Las corbetas de la clase Bathurst eran una clase de embarcaciones de uso general diseñadas y construidas en Australia durante la Segunda Guerra Mundial. Originalmente clasificados como dragaminas , pero ampliamente conocidos como corbetas , los buques de la clase Bathurst cumplían una amplia función antisubmarina , antiminas y de escolta de convoyes.
HMAS Latrobe | |
Resumen de la clase | |
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Constructores | |
Operadores | ;Segunda Guerra Mundial |
Sucesor | Buscaminas de clase tonelada (RAN) |
Costo | 250.000 £ por barco |
Construido | 1940-1942 |
En comisión | 1940-1960 (RAN) |
Terminado | 60 |
Cancelado | 3, más un prototipo de 1938 |
Perdió | 5 |
Preservado | 2 |
Características generales | |
Tipo | Buscaminas australiano ( Corvette ) |
Desplazamiento | 1.025 toneladas (carga de guerra completa) |
Largo | 186 pies (57 m) |
Haz | 31 pies (9,4 m) |
Borrador | 8,5 pies (2,6 m) |
Propulsión | Triple expansión, 2 ejes. 2.000 CV |
Velocidad | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento | Normalmente 85 |
Sensores y sistemas de procesamiento | Tipo 128 asdic |
Armamento |
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Notas | Las características variaron entre embarcaciones, consulte las embarcaciones individuales para obtener más detalles. |
Se construyeron un total de 60 corbetas de clase Bathurst en ocho astilleros australianos: 36 fueron pagadas por el gobierno australiano y 24 fueron construidas por orden del Almirantazgo británico . De estos buques de propiedad del Reino Unido, 20 fueron oficialmente comisionados en la Royal Australian Navy (RAN) y tripulados por personal de la RAN, mientras que cuatro sirvieron en la Royal Indian Navy ; ninguno de los buques de propiedad del Reino Unido fue comisionado en la Royal Navy. Se canceló un pedido para que se construyeran tres Bathursts más en la India antes de que se establecieran.
Aunque los Bathurst fueron diseñados para funciones antisubmarinas y antiminas, también sirvieron como transporte de tropas y suministros, proporcionaron defensa aérea para convoyes y barcos inutilizados, participaron en bombardeos en tierra y realizaron estudios hidrográficos. Tres barcos se perdieron durante la guerra: uno por un ataque aéreo y dos por colisiones con barcos mercantes amigos. (Después de la guerra, un cuarto barco se hundió después de chocar contra una mina mientras barría la Gran Barrera de Coral).
Después de la guerra, los barcos del Almirantazgo se vendieron a la Armada turca , la Armada Real de los Países Bajos y operadores civiles, mientras que varios barcos propiedad de la RAN se transfirieron a la Armada Real de Nueva Zelanda , se reactivaron temporalmente para facilitar el Entrenamiento del Servicio Nacional o se vendieron a civiles. Cuatro de los Bathurst holandeses fueron transferidos a la Armada de Indonesia ; uno de ellos fue destruido en 1956 por rebeldes antigubernamentales . El resto de los barcos RAN y Admiralty se vendieron como chatarra para ayudar a financiar otros proyectos. Se conservan dos embarcaciones como barcos museo .
Fondo
En 1937, en un desarrollo inicialmente no relacionado, la Junta Naval de la Commonwealth de Australia (ACNB) aprobó la adquisición de tres buques de defensa con brazo de colocación de redes . [1] Sin embargo, en febrero de 1938, la ACNB también identificó la necesidad de una clase de " buques de defensa local " de propósito general que fueran fáciles de construir y operar. (Esta necesidad surgió de los planes para una licitación de entrenamiento adjunta a la escuela de entrenamiento de guerra antisubmarina de la RAN ). [2] [3] Los barcos tenían que ser capaces de realizar tareas antisubmarinas y de barrido de minas . [3] En consecuencia, el número de naves de defensa tipo boom de la clase Bar encargadas se redujo a dos, y los recursos para la tercera se reasignaron a un prototipo de nave de defensa local. [1]
Durante julio de 1938, el Director de Ingeniería de la RAN, Contralmirante PE McNeil , recibió instrucciones de desarrollar planes para un buque de defensa local, con un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas, una velocidad de al menos 10 nudos (19 km / h; 12 mph). y un alcance de 2.000 millas náuticas (3.700 km; 2.300 mi). [1] McNeil completó sus dibujos en febrero de 1939; su propuesta requería un buque de 680 toneladas, con una velocidad de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), y un alcance de 2.850 millas náuticas (5.280 km; 3.280 millas). [2] El prototipo sin construir de McNeil, a veces conocido como HMAS Kangaroo , se parecía más a un balandro que al concepto original de un buque de defensa local; el aumento de tamaño y velocidad también significó que la embarcación habría sido más versátil de lo previsto originalmente. [2] Habría estado equipado con un cañón de 4 pulgadas, ASDIC y lanzadores de carga de profundidad o equipo de barrido de minas, según los requisitos operativos. [2] Mientras tanto, sin embargo, se restableció el pedido de tres buques de tendido de redes antes de que pudiera comenzar la construcción del prototipo de McNeil. [4] (La segunda de estas embarcaciones con botavara clase Bar que se encargó en su lugar se llamó Canguro ).
Aunque la "clase Canguro" de McNeil nunca se construyó, su concepto general atrajo el interés de los círculos navales australianos, ya que ofrecía ventajas sobre las clases existentes de dragaminas y antisubmarinos y podía construirse en Australia con recursos locales, con la excepción de armas y algunos materiales especializados. instrumentación. [2] [5] Aunque no se adapta perfectamente a ningún papel específico, la capacidad general completa para tareas de barrido de minas, guerra antisubmarina, patrulla y escolta se consideró una buena solución a corto plazo hasta que se pudieran requisar o requisar mejores buques. construido. [6] [7]
En septiembre de 1939, tras el estallido de la guerra , hubo un nuevo proceso de adquisición de siete barcos de un diseño basado en el concepto de McNeil. [2] [5] Pronto se colocaron pedidos adicionales tanto por la ACNB como por el Almirantazgo británico , y se construyeron un total de 60 barcos clase Bathurst, incluidos 36 pedidos por la RAN para tareas domésticas y 24 pagados por el Almirantazgo. De estos buques encargados por los británicos, 20 buques fueron comisionados en la RAN y tripulados por personal australiano, en el entendimiento de que serían adscritos a las flotas de la Royal Navy ; otros cuatro buques se encargaron de la Royal Indian Navy . [6]
La clase Bathurst se clasificó oficialmente como "dragaminas australianos" (AMS) para ocultar su papel principal previsto en las tareas antisubmarinas. aunque a los Bathurst se les conocía popularmente como corbetas . [6] [8]
Diseño
La compañía de cada barco variaba en tamaño: el complemento estándar era de 85 [ cita requerida ] , incluidos 6 oficiales y de 12 a 13 suboficiales. [9] Más de 20.000 miembros del personal sirvieron en un Bathurst durante la guerra: los primeros barcos estaban tripulados principalmente por reservistas, mientras que la mayoría del personal 'Solo hostilidades' reclutado durante la guerra sirvió en un barco de la clase Bathurst en algún momento de su carrera. [6] [10] Los marineros fueron acomodados en comedores para diez personas , que eran habitaciones pequeñas, mal iluminadas y perpetuamente húmedas por el agua de mar y el sudor. [9] En cualquier clima que no fuera tranquilo, las escotillas y los ojos de buey deberían estar cerrados: la luz del sol y el aire fresco eran una rareza dentro del casco. [9] Debido a las condiciones, se experimentaron altas tasas de enfermedad (particularmente neumonía y tuberculosis ). [9] Los oficiales dormían en camarotes con literas (a diferencia de las hamacas), y comían y se relajaban en la sala de oficiales de cada barco , con servicio de bar y mayordomo . La diferencia de condiciones entre oficiales y marineros provocó tensiones entre estos dos grupos. [9]
Seis grandes buques de escolta basados en una versión ampliada del diseño de Bathurst se consideraron para la construcción a mediados de 1941, pero se determinó que el diseño era inferior a la fragata clase River . [11]
Armamento y equipo
El armamento más común para las corbetas de la clase Bathurst era un cañón de 12 libras o un cañón de alto ángulo Mark XIX de 4 pulgadas , tres cañones Oerlikon de 20 mm , dos ametralladoras Lewis .303 y dos ametralladoras Vickers .303 . [12] [13] [14] Las corbetas llevaban hasta 40 cargas de profundidad , que fueron desplegadas por 4 lanzadores y 2 toboganes. [12] [13] Muchas de las corbetas de transporte de 12 libras fueron reacondicionadas con las de 4 pulgadas durante su vida útil, mientras que una de las Oerlikon fue reemplazada a menudo por un cañón Bofors de 40 mm . [15] Los bathursts equipados con el cañón principal de 4 pulgadas se asignaron principalmente a las aguas del norte, debido a la mayor amenaza aérea y las mayores capacidades antiaéreas del cañón de 4 pulgadas en comparación con el cañón de 12 libras montado en otras corbetas. [dieciséis]
Debido a la variedad de astilleros que construían las corbetas, así como a los diferentes roles en los que se presionó a los Bathurst, no hubo una verdadera estandarización del armamento. Algunas naves variaron significativamente del perfil de armamento común, mientras que el equipo de armas de una nave individual podría variar significativamente para diferentes períodos de su carrera. [14] En una etapa, el HMAS Geraldton llevaba seis cañones Oerlikon, un número que luego se redujo a cuatro. [17] En comparación, el equipo del HMAS Junee consistía en un solo cañón de 4 pulgadas y un solo cañón de 40 mm. [18]
Los Bathurst estaban equipados con equipo asdic Tipo 128 modificado, rediseñado para ser utilizado sin un estabilizador giroscópico. [19] El equipo de barrido de minas también varió en toda la clase: los barcos equipados con el nuevo equipo de barrido de minas 'LL' se distribuyeron de la manera más uniforme posible en los principales puertos australianos. [dieciséis]
Cada uno estaba equipado con una máquina de vapor de triple expansión (generalmente fabricada por talleres ferroviarios) para impulsar dos hélices a una velocidad máxima teórica de 15,5 nudos (28,7 km / h; 17,8 mph), aunque esto requería condiciones ideales y rara vez se lograba. [20]
Construcción
La construcción de los barcos requirió una expansión significativa de la industria de construcción naval australiana. Esto se logró restableciendo la producción de astilleros en desuso y estableciendo nuevas instalaciones. [21] El astillero principal fue Cockatoo Island Dockyard en Sydney, que colocó el primer barco, HMAS Bathurst , en febrero de 1940, y produjo otros siete barcos. [8] [22] [23] Los otros siete astilleros involucrados fueron Walkers Limited en Maryborough, Queensland (7 barcos), Evans Deakin & Co en Brisbane (11 barcos), Morts Dock & Engineering Co en Sydney (14 barcos), Poole & Steel en Sydney (7 barcos), State Dockyard en Newcastle, Nueva Gales del Sur (1 barco), HMA Naval Dockyard en Williamstown, Victoria (8 barcos) y Broken Hill Pty Co Ltd en Whyalla, South Australia (4 barcos). [23] [24] La construcción de cada barco costó aproximadamente 250.000 libras esterlinas. [25]
El ritmo inicial de construcción fue lento, debido a una variedad de factores: retrasos en la entrega de equipos desde el extranjero, problemas industriales, falta de mano de obra calificada y la dificultad de los supervisores navales para apoyar a los ocho astilleros a la vez, el principal de ellos. [2] [22] La predicción inicial era que dos buques por mes entrarían en servicio hasta 1941, pero para junio de 1940, sólo cinco de los diecisiete ordenados hasta ahora habían sido depositados, y a fines de 1940 se informó a la RAN que sólo siete se completarían en diciembre de 1940. [22] La priorización de las órdenes del Almirantazgo por parte del gobierno australiano significó que los barcos ordenados por la RAN se retrasaron aún más, aunque el Almirantazgo permitió más tarde que los primeros cuatro de sus barcos permanecieran en aguas locales hasta que los reemplazos entraran en servicio. . [2] La tasa de construcción aumentó a fines de 1941, aunque la creciente necesidad de recursos de construcción naval para reparaciones a medida que avanzaba la guerra ralentizó la tasa de construcción. [26] El tiempo de construcción de la corbeta fue comparable al de un portaaviones clase Essex : el tiempo de construcción de catorce meses para el USS Franklin fue igual o más rápido que el tiempo de construcción individual de la mitad de las corbetas. [27]
Se construirían tres Bathursts adicionales para la Royal Indian Navy en Garden Reach of Calcuta. [28] Las tres fueron colocadas el 3 de mayo de 1943, pero fueron canceladas y disueltas en las gradas en marzo de 1945. [28] En cambio, tres corbetas clase Flower fueron transferidas de la Royal Navy a la India. [28]
Papel
Los dos propósitos principales para los que estaban destinados los barcos eran el barrido de minas y la escolta antisubmarina. Sin embargo, las corbetas se encontraron desempeñando una amplia gama de funciones, incluido el transporte de tropas y suministros, bombardeo, apoyo para aterrizajes de asalto, levantamiento e cartografía hidrográfica, y ayuda a los barcos inutilizados. [6] [29] Los Bathurst fueron vistos como 'doncellas de todo el trabajo' por la RAN, a pesar de que el diseño era inapropiado para algunos roles; ser demasiado pequeño, demasiado lento o estar armado o equipado de manera inadecuada. [8] No fue hasta marzo de 1943 que se dispuso de suficientes barcos para tener en cuenta las variaciones individuales y las capacidades de los Bathurst: antes de esto, eran el primer (ya menudo único) barco disponible. [30]
Debido a los roles duales y conflictivos del buque de defensa local y la escolta oceánica, los Bathursts con base en Australia estuvieron bajo dos controladores diferentes durante la primera parte de la Guerra del Pacífico; operacionalmente bajo las Fuerzas del Área del Pacífico Suroeste del Comandante Naval de la Marina de los EE. UU. (COMSOUWESTPAC), y administrativamente bajo el Oficial Naval a Cargo (NOIC) del puerto base del barco. [31] Después de varios incidentes en los que un barco sería asignado a dos tareas diferentes simultáneamente; conflictos entre las necesidades locales, los horarios de escolta y los requisitos de mantenimiento; y las protestas del NOIC en Fremantle y Darwin, las corbetas con base en Australia se colocaron completamente bajo el control del NOIC en mayo de 1942. [32] En lugar de asignar barcos directamente a los convoyes, COMSOUWESTPAC indicaría que se necesitarían barcos de un puerto en particular para escolta aranceles, dejando libre al NOIC de ese puerto para asignar los buques disponibles. [32]
A los barcos de la clase Bathurst se les asignaron hasta tres números de banderines diferentes durante el curso de su carrera. Con la excepción del HMAS Ararat (K34) , todas las corbetas de la clase Bathurst recibieron números con la bandera 'J' superior , designándolas como dragaminas. [33] Los barcos de la clase que sirvieron con la Flota Británica del Pacífico , al igual que muchos otros barcos que sirven con la flota, cambiaron su número de banderines a otros con una bandera "B" superior. [33] Al final de la Segunda Guerra Mundial, una reorganización del sistema de banderines hizo que los Bathurst recibieran nuevos números con 'M' como bandera superior, que era el nuevo designador de buscaminas. [33]
Historia operativa
Segunda Guerra Mundial
En la primera parte de su servicio de guerra, Bathursts participó en la evacuación de varios lugares que cayeron ante el avance japonés inicial, y en el transporte de suministros y refuerzos a las operaciones guerrilleras australianas y holandesas en Timor . [34] HMAS Armidale fue el único barco de la clase destruido por la acción del enemigo; [25] Fue hundida por torpedos de aviones japoneses en la tarde del 1 de diciembre de 1942 mientras transportaba personal del Ejército de las Indias Orientales Neerlandesas a Betano , Timor. [35]
Los Bathurst estuvieron involucrados en varios ataques a submarinos durante la guerra. [36] El 20 de enero de 1942, el submarino japonés I-124 fue hundido en las afueras de Darwin. [37] Esta, la primera muerte por RAN de un submarino de tamaño completo, se le atribuyó al HMAS Deloraine , con la ayuda de los barcos hermanos Katoomba y Lithgow . [37] El 11 de septiembre de 1943, HMAS Wollongong ayudó en la destrucción del submarino alemán U-617 . [29] El 11 de febrero de 1944, las corbetas Ipswich y Launceston , junto con el balandro indio HMIS Jumna , fueron responsables del hundimiento del submarino japonés RO-110 en la Bahía de Bengala. [38]
En noviembre de 1942, un Bathurst indio , HMIS Bengal , junto con el petrolero holandés Ondina al que escoltaba, contrataron y hundieron al asaltante comercial japonés Hōkoku Maru , y se llevaron a su barco hermano Aikoku Maru . [39]
A principios de 1943, HMA Ships Benalla y Shepparton fueron modificados para servir como barcos de levantamiento hidrográfico . [36] Las corbetas fueron asignadas al Grupo de Trabajo 70.5 de la Séptima Flota de los Estados Unidos , y se utilizaron para inspeccionar las aguas antes de varios desembarcos anfibios durante la guerra. [36]
Se desplegaron ocho corbetas en el Mediterráneo en mayo de 1943. [40] Su armamento antiaéreo las hizo apropiadas para tareas de escolta durante la invasión aliada de Sicilia . [40] Un mes después, cuatro Bathurst formaban parte de una escolta de ocho barcos para un convoy de 40 efectivos a Gibraltar cuando fue atacado por 50 torpederos alemanes; La defensa aérea de las corbetas destruyó nueve aviones y solo dos buques mercantes sufrieron daños. [36] Durante su tiempo en el Mediterráneo, varias corbetas llegaron al Océano Atlántico. [36]
A principios de 1945, se asignaron dieciocho corbetas clase Bathurst a la Flota Británica del Pacífico . [41] Ocho de estos barcos despejaron el puerto de Victoria antes de que el BPF llegara a Hong Kong al final de la ocupación japonesa , mientras que tres , Ballarat , Cessnock e Ipswich, estaban presentes en la bahía de Tokio cuando se firmó el Instrumento de Rendición japonés . [36] [42]
Las malas condiciones de vida y de trabajo a bordo de los barcos, combinadas con las cargas de trabajo pesadas y a menudo difíciles, llevaron a actos de amotinamiento a bordo de cuatro barcos durante la guerra: Toowoomba , Lithgow , Geraldton y Pirie . [43] Los incidentes en Geraldton y Lithgow fueron menores y se resolvieron sin cargos disciplinarios, mientras que el 'motín' a bordo del Toowoomba fue causado por la falta de comunicación: después de un duro día cargando suministros, los marineros no respondieron a una orden de reunirse en el alcázar, ya que sintieron que habían trabajado lo suficiente ese día, pero cambiaron de opinión cuando se les informó que la orden de reunirse era para que el capitán pudiera agradecerles sus esfuerzos y recompensarlos con bebidas. [43] Sin embargo, el motín de Pirie fue mucho más serio: la compañía del barco no pudo respetar a su oficial al mando, que era un líder ineficaz pero un disciplinario demasiado estricto con un complejo de superioridad . [44] Esta falta de respeto se agravó mientras se reparaban la corbeta luego de un ataque aéreo frente a Oro Bay en abril de 1943, cuando el capitán obligó al resto de la compañía a vivir a bordo, mientras él se alojaba en un hotel. [45] La falta de pago, correo y licencia en tierra contribuyó a la frustración de los marineros y, en respuesta, 45 marineros jóvenes se negaron a presentarse a sus deberes el 9 de mayo hasta que pudieran presentar sus quejas al comandante. [46] En respuesta, hizo rodear el barco por guardias armados y desactivó el arma principal. [46] Una junta de investigación no se logró identificar cabecillas, y el problema estaba de nuevo manos a Pirie ' comandante s para resolver a su antojo: catorce hombres fueron acusados de motín, con envió diez a prisión. [47] Las relaciones entre el comandante y la compañía no mejoraron hasta que fue reemplazado a fines de 1943 por su mal manejo del evento. [48]
Solo tres corbetas clase Bathurst se perdieron durante la Segunda Guerra Mundial. [25] Además de Armidale , los otros dos barcos se perdieron tras colisiones con buques mercantes de los Estados Unidos: HMAS Wallaroo en junio de 1943 y HMAS Geelong en octubre de 1944. [25]
De la posguerra
Después de la guerra, se eliminaron las 20 embarcaciones propiedad del Almirantazgo; cinco a la Armada turca , ocho a la Armada Real de los Países Bajos y uno a China, y el resto se convierte y se vende para uso civil o se desguaza. [6] Cuatro de los Bathurst holandeses fueron vendidos posteriormente a la Armada de Indonesia . [6] Una de ellas, HMAS Ipswich , rebautizado KRI Hang Tuah , fue bombardeado y hundido el 28 de abril de 1958 por una CIA -operado Douglas B-26 Invader operando en apoyo de Permesta rebeldes que se oponen a la democracia guiada en Indonesia estableció el año anterior . [49] [50]
De los 33 buques RAN supervivientes, doce se formaron en la vigésima flotilla de barrido de minas y se les asignó la tarea de limpiar los campos de minas desplegados durante la guerra en las aguas de Australia, Nueva Guinea y las Islas Salomón. [6] El HMAS Warrnambool fue hundido por una mina australiana en la Gran Barrera de Coral en septiembre de 1947. [36] También se utilizaron varios barcos para transportar soldados y prisioneros de guerra liberados. [36] Las corbetas fueron luego puestas en reserva operativa, con la intención de reactivarlas para el trabajo de escolta en caso de otra guerra o crisis internacional. [51] La mayoría se vendió durante la década de 1950, incluidos cuatro a la Marina Real de Nueva Zelanda , para ayudar a compensar el costo de adquisición y operación de dos portaaviones. [52] [53] Cuatro corbetas ( Colac , Cowra , Gladstone y Latrobe ) se volvieron a poner en servicio en 1951 como buques de entrenamiento para el Programa de Servicio Nacional . [54] Junee se reactivó en 1953 con el mismo propósito. [18] El componente RAN del programa finalizó en 1957. [54]
El último barco que abandonó el servicio RAN fue el HMAS Wagga el 28 de octubre de 1960. [55] La pérdida gradual de barcos con capacidad para barreminas no se rectificó hasta finales de 1962, cuando la RAN compró seis dragaminas clase Ton de la Royal Navy . [56]
Las 56 corbetas encargadas como barcos australianos viajaron un total combinado de 6,700,000 millas náuticas (12,400,000 km; 7,700,000 millas) durante su servicio con la RAN. [57] Un total de 83 personas murieron en servicio durante toda la vida útil de la clase. [57]
Operadores
- Segunda Guerra Mundial
- Marina Real Australiana
- Marina Real de la India ; más tarde, la Marina de la India
- De la posguerra
- Armada de Indonesia
- Marina Real de Nueva Zelanda
- Marina Real de los Países Bajos
- Armada turca
- Armada de Pakistán [ cita requerida ]
- Operadores civiles; un buque más tarde adquirido por la Armada del Ejército Popular de Liberación
Sobrevivir ejemplos y monumentos
De los 60 buques, solo quedan dos ejemplos. [58] HMAS Castlemaine es un barco museo en Williamstown, Victoria . [58] HMAS Whyalla es una atracción turística terrestre en Whyalla, Australia del Sur . [58]
Un monumento a las 56 corbetas operadas por Australia se encuentra en el Royal Australian Navy Heritage Centre , en Garden Island, Sydney. El monumento, Corvettes , fue inaugurado por el contraalmirante Peter Sinclair el 12 de noviembre de 1995. [57] También en Garden Island, Sydney, una vidriera con los nombres de las corbetas enmarca las puertas del balcón superior de la Capilla Naval . [59]
El monumento a los Corvettes de la Royal Australian Navy en el Fremantle War Memorial se dedicó el 7 de octubre de 1984. [60]
Ver también
- Lista de clases de barcos de la Segunda Guerra Mundial
Citas
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Referencias
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