La estación de tren Birkenhead Park es una estación de dos plataformas situada en Birkenhead , Wirral , Inglaterra . Se encuentra en la línea 3 de Wirral .+1 ⁄ 2 millas (5,6 km) al oeste de Liverpool Lime Street en lared Merseyrail .
Parque Birkenhead | |
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Localización | Birkenhead , Wirral Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 23′51 ″ N 3 ° 02′20 ″ O / 53.3974 ° N 3.0390 ° WCoordenadas : 53 ° 23′51 ″ N 3 ° 02′20 ″ O / 53.3974 ° N 3.0390 ° W |
Referencia de cuadrícula | SJ310894 |
Gestionado por | Merseyrail |
Autoridad de tránsito | Merseytravel |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | BKP |
Zona de tarifa | B1 |
Clasificación | Categoría DfT E |
Fechas clave | |
1888 | Abrió |
1938 | Electrificado |
Pasajeros | |
2015/16 | ![]() |
2016/17 | ![]() |
2017/18 | ![]() |
2018/19 | ![]() |
2019/20 | ![]() |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Merseyrail_Map.svg/300px-Merseyrail_Map.svg.png)
Historia
El nombre de la estación proviene del cercano Birkenhead Park , uno de los primeros parques municipales victorianos del Reino Unido . En 1850, su diseño, creado por Joseph Paxton , tuvo una profunda influencia en el arquitecto paisajista estadounidense Frederick Law Olmsted . Ocho años después, se inspiró en Birkenhead Park (y otros espacios verdes como Derby Arboretum ) para ganar un concurso para diseñar el nuevo parque de la ciudad de Nueva York .
La estación se inauguró el 2 de enero de 1888, como una estación de intercambio conjunta entre Seacombe, Hoylake y Deeside Railway y Mersey Railway . [1] La estación reemplazó la terminal original del ferrocarril Wirral en Wallasey Bridge Road , que estaba cerca de la actual estación Birkenhead North . La estación era un intercambio entre la línea de Wirral Railway a West Kirby y la nueva línea de Mersey Railway a la estación de bajo nivel Liverpool Central . El mismo día de la inauguración, se inauguró la nueva línea de Wirral Railway a Wallasey Grove Road , que se extendió a New Brighton más tarde ese mismo año.
La estación se construyó en el portal occidental del túnel del ferrocarril Mersey que llega al centro de Birkenhead y al centro de la ciudad de Liverpool. Desde su apertura, la estación tenía dos plataformas de islas para facilitar la transferencia entre plataformas entre Mersey Railway y Wirral Railway. [2] El par de vías del norte fueron utilizadas exclusivamente por trenes Mersey Railway. Los pares de vías del centro y del sur estaban disponibles para el ferrocarril Wirral. [2]
Electrificación del ferrocarril Mersey
El 3 de mayo de 1903, el Mersey Railway a Liverpool se cambió de trenes de vapor a eléctricos, con un cuarto sistema de 650 V CC [3] y unidades eléctricas Mersey Railway construidas por Westinghouse .
Había un pequeño cobertizo para vagones eléctricos de Mersey Railway en el extremo este de la estación, en el lado norte de la línea, que contenía dos trenes de 6 vagones. [2] Esto fue construido en un terreno llano, con las vías hacia el túnel a Liverpool descendiendo abruptamente a lo largo. El cobertizo del automóvil se eliminó en la década de 1970. [ cita requerida ]
Accidente fatal
El 6 de diciembre de 1922 se produjo un accidente en la estación, alrededor de las 4 de la tarde, entre dos trenes del ferrocarril Wirral. El tren que se dirigía a West Kirby , que llegaba tarde, salía de la estación y chocó con un tren de West Kirby. Hubo una muerte y otros ocho pasajeros sufrieron heridas graves, y otras 36 personas sufrieron conmociones. [4] Este fue el primer accidente fatal de pasajeros que ocurrió en el ferrocarril Wirral. [5]
Electrificación LMS
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/28/Hugh_llewelyn_28690_(6250561005).jpg/440px-Hugh_llewelyn_28690_(6250561005).jpg)
Entre 1936 y 1938, London, Midland and Scottish Railway electrificó las líneas desde Birkenhead Park hasta West Kirby y New Brighton utilizando un tercer carril de 650 V CC para que coincida con el sistema del Mersey Railway. Los trenes eléctricos libres de humo se facilitaron a través de la operación a las secciones subterráneas de Birkenhead y Liverpool, con la línea que termina en la estación de bajo nivel Liverpool Central . [6] Los trenes eléctricos LMS entraron en servicio de pasajeros el 14 de marzo de 1938. [7] Se eliminó la necesidad de cambiar en Birkenhead Park, transformando la estación en una estación de paso. Era normal que los nuevos trenes LMS operaran la ruta de Liverpool a West Kirby, y los trenes Mersey Railway más antiguos operaran la ruta de Liverpool a New Brighton, excepto los domingos y festivos. [8] [9]
Desde 1938, la electrificación de las líneas Wirral integró los servicios ferroviarios Mersey Railway y LMS (Wirral) a New Brighton y West Kirby. Sin embargo, el antiguo ramal de Wirral Railway a Seacombe todavía funcionaba con trenes de vapor, no los de su propietario, el LMS, sino los trenes del LNER de las líneas de Chester y Wrexham a través de Bidston. Las instalaciones adicionales más allá de una simple estación de dos vías se volvieron redundantes en Birkenhead Park. A pesar de lo cual, el diseño conservó las cuatro plataformas, dos en cada dirección, hasta la década de 1970. En 1938 se abrió una nueva caja de señales de 60 palancas, que se redujo a 25 palancas en 1972 y que se cerró el 28 de febrero de 1988. [10]
Bombardeo de la Segunda Guerra Mundial
El edificio de la estación no es el original. El primer edificio de la estación fue destruido cuando aviones alemanes arrojaron dos minas terrestres en la noche del 12 al 13 de marzo de 1941, durante la Segunda Guerra Mundial . Después del bombardeo, se restablecieron los servicios a través de cinco días y la estación se reabrió a los pasajeros después de once días. [11]
De la posguerra
Los andenes exteriores apenas se utilizaron, salvo un puñado de trenes que se almacenaron fuera de las horas pico en los apartaderos que permanecieron en las cuatro esquinas de la estación, [5] y fuera de los andenes de la isla. [ cita requerida ] En la década de 1970, hubo una serie de racionalizaciones en el diseño. En una etapa, los trenes pasantes utilizaron las vías exteriores de la estación, mientras que una plataforma de la bahía se diseñó entre ellas para permitir un servicio de transporte adicional propuesto en las horas pico de Liverpool a Birkenhead Park, que en el caso nunca se inició. Luego, el diseño se simplificó nuevamente al actual, conservando la antigua plataforma de la isla sur con solo un camino a cada lado, [12] con la antigua plataforma norte demolida en 1992. [5] [13]
Instalaciones
La estación cuenta con personal, durante todo el horario de apertura, y tiene una plataforma de CCTV . [14] La plataforma de la isla tiene un refugio de espera. Hay un teléfono público , una oficina de reservas y pantallas de salida y llegada en vivo, para información de los pasajeros. El acceso del cochecito a la plataforma es posible a través de la rampa-escalera, aunque Merseyrail no considera que las plataformas sean accesibles para sillas de ruedas. [15] La estación no tiene aparcamiento, pero hay almacenamiento seguro para 32 bicicletas e instalaciones para alquilar bicicletas como parte del programa Go Cycle de Merseyrail. [dieciséis]
Merseytravel anunció en abril de 2019 que habían tenido éxito en una licitación para financiar la instalación de ascensores en la estación en el marco del programa 'Acceso para todos' del Departamento de Transporte. Se espera que los ascensores se instalen en algún momento durante los próximos cinco años. [17]
Servicios
Los trenes operan cada 15 minutos (de lunes a sábado durante el día) hacia New Brighton y West Kirby y cada 5-10 minutos a través de Hamilton Square y el túnel ferroviario de Mersey hasta Liverpool . En otras ocasiones, los trenes salen cada 30 minutos hacia New Brighton y West Kirby, y cada 15 minutos hacia Liverpool. [18] Todos estos servicios son proporcionados por la flota de Merseyrail de EMU Clase 507 y Clase 508 .
Galería
Oficina de reservas de la estación Birkenhead Park vista desde el andén.
Las salas de espera de la plataforma.
Esculturas en la plataforma.
Referencias
- ^ Maund 2009 , p. 27.
- ↑ a b c Maund , 2009 , págs. 102–103.
- ^ Gahan 1983 , p. 32.
- ^ Maund 2009 , p. 217.
- ↑ a b c Merseyside Railway History Group 1994 , p. 32.
- ^ Maund 2009 , p. 156.
- ^ Maund 2009 , p. 166.
- ^ Gahan 1983 , p. 50.
- ^ Maund 2009 , p. 154.
- ↑ Mitchell y Smith , 2014 , fig. 12.
- ^ Maund 2009 , págs. 177-178.
- ^ Maund 2009 , p. 215.
- ↑ Mitchell y Smith , 2014 , fig. 14.
- ^ "Instalaciones de la estación para Birkenhead Park" . National Rail . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
- ^ "Estación de tren Birkenhead-park | horario | precios e instalaciones de los billetes" . www.merseyrail.org . Consultado el 8 de abril de 2019 .
- ^ "Estación de tren Birkenhead-park | horario | precios e instalaciones de los billetes" . www.merseyrail.org . Consultado el 6 de febrero de 2017 .
- ^ McDonough, Tony (5 de abril de 2019). "Merseytravel asegura financiación para ascensores de pasajeros en seis estaciones de Merseyrail" . Noticias de negocios de Liverpool . Consultado el 8 de abril de 2019 .
- ^ "Horario de la Línea Wirral" (PDF) . Merseyrail. Archivado desde el original (PDF) el 19 de diciembre de 2013 . Consultado el 18 de diciembre de 2013 .
Fuentes
- Gahan, John W. (1983). The Line Beneath the Liners: Cien años de imágenes y sonidos de Mersey Railway . Birkenhead: Countryvise Ltd. ISBN 978-0-907-76840-1.
- Maund, TB (2009). El ferrocarril Wirral y sus predecesores . Gloucestershire: Lightmoor Press. ISBN 978-1-899-88938-9.
- Grupo de Historia Ferroviaria de Merseyside (1994). Estaciones de ferrocarril de Wirral . Ian y Marilyn Boumphrey. ISBN 1-899241-02-7.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2014). Birkenhead a West Kirby . West Sussex: Middleton Press. ISBN 9781908174611. OCLC 885451764 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren Birkenhead Park de National Rail
- Información de la estación de tren Birkenhead Park desde Merseyrail
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