El Ferrocarril del Sur (SR) dio la designación 5-BEL a la de cinco coches todo- Pullman múltiples unidades eléctrica que funcionó el prestigioso Brighton Belle trenes entre Londres y Brighton Victoria. Estas unidades sobrevivieron el tiempo suficiente en propiedad de British Rail para que se les asignara TOPS Clase 403 . Entre 1933 y 1935, las unidades fueron designadas 5-PUL (el código 'PUL' se usó luego para las unidades 6-PUL ).
Southern Railway 5-BEL British Rail Class 403 | |
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En servicio | 1932-1972 |
Fabricante | Metropolitan Cammell Carriage, Wagon and Finance Company |
Construido | 1932 |
Número construido | Tres juegos (15 coches) |
Número conservado | 14 coches |
Número desechado | 1 coche |
Formación | Juego de 5 coches: DMBPT - TPFK -TPFK- TPT -DMBPT |
Números de flota | Conjuntos: 2051-2053 (más tarde 3051-3053); Autos: 279–293 |
Capacidad | 40 Primero, 132 Tercero (DMBPT: 48, TPT: 56, TPFK: 20) |
Operador (es) | Ferrocarril del Sur (1933-1941, 1946-1947); Ferrocarriles británicos (1948-1972) |
Línea (s) servidas | Línea principal de Brighton |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Todo acero |
Velocidad máxima | 75 mph (121 km / h) |
Peso | Juego: 249 toneladas largas (253 t; 279 toneladas cortas) |
Motores de tracción | Ocho motores de tracción EE 163 [1] |
Salida de potencia | 8 x 225 caballos de fuerza (168 kW) 1.800 caballos de fuerza (1.342 kW) (total) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Tercer carril de 660–750 V CC |
Método de recolección actual | zapato de contacto |
Sistema (s) de frenado | Aire Automático |
Sistema de acoplamiento | Enlace de tornillo |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Construcción
El SR electrificó la línea London Victoria to Brighton a principios de la década de 1930, y los servicios eléctricos completos comenzaron en la ruta a partir del 1 de enero de 1933. Para el tren Southern Belle Pullman de alto perfil , se construyeron tres unidades de cinco vagones, compuestas íntegramente por vagones Pullman. . Los 15 coches fueron construidos por Metropolitan Cammell . En junio de 1934, el ferrocarril del sur cambió el nombre de Southern Belle como Brighton Belle . [2]
Como eran coches Pullman, propiedad de la independiente Pullman Car Company (Reino Unido) , los vagones individuales estaban numerados en su serie, tomando los números 279 al 293, y los coches de primera clase llevaban nombres de mujeres mientras que los de tercero (desde junio de 1956, segundo ) los autos de clase llevaban designaciones de Car No xx menos inspiradoras , derivadas del segundo y tercer dígitos del número de Pullman Car Company. Sin embargo, a las unidades juntas se les asignaron números en la serie SR, originalmente tomando 2051-2053, que se revisó en enero de 1937 a 3051-3053.
Formaciones
Se construyeron tres tipos diferentes de automóviles: Driving Motor Brake Parlor Tercero (DMBPT), Trailer Parlor First con cocina (TPFK) y Trailer Parlor Third (TPT). Las formaciones iniciales de estas unidades fueron las siguientes:
Números de unidad | DMBPT | TPFK | TPFK | TPT | DMBPT |
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2051/3051 | 288 Coche No 88 | 279 Avellana | 282 Doris | 286 Coche No 86 | 289 Coche No 89 |
2052/3052 | 290 Coche No 90 | 280 Audrey | 284 Vera | 287 Coche No 87 | 291 Coche No 91 |
2053/3053 | 292 Coche No 92 | 281 Gwen | 283 Mona | 285 Coche No 85 | 293 Coche No 93 |
Retirada y conservación
El último tren de Brighton Belle funcionó el 30 de abril de 1972 y se retiraron las tres unidades 5BEL. Sin embargo, los 15 automóviles se vendieron a propiedad privada, aunque ninguna unidad se mantuvo unida como una sola entidad. En su lugar, se dividieron y cada vehículo se usó inicialmente como un automóvil Pullman individual, la mayoría no en uso ferroviario. Algunos han vuelto al servicio en la línea principal con el Belmond British Pullman (anteriormente Venice Simplon Orient Express o VSOE), como vagones remolcados que forman parte del tren charter británico Pullman. En 2008, 5BEL Trust [1] lanzó una campaña [3] para devolver el Brighton Belle al servicio principal . Para 2009, el fideicomiso había ensamblado un juego de cuatro vagones, [4] habiendo adquirido vagones de North Norfolk Railway y VSOE. Un quinto coche, el número 282 'Doris', fue adquirido de Bluebell Railway en 2011 y un sexto, el número 279 'Hazel' en 2012. Después de la restauración, se espera que el Brighton Belle entre en pruebas en otoño / invierno de 2018.
La siguiente tabla muestra la posición actual:
Clave: | Almacenado | En servicio | Desguazado / Destruido | Preservado |
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Número | Nombre | Localización | Nota | Imagen |
---|---|---|---|---|
279 | Color avellana | Murallas, Barrow Hill | 5-BEL Trust, en restauración | |
280 | Audrey | VSOE, en servicio | ||
281 | Gwen | VSOE, en servicio | ||
282 | Doris | Murallas, Barrow Hill | 5-BEL Trust, para ser restaurado | |
283 | Mona | VSOE, almacenado | ||
284 | Vera | VSOE, en servicio | ||
285 | Coche No 85 | 5BEL Trust, en restauración | ||
286 | Coche No 86 | VSOE, almacenado | ||
287 | Coche No 87 | Murallas, Barrow Hill | 5-BEL Trust, en restauración | |
288 | Coche No 88 | Murallas, Barrow Hill | 5-BEL Trust, en restauración | |
289 | Coche No 89 | Little Mill Inn, Rowarth, Derbyshire | De propiedad privada, | |
290 | Coche No 90 | Destruido por un incendio en 1991 | ||
291 | Coche No 91 | Murallas, Barrow Hill | 5-BEL Trust, en restauración | |
292 | Coche No 92 | VSOE, almacenado | ||
293 | Coche No 93 | Murallas, Barrow Hill | VSOE, almacenado |
Referencias
- ^ http://www.brightonbelle.com/index.php?option=com_content&view=article&id=37&Itemid=200066
- ^ Por Pullman a Brighton por HCP Smail
- ^ Coupe News (Journal of Pullman Car Services) No. 66, págs. 24-25
- ^ "Grupo eléctrico del sur: Pullmans conservados" . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2014 . Consultado el 5 de junio de 2013 .
- Marsden, Colin J. (1983). Unidades Múltiples Eléctricas del Sur 1898-1948 . Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. págs. 33–37. ISBN 0-7110-1253-9.