Estación de Berlín Westkreuz
Berlin Westkreuz (literalmente "Berlin West Cross") es una estación en el distrito de Charlottenburg de Berlín . Es servida por las líneas S3 , S41 , S42 , S46 , S5 , S7 y S9 de S-Bahn y, por lo tanto, representa un importante punto de intercambio en la red de S-Bahn de Berlín . Se encuentra en el extremo opuesto de Stadtbahn a Ostkreuz y es una de las cuatro estaciones principales de Ringbahn (línea circular).
Las líneas de S-Bahn van desde la estación de Westkreuz en cinco direcciones: a través del ferrocarril Berlín-Blankenheim a Wannsee y Potsdam , a través de la línea suburbana de Spandau a Olympiastadion y Spandau , a través de Ringbahn a Westend o Halensee y a través de Stadtbahn al centro de la ciudad.
Operacionalmente, la estación se compone de dos puntos operativos independientes. La parte inferior funciona como estación Berlin Westkreuz (Stadtbahn) , abreviada como BWKS , mientras que la parte superior funciona como estación Berlin Westkreuz (Ringbahn) , abreviada como BWKRR . [4]
La estación de Westkreuz está ubicada en un área escasamente poblada en la frontera entre los distritos de Charlottenburg , Halensee , Westend y Grunewald . Los límites entre los distritos de Charlottenburg en el norte y Halensee en el sur siguen el curso de las plataformas en el área de la estación, de modo que están completamente en Charlottenburg, mientras que las vías al este, oeste y sur están en Halensee. La frontera con los distritos de Westend en el norte y Grunewald en el sur está a solo unos metros al oeste de las vías, mientras que el único acceso a las plataformas está en el lado noroeste de la estación desde el distrito de Westend. [5]
La ruta al Messe Berlin (recinto ferial) es a través de las calles Am Westkreuz y Halenseestraße . Aunque originalmente se concibió como una de las principales estaciones de acceso al recinto ferial, están mejor comunicadas por las estaciones de Messe Süd (anteriormente: Eichkamp ) y Messe Nord/ICC (anteriormente: Witzleben ) y las estaciones de U-Bahn de Kaiserdamm y Theodor . -Heuss-Platz y los autobuses de la Berliner Verkehrsbetriebe . Por lo tanto, la estación se utiliza principalmente para cambiar de tren.
Antes de que se construyera la estación, un par de vías corrían al oeste de la estación de Charlottenburg hasta la estación de Berlín-Grunewald como una extensión de Stadtbahn . Otros dos pares de vías conectaron la estación con la mitad norte del Ringbahn a través de Witzleben y Westend y con el sur del Ringbahn a través de Halensee . La prolongación de Stadtbahn y la curva hacia el sur de Ringbahn se cruzaron a nivel en el sistema de vías al oeste de la estación de Charlottenburg. Los trenes Ringbahn y suburbanos que venían del este llegaban a Charlottenburg a través de las vías de Stadtbahn. Desde 1911 existía una conexión para el tráfico suburbano con la Spandau Suburban Linea Spandau vía Rennbahn y Pichelsberg . Esto se conectó al par existente de vías de larga distancia de Stadtbahn en la estación Heerstraße para minimizar los costos. Por tanto, el número de trenes que podían circular por la línea suburbana de Spandau estaba limitado por la ocupación de las vías de largo recorrido de la Stadtbahn. Se descartó la operación de todo el tráfico suburbano a Spandau a través del ferrocarril Berlín-Lehrte , que discurre más al norte, porque el Lehrter Bahnhof ya había alcanzado el límite de su capacidad. [6]
