, S6, S7L6 barcelona.svg L12 barcelona.svg S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg2 de octubre de 1976Sarrià-Sant Gervasi ¤1La estación original a nivel abrió el 23 de junio de 1863 . mapa 12 (1863-06-23)3,45
Oficina Reina Elisenda
Reina Elisenda #L12L12 barcelona.svg2 de octubre de 1976Sarrià-Sant Gervasi ¤1mapa 130,87
Ruta principal
Peu del Funicular ‡ *S1, S2S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg28 de noviembre de 1916Sarrià-Sant Gervasi ¤1Conecta con el Funicular de Vallvidrera . mapa 140,35
Baixador de VallvidreraS1, S2S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg28 de noviembre de 1916Sarrià-Sant Gervasi ¤1mapa 150,38
Les PlanesS1, S2S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg28 de noviembre de 1916Sarrià-Sant Gervasi ¤1mapa 160,37
La FlorestaS1, S2, S5, S6, S7S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg9 de agosto de 1925Sant Cugat del Vallès2Cmapa 170,39
ValldoreixS1, S2, S5, S6, S7S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg3 de mayo de 1931Sant Cugat del Vallès2Cmapa 181.06
Sant Cugat #S1, S2, S5, S6, S7S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg26 de octubre de 1917Sant Cugat del Vallès2Cmapa 203,43
Delegación terrassa
Mira-solS1, S7S1 barcelona.svg S7 barcelona.svg1948Sant Cugat del Vallès2Cmapa 200,52
Hospital GeneralS1, S7S1 barcelona.svg S7 barcelona.svg1985Sant Cugat del Vallès2Cmapa 210,44
Rubí #S1, S7S1 barcelona.svg S7 barcelona.svg13 de septiembre de 1918Rubí2Cmapa 222,08
Les FontsS1S1 barcelona.svg28 de diciembre de 1919Terrassa3Cmapa 230,38
Terrassa RamblaS1S1 barcelona.svg16 de mayo de 1986Terrassa3CLa estación original a nivel abrió el 28 de diciembre de 1919 . mapa 24 (1919-12-28)2.17
Universitat de VallparadísS1S1 barcelona.svg28 de julio de 2015Terrassa3Cmapa 25-
Terrassa Estació del Nord *S1S1 barcelona.svg28 de julio de 2015Terrassa3CConecta con los servicios de cercanías y ferrocarriles regionales de Rodalies de Catalunya . mapa 26-
Terrassa Nacions Unides #S1S1 barcelona.svg28 de julio de 2015Terrassa3Cmapa 27-
Delegación de Sabadell
Volpelleres *S2, S6S2 barcelona.svg S6 barcelona.svg5 de junio de 2010Sant Cugat del Vallès2CConexiones con Rodalies de Catalunya de Barcelona línea de servicio de cercanías 's R8 en la estación de tren de Sant Cugat del Vallès (unos 700 metros o 2.300 pies). [47] mapa 280,58
Sant JoanS2, S6S2 barcelona.svg S6 barcelona.svgSeptiembre de 1965Sant Cugat del Vallès2Cmapa 290,94
BellaterraS2, S6S2 barcelona.svg S6 barcelona.svg22 junio 1930Cerdanyola del Vallès2Cmapa 300,47
Universidad Autónoma #S2, S6S2 barcelona.svg S6 barcelona.svg8 de octubre de 1984Cerdanyola del Vallès2Cmapa 311,65
Sant QuirzeS2S2 barcelona.svg1 junio 1922Sant Quirze del Vallès2Cmapa 320,71
Can Feu | GràciaS2S2 barcelona.svg13 de sep. De 2016Sabadell2CLa estación original a nivel abrió el 1 de junio de 1922 . Conocida como Sabadell Estació antes de septiembre de 2016. mapa 33 (1922-06-01)0,71
Rambla de Sabadell †-21 de septiembre de 1925Sabadell-La estación cerró el 13 de septiembre de 2016 tras la apertura al servicio de viajeros de la primera fase del proyecto de ampliación del ramal de Sabadell. mapa 34 (2016-09-13)1,33
Sabadell Plaça MajorS2S2 barcelona.svg13 de sep. De 2016Sabadell2Cmapa 35-
La Creu Alta-S2S2 barcelona.svg20 de julio de 2017Sabadell2Cmapa 36-
Sabadell Nord *-S2S2 barcelona.svg20 de julio de 2017Sabadell2CEsta estación ofrece conexiones con los servicios de cercanías y ferrocarriles regionales de Rodalies de Catalunya . mapa 37-
Sabadell Parc del Nord #-S2S2 barcelona.svg20 de julio de 2017Sabadell2Cmapa 38-

Futuro

Placa FGC actual en la estación de Sabadell-Rambla. Esta estación será reemplazada con la construcción de más estaciones en la ciudad.

Un metro, denominado Metro de Sabadell ( catalán y español : Metro de Sabadell ), está previsto para Sabadell . Será operado por el gobierno catalán compañía ferroviaria poseída en los Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña . La construcción de la línea de metro comenzó a fines de 2006 y debía estar terminada en 2011 o 2012, dependiendo del proyecto que finalmente decidiera la FGC. [48] Sin embargo, el trabajo se detuvo temporalmente debido a la crisis financiera española de 2008-2014 , [49] pero luego se reanudó y la primera fase se abrió en dos etapas en septiembre de 2016 y julio de 2017.

La línea propuesta unirá el centro de la ciudad de Sabadell con sus barrios del norte, donde se unirá a la línea de la red de Renfe , y unirá efectivamente la ciudad con Barcelona a través de las principales líneas de FGC. Desaparecerá el término de la actual línea general de FGC, una estación denominada Sabadell - Rambla , ya que será sustituida por esta red. El proyecto original, de cumplirse, tendrá una longitud de 4,2 km. [50] Ha sido criticado por idear una línea de metro que discurriera casi paralela a la línea de Renfe , que se ha considerado no lo suficientemente eficaz para satisfacer las necesidades de una ciudad del tamaño de Sabadell. Además, una asociación cívica llamada Sabadell Cruïllaha propuesto la construcción de un sistema de metro más amplio para unir Sabadell con otras grandes ciudades de la comarca inmediata como Terrassa y Granollers . [51] Además, ha propuesto varios cambios en el proyecto inicial para que la línea de metro llegue a Torreromeu y Polinyà . [52]

Ver también

  • Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
  • Metro de Barcelona
  • Funicular de Vallvidrera
  • Línea Llobregat – Anoia

Mapas

  • ^ mapa 1 Pl. Cataluña - 41.386025 ° N 2.168669 ° E41°23′10″N 2°10′07″E /  / 41.386025; 2.168669 (01 - Plaça de Catalunya station)
  • ^ mapa 2 Provença - 41.392856 ° N 2.157928 ° E41°23′34″N 2°09′29″E /  / 41.392856; 2.157928 (02 - Provença–Diagonal station)
  • ^ mapa 3 Gràcia - 41.399086 ° N 2.152635 ° E41°23′57″N 2°09′09″E /  / 41.399086; 2.152635 (03 - Gràcia (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 4 Pl. Molina - 41.401692 ° N 2.146748 ° E41°24′06″N 2°08′48″E /  / 41.401692; 2.146748 (04 - Sant Gervasi–Plaça Molina (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 5 Pàdua - 41.403502 ° N 2.142757 ° E41°24′13″N 2°08′34″E /  / 41.403502; 2.142757 (05 - Pàdua (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 6 El Putxet - 41.405823 ° N 2.139152 ° E41°24′21″N 2°08′21″E /  / 41.405823; 2.139152 (06 - El Putxet (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 7 Av. Tibidabo - 41.409643 ° N 2.137163 ° E41°24′35″N 2°08′14″E /  / 41.409643; 2.137163 (07 - Av. Tibidabo (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 8 Sant Gervasi - 41.401067 ° N 2.147130 ° E41°24′04″N 2°08′50″E /  / 41.401067; 2.147130 (08 - Sant Gervasi–Plaça Molina (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 9 Muntaner - 41.398531 ° N 2.142334 ° E41°23′55″N 2°08′32″E /  / 41.398531; 2.142334 (09 - Muntaner (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 10 La Bonanova - 41.397814 ° N 2.136428 ° E41°23′52″N 2°08′11″E /  / 41.397814; 2.136428 (10 - La Bonanova (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 11 Les Tres Torres - 41.397801 ° N 2.130811 ° E41°23′52″N 2°07′51″E /  / 41.397801; 2.130811 (11 - Les Tres Torres (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 12 Sarrià - 41.398497 ° N 2.125570 ° E41°23′55″N 2°07′32″E /  / 41.398497; 2.125570 (12 - Sarrià (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 13 Reina Elisenda - 41.398746 ° N 2.118929 ° E41°23′55″N 2°07′08″E /  / 41.398746; 2.118929 (13 - Reina Elisenda (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 14 Peu del Funicular - 41.409215 ° N 2.111178 ° E41°24′33″N 2°06′40″E /  / 41.409215; 2.111178 (14 - Peu del Funicular (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 15 Baixador de Vallvidrera - 41.420093 ° N 2.096931 ° E41°25′12″N 2°05′49″E /  / 41.420093; 2.096931 (15 - Baixador de Vallvidrera (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 16 Les Planes - 41.427401 ° N 2.091616 ° E41°25′39″N 2°05′30″E /  / 41.427401; 2.091616 (16 - Les Planes (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 17 La Floresta - 41.444873 ° N 2.073165 ° E41°26′42″N 2°04′23″E /  / 41.444873; 2.073165 (17 - La Floresta (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 18 Valldoreix - 41.457842 ° N 2.068300 ° E41°27′28″N 2°04′06″E /  / 41.457842; 2.068300 (18 - Valldoreix (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 19 Sant Cugat - 41.467912 ° N 2.078219 ° E41°28′04″N 2°04′42″E /  / 41.467912; 2.078219 (19 - Sant Cugat (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 20 Mira-sol - 41.469367 ° N 2.061380 ° E41°28′10″N 2°03′41″E /  / 41.469367; 2.061380 (20 - Sant Cugat (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 21 Hospital General - 41.476250 ° N 2.046510 ° E41°28′35″N 2°02′47″E /  / 41.476250; 2.046510 (21 - Hospital General (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 22 Rubí - 41.486297 ° N 2.031350 ° E41°29′11″N 2°01′53″E /  / 41.486297; 2.031350 (22 - Rubí (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 23 Les Fonts - 41.528478 ° N 2.033598 ° E41°31′43″N 2°02′01″E /  / 41.528478; 2.033598 (23 - Les Fonts (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 24 Terrassa Rambla - 41.559742 ° N 2.007527 ° E41°33′35″N 2°00′27″E /  / 41.559742; 2.007527 (24 - Terrassa Rambla (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 25 Vallparadís Universitat - 41.563315 ° N 2.018918 ° E41°33′48″N 2°01′08″E /  / 41.563315; 2.018918 (25 - Vallparadís Universitat (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 26 Terrassa Estació del Nord - 41.570400 ° N 2.015713 ° E41°34′13″N 2°00′57″E /  / 41.570400; 2.015713 (26 - Estació del Nord, Terrassa)
  • ^ mapa 27 Terrassa Nacions Unides - 41.581092 ° N 2.013278 ° E41°34′52″N 2°00′48″E /  / 41.581092; 2.013278 (27 - Terrassa Nacions Unides (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 28 Volpelleres - 41.481232 ° N 2.072882 ° E41°28′52″N 2°04′22″E /  / 41.481232; 2.072882 (28 - Volpelleres (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 29 Sant Joan - 41.490185 ° N 2.076455 ° E41°29′25″N 2°04′35″E /  / 41.490185; 2.076455 (29 - Sant Joan (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 30 Bellaterra - 41.500844 ° N 2.090587 ° E41°30′03″N 2°05′26″E /  / 41.500844; 2.090587 (30 - Bellaterra (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 31 Universidad Autónoma - 41.502834 ° N 2.102541 ° E41°30′10″N 2°06′09″E /  / 41.502834; 2.102541 (31 - Autonomous University (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 32 Sant Quirze - 41.529977 ° N 2.088769 ° E41°31′48″N 2°05′20″E /  / 41.529977; 2.088769 (32 - Sant Quirze (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 33 Can Feu | Gràcia - 41.542549 ° N 2.100441 ° E41°32′33″N 2°06′02″E /  / 41.542549; 2.100441 (33 - Can Feu – Gràcia (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 34 Sabadell Rambla - 41.545464 ° N 2.109235 ° E41°32′44″N 2°06′33″E /  / 41.545464; 2.109235 (34 - Sabadell Rambla (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 35 Sabadell Plaça Major - 41.547647 ° N 2.108716 ° E41°32′52″N 2°06′31″E /  / 41.547647; 2.108716 (35 - Sabadell Plaça Major (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 36 Sabadell Eix Macià - 41.554987 ° N 2.100471 ° E41°33′18″N 2°06′02″E /  / 41.554987; 2.100471 (36 - Sabadell Eix Macià (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 37 Sabadell Nord - 41.560582 ° N 2.096812 ° E41°33′38″N 2°05′49″E /  / 41.560582; 2.096812 (37 - Sabadell Nord (Barcelona–Vallès Line))
  • ^ mapa 38 Sabadell Ca n'Oriac - 41.570953 ° N 2.089860 ° E41°34′15″N 2°05′23″E /  / 41.570953; 2.089860 (38 - Sabadell Ca n'Oriac (Barcelona–Vallès Line))
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Notas

  1. ^ Todas las cifras de uso (solo entrada) están en millones por año para 2013. [20]

Referencias

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Bibliografía

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  • Memòria de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya 2013 [Informe 2013 de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya] (PDF) (Informe) (en catalán). Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ; Departamento de Obras Públicas y Transportes. Generalitat de Cataluña . 2014 . Consultado el 14 de septiembre de 2014 .

Enlaces externos

  • Web oficial de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)
  • Línea Barcelona – Vallès en trenscat.cat (en catalán)
  • Línea Barcelona – Vallès en Rodalia.info. Actualizaciones en tiempo real del estado de la línea por parte de sus usuarios a través de Twitter .
  • Colección de fotografías de la línea Barcelona-Vallès en Flickr
  • Lista de reproducción con vídeos de las emisoras de la línea Barcelona-Vallès en YouTube