El British Rail Class 800 Intercity Express Train o Azuma es un tipo de tren de unidades múltiples bi-modo construido por Hitachi para Great Western Railway y London North Eastern Railway . El tipo utiliza motores eléctricos alimentados por cables eléctricos aéreos para la tracción, pero también tiene generadores diesel para permitir que los trenes operen en vías no electrificadas. Basado en el diseño del tren A de Hitachi , los trenes fueron construidos por Hitachi entre 2014 y 2018.
British Rail Class 800 Intercity Express Train o Azuma | |
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En servicio |
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Fabricante | Hitachi |
Construido en |
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Apellido | Un tren |
Reemplazado | |
Construido | 2014 - 2018 |
Número construido |
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Formación | 5 coches: DPTS-MS-MS-MC-DPTF 9 coches: DPTS-MS-MS-TS-MS-TS-MC-MF-DPTF [1] |
Capacidad | GWR: Juego de 5 autos: 290 estándar, 36 de primera clase - Juego de 9 autos: 580 estándar, 70 de primera clase LNER: Juego de 5 autos: 254 estándar, 48 de primera clase - Juego de 9 autos: 510 estándar, 101 de primera clase |
Operador (es) | |
Depósito (s) | GWR: Polo Norte Stoke Gifford Maliphant LNER: Límites Verde Doncaster Carr Craigentinny Neville Hill TMD |
Línea (s) servidas |
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Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 26 m (85 pies 3+5 ⁄ 8 pulgadas) |
Ancho | 2,7 m (8 pies 10+1 ⁄ 4 pulg.) |
Velocidad máxima |
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Peso | 243 toneladas (239 toneladas largas; 268 toneladas cortas) (5 automóviles), 438 toneladas (431 toneladas largas; 483 toneladas cortas) (9 automóviles) [5] |
Eje de carga | 15 toneladas (14,8 toneladas largas; 16,5 toneladas cortas) [6] (13 toneladas [12,8 toneladas largas; 14,3 toneladas cortas] sin motor diésel) |
Sistema de tracción | 120 kW (160 CV) por eje [1] |
Motores primarios) | MTU 12V 1600 R80L (tres por unidad de 5 autos, cinco por unidad de 9 autos) |
Tipo de motor | 21 litros V12 turbo Diesel |
Recuento de cilindros | 12 |
Salida de potencia | 560 kW (750 CV) por motor |
Aceleración | 0,70 m / s 2 (1,6 mph / s; 2,5 km / (h⋅s)) [1] ) |
Desaceleración | 1 m / s 2 (2,2 mph / s; 3,6 km / (h⋅s)) servicio 1,2 m / s 2 (2,7 mph / s; 4,3 km / (h⋅s)) emergencia [1] |
Sistema (s) eléctrico (s) | Líneas aéreas de 25 kV 50 Hz CA |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Sistema (s) de seguridad | AWS , TPWS , ETCS , ATP (Unidades GWR) |
Sistema de acoplamiento | Acopladores automáticos Dellner [7] |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Notas | |
1: ^ Los motores tienen una potencia nominal total de 700 kW (940 hp), pero se han reducido en estas unidades. [8] |
Los trenes se ensamblaron en las instalaciones de Hitachi Newton Aycliffe , junto con la Clase 801 relacionada de carrocerías enviadas desde la planta de Kasado en Japón; no se realiza ninguna construcción de carrocerías en el Reino Unido. [9] Además de parecerse a la Clase 801, las unidades también son muy similares a las unidades Clase 802 , que tienen motores diésel mejorados y tanques de combustible más grandes.
Como parte de su producción, la Clase 800 es parte del Programa Intercity Express (IEP) y está en la familia de productos Hitachi AT300 . [10] [11] Los respectivos operadores de las unidades también han dado a sus unidades su propia marca única, siendo las unidades GWR conocidas como Tren Intercity Express (IET) y las unidades LNER como Azuma . [12] [13]
Antecedentes y diseño
Como parte del Programa Intercity Express (IEP) del Gobierno del Reino Unido, las unidades de la Clase 800 se construyeron como reemplazos parciales de los trenes InterCity 125 que en ese momento operaban servicios en la Great Western Main Line y la East Coast Main Line y también en el InterCity 225 trenes que actualmente operan servicios en la línea principal de la costa este. Los Class 800 son unidades múltiples bimodales que utilizan motores de tracción eléctricos capaces de extraer energía de las líneas aéreas electrificadas donde estén disponibles o proporcionar la electricidad a través de generadores diésel bajo el piso cuando están fuera de la red electrificada . La especificación del tren requiere que este cambio pueda ocurrir a la velocidad de la línea. Como parte del pedido de Great Western Main Line era originalmente para la Clase 801 , todas las unidades de franquicia de Great Western tienen la posibilidad de convertirse a operación eléctrica únicamente mediante la eliminación de los motores diésel. [14]
Los Class 800 son capaces de operar solo para el conductor cuando sea necesario, sin embargo, casi todos los servicios tienen un guardia a bordo, con esta excepción en los servicios de Oxford y Bedwyn operados por GWR, donde los conductores usan los monitores en la cabina para cerrar las puertas sin un Guardia. [15] Con un guardia a bordo, los abrepuertas aún son controlados por el conductor, siendo el guardia el responsable de cerrar las puertas utilizando los paneles de control en las áreas del vestíbulo. Luego, el conductor llevará a cabo una verificación secundaria del costado del tren antes de la salida utilizando los monitores en la cabina. [dieciséis]
Introducción al servicio
Los trenes de la Clase 800 entraron en servicio en la Great Western Main Line el 16 de octubre de 2017, bajo la marca Intercity Express Train (abreviado como IET ). [17] Surgieron problemas iniciales en el servicio inaugural, con el tren retrasado y una unidad de aire acondicionado descargando agua en un vagón. [18] A raíz de nuevos problemas, las unidades se retiraron del servicio durante un día el 19 de octubre y luego volvieron a entrar en servicio al día siguiente. [19]
Las unidades debían entrar en servicio en la línea principal de la costa este a partir de diciembre de 2018 [20] [21] [22] con London North Eastern Railway después de que Virgin Trains devolviera la franquicia de la costa este al gobierno, pero la introducción se retrasó hasta 2019 debido a las unidades que crean emisiones electromagnéticas, lo que a su vez causa problemas con las señales y los equipos en la línea. [23]
La primera Clase 800 entró en servicio en la East Coast Main Line el 15 de mayo de 2019, bajo la marca 'Azuma'. [24] Inicialmente comenzaron a trabajar en los servicios de Leeds, Hull y Newark. El primero de Edimburgo a King's Cross se realizó el 1 de agosto de 2019, en el servicio 'Flying Scotsman'. [25]
Tren motriz
A pesar de ser bajo piso, las unidades generadoras (GU) son de configuración V12. La Clase 801 tiene una GU para un juego de cinco a nueve autos. Estos proporcionan energía de emergencia para tracción limitada y auxiliares si falla el suministro de energía de la línea aérea. El modo bi de Clase 800 y Clase 802 tiene tres GU por juego de cinco autos y cinco GU por juego de nueve autos. Un juego de cinco autos tiene una GU situada debajo de los vehículos 2/3/4 y un juego de nueve autos tiene una GU ubicada debajo de los vehículos 2/3/5/7/8. [1]
Según la revista Modern Railways , el espacio limitado disponible para las GU las ha hecho propensas a sobrecalentarse. Afirma que, un día del verano de 2018, "la mitad de las unidades del diagrama quedaron fuera de servicio porque los motores se apagaron por sobrecalentamiento". [26]
Trenes con nombre
Los trenes Intercity Express de Great Western Railway llevan el nombre de "personas inspiradoras" que han influido en las regiones a las que sirve la empresa. [27]
Unidad numérica | Fecha | Nombre |
---|---|---|
800003 | 13 de junio de 2017 | Reina Isabel II / Reina Victoria [28] |
800004 | 30 de junio de 2016 | Isambard Kingdom Brunel / Sir Daniel Gooch [29] |
800008 | 7 de junio de 2018 | #trainbow [30] |
800009 | 7 de marzo de 2018 | Sir Gareth Edwards / John Charles [31] |
800010 | 10 de enero de 2018 | Michael Bond / Oso de Paddington [32] |
800014 | 8 de marzo de 2019 | Megan Lloyd George / Edith Nuevo [33] |
800019 | 22 de junio de 2018 | Johnny Johnson / Joy Lofthouse [34] |
800020 | 18 de abril de 2018 | Bob Woodward / Elizabeth Ralph [35] |
800023 | 18 de abril de 2019 | Kathryn Osmond / Bombero Fleur Lombard [36] |
800025 | 29 de abril de 2020 | Capitán Tom Moore [37] |
800026 | 6 de agosto de 2018 | Don Cameron [38] |
800036 | 30 de octubre de 2020 | Dr. Paul Stephenson [39] |
800306 | 9 de noviembre de 2018 | Harold Day DSC / Allan Leonard Lewis VC (tren de conmemoración del centenario del armisticio) [40] |
800310 | 7 de mayo de 2021 | Comandante de ala Ken Rees ( Stalag Luft III ) [41] |
800314 | 6 de marzo de 2020 | Odette Hallowes [42] [43] |
800321 | 15 de junio de 2020 | 'La Máscara' [44] |
London North Eastern Railway presentó un vinilo especial en una de sus unidades para celebrar el lanzamiento de Azuma a Escocia. Se operó en el primer Azuma de Escocia, que corrió en el 'Flying Scotsman' de Edimburgo el 1 de agosto de 2019. [45] Esta misma unidad también se usó cuando Azuma se lanzó a Aberdeen e Inverness, respectivamente. [46] [47]
Unidad numérica | Fecha | Nombre |
---|---|---|
800104 | 1 de agosto de 2019 | Celebrando Escocia (nuestro tren oficial de tartán LNER) |
Detalles de la flota
Se construirán un total de 80 trenes, con 36 unidades de cinco vagones y 21 de nueve vagones destinados a operar con Great Western Railway , más 10 de cinco vagones y 13 de nueve vagones con London North Eastern Railway . [8]
Clase | Operador | No. construido | Año de construcción | Coches por juego | Núm. De unidad |
---|---|---|---|---|---|
Tren expreso interurbano clase 800/0 [48] [49] | Gran ferrocarril occidental | 36 | 2014-2018 | 5 | 800001–036 |
Clase 800/1 Azuma [48] [49] | Ferrocarril del noreste de Londres | 1 | 2015 | 9 | 800101 |
12 | 2018 | 800102-113 | |||
Clase 800/2 Azuma [48] [49] | 10 | 5 | 800201–210 | ||
Tren expreso interurbano clase 800/3 [50] | Gran ferrocarril occidental | 21 | 2017-2018 | 9 | 800301–321 |
En marzo de 2016, Virgin Trains East Coast anunció que sus trenes llevarían la marca Azuma , la palabra japonesa para "Este". [51] En junio de 2016, GWR anunció que sus trenes se conocerían como trenes Intercity Express . [52] Sin embargo, debido a la desaparición temprana de Virgin Trains East Coast, no operarán los nuevos trenes, que entrarán en servicio con el sucesor London North Eastern Railway . Aun así, LNER ha mantenido la marca Azuma . [53]
En julio de 2016, se reveló que la flota prevista de GWR de unidades Clase 801 se convertiría de EMU pura a bi-modo debido a retrasos en la electrificación. Posteriormente, estos se reclasificaron como Clase 800/3. [50] Los tanques de combustible originales de 1,35 m 3 (300 imp gal) también serán reemplazados por tanques de mayor capacidad de 1,55 m 3 (340 imp gal).
El 30 de junio de 2016, la unidad de prueba de GWR (800 004) se desplazó desde Reading hasta London Paddington con dignatarios invitados. [54]
La unidad 800003 de GWR fue nombrada Reina Isabel II por la propia monarca , en una ceremonia en la estación de Paddington el 14 de junio de 2017. [28] La Reina había llegado a Paddington en la unidad, viajando desde Slough en el 175 aniversario del primer tren. viaje de un monarca reinante, realizado por la misma ruta por la reina Victoria. [28] El nombre se lleva en forma de una calcomanía , en lugar de la placa de metal fundido más tradicional; el nombre de la Reina Victoria se encuentra en el otro extremo de la unidad [55]
El 10 de enero de 2018, la unidad 800 010 fue nombrada Michael Bond en una ceremonia en Paddington por su hija, Karen Jankel. Esto coincidió con el 60 aniversario de la famosa serie de libros infantiles Paddington Bear del difunto autor , y el otro extremo de la unidad lleva el nombre del oso. [32]
El 1 de mayo de 2021, la unidad 800025, el Capitán Sir Tom Moore , regresó a London Paddington , después de completar un desafío para detenerse en 100 estaciones en solo 40 horas, en memoria del Capitán Tom . El tren fue recibido con aplausos. [56]
Libreas
800001 con librea de prueba de Hitachi
800002 en librea de prueba promocional de Hitachi
800036 + 800026 en librea GWR
800108 en librea LNER
Interiores
Maqueta interior de primera clase en 2014
Interior de clase estándar en la unidad 800002 antes de recibir los colores GWR.
Interior del GWR First Class.
Interior de la clase estándar GWR. Esta fue la funda de asiento original que desde entonces se ha cambiado en la mayoría de las unidades.
Interior de primera clase de LNER
Interior de clase estándar LNER
Los interiores de los trenes de la Clase 800 han recibido elogios por el mayor espacio para las piernas y el mayor número de asientos y mesas en la Clase Estándar, en comparación con los trenes que reemplazan. Sin embargo, los asientos tanto en Standard como en First Class han sido fuertemente criticados por su excesiva dureza e incomodidad en viajes largos, y se dice que la experiencia general de First Class es una degradación ya que los asientos ya no son de cuero como sus predecesores debido a las regulaciones contra incendios. [57] [58] El GWR IET también ha sido criticado por la falta de un vagón buffet con el servicio de catering en lugar de ser proporcionado por un tranvía y también por el hecho de que las tablas de surf ya no están permitidas en el tren debido al espacio limitado disponible. [59] En comparación con el IET , el LNER Azuma tiene un pequeño buffet "micro" retenido con otros aspectos del interior que son similares entre las dos empresas. [60]
Accidentes e incidentes
- En la noche del 13 de noviembre de 2019, un LNER Azuma (800109) estuvo involucrado en una colisión con un auto motor HST Clase 43 (43300) en Neville Hill Depot , Leeds , cuando el Clase 800 chocó contra la parte trasera del HST. Los trenes viajaban a 15 millas por hora (24 km / h) y 5 millas por hora (8 km / h) respectivamente, con tres vagones de la Clase 800 descarrilando y el vehículo líder de la Clase 800 y locomotora trasera del HST. estar severamente dañado. El 18 de noviembre de 2020, la Subdirección de Investigación de Accidentes Ferroviarios publicó su informe sobre el accidente y la investigación encontró que el error del conductor fue la causa del accidente, sin que la capacitación del conductor fuera una causa subyacente. El efecto de la colisión se vio exacerbado por el diseño de la Clase 800, ya que los requisitos de resistencia a los choques no requerían que se tomaran en cuenta los efectos de una colisión a menos de 23,5 mph (36 kph), ni incluía criterios específicos para evaluar el descarrilamiento. actuación. [61] [62] [63] [64]
- El 26 de abril de 2021, GWR retiró temporalmente del servicio ocho conjuntos de Clase 800 de 5 automóviles después de encontrar grietas en los soportes del amortiguador de guiñada . [65] [66] [67]
- El 8 de mayo de 2021, Great Western Railway, London North Eastern Railway y Hull Trains suspendieron la mayoría de sus trenes de la serie 800 después de que se encontraron grietas en las soldaduras de los puntos de elevación de un tren IET en mantenimiento. [68] [69] Este incidente está potencialmente relacionado con los problemas identificados en un tren GWR sometido a mantenimiento el 26 de abril. [70] Las cancelaciones de trenes entre Londres, Escocia y el oeste del Reino Unido causaron una interrupción significativa. [71] [72] Los informes sugirieron que las demoras durarían "algún tiempo" y que las reparaciones no serían fáciles. [68] A partir del 13 de mayo de 2021, algunos trenes comenzaron a volver al servicio, sin embargo, los trenes más afectados requieren reparaciones antes de su uso y se requiere una reparación a largo plazo para todas las unidades. [73] [74]
Modelos
En 2017, Hornby emitió su primer modelo de 5 autos de calibre OO del BR Class 800/0 Hitachi IEP Bi-Mode con librea verde GWR . [75]
A principios de mayo de 2021, Kato lanzó su modelo de 5 autos en escala N del BR Class 800/0 Hitachi IEP Bi-Mode en colores GWR Green con el modelo de 5 autos del BR Class 800/2 en colores LNER más tarde ese mes. [76] [77]
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