Hitachi Newton Aycliffe (también conocida como Newton Aycliffe Manufacturing Facility [1] ) es una planta de ensamblaje de material rodante ferroviario propiedad de Hitachi Rail Europe , ubicada en Newton Aycliffe , Condado de Durham , en el noreste de Inglaterra. La construcción comenzó en 2013 a un costo de £ 82 millones, y el ensamblaje del tren comenzó en 2015. [2] Fue la primera fábrica que Hitachi construyó en Europa, como resultado de haber ganado la licitación del Programa Intercity Express . [3]No se lleva a cabo ninguna operación de fabricación real en el sitio; ensambla componentes construidos en otros lugares en trenes terminados. En octubre de 2017, la planta empleaba a más de 1.000 miembros del personal. [4] [5]
Construido | 3 de septiembre de 2015 |
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Localización | Newton Aycliffe |
Coordenadas | 54 ° 35′33 ″ N 1 ° 35′15 ″ W / 54,5925 ° N 1,5875 ° WCoordenadas : 54 ° 35′33 ″ N 1 ° 35′15 ″ W / 54,5925 ° N 1,5875 ° W |
Industria | Montaje de material rodante |
Productos | Clase 385 Clase 800 Clase 801 Clase 802 Clase 803 Clase 810 |
Empleados | 1.000 (2017) 700 (2020) |
Propietario (s) | Hitachi |
Historia
En 2007, el Departamento de Transporte (DfT) del Reino Unido decidió adquirir nuevos trenes para reemplazar la flota de InterCity 125 y el 12 de febrero de 2009, el DfT anunció que Agility Trains, un consorcio liderado por Hitachi, había ganado la licitación. En 2011, Hitachi eligió el sitio de la fábrica del Reino Unido en el sitio del desarrollador Merchant Place Developments ' Amazon Park (más tarde rebautizado como Merchant Park a mediados de 2013) [6] en Newton Aycliffe , County Durham , [7] [8] cerca de la estación de tren de Heighington y adyacente a la línea Tees Valley . [nota 1] Hitachi anunció su intención de continuar con la construcción de la instalación en julio de 2012, después de que se lograra el cierre financiero de la parte del pedido de trenes para First Great Western . [9] El contrato para la construcción de la fábrica de 43.000 m 2 (460.000 pies cuadrados) de £ 82 millones se adjudicó a Shepherd Group el 1 de noviembre de 2013. [10] [11] La construcción de la fábrica estaba programada para comenzar en 2013, con la producción de trenes a partir de 2015 [12] y la planta alcanzaría su plena producción en 2016. [9] la erección de la estructura de la fábrica fue completado en junio de 2014, [13] con un funcionario superando a cabo la ceremonia que tuvo lugar en octubre de 2014. [14 ] La fábrica se inauguró oficialmente el 3 de septiembre de 2015, en presencia de Hiroaki Nakanishi (Hitachi), Patrick McLoughlin (MP), Claire Perry (MP), George Osborne (MP), David Cameron ( Primer Ministro del Reino Unido ) y 500 invitados. [15] Ha creado 420 puestos de trabajo y pretende dar empleo a más de 700 puestos de trabajo a su máxima capacidad. Se informó que recibió más de 16.000 solicitudes de empleo, en un área donde Teesside Steelworks cerró recientemente con una pérdida de 3.000 puestos de trabajo.
En enero de 2016 se anunció que la licitación exitosa de Hitachi para el Programa de Mejora de Edimburgo a Glasgow que consiste en los nuevos Clase 385 se ensamblaría principalmente en Newton Aycliffe, y como parte de la licitación exitosa de FirstGroup para la franquicia TransPennine Express , se anunció en marzo 2016 que el nuevo material rodante Clase 802 se ensamblaría en Newton Aycliffe. [16] [17] Hiroaki Nakanishi declaró que una votación del Reino Unido para abandonar la Unión Europea resultaría en una reducción de la inversión en Newton Aycliffe, un comentario del que se hizo eco el político laborista local y partidario de Britain Stronger in Europe , Phil Wilson . [18]
En marzo de 2019, FirstGroup ordenó cinco trenes AT300 para sus servicios de trenes de la costa este en la línea principal de la costa este . Las cinco unidades se construirán en Newton Aycliffe y serán mantenidas por Hitachi durante diez años como parte del acuerdo de £ 100 millones. [19] Cuando se anunció este pedido, Hitachi declaró que la planta necesitaba nuevos pedidos, especialmente después de haber perdido el contrato del New Tube para Londres con London Underground frente a la empresa rival Siemens . La compañía dijo que licitaría por una flota bimodal propuesta para la franquicia de East Midlands y los trenes de reemplazo para el contrato Nexus en Tyne & Wear Metro . [20]
En julio de 2019, se confirmó que Hitachi construiría una flota de 165 vehículos para East Midlands Railway . Estos se agruparían en trenes de cinco coches y serían de un diseño bimodal con cuatro motores diésel por tren de cinco coches. Debido a las restricciones de infraestructura en la Midland Main Line , los vehículos tendrán 24 metros (79 pies) de largo, 2 metros (6 pies 7 pulgadas) más cortos que los vagones Clase 800/801/802 del IEP. El proyecto fue catalogado con un valor de £ 400 millones. [21]
A finales de 2019, se anunció un nuevo pedido de 23 unidades de la familia A-Train para la franquicia Avanti West Coast . El pedido, con un valor nominal de más de 350 millones de libras esterlinas, es de 13 unidades bimodo de cinco coches y 10 trenes eléctricos de siete coches. Los siete vagones tendrán una capacidad similar a los nueve vagones de los trenes Pendolino, ya que cada vehículo tendrá 26 metros (85 pies) de largo. Las nuevas unidades están destinadas a reemplazar la flota de 20 unidades de la clase 221 Voyager que se usa en la franquicia de la costa oeste. [22]
En 2020, la planta empleó a 700 personas y se dedicó a ensamblar / construir las clases 803, 805, 807 y 810. [23] Estos pedidos de trenes verán la fábrica en funcionamiento hasta 2023, cuando la unidad final debe entregarse. . [24]
Sitio
La fábrica cubre más de 31,5 acres de terreno con una superficie de construcción de 475.000 pies cuadrados (44.000 m 2 ). [25] Puede ensamblar un máximo de 35 vehículos al mes. El sitio está situado cerca de donde George Stephenson montó la Locomoción No. 1 , la primera locomotora para transportar pasajeros en una línea ferroviaria pública. [26]
Clases
Las siguientes clases se han reunido en la planta;
- Clase 385
- Clase 800
- Clase 801
- Clase 802
- Clase 803
- Clase 805
- Clase 807
- Clase 810
- UEM de la línea 4 del metro de Milán , solo acondicionamiento final [27]
Notas
- ^ 54 ° 35′39 ″ N 1 ° 35′19 ″ W / 54.59412 ° N 1.588495 ° W / 54.59412; -1,588495 - ubicación de la fábrica de Hitachi, Amazon Park / Merchant Park, Newton Aycliffe
Referencias
- ^ "Nuestras ubicaciones | Hitachi Rail EU" . www.hitachirail-eu.com . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ Reino Unido, DVV Media. "Hitachi abre la planta de material rodante Newton Aycliffe" . Consultado el 28 de julio de 2016 .
- ^ "La fabricación de trenes comienza en la planta de Hitachi Newton Aycliffe" . Darlington y Stockton Times . Consultado el 28 de julio de 2016 .
- ^ "Hitachi presenta los primeros trenes construidos en el Reino Unido en la fábrica de Co Durham" . Noticias ITV . Consultado el 5 de noviembre de 2017 .
- ^ "Hitachi presenta el primer ScotRail Class 385 terminado" . www.railtechnologymagazine.com . Consultado el 5 de noviembre de 2017 .
- ^ "Parque Amazónico" . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2013.
- ^ "Hitachi da el visto bueno 'un impulso masivo para el noreste ' " (PDF) (Comunicado de prensa). Desarrollos de Merchant Place. 8 de marzo de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 26 de abril de 2012.
- ^ "Agility Trains confirma el contrato del programa Intercity Express" (PDF) (Comunicado de prensa). Trenes de agilidad. 1 de marzo de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 20 de febrero de 2012.
- ^ a b "El cierre financiero del programa Intercity Express allana el camino para la inversión de Hitachi en la planta de fabricación y ensamblaje de ferrocarriles" (Comunicado de prensa). Hitachi a través de la red de noticias corporativas de Japón. 25 de julio de 2012.
- ^ Knowlson, Laura (1 de noviembre de 2013). "Pastor para construir una fábrica de trenes de £ 82 millones" . La Prensa . York.
- ^ Planta de fabricación de Hitachi Rail Europe - Ceremonia de inicio de la fase de construcción con Rt Hon Dr. Vince Cable MP y Rt Hon Patrick McLoughlin MP (Comunicado de prensa), Hitachi, 1 de noviembre de 2013
- ^ "La inversión de 4.500 millones de libras esterlinas en nuevos trenes crea nuevos puestos de trabajo" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte. 25 de julio de 2012 . Consultado el 25 de julio de 2012 .
- ^ "Hitachi Rail Europe completa el marco de acero de la planta de fabricación" , www.railway-news.com , 2 de junio de 2014, archivado desde el original el 6 de junio de 2014
- ^ "Hitachi Rail Europe encabeza la fábrica de Newton Aycliffe" , www.railwaygazette.com , 30 de octubre de 2014
- ^ Fuentes:
- " Apertura de nuevas instalaciones de Hitachi en Newton Aycliffe" , www.itv.com , 3 de septiembre de 2015
- Inauguración oficial de la instalación de fabricación de vehículos ferroviarios de Hitachi (comunicado de prensa), www.prnewswire.co.uk, 3 de septiembre de 2015
- "Hitachi abre la planta de material rodante Newton Aycliffe" , www.railwaygazette.com , 3 de septiembre de 2015
- ^ Reino Unido, DVV Media. "ScotRail Class 385 EMUs under construction" . Consultado el 6 de agosto de 2016 .
- ^ Reino Unido, DVV Media. "Hitachi se adjudicó el contrato de unidades múltiples TransPennine Express" . Consultado el 6 de agosto de 2016 .
- ^ "El Brexit podría obligar a Hitachi de Newton Aycliffe a reconsiderar su compromiso con Reino Unido", advierte el presidente . El eco del norte . Consultado el 6 de agosto de 2016 .
- ^ "FirstGroup e Hitachi anuncian una nueva asociación para los trenes de alta velocidad que unen Londres y Edimburgo" . Rail Professional . 21 de marzo de 2019 . Consultado el 21 de abril de 2019 .
- ^ Clinnick, Richard (10 de abril de 2019). "Órdenes de tren cruciales para el futuro de Newton Aycliffe". Revista Rail . No. 876. Peterborough: Bauer Media. págs. 20-21. ISSN 0953-4563 .
- ^ Clinnick, Richard (14 de agosto de 2019). "El pedido de dos modos de £ 400m lanza el programa de reemplazo de EMR". Revista Rail . No. 885. Peterborough: Bauer Media. pag. 22. ISSN 0953-4563 .
- ^ Milner, Chris, ed. (Enero de 2020). "Hitachi gana un pedido de 350 millones de libras esterlinas para nuevos trenes de la costa oeste". La revista de ferrocarriles . Vol. 1, 428 no. 164. Horncastle: Mortons Media. pag. 7. ISSN 0033-8923 .
- ^ Pritchard, Robert, ed. (Noviembre de 2020). "Cinco años de Newton Aycliffe". Ferrocarriles de hoy . No. 225. Sheffield: Plataforma 5. p. 17. ISSN 1475-9713 .
- ^ Sherratt, Philip (septiembre de 2020). "Momento histórico de Hitachi". Ferrocarriles modernos . Vol. 77 no. 864. Stamford: Key Publishing. pag. 67. ISSN 0026-8356 .
- ^ Ltd, Octubre Blanco. "Planta de fabricación del Reino Unido | Hitachi Rail Europe" . www.hitachirail-eu.com . Consultado el 28 de julio de 2016 .
- ^ Richardson, Andy (3 de septiembre de 2015). "Cameron da la bienvenida a la fabricación de trenes al noreste" . El eco del norte . Newsquest . Consultado el 28 de julio de 2016 .
La nueva fábrica está cerca de Heighington Crossing, donde, hace casi 190 años, George Stephenson montó el Locomotion No. 1 y comenzó la primera generación de motores de pasajeros.
- ^ Vagones del metro de Milán en Newton Aycliffe The Railway Magazine número 1436 noviembre de 2020 página 9