El XB-38 Flying Fortress fue un ejemplo de conversión de un B-17E Flying Fortress de producción, probando si el motor de tipo Allison V-1710 V podría ser sustituido por el motor radial Wright R-1820 estándar durante la Segunda Guerra Mundial .
Fortaleza voladora XB-38 | |
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Papel | Bombardero estratégico |
Fabricante | Boeing ( avión B-17E) / Vega (modificaciones) |
Primer vuelo | 19 de mayo de 1943 |
Retirado | 16 de junio de 1943 |
Estado | Cancelado |
Usuario principal | Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Fortaleza Voladora B-17 |
Diseño y desarrollo
El XB-38 fue el resultado de un proyecto de modificación realizado por Vega (una subsidiaria de Lockheed ) en un Boeing B-17 Flying Fortress para equiparlo con un motor Allison V- 1710-89 Vee refrigerado por líquido . Se pensó como una versión mejorada del B-17, y una variante que podría usarse si los motores radiales Wright R-1820 refrigerados por aire escasearan. Completar las modificaciones tomó menos de un año, y el XB-38 realizó su primer vuelo el 19 de mayo de 1943. Solo se construyó un prototipo , y se desarrolló a partir de un bombardero B-17 existente. [1]
Si bien el XB-38 entregó una velocidad máxima sustancialmente más alta, su techo de servicio fue más bajo. Después de algunos vuelos tuvo que ser puesto a tierra debido a un problema con las juntas del colector del motor con fugas de gases de escape. Después de solucionar este problema, las pruebas continuaron hasta el noveno vuelo el 16 de junio de 1943. Durante este vuelo, el tercer motor (interior derecho) se incendió y la tripulación se vio obligada a rescatar. El XB-38 fue destruido y el proyecto se canceló, en parte porque los motores V-1710 eran necesarios para otros proyectos como el Lockheed P-38 Lightning , Bell P-39 Airacobra , Curtiss P-40 Warhawk , North American P- 51A , y de Bell P-63 Kingcobra combatientes .
Operadores
Especificaciones (XB-38)
Datos de Lockheed Aircraft desde 1913. [2]
Características generales
- Tripulación: 10
- Longitud: 74 pies 0 pulg (22,56 m)
- Envergadura: 103 pies 11 pulgadas (31,67 m)
- Altura: 5,84 m (19 pies 2 pulg)
- Área del ala: 1.420 pies cuadrados (131,9 m 2 )
- Peso vacío: 34,750 lb (15,762 kg)
- Peso bruto: 56,000 lb (25,401 kg)
- Peso máximo al despegue: 64.000 lb (29.030 kg)
- Planta motriz: 4 × Allison V-1710 -97 motores V12 turbo sobrealimentados refrigerados por líquido , 1.425 hp (1.063 kW) cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 327 mph (526 km / h, 284 kn) a 25.000 pies (7.600 m)
- Velocidad de crucero: 226 mph (364 km / h, 197 nudos)
- Alcance: 3300 mi (5310 km, 2870 nmi)
- Techo de servicio: 29.600 pies (9.020 m)
Armamento
- Pistolas: 10 × .50 en (12,7 mm) Browning ametralladoras M2
- Bombas: 6.000 libras (2.700 kg)
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ^ "Vega XB-38" . www.joebaugher.com . Consultado el 13 de octubre de 2019 .
- ↑ Francillon, 1982, p.215.
- Bibliografía
- Francillon, René J. Lockheed Aircraft desde 1913 . Londres: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6 .
- Hess, William N. y Jim Winchester. "" Boeing B-17 Flying Fortress: Reina de los cielos ". Wings Of Fame . Volumen 6. Londres: Publicaciones aeroespaciales, 1997. ISBN 1-874023-93-X . ISSN 1361-2034. págs. 38-103.
- Jones, Lloyd S. Bombarderos estadounidenses, B-1 de 1928 a B-1 de la década de 1980 . Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1962, segunda edición 1974. ISBN 0-8168-9126-5 .