Bentley tipo R
El Bentley R Type es la segunda serie de automóviles Bentley de la posguerra , que reemplaza al Mark VI . Esencialmente una versión de maletero más grande del Mk VI, el tipo R es considerado por algunos como un remedio antes de la introducción de los autos de la serie S en 1955. Al igual que con su predecesor, una carrocería estándar estaba disponible, así como versiones de carrocería por firmas como HJ Mulliner & Co. , Park Ward , Harold Radford , Freestone and Webb , Carrosserie Worblaufen y otras.
Aparte de las rejillas del radiador y la carburación, había poca diferencia entre el Bentley R Type estándar y el Rolls-Royce Silver Dawn . El R Type fue la marca más popular. Se fabricaron unas 2.500 unidades durante su ejecución, en comparación con el 760 del Silver Dawn.
Durante el desarrollo se lo denominó Bentley Mark VII; las tarjetas de chasis de estos coches los describen como Bentley 7. El nombre del Tipo R que ahora se aplica habitualmente proviene de la serie de chasis RT. La parte delantera del modelo sedán era idéntica a la del Mark VI, pero el maletero (maletero) casi se duplicó en capacidad. [ cita requerida ] El desplazamiento del motor era de aproximadamente 4½ litros, como se instaló en versiones posteriores del Mark VI. [3] Se instaló un estrangulador automático en el carburador del tipo R. La fijación de los resortes traseros al chasis se modificó en detalle entre el Mark VI y el R Type. [4]
Para los compradores que buscan un automóvil más distintivo, un número cada vez menor tenía carrocerías personalizadas disponibles de la menguante cantidad de carroceros del Reino Unido. Estos iban desde las grandes líneas fluidas de las formas conservadoras, casi de antes de la guerra de Freestone y Webb, hasta las prácticas conversiones de Harold Radford, que incluyen un portón trasero estilo concha y asientos traseros plegables. [ prosa de pavo real ]
Todos los modelos R Type utilizan un motor de seis cilindros en línea con bloque de hierro / cabezal de aluminio alimentado por carburadores gemelos SU Tipo H6 . [ cita requerida ] El motor básico desplazó 4.566 cc (278,6 pulgadas cúbicas) con un diámetro de 92 mm (3,62 pulgadas) y carrera de 114,3 mm (4,50 pulgadas). [3] Una transmisión manual de cuatro velocidades era estándar con una opción automática de cuatro velocidades que se convirtió en estándar en los autos posteriores.
La suspensión era independiente en la parte delantera mediante resortes helicoidales con ballestas semielípticas en la parte trasera. [3] Los frenos utilizaban tambores de 311 mm (12,25 pulgadas) en todas partes y se operaban hidráulicamente en la parte delantera y mecánicamente en la parte trasera a través de un servo accionado por una caja de cambios. [ cita requerida ]
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