La estación de tren de Brennero (en alemán : Bahnhof Brenner ; en italiano : Stazione di Brennero ) es la estación fronteriza de Italia y Austria. Sirve a la ciudad y comuna de Brenner en la provincia autónoma de Tirol del Sur , noreste de Italia.
Brennero Brenner | |
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Localización | Karl von Etzel-Strasse, 7 39041 Brenner Brenner (BZ) , Trentino-Alto Adige / Südtirol Italia |
Coordenadas | 47 ° 00′07 ″ N 11 ° 30′18 ″ E / 47.00194 ° N 11.50500 ° ECoordenadas : 47 ° 00′07 ″ N 11 ° 30′18 ″ E / 47.00194 ° N 11.50500 ° E |
Operado por | Rete Ferroviaria Italiana |
Líneas) | Verona – Innsbruck |
Distancia | 240,083 km (149,181 mi) de Verona Porta Vescovo 111,663 km (69,384 mi) de Kufstein |
Plataformas | 5 plataformas pasantes plataformas de 4 bahías |
Operadores de trenes | Trenitalia ÖBB-DB |
Conexiones |
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Historia | |
Abrió | 24 de agosto de 1867 |
Localización | |
Brennero Ubicación en Trentino |
La estación, situada a 1.371 m sobre el nivel del mar, fue inaugurada en 1867 por el Südbahn del Imperio Austriaco como una parada de paso de montaña a lo largo del ferrocarril del Brennero . En 1919, la estación de Brennero llegó a 300 m (980 pies) al sur de la frontera debido a la anexión del territorio del condado de Tirol por parte de Italia del Tratado de Saint Germain-en-Laye (1919).
Actualmente, la estación está gestionada por Rete Ferroviaria Italiana (RFI). Los servicios de trenes italianos desde y hacia esta estación son operados por Trenitalia . Los servicios de trenes austriacos, que utilizan los andenes al norte de la estación, son operados por ÖBB .
Localización
La estación está situada en Karl-von-Etzel-Strasse en el centro de la ciudad.
Historia
Condado de Tirol
La construcción del ferrocarril del Brennero entre Verona (Bern-im-Wälsch) y Innsbruck comenzó en 1851 bajo el Südbahn del Imperio Austriaco.
El 25 de julio de 1867 entró en funcionamiento el tramo entre Bozen y Brenner; el primer tren que partió hacia Bozen partió de Brenner a las 8.05 am. La estación de Brenner se inauguró oficialmente el 24 de agosto de 1867, junto con la sección final restante a Innsbruck.
Algunas casas en Brenner habían sido destruidas para dar cabida a una nueva área, de 600 m (2.000 pies) de largo, para el edificio de la estación y otra infraestructura ferroviaria. La llegada del ferrocarril abrió una nueva era para el pueblo: confirmó el paso del Brennero, que ya ha sido un importante paso transalpino desde la antigua época romana, como el principal paso de montaña para viajeros y comerciantes. Además, el ferrocarril permitió un movimiento de tropas más eficiente para que el Imperio austríaco asegurara sus regiones del sur de las actuales Véneto y Lombardía .
Transferir a Italia
El 26 de abril de 1915, el Tratado de Londres prometió a Italia el territorio al sur del paso del Brennero (ahora conocido como Tirol del Sur ), si el país cambiaba de bando para apoyar a las potencias de la Entente contra las potencias centrales lideradas por los imperios alemán y austrohúngaro. .
El 10 de noviembre de 1918, tras el llamado del Imperio alemán a un armisticio, las tropas italianas se trasladaron desde Véneto y llegaron a Brennero. El Tratado de Saint-Germain-en-Laye se firmó con Austria el 10 de septiembre de 1919. En virtud de ese tratado, la nueva frontera de Italia y Austria (República de Alemania-Austria) se trasladó a Brenner. [1]
Zona libre de pasaportes Schengen
En 1992, Austria firmó el Acuerdo de Schengen y posteriormente se convirtió en una nación miembro de la Unión Europea en 1995. Se eliminaron los puestos de control fronterizos y aduaneros en la estación de Brenner.
Características
El edificio de pasajeros es una estructura de tres pisos modesta y bien mantenida. A nivel del suelo, alberga la taquilla, una sala de espera y una cafetería de la estación. Hay oficinas en el piso de arriba para ambos operadores ferroviarios, Trenitalia y ÖBB ,
El patio de la estación tiene un total de 12 vías de paso: cinco de ellas están equipadas con plataformas y cuatro vías de terminación con plataformas de bahía. Todas las plataformas están conectadas por un paso subterráneo para peatones .
Otras siete vías de paso, que no están equipadas con plataformas, se utilizan para adelantar e intercambiar locomotoras. Todas las locomotoras eléctricas de un solo sistema deben cambiarse aquí en la frontera, ya que Austria e Italia utilizan redes eléctricas diferentes (15 kV CA a 16⅔ Hz en Austria, 3000 V CC en Italia). Sin embargo, el Südtirol Bahn ahora opera en locomotoras multisistema en su Bozen / Bolzano-Innsbruck a través del servicio.
Movimientos de pasajeros y trenes
Hay un tráfico de tránsito considerable tanto de pasajeros como de mercancías a través de la estación.
Austria / Tirol del Sur
- Tren regional (Südtirol Bahn Regio-Express) Bozen-Innsbruck : Innsbruck - Brennero / Brenner - Fortezza / Franzensfeste - Bressanone / Brixen - Bolzano / Bozen
- Tirol S-Bahn Línea 4: Brennero - Gries-am-Brenner - Steinach-am-Brenner - Matrei-am-Brenner - Innsbruck
- Tren regional (Südtirol Bahn Regio) Brenner-Meran : Brennero / Brenner - Vipiteno / Sterzing - Fortezza / Franzensfeste - Bressanone / Brixen - Chiusa / Klausen - Bolzano / Bozen - Terlano / Terlan - Merano / Meran
Italia
- Tren regional ( Trenitalia Regional Express) Brennero / Brenner-Bolonia : Brennero / Brenner - Fortezza / Franzensfeste - Bressanone / Brixen - Chuisa / Klausen - Bolzano / Bozen - Ora / Auer - Trento / Trient - Rovereto / Rofreit - Verona - Isola della Scala - Nogara - Bolonia
Transfronterizo
- Tren interurbano ( ÖBB EuroCity) Múnich-Verona / Venecia : Múnich - Kufstein - Jenbach - Innsbruck - Bolzano / Bozen - Trento / Trient - Rovereto / Rofreit - Verona - (Padua) - (Venecia)
- Tren interurbano ( ÖBB EuroCity) Múnich-Verona / Bolonia : Múnich - Kufstein - Jenbach - Innsbruck - Bolzano / Bozen - Trento / Trient - Rovereto / Rofreit - Verona - (Bolonia)
Futuro
Además del tráfico de pasajeros, Brenner ha experimentado un volumen creciente de tráfico de mercancías en las últimas décadas. El Brenner Railway de doble vía ya estaba funcionando a plena capacidad a finales de la década de 2000; por lo tanto, el transporte de mercancías por carretera ha aumentado y, en consecuencia, ha provocado congestión del tráfico y contaminación del aire, ya que el paso del Brennero es la única vía importante de la región entre Austria e Italia.
El túnel base del Brennero , cuya finalización está programada para 2025, desviaría todo el tráfico ferroviario de mercancías entre Fortezza / Franzensfeste e Innsbruck a través de un túnel debajo del Brennero. El tráfico local entre Fortezza, Brenner e Innsbruck continuaría con la liberación de capacidad adicional en este tramo ferroviario. La mayor parte del tráfico de mercancías, así como algunos servicios de pasajeros, harían uso de este túnel. El tiempo de viaje entre Bozen / Bolzano e Innsbruck se reduciría de 2 horas a 50-55 minutos.
Ejemplo de reducción de tiempos de viaje (si los servicios de pasajeros se transfieren al Túnel Base):
- Bozen / Bolzano a Innsbruck - 2 horas actualmente; 50 minutos a través del túnel base del Brennero
- Verona a Munich - 5 horas 20 minutos actualmente; 4 horas y 10 minutos a través del túnel base de Brenner omitiendo solo la estación de Brenner
Galería
Ver también
- Historia del transporte ferroviario en Italia
- Transporte ferroviario en Italia
- Estaciones de tren en Italia
Referencias
Notas
- ^ Con.fine Brennero, Editrice Athesia, 2006, ISBN 88-8266-410-4
Otras lecturas
- Baumgartner, Elisabeth (1989). Eisenbahnlandschaft Alt-Tirol - Verkehrsgeschichte zwischen Kufstein und Ala im Spannungsfeld von Tourismus, Politik und Kultur [ Paisaje ferroviario del Tirol antiguo - Historia del transporte entre Kufstein y Ala en los campos del turismo, la política y la cultura ] (en alemán). Innsbruck: Haymon. ISBN 3-85218-065-1.
- Mitterer, Wittfrida (2007). Scambi & simboli - paesaggio ferrovia Bolzano-Innsbruck. Memorie e volumi in rilievo [ Intercambios y símbolos - Paisaje ferroviario Bolzano-Innsbruck. Recuerdos y volúmenes en relieve ] (en italiano). Bolzano: Athesia. ISBN 978-88-8266-441-1.
enlaces externos
Medios relacionados con la estación de tren de Brennero en Wikimedia Commons
- Historia e imágenes de la estación de tren de Brennero (en italiano)
Este artículo se basa en una traducción de la versión en italiano a enero de 2011.