Cuatro grandes (línea de estrella blanca)

RMS Cedric

RMS Báltico

RMS Adriático

Resumen de la clase
Constructores	Harland y Wolff , Belfast
Operadores	línea Estrella Blanca
Precedido por	Jubilee -class revestimiento marino
Sucesor	Athenic -class revestimiento marino
Construido	1901-1906
En servicio	1901-1934
Planificado	4
Terminado	4
Perdido	1
Retirado	3
Preservado	0
Características generales
Escribe	transatlántico
Tonelaje	21.000-24.550 toneladas
Largo	700 a 730 pies (210 a 220 m)
Haz	75,3 pies (23,0 m)
Profundidad	44 pies (13 m)
Propulsión	Motores de expansión cuádruple de vapor, con dos hélices
Velocidad	17 nudos (31 km / h)
Capacidad	cir . 2.850 pasajeros

Los "Cuatro Grandes" eran un cuarteto de transatlánticos de 20.000 toneladas de principios del siglo XX construidos por el astillero Harland & Wolff para la White Star Line , para ser los barcos más grandes y lujosos a flote. El grupo estaba formado por Celtic , Cedric , Baltic y Adriatic .

Origen

En 1899, White Star Line encargó el RMS  Oceanic , que excedía al SS  Great Eastern en longitud pero no en tonelaje . Después de la muerte de Thomas Ismay, el orden de Oceanic ' s de buques gemelos, Olímpico fue cancelada. En cambio, los recursos se transfirieron al nuevo proyecto de la empresa; para construir la flota de barcos más grandiosa que jamás haya navegado por los mares, los "Cuatro Grandes". ^[1]

Historia

En 1901, la White Star Line ordenó una serie de cuatro barcos que iban a ser más grandes que el Great Eastern , denominándolos los "Cuatro Grandes". Los cuatro barcos fueron diseñados para tener un tonelaje superior a 20.000 toneladas y, en lugar de estar construidos para la velocidad y para competir por el Blue Riband , fueron diseñados para ser más lujosos que sus rivales. ^{[2] [ cita breve incompleta ]}

El primero de los cuatro recipientes se llamó Celtic y fue ordenado por Thomas Ismay antes de su muerte. ^[1] El Celtic fue botado el 4 de abril de 1901 e hizo su viaje inaugural el 26 de julio. Era más baja que la Oceanic pero aún más larga que la Great Eastern . ^[1] Después de que se completó el Celtic , fue el barco más grande del mundo con 21.035 toneladas brutas.

El proyecto fue seguido por el Cedric , que se lanzó el 21 de agosto de 1902 y realizó su viaje inaugural el 11 de febrero de 1903 . En el momento en que fue lanzada, era el objeto en movimiento más grande jamás construido con 21.073 toneladas brutas.

Planes del Báltico, c. 1903.

El proyecto fue seguido por el Báltico , que se lanzó el 21 de noviembre de 1903 y realizó su viaje inaugural el 29 de junio de 1904 . Fue el barco más grande del mundo con 23.876 toneladas brutas hasta 1905, cuando el Kaiserin Auguste Victoria de 24.581 toneladas brutas del HAPAG la superó en tonelaje. ^{[3] [ cita breve incompleta ]}

La popularidad de la estrella blanca Cuatro Grandes fue finalmente superado por Cunard 's Lusitania y el Mauretania , ambos de los cuales eran más grandes que el Adriático , a 24.541 toneladas brutas el más grande y también el más rápido de la Big Four , pero que se reemplazó en la talla antes de su lanzamiento por el Lusitania . Por último, la línea Estrella Roja 's SS  Lapland , en una más económicas 17,000 toneladas, era un buque gemelo virtual al Big Four en su diseño y dimensiones. Laponia también fue construida por Harland & Wolff .

Características

Adriático ' s de lectura de primera clase y la sala de correspondencia. Habitaciones similares fueron amuebladas en sus barcos gemelos.

Los Cuatro Grandes tenían un tonelaje de 21.000 a 24.500 toneladas, y el Báltico y el Adriático eran mucho más grandes que los dos primeros. Sin embargo, el Adriático, que era el más grande de los cuatro, también fue el único que no ostentaba el título de buque de pasajeros más grande del mundo. ^{[4] [ cita breve incompleta ]} Los cuatro barcos fueron propulsados ​​por dos hélices impulsadas por vapor de expansión cuádruple y alcanzaron una velocidad promedio de 16 nudos (30 km / h), aunque sus velocidades máximas variaron.

Las siluetas de las cuatro embarcaciones eran similares, casco negro con quilla roja y superestructura blanca, con un puente "isla" separado del resto de la superestructura. Se les dotó de cuatro mástiles (dos delanteros y dos traseros) que soportaban los cables de telegrafía inalámbrica. Los dos embudos estaban rematados con una manga negra.

Las embarcaciones tenían un lujo a una escala sin precedentes, con un comedor dominado por un techo de vidrio, un salón con una sala de lectura y escritura con muchos libros y publicaciones periódicas, también adornado con grandes ventanales, un paseo marítimo cubierto, una sala de fumadores decorada con tintes. vidrio ^{[5] [ cita breve incompleta ]} y, en el caso del Adriático, una piscina cubierta y baños turcos. ^{[6] [ cita breve incompleta ]}

Carreras de barcos

céltico

Celtic fue el primero de los Cuatro Grandes , que entró en servicio en 1901. Este fue el primer barco en superar al Great Eastern en tonelaje. Su carrera estuvo marcada por varios accidentes. Transformada en crucero auxiliar durante la Primera Guerra Mundial , chocó contra una mina en 1917 y mató a 17 personas.

En 1918, fue torpedeada por un submarino alemán, pero una vez más estuvo a flote. En 1925 chocó contra otro barco, pero ninguno de los dos sufrió consecuencias. El incidente se repitió con otro barco en 1927. Finalmente, en 1928, golpeó rocas frente a Cobh y se consideró irrecuperable. Se necesitaron cinco años para que el barco se desmantelara por completo. ^{[7] [8] [ cita breve incompleta ]}

Cedric

Cedric se puso en servicio en 1903. Su carrera comercial se dividió en travesías transatlánticas y cruceros. Cuando el Titanic se hundió, el Cedric estaba atracado en Nueva York. Tras el hundimiento se informó que J. Bruce Ismay , director gerente de la línea White Star, había intentado concertar mediante código inalámbrico con las oficinas de Nueva York de su empresa retrasar la salida del Cedric hasta que el Carpathia llegara a puerto para que él y los tripulantes supervivientes del Titanic pudieron regresar a Inglaterra sin poner un pie en suelo estadounidense, sin embargo, el Cedric zarpó según lo previsto. ^{[9] [ cita breve incompleta]}

Durante la guerra, el Cedric se transformó en un crucero auxiliar. El 29 de enero de 1918, el Cedric chocó con el barco Canadian Pacific Montreal frente a la bahía de Morecambe. El Montreal fue remolcado pero se hundió al día siguiente a 14 millas (23 km) del buque ligero Mersey Bar .

El 30 de septiembre de 1923, el Cedric chocó con el RMS  Scythia de la Cunard Line en el puerto de Queenstown durante una densa niebla. Ninguno de los buques sufrió daños graves. Fue dada de baja en 1931 y desguazada al año siguiente. ^[10]

báltico

El Báltico en construcción, 1903.

Encargado en 1904, el Báltico jugó repetidamente un papel de rescate en el mar. En 1909, recibió el SOS del RMS  Republic  (1903) , después de una colisión con SS Florida de Lloyd Italiano. En 1912, la noche del hundimiento del Titanic , el Báltico recibió la llamada de socorro del barco, pero no pudo unirse. También participó en un rescate el 6 de diciembre de 1929 , cuando ayudó a la goleta que se hundía Northern Light .

El 17 de febrero de 1933, zarpó hacia Osaka, donde fue desguazada. ^[11] Baltic solía estar acompañada por White Star tender SS Magnetic , que la ayudó durante la mayor parte de su carrera. Los dos barcos aparecen juntos en muchas postales de White Star Line.

adriático

Adriatic entró en servicio en 1907. Era la más grande y lujosa de las Cuatro Grandes . Su carrera estuvo marcada por los hechos conocidos por sus barcos hermanos, y disfrutó de una exitosa carrera comercial, incluso teniendo el honor de abrir la ruta Southampton - Nueva York para la White Star Line. ^{[4] [ cita breve incompleta ]} Su carrera fue interrumpida por la Primera Guerra Mundial, durante la cual el barco realizó varios viajes como transporte de tropas. ^[12]

El Adriático se dedicó a tiempo completo a los cruceros desde 1933 y se retiró al año siguiente. Fue desguazada en Japón en 1935.

Notas al pie

1. "Los grandes transatlánticos: Celtic (II)" . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2009 . Consultado el 23 de abril de 2009 .
2. White Star Line Oceanic II 1899-1914 , White Star Ships . Consultado el 27 de julio de 2009.
3. "Los grandes transatlánticos: Báltico" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de abril de 2009 .
4. Adriatic 2 Archivado el 2 de septiembre de 2011 en Wayback Machine , The White Star Line . Consultado el 27 de julio de 2009.
5. The Famous Big 4 of the New York - Liverpool Service - White Star Line - Folleto de 1909 Archivado el 12 de marzo de 2009 en Wayback Machine , Gjenvick – Gjønvik Archive . Consultado el 27 de julio de 2009.
6. (en francés) Les Bains Turcs et la Piscine , le Site du Titanic. Consultado el 27 de julio de 2009.
7. Sitio web de la historia de White Star Line: RMS Celtic
8. RMS Celtic (II) Archivado el 24 de septiembre de 2010 en Wayback Machine , Great Ships . Consultado el 28 de julio de 2009.
9. http://blogs.denverpost.com/titanic/2012/04/07/april-18-1912-ismay-saved-miracle-sneak-london/ ^{[ URL desnuda ]}
10. "Los grandes transatlánticos: Cedric" . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2009 . Consultado el 23 de abril de 2009 .
11. "Los grandes transatlánticos: Báltico" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de abril de 2009 .
12. RMS Adriatic II Archivado el 1 de octubre de 2009 en Wayback Machine , Ayrshire Escocia . Consultado el 27 de julio de 2010

Bibliografía

• Chirnside, M. (2016). Los Cuatro Grandes de la Flota de la Estrella Blanca: Celtic, Cedric, Baltic y Adriatic . Stroud: The History Press . ISBN 9780750965972.

enlaces externos

Medios relacionados con los transatlánticos de la clase Big Four en Wikimedia Commons