El Boeing B-47 Stratojet (designación de la compañía Boeing Modelo 450 ) es un bombardero estratégico estadounidense retirado de largo alcance , con seis motores y propulsado por turborreactor , diseñado para volar a alta velocidad subsónica y a gran altitud para evitar aviones interceptores enemigos . La misión principal del B-47 era como bombardero nuclear capaz de atacar objetivos dentro de la Unión Soviética .
El desarrollo del B-47 se remonta a un requisito expresado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) en 1943 para un bombardero de reconocimiento que aprovechara la propulsión a chorro recientemente desarrollada . Otra innovación clave adoptada durante el proceso de desarrollo fue el ala en flecha , basada en la investigación alemana capturada. Con sus motores transportados en góndolas debajo del ala, el B-47 representó una gran innovación en el diseño de aviones de combate posteriores a la Segunda Guerra Mundial y contribuyó al desarrollo de los modernos aviones a reacción . Convenientemente impresionado, en abril de 1946, la USAAF ordenó dos prototipos, designados "XB-47"; el 17 de diciembre de 1947, el primer prototipo realizó su vuelo inaugural. Enfrentándose a competidores como el North American XB-45 , Convair XB-46 y Martin XB-48 , el 3 de septiembre de 1948 se firmó un contrato formal para 10 bombarderos B-47A. A esto pronto le seguirían contratos mucho más grandes.
Durante 1951, el B-47 entró en servicio operativo con el Comando Aéreo Estratégico (SAC) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , convirtiéndose en un pilar de su fuerza de bombarderos a fines de la década de 1950. Se fabricaron más de 2000 para satisfacer las demandas de la Fuerza Aérea, impulsadas por las tensiones de la Guerra Fría . El B-47 estuvo en servicio como bombardero estratégico hasta 1965, momento en el que fue reemplazado en gran medida por aviones más capaces, como el Boeing B-52 Stratofortress . El B-47 también se adaptó para realizar una serie de otros roles y funciones, incluido el reconocimiento fotográfico , la inteligencia electrónica y el reconocimiento meteorológico. Si bien nunca vio el combate como un bombardero, los RB-47 de reconocimientoocasionalmente sería atacado cerca o dentro del espacio aéreo soviético. El tipo permaneció en servicio como avión de reconocimiento hasta 1969. Algunos sirvieron como bancos de pruebas voladores hasta 1977.
El B-47 surgió de un requisito informal de 1943 para un bombardero de reconocimiento propulsado por chorro , elaborado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) para impulsar a los fabricantes a comenzar la investigación de bombarderos a reacción. Boeing estuvo entre varias empresas que respondieron a la solicitud; uno de sus diseños, el Modelo 424, era básicamente una versión reducida del B-29 Superfortress con motor de pistón equipado con cuatro motores a reacción. [2] [3] En 1944, este concepto inicial se convirtió en una solicitud de propuesta formal para diseñar un nuevo bombardero con una velocidad máxima de 550 mph (480 nudos; 890 km/h), una velocidad de crucero de 450 mph ( 390 nudos; 720 km/h), un alcance de 3500 mi (3000 nmi; 5600 km) y un techo de servicio de 45 000 pies (13 700 m). [4][5]
En diciembre de 1944, North American Aviation , Convair , Boeing y Glenn Martin Company presentaron propuestas para el nuevo bombardero a reacción de largo alcance. Las pruebas en el túnel de viento habían demostrado que la resistencia de la instalación del motor del Modelo 424 era demasiado alta, por lo que la entrada de Boeing fue un diseño revisado, el Modelo 432, con los cuatro motores enterrados en el fuselaje delantero. [6] [5] La USAAF otorgó contratos de estudio a las cuatro compañías, requiriendo que North American y Convair se concentraran en diseños de cuatro motores (para convertirse en B-45 y XB-46 ), mientras que Boeing y Martin debían construir seis motores. aviones (el B-47 y XB-48). El motor iba a ser el nuevo motor turborreactor TG-180 de General Electric . [6]