Barco de la victoria
El buque Victory era una clase de buque de carga producido en grandes cantidades por los astilleros norteamericanos durante la Segunda Guerra Mundial para reemplazar las pérdidas causadas por los submarinos alemanes . Eran un diseño más moderno en comparación con el barco Liberty anterior , eran un poco más grandes y tenían motores de turbina de vapor más potentes que daban mayor velocidad para permitir la participación en convoyes de alta velocidad y convertirlos en objetivos más difíciles para los submarinos alemanes . Se construyeron un total de 531 barcos Victory. [4] [5]
Uno de los primeros actos de la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos tras su formación en febrero de 1942 fue encargar el diseño de lo que se conoció como la clase Victory. Inicialmente designado EC2-S-AP1, donde EC2 = Carga de emergencia, tipo 2 (Longitud de la línea de flotación de carga entre 400 y 450 pies (120 y 140 m)), S = propulsión de vapor con AP1 = una hélice de popa (EC2-S-C1 tenía ha sido la designación del diseño del barco Liberty ), se cambió a VC2-S-AP1 antes de que el nombre "Barco Victory" fuera adoptado oficialmente el 28 de abril de 1943. Los barcos se construyeron bajo el programa de construcción naval de emergencia . [3]
El diseño fue una mejora del barco Liberty, que se había producido con éxito en cantidades extraordinarias. Los barcos Victory eran un poco más grandes que los barcos Liberty, 14 pies (4,3 m) más largos a 455 pies (139 m), 6 pies (1,8 m) más anchos a 62 pies (19 m) y tirando un pie más a 28 pies (8,5 m). ) cargado. [3] El desplazamiento aumentó un poco menos de 1.000 toneladas, a 15.200. Con un castillo de proa elevado y una forma de casco más sofisticada para ayudar a alcanzar la mayor velocidad, tenían una apariencia bastante diferente a los barcos Liberty.
Para hacerlos menos vulnerables a los ataques de los submarinos , los barcos Victory hicieron de 15 a 17 nudos (28 a 31 km / h), de 4 a 6 nudos (de 7,4 a 11,1 km / h) más rápido que los Libertys y tenían un mayor alcance. La velocidad adicional se logró mediante motores más modernos y eficientes. En lugar de las máquinas de vapor de triple expansión de 2500 caballos de fuerza (1900 kW) de los Libertys , los barcos Victory fueron diseñados para usar motores de vapor alternativos tipo Lentz (un solo barco, de petróleo), motores diesel (un barco) o turbinas de vapor.(el resto, todo en aceite) (entre 6.000 y 8.500 CV (4.500 y 6.300 kW)). Otra mejora fue el equipo auxiliar accionado eléctricamente, en lugar de la maquinaria impulsada por vapor.
Para evitar las fracturas del casco que desarrollaron algunos barcos Liberty, el espacio entre bastidores se amplió en 6 pulgadas (150 mm) a 36 pulgadas (910 mm), haciendo que los barcos sean menos rígidos. El casco estaba soldado, no remachado. [6]
El VC2-S-AP2, VC2-S-AP3 y VC2-M-AP4 estaban armados con un cañón de popa de calibre 5 pulgadas (127 mm) / 38 para su uso contra submarinos y barcos de superficie, y un cañón 3- pulgadas (76 mm) / calibre 50 y ocho cañones de 20 mm para usar contra aviones. Estos estaban tripulados por personal de la Guardia Armada de la Armada de los Estados Unidos . Los transportes de ataque de clase Haskell VC2-S-AP5 estaban armados con un cañón de popa de 5 pulgadas, un cañón Bofors cuádruple de 40 mm , cuatro cañones Bofors dobles de 40 mm y diez cañones individuales de 20 mm. Los Haskell fueron operados y tripulados exclusivamente por personal de la Marina de los EE. UU.
