La Batalla de Cocos fue una acción de un solo barco que ocurrió el 9 de noviembre de 1914, después de que el crucero ligero australiano HMAS Sydney (bajo el mando de John Glossop ) respondiera a un ataque a una estación de comunicaciones en Direction Island por el crucero ligero alemán SMS Emden. (comandado por Karl von Müller ).
Batalla de Cocos | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Parte de la Primera Guerra Mundial | |||||||
HMAS Sydney , 1 de enero de 1913 | |||||||
| |||||||
Beligerantes | |||||||
Australia | Alemania | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
John Glossop | Karl von Müller | ||||||
Fuerza | |||||||
1 crucero ligero | 1 crucero ligero 1 collier | ||||||
Víctimas y pérdidas | |||||||
4 muertos 16 heridos 1 crucero ligero dañado | 134 muertos 69 heridos 157 capturados 1 crucero ligero hundido 1 minero hundido |
Después de la retirada del Escuadrón Alemán de Asia Oriental del Sudeste Asiático , Emden se quedó atrás para funcionar como un asaltante comercial . Durante un período de dos meses, el crucero alemán capturó o hundió 25 buques civiles, bombardeó Madrás y destruyó dos buques de guerra aliados en Penang . A principios de noviembre, von Müller decidió atacar la estación de comunicaciones en Direction Island, en las Islas Cocos (Keeling) , para obstaculizar las comunicaciones aliadas y frustrar la búsqueda de su barco. Casi al mismo tiempo, un convoy de transportes con destino a Europa que transportaban soldados australianos y neozelandeses partió de Albany, Australia Occidental , con el HMAS Melbourne , el HMAS Sydney , el HMS Minotaur y el crucero de batalla japonés Ibuki escoltando.
Durante la noche del 8 al 9 de noviembre, Emden llegó a las islas y envió un grupo a tierra alrededor de las 06:00 para desactivar la estación de transmisión inalámbrica y por cable en Direction Island. La estación pudo transmitir una llamada de socorro antes de que se cerrara. Melbourne recibió el mensaje y ordenó a Sydney que investigara. El barco australiano llegó a la isla Direction a las 09:15, avistando y siendo avistado por Emden ; Ambos barcos se prepararon para el combate. Emden abrió fuego a las 09:40, sorprendiendo a los que estaban a bordo de Sydney, ya que el alcance era mayor de lo que la inteligencia británica pensaba que Emden era capaz. El barco alemán anotó varios impactos, pero no pudo infligir daños incapacitantes al crucero australiano antes de que Sydney se abriera con sus cañones principales más poderosos. A las 11:20, von Müller ordenó que la playa Emden gravemente dañada en la isla North Keeling . El buque de guerra australiano se rompió para perseguir al minero Buresk , que se hundió y luego regresó a la isla North Keeling a las 16:00. En este punto, Emden ' s bandera de combate se sigue volando, y después de no respuesta a las instrucciones para bajar la bandera, Glossop pidió dos salvas de disparos en el crucero de varada. Sydney tenía órdenes de averiguar el estado de la estación de transmisión, pero regresó al día siguiente para brindar asistencia médica a los alemanes.
De Emden ' tripulación s, 134 fueron asesinados y 69 heridos, en comparación con sólo 4 muertos y 16 heridos a bordo de Sydney . Los supervivientes alemanes fueron llevados a bordo del crucero australiano, y la mayoría fue trasladado al crucero auxiliar Emperatriz de Rusia el 12 de noviembre. Sydney se reincorporó al convoy de tropas en Colombo, luego pasó el resto de la guerra asignado a la estación de América del Norte y las Indias Occidentales , luego a la Gran Flota británica . Von Müller y algunos de sus oficiales fueron encarcelados en Malta , y el resto del personal alemán fue enviado a campos de prisioneros de guerra en Australia. Un adicional de 50 miembros del personal alemán del grupo en tierra, incapaz de ser recuperado antes de la llegada de Sydney , se apoderó de una goleta y escapó de Direction Island, llegando finalmente a Constantinopla . La derrota del último barco alemán en la región permitió que los buques de guerra de la RAN se desplegaran en otros teatros, y los buques de tropas pudieron navegar sin escolta entre Australia y el Medio Oriente hasta que se reanudó la actividad de los asaltantes en 1917.
Buques
HMAS Sídney
Sydney era un crucero ligero de la clase Town , de la subclase Chatham . [1] Tenía un desplazamiento estándar de 5.400 toneladas largas (5.500 t ). [1] El crucero tenía 456 pies 9,75 pulgadas (139,2 m) de largo total y 430 pies (130 m) de largo entre perpendiculares , con una manga de 49 pies y 10 pulgadas (15,19 m) y un calado de 19 pies y 8 pulgadas (5,99 metro). [1] Un sistema combinado de calderas de carbón y petróleo permitió que el barco alcanzara velocidades superiores a los 25 nudos (46 km / h; 29 mph). [2]
El armamento principal del crucero consistía en ocho cañones BL de 6 pulgadas Mark XI en montajes individuales, disparando proyectiles de 100 libras (45 kg). [3] [4] El armamento secundario y antiaéreo consistía en un solo cañón antiaéreo de alto ángulo de disparo rápido de 3 pulgadas y diez ametralladoras de 0,303 pulgadas (ocho cañones Lewis y dos cañones Maxim ). [4] Se instalaron dos tubos de torpedos de 21 pulgadas, con una carga útil de siete torpedos transportados. [4] Se llevaron dos tolvas de carga de profundidad de liberación hidráulica para la guerra antisubmarina. [4] Un solo cañón de campaña de 12 libras y 8 cwt y cuatro cañones de saludo Hotchkiss de 3 libras completaron el armamento. [4]
Sydney fue depositado por la London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company en Glasgow , Escocia , el 11 de febrero de 1911. [4] El barco fue botado el 29 de agosto de 1912 por la esposa del almirante Sir Reginald Henderson . [4] Sydney se completó el 26 de junio de 1913 y se encargó en la RAN ese día. [4] En el momento de la batalla, el capitán John Glossop estaba a cargo del barco, con 434 personas a bordo. [5]
SMS Emden
Emden era un crucero de la clase de Dresde . El barco tenía un desplazamiento de 3.364 toneladas con carga normal, tenía 118 metros (387 pies) de largo, una manga de 13,4 metros (44 pies) y un calado de 5,3 metros (17 pies). [6] [7] El crucero ligero tenía una velocidad máxima de 24,5 nudos (45,4 km / h; 28,2 mph). [8] El barco estaba armado con diez cañones SK L / 40 de 10,5 cm (4,1 pulgadas) en soportes individuales y llevaba dos tubos de torpedo. [6]
Emden fue construido en Danzig por Kaiserliche Werft Danzig . [8] [9] El barco fue depositado el 6 de abril de 1906, botado el 26 de mayo de 1908 y puesto en servicio el 10 de julio de 1909. [9] En el momento de la batalla, el crucero estaba bajo el mando de Karl von Müller , con 316 a bordo. [10] [11]
Antecedentes y preparación
Antes de la Primera Guerra Mundial, Emden operaba como parte del Escuadrón Alemán de Asia Oriental . Poco después de que comenzara la guerra, la amenaza del crucero de batalla australiano HMAS Australia , más la probabilidad de que Japón se uniera a los Aliados, llevaron al escuadrón alemán a dirigirse hacia el Océano Pacífico, como la primera etapa de una retirada a Alemania. [12] [13] A diferencia del resto de la fuerza, a Emden , por sugerencia de von Müller, se le ordenó que se dirigiera al Océano Índico y comenzara una campaña de incursiones, ya que era la nave más moderna del Escuadrón de Asia Oriental. [14] Durante los dos meses siguientes, el barco alemán capturó o hundió 25 buques civiles, bombardeó Madrás y destruyó el crucero protegido ruso Zhemchug y el destructor francés Mousquet en Penang . [10] [15] Durante estos dos meses, ninguno de los miembros del personal de Emden murió. [16] En algún momento durante el despliegue, se erigió un cuarto embudo falso para disfrazar a Emden como un crucero británico, específicamente el HMS Yarmouth . [16] El historiador militar George Odgers describió las actividades de Emden como "una de las carreras más atrevidas de destrucción marítima en la historia naval". [15] Consciente de los crecientes esfuerzos para encontrar su barco, von Müller seleccionó la estación inalámbrica en Direction Island como su próximo objetivo, con la esperanza de que, además de obstaculizar las comunicaciones entre Australia y el Reino Unido, deshabilitarla frustraría los esfuerzos para coordinar la búsqueda de Emden (que en este punto incluía dieciséis buques de guerra de cinco naciones aliadas), y dirigirlos lejos de la ruta de envío Aden-India, que era donde tenía la intención de que Emden operara a continuación. [5] [16] Estaba siendo apoyada por Buresk , un minero británico que había sido capturado el 27 de septiembre. [17] Aunque operaba de forma independiente en ese momento bajo una tripulación de premio , Emden había hecho arreglos para transmitir una señal convocando al minero a las Islas Cocos, permitiendo que el crucero repostara antes de dirigirse hacia el oeste. [18]
En octubre de 1914, Sydney y el barco hermano HMAS Melbourne fueron asignados para escoltar el primer convoy de soldados australianos y neozelandeses que se dirigían a Egipto. [4] Originalmente, el crucero blindado japonés Nisshin iba a ser parte de la fuerza de convoyes, pero encalló el 12 de octubre, y Sydney fue asignada en su lugar. [19] Los dos cruceros navegaron a Albany, Australia Occidental , donde se encontraron con el convoy de 36 barcos y los otros dos escoltas, el crucero blindado británico HMS Minotaur y el crucero de batalla japonés Ibuki . [4] Sydney , Melbourne , Minotaur y los 36 buques mercantes partieron de Albany el 1 de noviembre con destino a Colombo ; Ibuki se había desviado a Fremantle para recoger otros dos transportes y lo alcanzó dos días después. [4] [20] El 8 de noviembre, Minotauro abandonó el convoy con órdenes de apoyar las operaciones contra el África sudoccidental alemana , ya que la destrucción del Escuadrón del Atlántico Sur en la Batalla de Coronel dejó expuestas tanto a la expedición como a la Unión Sudafricana. al ataque naval. [21] Después de la partida del crucero, se asignó a Melbourne como buque líder del convoy. [21]
Batalla
Captura de estación inalámbrica
Durante la noche del 8 al 9 de noviembre, Emden navegó a Direction Island. [5] A las 06:00 del 9 de noviembre, el barco anclado en la laguna de Cocos desplegó una pinaza de vapor (para remolcar un grupo de desembarco de 50 hombres en dos botes, dirigido por el primer oficial de Emden , Hellmuth von Mücke , en tierra) , y transmitió la citación codificada de Buresk . [5] [18] [22] El barco fue visto por personal fuera de servicio en la estación de cable e inalámbrica, y aunque inicialmente se sospechó que el barco era Minotauro , el oficial médico de la estación observó que el embudo principal era falso e informó Superintendente Darcy Farrant que puede ser Emden en la bahía. [23] Farrant ordenó al telegrafista de turno (ya alertado por la señal codificada del alemán) que comenzara a transmitir una llamada de socorro por radio y cable. [24] Emden pudo bloquear la señal inalámbrica poco después de que comenzara, mientras que la llamada de socorro por cable continuó hasta que un grupo armado irrumpió en la sala de transmisión. [4] [5] Minotauro escuchó la llamada inalámbrica y reconoció, pero von Müller no estaba preocupado, ya que la intensidad de la señal indicaba que Minotauro estaba al menos a 10 horas de distancia. [25] Von Mücke ordenó a Farrant que entregara las llaves de los edificios de la estación y cualquier arma, que el superintendente entregó, junto con la noticia de que el Kaiser había anunciado premios por las acciones de Emden en Penang. [26]
Después de tomar el control de la estación y sus 34 empleados, el personal alemán rompió el equipo de transmisión y cortó dos de los tres cables submarinos de la estación, además de un cable falso. [4] [5] [27] También derribaron el mástil inalámbrico principal; aunque cuidando a pedido del personal de no dañar la cancha de tenis de la estación, el mástil aterrizó sobre un alijo de whisky escocés . [4] Alrededor de las 09:00, los vigías de Emden vieron humo de un barco que se acercaba. [28] Inicialmente asumido que era Buresk , a las 09:15 había sido identificado como un buque de guerra que se acercaba, se cree que era el HMS Newcastle u otro buque de una época similar. [28] [29] Mientras Emden se preparaba para la batalla, se enviaron varias señales al grupo de tierra para que se diera prisa, pero a las 09:30, el asaltante tuvo que levantar el ancla y navegar para encontrarse con el barco hostil que se acercaba, dejando al grupo de von Mücke. detrás a pesar de sus mejores esfuerzos para ponerse al día. [30] [31]
El convoy ANZAC, ubicado a 80 kilómetros (50 millas) al noreste de las Islas Cocos, escuchó la convocatoria codificada de Buresk y luego la llamada de socorro de Direction Island. [32] Creyendo que la nave no identificada era Emden o Königsberg (también se cree que está suelta en la región), el capitán de Melbourne , Mortimer Silver, ordenó a su nave que acelerara a toda velocidad y virara hacia Cocos. [29] [32] Silver rápidamente se dio cuenta de que, como comandante de la escolta del convoy, necesitaba permanecer con las naves de tropas, y de mala gana ordenó a Sydney que se separara. [29] Ibuki levantó su insignia de batalla y pidió permiso para seguir a Sydney , pero se ordenó al barco japonés que permaneciera con el convoy. [33] A las 09:15, Sydney vio Direction Island y el barco atacante. [29] Confiado en ser capaz de dejar atrás, superar y superar al barco alemán, Glossop ordenó al barco que se preparara para la acción. [29] [34] Estuvo de acuerdo con su oficial de artillería en abrir fuego a 9.500 yardas (8.700 m): muy dentro del campo de tiro de Sydney , pero fuera del alcance que se cree de los cañones de Emden . [35]
Combate
Emden fue la primera en disparar a las 09:40 y anotó impactos en su cuarta salva: dos proyectiles explotaron cerca de la estación de control de popa y destruyeron los telémetros de popa , mientras que un tercero atravesó el telémetro de proa y atravesó el puente sin explotar. [36] Estos disparos aterrizaron a una distancia de aproximadamente 10.000 yardas (9.100 m); la elevación de 30 grados de sus cañones principales le permitió disparar mucho más lejos de lo que estimaban los británicos. [35] [37] Von Müller reconoció que su éxito en la batalla requería que Emden hiciera tanto daño como fuera posible antes de que el otro barco tomara represalias, pero a pesar de la fuerte cadencia de fuego de los alemanes durante los siguientes diez minutos (en puntos que alcanzaban un salvas cada seis segundos), el ángulo alto de los cañones y el perfil estrecho presentado por Sydney hizo que solo quince proyectiles impactaran en el buque de guerra australiano, de los cuales solo cinco explotaron. [38] Además de los telémetros, el cañón S2 sufrió daños cuando un impacto cercano envió metralla caliente a la tripulación del cañón y luego encendió cargas de cordita almacenadas cerca para la pelea, y otro proyectil explotó en una cubierta de desorden de proa. [39] Cuatro marineros murieron y otros dieciséis resultaron heridos; las únicas bajas a bordo de Sydney durante todo el enfrentamiento. [40] [41]
Sydney intentó abrir la brecha entre los dos barcos mientras abría fuego. [40] [42] Esto se vio obstaculizado por la pérdida de ambos telémetros , lo que requería que cada montaje fuera dirigido y disparado localmente. [43] Las dos primeras salvas perdieron, pero dos conchas del tercer golpeado: una explosión en Emden ' oficina inalámbrica s, otro por los alemanes' arma hacia adelante. [40] [42] El fuego intenso de Sydney dañó o destruyó el mecanismo de gobierno, los telémetros y los tubos de voz de las torretas y la ingeniería de Emden , y destruyó varios cañones. [3] [40] [44] El embudo de proa se derrumbó por la borda, luego el trinquete cayó y aplastó el puente de proa. [40] Un proyectil de Sydney aterrizó en la sala de municiones de popa de Emden , y los alemanes tuvieron que inundarlo o arriesgarse a una explosión masiva. [45]
Alrededor de las 10:20, las maniobras de los dos barcos los llevaron a un radio de 5,500 yardas (5,000 m), y Glossop aprovechó la oportunidad para ordenar el lanzamiento de un torpedo. [46] El torpedo no pudo cubrir la distancia y se hundió sin explotar. [46] El barco australiano aceleró y viró a estribor para que los cañones que aún tenían que disparar pudieran atacar. [45] [47] Emden coincidió con el turno de Sydney , pero en este punto, el segundo embudo había sido volado y había un incendio en la sala de máquinas. [45] Además, aproximadamente la mitad del personal del crucero había muerto o herido, y el abandono del grupo de ataque en Direction Island significó que no había reservas para reemplazarlos. [45] A las 11:00, solo una de las armas de Emden seguía disparando. [48] Cuando el tercer embudo se fue por la borda, Emden se encontró más cerca de la isla North Keeling , y von Müller ordenó que el barco se posara allí, con la esperanza de evitar más pérdidas de vidas. [45] [48] Emden encalló alrededor de las 11:20, momento en el que Sydney cesó el fuego. [37] [48] Después de que Sydney se puso en contacto con el convoy para informar " Emden varado y acabado", a los soldados a bordo de los buques de tropas se les concedió un medio día de vacaciones de sus deberes y entrenamiento para celebrar. [49] [50]
Después de la playa de Emden
Sydney luego se volvió para perseguir y capturar a Buresk , que había llegado al horizonte durante la batalla. [40] [50] El crucero lo alcanzó poco después de las 12:00 y disparó un tiro de advertencia, pero al acercarse a Buresk , Sydney descubrió que el minero ya había comenzado a hundirse . [40] [48] Sydney recuperó al grupo de abordaje ya la tripulación de Buresk , disparó cuatro proyectiles para acelerar el hundimiento del minero y, una vez que se sumergió, se volvió hacia la isla North Keeling. [51]
El crucero australiano llegó a Emden alrededor de las 16:00. [51] La insignia de batalla de los alemanes todavía ondeaba, generalmente una señal de que un barco tiene la intención de seguir luchando. [40] [52] Sydney señaló "¿Te rindes?" en código internacional tanto por luces como por izado de bandera. [51] [52] La señal no se entendió, y Emden respondió con "¿Qué señal? No hay libros de señales". [52] Sydney repitió la instrucción de rendirse en código morse simple , luego, después de que no hubo respuesta, el mensaje "¿Has recibido mi señal?" fue enviado. [51] [52] Sin respuesta próxima, y operando bajo la suposición de que Emden todavía podría disparar, lanzar torpedos o usar armas pequeñas contra cualquier grupo de abordaje, Glossop ordenó a Sydney que disparara dos salvas contra el barco hundido. [52] [53] Este ataque mató a 20 soldados alemanes. [52] El alférez fue derribado y quemado, y se izó una sábana blanca sobre el alcázar como bandera de rendición . [53] [54] Durante la batalla, 130 personas a bordo de Emden murieron y 69 resultaron heridos, cuatro de estos últimos murieron a causa de sus heridas. [40]
Glossop tenía órdenes para determinar el estado de la estación de transmisión, y se fue con Sydney para hacerlo, después de enviar un barco con Buresk ' equipo de s a Emden con algunos suministros médicos y un mensaje que volverían al día siguiente. [48] [54] Además de verificar en Direction Island, también existía la posibilidad de que Emden y Königsberg hubieran estado operando juntos y que el segundo barco se acercara para recuperar al grupo de ataque de la isla, o ir tras el convoy de tropas; en consecuencia, Sydney no pudo prestar ayuda a los sobrevivientes de Emden hasta que tales amenazas hubieran pasado. [48] [55] Era demasiado tarde para aterrizar en Direction Island, por lo que el crucero pasó la noche patrullando las islas y se acercó a la estación inalámbrica a la mañana siguiente. [55] Al llegar, los australianos se enteraron de que los alemanes habían escapado la noche anterior en una goleta incautada. [55] Sydney embarcó al médico de la isla y dos asistentes, luego se dirigió a la isla North Keeling. [55]
Secuelas
El crucero australiano llegó al naufragio de Emden a las 13:00 del 10 de noviembre. [56] Después de enviar a un oficial para que le aseguraran que los alemanes no lucharían, Glossop inició una operación de rescate. [57] El traslado de los supervivientes alemanes de Emden a Sydney tomó aproximadamente cinco horas, con la dificultad de trasladar a tantos heridos, mares agitados y hacinamiento a bordo del crucero australiano. [58] Los dos oficiales médicos australianos a bordo de Sydney y el personal médico de Direction Island trabajaron desde las 18:00 del 10 de noviembre hasta las 04:30 de la mañana siguiente para despejar las necesidades más urgentes de atención médica, dando prioridad a los sobrevivientes de Emden . [58] Algunos de los alemanes habían nadado a tierra después de la playa, y la dificultad de recuperarlos de la playa en la oscuridad significó que el rescate de los veinte supervivientes se pospuso hasta la mañana del 11 de noviembre, aunque el personal de Sydney y Buresk fueron enviados a tierra la noche anterior con suministros. [59] La mayor parte del 11 de noviembre se dedicó a tratar casos menos urgentes; el personal de Dirección Isla salió de la nave alrededor del mediodía, y Emden ' cirujano buque s de, que previamente había sido incapaz de ayudar a causa de la conmoción y el estrés de cuidar a tantos heridos desde el final de la batalla hasta Sydney regresó, se había recuperado lo suficiente en este punto para ayudar como anestesista . [60]
El 12 de noviembre llegó el crucero auxiliar Emperatriz de Rusia , y la mayoría del personal alemán (excluidos los oficiales y los demasiado heridos para ser trasladados) fue trasladado para su transporte a Colombo. [61] Sydney alcanzó al convoy de ANZAC en Colombo el 15 de noviembre. [62] No hubo celebraciones de Sydney ' éxito s como el puerto entrado crucero: Glossop había señalado antes a la solicitud de que los marineros y soldados a bordo de los buques de guerra y transportes abstenerse de animar, por respeto a la alemana heridos están llevando a bordo. [49] [63]
Después de la derrota de Emden , el único buque de guerra alemán en la cuenca del Océano Índico fue SMS Königsberg ; el crucero había sido bloqueado en el río Rufiji en octubre, y permaneció allí hasta su destrucción en julio de 1915. [64] Australia ya no estaba bajo la amenaza directa de las potencias centrales , y muchos de los barcos RAN designados para la defensa de la nación podrían ser desplegado de forma segura en otros teatros. [64] [65] Durante los dos años siguientes, los convoyes de tropas de Australia y Nueva Zelanda hacia el Medio Oriente navegaron sin escolta naval, liberando aún más los recursos aliados. [65] La situación persistió hasta que los asaltantes Wolf y Seeadler comenzaron sus operaciones en la región en 1917. [66]
Emden
Von Müller y un pequeño grupo de oficiales fueron enviados a Malta y encarcelados en el cuartel de Verdala . [67] El resto del personal fue llevado a Australia y colocado en campos de prisioneros de guerra en Holsworthy , Trial Bay y Berrima . [68] Cinco marineros que sufrían los efectos a largo plazo de heridas y amputaciones fueron repatriados a Alemania en 1916. [69]
Von Müller recibió la Cruz de Hierro , Primera Clase por la batalla. [70] El Kaiser anunció la construcción de un nuevo Emden el 15 de noviembre, que llevaría una Cruz de Hierro en su proa. [70] [71] Un crucero de la clase Königsberg establecido en 1914 se llamó SMS Emden cuando se completó en 1916, y se construyó con una Cruz de Hierro montada en la cabeza de su vástago. [72]
Poco después de la batalla, el crucero auxiliar Emperatriz de Japón visitó los restos del naufragio para recuperar los registros de señales de Emden . [73] En 1915, una compañía japonesa propuso que el barco fuera reparado y reflotado, pero una inspección del HMAS Protector concluyó que los daños causados por las olas en Emden hicieron inviable tal operación. [73] En 1919, hubo informes de que los restos del naufragio habían desaparecido. [73] El naufragio fue finalmente desmantelado in situ a principios de la década de 1950 por una empresa de salvamento japonesa; partes del barco permanecen esparcidas por la zona. [74] [75]
Sydney
Después de completar las tareas de escolta, el barco australiano se desplegó en la estación de América del Norte y las Indias Occidentales durante dieciocho meses, luego pasó el resto de la guerra adjunto a la Gran Flota británica . [76] Tras la rendición de la flota alemana de alta mar , en noviembre de 1918, Sydney fue asignada para escoltar al nuevo Emden . [77]
Sydney se mantuvo en servicio hasta 1928, y fue disuelta por la chatarra en 1929. [40] Para la batalla, Sydney fue galardonado con el honor de batalla " Emden 1914 ". [78] Este fue el primer honor para una acción de un solo barco otorgado a un buque RAN, y uno de los tres únicos otorgados a cualquier barco de la Commonwealth británica durante el siglo XX. [78] Glossop fue nombrado Compañero de la Orden del Baño . [70]
Fiesta de aterrizaje
Después de ser abandonado, el grupo de tierra alemán regresó a Direction Island, colocó el territorio bajo la ley marcial alemana y colocó armas en la playa para oponerse a un posible aterrizaje. [79] Fueron testigos de las primeras etapas de la batalla, pero cuando los combatientes desaparecieron de la vista, estaba claro que Emden había sufrido daños graves y, si sobrevivía, la prioridad de von Müller sería dirigirse a un puerto neutral para efectuar reparaciones. . [80] Como era improbable que mantuviera la playa frente a los buques de guerra aliados que investigaban, von Mücke decidió apoderarse de la goleta Ayesha de 97 toneladas , que había estado anclada en la laguna, e intentar navegar hacia las neutrales Indias Orientales Holandesas . [81] Con la ayuda voluntaria del personal de la estación, los alemanes cargaron Ayesha con la mitad del suministro de alimentos de la isla, luego remolcaron la goleta fuera de la laguna con la lancha de vapor esa noche. [30] [82]
La goleta navegó inicialmente a Padang , donde fueron escoltados hasta el puerto el 27 de noviembre por el destructor holandés Lynx y solo se les permitió permanecer en términos estrictos, para que los Países Bajos pudieran mantener su postura de neutralidad . [83] Con la amenaza de que las autoridades holandesas se apoderaran de Ayesha , von Mücke sacó la goleta durante la noche del 28 de noviembre y se dirigió a un punto de encuentro que había anunciado a los buques mercantes alemanes que se refugiaban en Padang. [83] El 14 de diciembre, el carguero Choising llegó a la cita y los alemanes fueron recibidos a bordo. [83] Choising los entregó a Hodeida el 9 de enero de 1915. [83] [84] Después de una falta de ayuda y grandes retrasos, von Mücke marchó con su fuerza a Sana'a , llegando el 6 de febrero de 1915. [85] Después de otra ronda Tras las demoras disfrazadas de hospitalidad, los alemanes regresaron a Hodeida, contrataron dos sambuks de 14 metros (46 pies) y navegaron hacia el norte a lo largo de la costa el 14 de marzo. [86] Tres días después, un sambuk aterrizó en un arrecife de coral y luego se hundió sin tripulación perdida. [86] Al llegar a Al Qunfudhah , von Mücke contrató un barco más grande, luego navegó a Al Lith , donde uno de los alemanes murió de tifus . [86] Los alemanes se dirigieron por tierra a Jeddah con un grupo de guardias turcos y árabes, y se vieron obligados a librar batallas contra asaltantes beduinos a partir del 30 de marzo. [87] Otros dos alemanes murieron y un tercero resultó herido antes de que llegara una fuerza de socorro para escoltarlos a Jeddah. [88] Otro sambuk fletado llevó al grupo a Al Wajh , donde llegó el 29 de abril. [89] Fueron escoltados al ferrocarril de Hejaz , luego viajaron a Constantinopla , informando al almirante alemán estacionado allí el 23 de mayo. [90]
En 2010, el director alemán Berengar Pfahl
comenzó a trabajar en Die Männer der Emden ( Los hombres de Emden ), una película basada en la historia de los 50 marineros alemanes que se quedaron en Direction Island y su viaje a casa. [91] Gran parte de la filmación ocurrió en Sri Lanka, con el yate de lujo Raja Laut utilizado para representar a la goleta Ayesha . [91] La película se estrenó en 2012. [91] [92]Ver también
- Cómo luchamos contra Emden y Las hazañas de Emden : dos películas mudas que describen la batalla y los acontecimientos que la condujeron.
Citas
- ↑ a b c Cassells, The Capital Ships , p. 138
- ^ Cassells, The Capital Ships , págs. 138–9
- ↑ a b Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 183
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Cassells, The Capital Ships , pág. 139
- ↑ a b c d e f Stevens, en Stevens, The Royal Australian Navy , p. 39
- ↑ a b Gröner, Buques de guerra alemanes: 1815-1945 , p. 105
- ↑ Forstmeier, SMS Emden: Small Protected Cruiser 1906-1914 , p. 2
- ↑ a b Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 165
- ↑ a b Gröner, Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 , p. 133
- ↑ a b Stevens, en Stevens, The Royal Australian Navy , p. 38
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 299
- ^ Stevens, en Stevens, The Royal Australian Navy , págs. 33-4
- ^ Frame, Crucero sin placer , p. 106
- ↑ Stevens, en Stevens, The Royal Australian Navy , p. 34
- ↑ a b Odgers, Diggers , pág. sesenta y cinco
- ^ a b c Frame, Crucero sin placer , p. 110
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 185
- ↑ a b Carlton, Primera victoria , p. 244
- ↑ Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 158
- ↑ Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 161
- ↑ a b Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 180
- ^ Cassells, The Capital Ships , págs. 139–40
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 244–5
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 245
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 246
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 246–7
- ^ "De Australia a Zimmermann: una breve historia de la telegrafía por cable durante la Primera Guerra Mundial" (PDF) , Innovating in Combat (Draft ed.), Museo de Historia de la Ciencia, págs. 6-9, 20 de septiembre de 2013 , consultado 16 Diciembre de 2013
- ↑ a b Carlton, Primera victoria , p. 250
- ↑ a b c d e Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 181
- ↑ a b Cassells, The Capital Ships , p. 140
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 250–1
- ↑ a b Carlton, First Victory , págs. 254–5.
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 256–7
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 258–9
- ↑ a b Carlton, Primera victoria , p. 259
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 264–5
- ↑ a b Frame, Crucero sin placer , p. 111
- ↑ Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , págs. 182-3
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 269–71
- ^ a b c d e f g h i j Cassells, The Capital Ships , pág. 141
- ↑ Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 182
- ↑ a b Carlton, Primera victoria , p. 271
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 267, 271
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 274–5
- ↑ a b c d e Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 184
- ↑ a b Carlton, Primera victoria , p. 273
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 277
- ↑ a b c d e f Stevens, en Stevens, The Royal Australian Navy , p. 40
- ↑ a b Odgers, Diggers , pág. 66
- ↑ a b Carlton, Primera victoria , p. 280
- ↑ a b c d Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 188
- ^ a b c d e f Frame, Crucero sin placer , p. 113
- ↑ a b Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 189
- ↑ a b Carlton, Primera victoria , p. 284
- ↑ a b c d Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 190
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 292
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 292-3
- ↑ a b Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 191
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 297–9
- ↑ Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , págs. 190-1
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 300-1
- ↑ Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , págs. 192, 204
- ↑ Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 192
- ↑ a b Odgers, Diggers , pág. 67
- ↑ a b Stevens, en Stevens, The Royal Australian Navy , p. 41
- ↑ Frame, No Pleasure Cruise , págs. 142–44
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 306
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 313
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 318
- ^ a b c Frame, Crucero sin placer , p. 115
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 312
- ^ Gardiner & Gray (eds.), Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 , p. 162
- ↑ a b c Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 207
- ^ Gröner, buques de guerra alemanes: 1815-1945 , p. 106
- ^ von Mücke, La aventura de Emden-Ayesha: asaltantes alemanes en los mares del sur y más allá, 1914 , p. 96
- ^ Cassells, The Capital Ships , págs.139, 141
- ^ Bastock, Barcos de guerra de Australia , p. 47
- ↑ a b Cassells, The Capital Ships , págs.143, 247
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 262
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 286
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 286–7
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 288–9
- ↑ a b c d Jose, The Royal Australian Navy 1914-1918 , p. 206
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 323
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 324-6
- ↑ a b c Carlton, Primera victoria , p. 327
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 328-9
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 329-32
- ^ Carlton, Primera victoria , p. 333
- ^ Carlton, Primera victoria , págs. 333-4
- ^ a b c Fernando, Ubicaciones mundiales hechas en Lanka
- ^ "Die Männer der Emden" . Die Männer der Emden.com. Archivado desde el original el 21 de abril de 2014 . Consultado el 20 de abril de 2014 .
Referencias
Libros
- Bastock, John (1975). Barcos de guerra de Australia . Cremorne, Nueva Gales del Sur: Angus y Robertson. ISBN 0207129274. OCLC 2525523 .
- Carlton, Mike (2013). Primera victoria: 1914 . Australia: William Heinemann. ISBN 1-74275-763-4.
- Cassells, Vic (2000). Las naves capitales: sus batallas y sus insignias . East Roseville, Nueva Gales del Sur: Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594 .
- Forstmeier, Friedrich (1972). "SMS Emden, pequeño crucero protegido 1906-1914". En Preston, Antony (ed.). Perfil del buque de guerra 25 . Windsor, Reino Unido: Publicaciones de perfiles. págs. 1–24.
- Marco, Tom (2004). Crucero sin placer: la historia de la Royal Australian Navy . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-233-4. OCLC 55980812 .
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-907-3. OCLC 12119866 .
- Gröner, Erich (1982). Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945 (en alemán). Yo . Bernard y Graefe. ISBN 3-7637-4800-8. OCLC 157015400 .
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-790-9.
- José, Arthur W. (1941) [1928]. La Marina Real de Australia 1914-1918 . La historia oficial de Australia en la guerra de 1914-1918. IX (novena ed.). Sydney, Nueva Gales del Sur: Angus y Robertson. OCLC 215763279 .
- Odgers, George (1994). Excavadores: el ejército, la marina y la fuerza aérea australianos en once guerras . 1 . Londres: Lansdowne. ISBN 978-1-86302-385-6. OCLC 31743147 .
- Stevens, David (2001). "Primera Guerra Mundial". En Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano. III . South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095 .
- von Mücke, Hellmuth (2000). La aventura de Emden-Ayesha: asaltantes alemanes en los mares del sur y más allá, 1914 . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-873-9.
Articulos de noticias
- Fernando, Susitha R. (3 de agosto de 2011). "Ubicaciones mundiales hechas en Lanka" . The Sunday Times . Sri Lanka . Consultado el 18 de enero de 2012 .
enlaces externos
- "Cocos" : un weblog que publica entradas en el diario del marinero del HMAS Sydney Richard Horne, que incluye un relato de primera mano de la Batalla de Cocos.
- Direction Island Cable Station y la batalla de Cocos - Página de la historia de Atlantic Cable & Undersea Communications con descripción, fotos y enlaces a los detalles de los cables en la estación
Coordenadas : 11 ° 50′S 96 ° 49′E / 11.833 ° S 96.817 ° E / -11,833; 96.817