La estación de tren Blaenau Festiniog Junction (también conocida como estación de tren Stesion Fain ) fue la tercera de las cinco estaciones de pasajeros de Festiniog Railway (FR) en Blaenau Ffestiniog , luego en Merionethshire , ahora en Gwynedd , Gales.
Cruce de Blaenau Festiniog | |
---|---|
Localización | Blaenau Ffestiniog , Gwynedd Gales |
Coordenadas | 52 ° 59′44 ″ N 3 ° 56′40 ″ W / 52,9956 ° N 3,9445 ° WCoordenadas : 52 ° 59′44 ″ N 3 ° 56′40 ″ W / 52,9956 ° N 3,9445 ° W |
Referencia de cuadrícula | SH 695 460 |
Plataformas | 1 [1] [2] |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril Festiniog |
Fechas clave | |
1 de abril de 1881 | Abrió |
18 de septiembre de 1939 | Cerrado [3] [4] |
Contexto
La evolución de las estaciones de pasajeros de Blaenau fue compleja, con cinco compañías ferroviarias diferentes prestando servicios en la zona.
Historia
Stesion Fain abrió el 1 de abril de 1881 entre Tanygrisiau y el término norte de la línea en Duffws (FR) . Se dirige principalmente a intercambiar tráfico con el LNWR 's Conwy línea del valle de la estación que se abrió unas yardas de distancia en el lado opuesto del Norte Western Road [5] [6] [7] en el mismo día. Los clientes objetivo podrían viajar desde (digamos) Porthmadog a Llandudno o desde Betws-y-Coed a Tan-y-Bwlch . Algunos podrían viajar desde (digamos) Rhyl a través de Llandudno Junction hasta Duffws (FR) , usando el FR para el último tramo.
Nombrar
Los tableros de nombres de la estación declararon que la estación era Blaenau Festiniog Junction , [8] con el sencillo en inglés "F", pero
- la estación no estaba en o cerca de un cruce de pasajeros
- localmente se la conocía como "Stesion Fain" (Estación Estrecha), a menudo mal escrita como "Stesion Fein"
- en el material FR y el calendario FR de Bradshaw aparecía como "Blaenau Festiniog (L&NW)" (es decir, conexión para el LNWR) [9] [10]
- El calendario LNWR de Bradshaw lo menciona solo por inferencia citando un número de página. [11] [12]
- Una fuente autorizada se refiere a la estación como "Blaenau Ffestiniog exchange" (minúscula "e") [4] mientras que otra usa "Blaenau Ffestiniog Exchange (LNWR)" [13]
Tráfico de intercambio
El FR trató de aprovechar la costumbre no solo de Blaenau Ffestiniog, sino también de sus conexiones más amplias. Cooperaba con el LNWR, cuyo término norte permanente estaba a tiro de piedra en el lado opuesto de North Western Road. La programación fue comprensiva; en 1910, por ejemplo, tres de los cuatro trenes para no trabajadores de la FR desde el puerto de Porthmadog llegaron entre 27 y 42 minutos antes de que un tren LNWR se dirigiera hacia el norte, lo que le dio a un viajero de (digamos) Tan-y-Bwlch una buena oportunidad de llegar a Dolgarrog. incluso si su primer tren llegó con 15 minutos de retraso. [14] Es posible que Bradshaw no se hubiera burlado de la proximidad de la estación FR, pero la estación LNW contaba con un gran cartel con el nombre de la estación que proclamaba "BLAENAU FESTINIOG CAMBIE AQUÍ POR LÍNEA ESTRECHA A MINFFORD Y PORTMADOC". [15] [16] El horario de 1936 del FR para trenes "Turísticos" declaró que "formaban conexiones adecuadas con LM y S. y GW Coys. En ambas direcciones en Blaenau Festiniog". [17]
Edificios de la estación
La estación tenía una plataforma muy baja, similar a la de Duffws (FR) , un refugio de espera de metal con techo de pizarra y pequeños edificios en ambos extremos, [18] y en el extremo de Tan-y-Grisiau que contiene una sala de refrigerios. [19] enfrente ya unos metros al oeste de la cual se encontraba una torre de agua de pizarra rematada con un tanque de metal. [20] [13] [21] [22] [23]
Los años del desierto
La estación permaneció abandonada durante algunos años después de su cierre en 1939, siendo progresivamente demolida por los elementos, los vándalos y, finalmente, el oficialismo. La torre de agua vivió una vida encantadora, sobreviviendo a los edificios de la estación. [24] [25] [26] El sitio parecía condenado cuando las alteraciones de la carretera enterraron un tramo de la pista en 1963. [27] [28] [29] En 1956, el refugio de espera fue desmantelado y vuelto a erigir para que lo usaran los espectadores en Manod Football Club, [30] [31] [32] aunque fue reemplazado a su vez en la década de 2000 por una estructura más moderna.
Durante un período en la década de 1970, la locomotora FR "Princess" se montó en un pedestal en el sitio de la estación como símbolo de recuerdo e intención de regresar. [33] [34] [35]
Tiempos modernos
El sitio de la estación era un serio competidor para la ubicación del regreso del ferrocarril Ffestiniog a Blaenau, la ubicación se mantuvo como se construyó por primera vez, en paralelo con el ex-LNWR Blaenau Ffestiniog North, que fue la única estación sobreviviente de la ciudad desde 1960. En el En 1982, tanto British Railways (BR) como FR abrieron estaciones completamente nuevas en el sitio de Blaenau Ffestiniog Central , lo que significa que la línea a través de Blaenau Festiniog Junction se restableció, pero la estación no. El sitio se conmemora con un macizo de flores elevado. [36]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Línea Tanygrisiau cerrada, estación abierta | Ferrocarril Festiniog de vía estrecha | Duffws (FR) 1881-1883 | ||
Blaenau Festiniog (GWR / FR) 1883-1939 |
Galería
- "Boca del túnel, Blaenau Ffestiniog North & Stesion Fain" . Gran Bretaña desde arriba .
- "Boca del túnel, Blaenau Ffestiniog North & Stesion Fain" . Gran Bretaña desde arriba .
- "Blaenau Ffestiniog North & Stesion Fain" . Gran Bretaña desde arriba .
- "Stesion Fain y Blaenau LMSR" . Archivar imágenes .
Referencias
- ^ "Stesion Fain" . flickr .
- ^ Stretton 1999 , págs. 16-18.
- ^ Butt 1995 , p. ???.
- ↑ a b Quick 2009 , p. 89.
- ^ "Ambas estaciones en 1950" . Estudios de Newton Abbot Rly .
- ^ Mitchell & Smith 2010 , mapa XX y placa 59.
- ^ Parte trasera de 1991 , mapa opuesto a la placa 15.
- ^ Stretton 1999 , p. dieciséis.
- ↑ Bradshaw , 1968 , p. 477.
- ^ Bradshaw 1985 , p. 584.
- ↑ Bradshaw , 1968 , p. 471.
- ^ Bradshaw 1985 , p. 462.
- ↑ a b Prideaux , 1982 , p. 21.
- ^ Bradshaw 1968 , págs.471 y 477.
- ^ Posterior 1991 , Lámina 16.
- ^ Mitchell y Smith 2010 , Lámina 59.
- ^ Boyd 1975 , p. 606.
- ^ Boyd 1975 , placas 13h, 13R y 41H.
- ^ Stretton 1999 , págs. 48-49.
- ^ Welbourn 2000 , p. 67.
- ^ Posterior 1991 , Lámina 11.
- ^ "Blaenau Ffestiniog Central, Junction (Stesion Fain) y North en 1955" . YouTube .
- ^ "Tren para Duffws en la estación c1901" . Francis Frith .
- ^ "La torre de agua mucho después del cierre" . flickr .
- ^ Clemens 2014 , 1 hora y 8 minutos desde el inicio.
- ^ Mitchell y Smith 2010 , mapa XX.
- ^ Posterior 1991 , Lámina 24.
- ^ "La estación parcialmente enterrada" . DJ Norton .
- ^ "Canopy Stesion Fain en Manod FC" . Gran Bretaña desde arriba .
- ^ Richards 2001 , p. 112.
- ^ Stretton 1999 , págs.49.
- ^ "Princesa en un pedestal en el sitio de la estación" . flickr .
- ^ "Princesa y torre de agua en el sitio de la estación" . Geografía .
- ^ "Princesa en su pedestal con trackbed" . Geografía .
- ^ "Historia de la emisora" . Festipedia .
Fuentes
- Boyd, James IC (1975) [1959]. Ferrocarril Festiniog 1800 - 1974; Vol. 1 - Historia y Ruta . El ferrocarril británico de vía estrecha. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-167-7. OCLC 2074549 . B1A.
- Boyd, James IC (1975) [1959]. Ferrocarril Festiniog 1800 - 1974; Vol. 2 - Locomotoras y material rodante; Canteras y Sucursales: Renacimiento 1954-74 . El ferrocarril británico de vía estrecha. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC 874117875 . B1B.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Bradshaw, George (1968) [abril de 1910]. Abril de 1910 Guía ferroviaria . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-4246-6. OCLC 30645 .
- Bradshaw, George (1985) [julio de 1922]. Guía general de navegación por ferrocarril y vapor de Bradshaw para Gran Bretaña e Irlanda: una reimpresión de la edición de julio de 1922 . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Clemens, Jim (2014) [1959]. Steam to North Wales (DVD) . Uffington, Shropshire : Producciones de vídeo de B&R. Vol 136.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Bala to Llandudno: Con Blaenau Ffestiniog . Midhurst : Middleton Press (MD). ISBN 978-1-906008-87-1.
- Peddie, Donald (2014). Un diario de viaje del ferrocarril del norte de Gales . Lydney : Lightmoor Press. ISBN 978-1-899889-92-1.
- Prideaux, JDCA (1982). El ferrocarril de vía estrecha de Gales: una historia pictórica (2ª ed.). Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-8354-4.
- Quick, Michael (2009) [2001]. Estaciones de pasajeros de ferrocarril en Gran Bretaña: una cronología (4ª ed.). Oxford: Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Canales . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077 .
- Trasera, WG (1991). Línea Conway Valley - Blaenau Ffestiniog hasta Llandudno Junction . Escenas del pasado, Ferrocarriles del norte de Gales. Stockport : Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-14-6. No. 12.
- Richards, Alun John (2001). Los ferrocarriles de pizarra de Gales . Llanrwst : Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-689-5.
- Stretton, MJ (1999). Ferrocarril Ffestiniog en cámara: cien años 1871-1971 . Penistone : Publicaciones Challenger. ISBN 978-1-899624-40-9.
- Welbourn, Nigel (2000). Líneas perdidas: Vía estrecha británica . Shepperton : Ian Allan Publishing . ISBN 978-0-7110-2742-8.
Otro material
- Boyd, James IC (1988) [1972]. Ferrocarriles de vía estrecha en el sur de Caernarvonshire - Volumen 1 . Headington : The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-365-7. OCLC 20417464 .
- Southern, DW (1995). Bala Junction to Blaenau Ffestiniog (Escenas del pasado, Ferrocarriles del norte de Gales, nº 25) . Stockport: Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-34-4.
enlaces externos
- "La estación en mapas de sistemas operativos navegables" . Biblioteca Nacional de Escocia .
- "La estación y la línea" . Mapa ferroviario en línea .
- "El sitio de la estación después de la demolición" . Fotos antiguas del Reino Unido .