Broad and Plymouth es una parada de tren ligero en la línea Muni Metro M Ocean View , ubicada en el vecindario Ingleside de San Francisco, California . La estación tiene dos extensiones de acera que sirven como plataformas laterales , con una mini plataforma alta en cada una para accesibilidad.
Broad y Plymouth | |||||||||||
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Un tren entrante en Broad y Plymouth en febrero de 2019 | |||||||||||
Localización | Broad Street en Plymouth Avenue San Francisco, California | ||||||||||
Coordenadas | 37 ° 42′47 ″ N 122 ° 27′22 ″ O / 37.71318 ° N 122.45608 ° WCoordenadas : 37 ° 42′47 ″ N 122 ° 27′22 ″ O / 37.71318 ° N 122.45608 ° W | ||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
Conexiones | ![]() | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 6 de octubre de 1925 [1] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
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Localización | |||||||||||
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Historia
El Ferrocarril Municipal de San Francisco abrió su línea M Ocean View el 6 de octubre de 1925 como un servicio de transporte entre St. Francis Circle y Broad Street en Plymouth Avenue, donde se ubicó un cruce para permitir que los tranvías cambien de dirección. [1] Desde el 31 de octubre de 1927 hasta el 27 de febrero de 1928, estuvo disponible el servicio a través de Ferry Loop . [2] La línea fue reemplazada por autobuses el 6 de agosto de 1939, pero el servicio de tranvía se reanudó el 17 de diciembre de 1944; a través del servicio a East Bay Terminal comenzó el 6 de junio de 1948. [2] En 1951-52, Muni adquirió una flota de nuevos tranvías PCC , los primeros tranvías Muni con un taxi en un solo extremo. [3] : 35 Estos autos de un solo extremo requerían un bucle o una estrella para dar la vuelta en las terminales, ya que no podían simplemente invertir la dirección. Se construyó una estrella en Broad y Plymouth; se puso en servicio el 6 de diciembre de 1957, y los tranvías PCC entraron en el servicio M Ocean View el 23 de diciembre. [3] : 198
Después de una sustitución de autobús de cuatro años de 1974 a 1978 para la conversión a Muni Metro , la línea se extendió a los carhouses en la estación de Balboa Park en 1980. [4] Todo el servicio se extendió a Balboa Park el 30 de agosto, pero se redujo a Broad. y Plymouth el 3 de octubre debido a problemas de seguimiento en la extensión. [2] El servicio de lunes a viernes a Balboa Park con LRV se reanudó el 17 de diciembre, aunque los tranvías de PCC continuaron usando la estrella en Plymouth Avenue como terminal de fin de semana. El servicio de fin de semana al Parque Balboa con LRV comenzó el 19 de septiembre de 1982. [2] La estrella en Plymouth Avenue fue removida en 1986; los interruptores se trasladaron a 17th Street en Noe Street para su uso durante el Festival Histórico de Trolley de San Francisco . [5] Un crossover, que solo se usa para giros cortos ocasionales , se instaló más tarde al este de Plymouth Avenue.
Referencias
- ↑ a b Perles, Anthony (1981). El ferrocarril del pueblo: la historia del ferrocarril municipal de San Francisco . Prensa interurbana. pag. 76. ISBN 0916374424.
- ^ a b c d Stindt, Fred A. (octubre de 1990). El siglo de los tranvías de San Francisco . pag. 195. ISBN 0961546514.
- ^ a b McKane, John; Perles, Anthony (1982). Inside Muni: Las Propiedades y Operaciones del Ferrocarril Municipal de San Francisco . Glendale, CA (EE. UU.): Interurban Press . págs. 35, 198. ISBN 0-916374-49-1.
- ^ Callwell, Robert (septiembre de 1999). "Tránsito en San Francisco: una cronología seleccionada, 1850-1995" (PDF) . Ferrocarril Municipal de San Francisco. pag. 58.
- ^ Ehrlich, Peter (2012). Línea F de San Francisco . Publicación de Trafford . pag. 57. ISBN 978-1-4669-3739-0.
enlaces externos
Medios relacionados con la estación Broad y Plymouth en Wikimedia Commons
- SFMTA - Broad St y Plymouth Ave entrantes y salientes
- SFBay Transit (no oficial) - Broad St y Plymouth Ave