La serie Bentley T es un automóvil de lujo producido por Bentley Motors Limited en el Reino Unido de 1965 a 1980. Fue anunciado y exhibido por primera vez en el Salón del Automóvil de París el 5 de octubre de 1965 como una versión con la insignia de Bentley del totalmente Rolls-Royce Silver Shadow rediseñado .
Serie T de Bentley | |
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Descripción general | |
Fabricante | Bentley Motors (1931) Limited, Crewe, Cheshire |
Producción | 1965-1980 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de lujo de tamaño completo |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina [1] 2-puerta berlina [1] 2-puerta convertible [1] |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | monocasco |
Relacionados | Rolls-Royce Silver Shadow Rolls-Royce Camargue Rolls-Royce Corniche / Bentley Continental |
Tren motriz | |
Motor | 6230 (desde 1971 - 6750) cc Rolls-Royce - Motor Bentley L Serie V8 |
Transmisión | Transmisión automática de 4 velocidades / transmisión automática de 3 velocidades (GM400) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 119,5 pulg. (3.040 mm) |
Largo | 203,5 pulgadas (5.170 mm) |
Ancho | 71 pulg. (1.800 mm) |
Altura | 59,75 pulg. (1518 mm) |
Peso en vacío | 2.103 kg (4.636 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Bentley S3 |
Sucesor | Bentley Mulsanne |
La serie Bentley T estaba disponible como berlina de cuatro puertas y como berlina de cuatro puertas con batalla larga. Un pequeño número de berlinas de dos puertas fueron construidas con carrocería por James Young y Mulliner Park Ward y un convertible de dos puertas con carrocería de Mulliner Park Ward fue introducido en septiembre de 1967.
Diseño
La serie T fue el primer Bentley sin carrocería y fue totalmente diferente de su predecesora la serie S. [2] Presentaba una nueva carrocería monocasco de acero y aluminio con bastidores auxiliares para montar el motor y la suspensión. Aunque más pequeño en general, tenía más espacio para los pasajeros, particularmente en el compartimiento trasero, pero más espacio para el equipaje. En general, el automóvil era 7 pulgadas (18 cm) más corto, 5 pulgadas (13 cm) más bajo, 3+1 ⁄ 2 pulgadas (9 cm) más estrecho y 150 libras (68 kg) más liviano que el S.
Debido a que estaba equipado con la tradicional parrilla delantera de hombros redondos estilo "Bentley", su único material de estilo diferente del Rolls-Royce Silver Shadow , también era 5 pulgadas más baja a la altura del capó, lo que le da un aspecto un poco más firme.
La 'T' también contaba con suspensión independiente en las cuatro ruedas con control automático de altura según la carga. Otras mejoras importantes incluyeron frenos de disco en todas las ruedas (con un sistema de frenado hidráulico triplicado patentado por Citroën que también suministró presión para la suspensión autonivelante); dirección asistida nueva y más ligera, transmisión automática mejorada, asientos delanteros eléctricos ajustables en ocho direcciones y un depósito de combustible más grande.
El motor recibió una culata rediseñada que permitió un aumento de velocidad a 118 millas por hora (190 km / h). [2]
En octubre de 1966, el 'precio de lista' antes de impuestos del salón T de £ 5425 era £ 50 menos que el Silver Shadow. [3]
Imagen
La imagen anteriormente más deportiva de los automóviles Bentley que se diferenciaban de los Rolls-Royces había desaparecido hace mucho tiempo y estaba lejos de renovarse cuando se presentó el Bentley T. Efectivamente, los dos eran indistinguibles. [4]
T2
La T se actualizó a la "T2" en 1977, que contaba con dirección de piñón y cremallera , aire acondicionado mejorado, parachoques con revestimiento de goma, una nueva fascia y para especificaciones no estadounidenses. coches una presa de aire frontal. La inyección de combustible Bosch CIS se introdujo para los modelos de finales de 1979 y 1980 para los EE. UU. Y otros mercados, de manera similar al Rolls-Royce Silver Shadow II.
El T2 se suspendió en 1980.
Producción de Bentley T-Series
Modelo [5] [6] | Periodo [5] [6] | Unidades [5] [6] |
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Bentley T1 | 1965-1977 | 1703 |
Bentley T1 LWB | 1971-1976 | 9 |
Bentley T1 berlina de dos puertas | 1966-1971 | 114 * |
Bentley T1 Pininfarina coupé | 1968 | 1 |
Bentley T1 convertible | 1967-1971 | 41 |
Bentley T2 | 1977-1980 | 558 |
Bentley T2 LWB | 1977-1980 | 10 |
Nota: 15 ejemplos del salón de dos puertas fueron construidos con carrocería por James Young y el resto con carrocería por Mulliner Park Ward . [5]
1967 T1, Mulliner Park Ward , salón de dos puertas
El único 1968 T1 Coupe Speciale de Pininfarina . Este modelo tiene muchas similitudes con el posterior Rolls-Royce Camargue , también diseñado por Pininfarina.
1968 T1 descapotable cupé
1977 T2 berlina de cuatro puertas
Bentley T1 sedán
Referencias
- ^ a b c Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1993). AZ of Cars 1945-1970 . Motorbooks International. pag. 32. ISBN 1870979397.
- ^ a b "Rolls-Royce deja caer la máscara conservadora y revela Silver Shadow en el Salón del Automóvil de París de nuestro corresponsal de automovilismo". The Times (56445). 6 de octubre de 1965. p. 9.
- ^ Cardew, Basil (1966). Daily Express Review del Salón del Automóvil de 1966 . Londres: Beaverbrook Newspapers Ltd.
- ^ Vicario, Archie (diciembre de 1965). "1965 Bentley T-Type Review" . Compendio ilustrado del automovilista .
- ^ a b c d Bentley T1 ( 1965-1977 ) , www.rrab.com Consultado el 15 de junio de 2014
- ^ a b c Bentley T2 ( 1977-1980 ) , www.rrab.com Consultado el 15 de junio de 2014