| M Vista al mar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Un tren cerca de la estación de la Universidad Estatal de San Francisco en 2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visión de conjunto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Agencia de Transporte Municipal de San Francisco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | San Francisco , California | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Estación Embarcadero (salida) Estación West Portal (entrada; continúa como T Third Street ) Estación San José y Ginebra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tren Ligero | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Metro de Muni | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Ferrocarril Municipal de San Francisco | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | Breda LRV2 y LRV3 Siemens LRV4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros diarios | 26 920 (2013) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 6 de octubre de 1925 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personaje | A nivel y subterráneo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8 1 / 2 en(1435 mm) (ancho de vía estándar) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Líneas aéreas , 600 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El M Ocean View es una línea de tren ligero Muni Metro en San Francisco, California . Fue una de las líneas de tranvías de San Francisco a principios del siglo XX.
Historia [ editar ]
La línea M Ocean View comenzó a operar el 6 de octubre de 1925 como un servicio de transporte desde St. Francis Circle hasta la estrella en Broad y Plymouth en el distrito Ocean View de la ciudad. [2] Se extendió a través del Túnel Twin Peaks hasta el Ferry Building en el centro el 31 de octubre de 1927, pero volvió a ser un servicio de transporte el 27 de febrero de 1928. [2] El servicio de transporte fue reemplazado por autobuses el 6 de agosto de 1939. pero el servicio de tranvía regresó en toda la longitud de la línea el 17 de diciembre de 1944. [2] El 6 de junio de 1948, la Terminal Transbay se convirtió en el término interno de la línea. [2]
Si bien muchas líneas de tranvía se convirtieron permanentemente en autobuses después de la Segunda Guerra Mundial , el M Ocean View siguió siendo una línea de tranvía debido al uso del Túnel Twin Peaks . El servicio se desvió a Duboce Avenue, Church Street y 17th Street el 2 de diciembre de 1972 debido a la construcción del metro de Market Street. [3] El 30 de agosto de 1980, la línea se extendió hasta la estación de BART de Balboa Park . [4] La línea completa se convirtió parcialmente en un moderno tren ligero con la apertura del sistema de metro Muni el 17 de diciembre de 1980. [3] Eureka Valley en Twin Peaks TunnelOriginalmente era una parada del servicio regular, pero la estación fue cerrada en 1972 y reemplazada, diez años más tarde, por la estación de Castro Street cuando se inauguró el sistema de metro de Market Street.
A principios de la década de 1970, Muni comenzó a planificar una extensión de la línea J Church sobre una nueva vía hasta la estación Balboa Park , luego sobre la línea M Ocean View hasta la estación San Francisco State University y la estación Stonestown Galleria . En 1983 se publicó una Declaración Final de Impacto Ambiental para la nueva pista; se abrió para movimientos sin fines de lucro en agosto de 1991 y comenzó el servicio de ingresos en junio de 1993. [5] [6] Los planes originales pedían que las dos estaciones existentes fueran reconstruidas con plataformas de alto nivel y una pista de bolsillo para permitir que J Church trenes para dar marcha atrás. Después de las objeciones de los vecinos, la pista de bolsillo se eliminó del plan. [6]
La primera fase del Proyecto de Mejora de la Plataforma y Vía de la 19th Ave. requirió que la línea fuera reemplazada por autobuses al sur de St. Francis Circle del 19 de junio al 23 de octubre de 1993; las nuevas plataformas en las dos estaciones se abrieron cuando se restableció el servicio, aunque varias paradas menores a lo largo de la avenida 19 se dejaron cerradas permanentemente. [6] La segunda fase requirió una completa bustitución a partir del 30 de julio de 1994; El servicio ferroviario se restauró a Stonestown el 19 de noviembre para las compras navideñas, y en el resto de la línea el 28 de enero de 1995. [6]Algunos días de la semana el servicio J y M se transfirió a partir del 27 de marzo de 1995; esto duró hasta un proyecto de reemplazo de rieles en la M en febrero de 1998. Se planeó el servicio combinado completo de J / M al finalizar el sistema de control de trenes automatizado y el Muni Metro Turnback; sin embargo, esto nunca se implementó incluso después de que se terminaron los proyectos de construcción. [6]
En 2010, Muni reemplazó el cruce ferroviario al sur de la estación St. Francis Circle . El servicio ferroviario al sur de la estación West Portal fue reemplazado por autobuses del 17 de mayo al 4 de septiembre. [7] [8] La línea fue reemplazada temporalmente por autobuses del 25 de junio al 24 de agosto de 2018 debido al cierre del túnel Twin Peaks . [9] Durante ese tiempo, se instaló una nueva señal de tráfico con prioridad de señal de tránsito donde la línea cruza los carriles hacia el norte de la 19th Avenue en Rossmoor Drive, y se pintaron carriles rojos exclusivos para el tránsito para indicar que los conductores no deben bloquear el cruce. [10]
El 30 de marzo de 2020, el servicio de Muni Metro fue reemplazado por autobuses debido a la pandemia de COVID-19 . [11] El servicio ferroviario se reanudó el 22 de agosto de 2020, con las rutas reconfiguradas para mejorar la confiabilidad en el metro. Los servicios M Ocean View y T Third Street están interconectados y se ejecutan entre la estación Sunnydale y la estación Balboa Park. [12] El servicio ferroviario fue reemplazado por autobuses el 25 de agosto debido a problemas con el mal funcionamiento de los empalmes de cables aéreos y la necesidad de poner en cuarentena al personal del centro de control después de un caso de COVID-19. [13] No se espera que el servicio ferroviario K, L y M regrese hasta mediados de 2021. [14]
Descripción de la ruta [ editar ]
La línea va desde la estación Embarcadero en el distrito financiero hasta la avenida Geneva y la avenida San José cerca de City College of San Francisco en el vecindario de Balboa Park . Los trenes salientes que ingresan al metro cambian de T Third Street a M Ocean View en Embarcadero. La parte del centro de la línea pasa por el metro de Market Street , que comparte con otras tres líneas de Muni Metro. Continúa a través del túnel Twin Peaks, mucho más antiguo, que emerge en la estación West Portal . (Los trenes entrantes están firmados como T Third Street comenzando en West Portal). Desde allí, sigue West Portal Avenue hasta Saint Francis Circle, donde luego toma su propioderecho de paso a 19th Avenue. La parte de la línea en la 19th Avenue entre donde se une a la 19th cerca de Eucalyptus Drive y Junipero Serra Boulevard es un derecho de paso separado de la calle. Esta sección tiene dos estaciones con plataformas altas, una en Stonestown Galleria en Winston Drive y la otra en San Francisco State University en Holloway Avenue. Continúa por la 19th Avenue pasando Junipero Serra hasta Randolph Street. Al final de Randolph, la M usa Orizaba Avenue para llegar a Broad Street y la lleva a San Jose Avenue. El resto de la línea sigue la avenida San José hasta la avenida Geneva, donde la línea recorre el patio del metro en la esquina opuesta a la estación Balboa Park.
La línea M Ocean View se detiene en estaciones grandes para la sección del centro de la ruta y en 19th Avenue y en paradas más pequeñas en el resto de la línea. La mayoría de las paradas más pequeñas no son más que un letrero al costado de la calle que designa una parada y algunas otras son 'islas' de concreto en el medio de la calle junto a las vías que brindan acceso para sillas de ruedas . Las rutas de autobuses de Muni brindan servicio a todas las estaciones y se señalan otros sistemas con acceso a las estaciones.
Estudio de tránsito de 19th Avenue [ editar ]
Proyecto 19th Avenue / M Ocean View | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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M Ocean View se mueve a solo 8.5 a 9.5 millas por hora (13.7 a 15.3 km / h) durante las horas de viaje de la tarde en una distancia de 2 millas (3.2 km) a lo largo de la 19th Avenue / Highway 1 . La baja velocidad se atribuye a que los trenes se detienen en múltiples cruces de calles transitadas. [15] Además, la mayoría de los pasajeros acceden a las paradas de 19th Avenue desde el lado oeste de 19th, ya que Stonestown Galleria, San Francisco State University y Parkmerced están ubicadas al oeste de 19th. Para acceder a las paradas, que se ubican en la mediana de la 19th Avenue, los peatones cruzan tres carriles de tránsito y un carril de giro. En San Francisco, el 55% de los accidentes peatonales graves y fatales ocurren en el 7% de las millas de la calle, que incluye el corredor 19th Avenue / Highway 1. [dieciséis]En respuesta, la Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco publicó estudios en 2010 [17] y 2014 que exploraron opciones para facilitar el acceso peatonal y mejorar los tiempos de viaje. [15]
Se eligió la opción de metro completo para un mayor desarrollo y se denominó Proyecto de expansión del metro de Muni (MSXP). [18] Bajo el concepto preliminar de MSXP, la línea ferroviaria permanecería subterránea más allá de la estación West Portal. K Ingleside se desviaría de la línea de metro y saldría a la superficie en Junipero Serra Boulevard, al sur de Saint Francis Circle. M Ocean View permanecerá bajo tierra a lo largo del derecho de paso actual debajo de West Portal Avenue y 19th Avenue, bifurcando en Holloway hacia Parkmerced. La línea de metro continuaría con el servicio de J Church a lo largo de la 19 hasta que saliera a la superficie justo al este de la intersección de la 19 y Junipero Serra, luego continuaría hasta el Parque Balboa por Randolph, Broad y San José. [19]
La actual estación West Portal probablemente tendrá que ser rediseñada como una estación de dos niveles con las líneas J / K / M en el nivel inferior y la línea L en el nivel superior. Se construirían nuevas estaciones de metro en Saint Francis Circle (líneas J / K / M), Winston Drive (J / M, sirviendo a Stonestown), Holloway (J / M, sirviendo a SF State) y Parkmerced (M). Se podría construir una estación de relleno potencial en Ocean Avenue en Lakeside Village. Se eliminarían varias estaciones de superficie existentes; en la mayoría de los casos, serían reemplazadas por estaciones subterráneas a excepción de la parada Ocean View, Merced Heights e Ingleside cerca de Junipero Serra y 19th. [19]
La línea de metro completa propuesta continuaría más allá de Parkmerced con una pista de cola larga; esa pista de cola puede extenderse en el futuro para conectarse a la estación de BART de Daly City a través de la línea M. El costo total del proyecto completo de la línea de metro se estima en aproximadamente $ 3 mil millones. [19]
Operación [ editar ]
El M Ocean View comienza su servicio a las 5 am de lunes a viernes, a las 6 am los sábados y a las 8 am los domingos, y el final del servicio se produce alrededor de las 12:30 am cada noche. Las ehadways diurnas son de 10 a 14 minutos. [12]
El servicio en la mayor parte de la ruta lo proporcionan los autobuses nocturnos Owl durante las horas en que el servicio ferroviario no está en funcionamiento. El L Owl sirve la porción entre Embarcadero y West Portal, y el 91 Owl sirve la porción entre West Portal y SF State. Los fines de semana, el servicio de autobús M Ocean View funciona desde las 5 am hasta el inicio del servicio ferroviario. La línea de autobús sigue en gran medida la línea ferroviaria, pero usa calles de superficie para secciones paralelas donde la línea ferroviaria tiene derechos de paso dedicados. [20]
Estación y dejar de incluir [ editar ]
| Estación / Parada | Vecindario | Otras líneas de metro de Muni | Notas y conexiones |
|---|---|---|---|
| Embarcadero | Distrito financiero | Mercado F y Muelles ; BART sirve ⛴ Ferry Building Cambio de letrero desde la salida de Third Street | |
| Montgomery | |||
| Powell | |||
| Centro cívico / UN Plaza | Centro cívico y solomillo | ||
| Van Ness | |||
| Iglesia | Triángulo de Duboce | ||
| Castro | Castro | ||
| colina del bosque | Forest Hill y Laguna Honda | ||
| Portal Oeste | Portal Oeste | Cambios en la entrada de Third Street | |
| West Portal y 14th Avenue | |||
| Círculo de San Francisco | Madera de San Francisco | ||
| Derecho de paso / océano | Mansión Merced | Derecho de paso privado de Muni | |
| Derecho de paso / eucalipto | Derecho de paso privado de Muni | ||
| Stonestown Galleria | Sirve a Stonestown Galleria | ||
| Universidad Estatal de San Francisco | Sirve a la Universidad Estatal de San Francisco | ||
| 19th Avenue y Junipero Serra (entrante) 19th Avenue y Randolph (saliente) | Merced Heights | ||
| 19th Avenue y Randolph | |||
| Randolph y Arch | |||
| Randolph y Bright | Ingleside | ||
| Broad y Orizaba (entrante) Orizaba y Broad (saliente) | |||
| Amplio y capitolio | |||
| Broad y Plymouth | |||
| San José y Farallones | |||
| San José y Lakeview | |||
| San José y Mount Vernon | |||
| San José y Ginebra (entrada) San José y Niágara (salida) | Parque Balboa | Parte del complejo de la estación Balboa Park |
Referencias [ editar ]
- ^ "Datos de ruta TEP y cambios propuestos" . Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA). 2013 . Consultado el 15 de diciembre de 2013 .
- ↑ a b c d e Stindt, Fred A. (octubre de 1990). El siglo de los tranvías de San Francisco . pag. 195. ISBN 0961546514.
- ↑ a b Callwell, Robert (septiembre de 1999). "Tránsito en San Francisco: una cronología seleccionada, 1850-1995" (PDF) . Ferrocarril Municipal de San Francisco.
- ^ McKane, John; Perles, Anthony (1982). Inside Muni: Las Propiedades y Operaciones del Ferrocarril Municipal de San Francisco . Glendale, CA (EE. UU.): Interurban Press . pag. 198. ISBN 0-916374-49-1.
- ^ Declaración de impacto ambiental final del proyecto de conexión de línea J de Muni . Administración de Transporte Masivo Urbano y Departamento de Planificación Urbana de San Francisco. Mayo de 1983: a través de Internet Archive.
- ↑ a b c d e Callwell, Robert (septiembre de 1999). "Tránsito en San Francisco: una cronología seleccionada, 1850-1995" (PDF) . Ferrocarril Municipal de San Francisco. págs. 76–79.
- ^ "SFMTA Announces Details of St. Francis Circle Project to Begin in May" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 29 de abril de 2010.
- ^ "SFMTA se prepara para restaurar el 61 por ciento del servicio de Muni el 8 de mayo corta y completa el proyecto del círculo de San Francisco" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 2 de septiembre de 2010.
- ^ "Mejoras en el túnel de Twin Peaks" . Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 25 de junio de 2018. Archivado desde el original el 26 de junio de 2018.
- ^ "Mejoras en M Ocean View (Rossmoor Drive y Junipero Serra)" . Agencia Municipal de Transporte de San Francisco.
- ^ Fowler, Amy (26 de marzo de 2020). "A partir del 30 de marzo: Nuevos cambios en el servicio de Muni" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco.
- ↑ a b Maguire, Mariana (18 de agosto de 2020). "Ampliación importante del servicio Muni 22 de agosto" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco.
- ^ "Sustitución de autobuses para todas las líneas ferroviarias" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 25 de agosto de 2020.
- ^ Maguire, Mariana (7 de diciembre de 2020). "Próximas expansiones del servicio Muni incorporan gradualmente el servicio ferroviario, agregan servicio de autobús" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco.
- ^ a b Estudio de tránsito de la avenida 19 (PDF) (Informe). Autoridad de Transporte del Condado de San Francisco. Marzo de 2014. Archivado (PDF) desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
- ^ WalkFirst: Mejorar la seguridad y las condiciones para caminar en San Francisco (PDF) (Informe). Departamento de Salud Pública de San Francisco. Octubre de 2011 . Consultado el 22 de marzo de 2016 .
4.3 Corredores con alta densidad de lesiones: los corredores
identificados que se muestran en azul en el Mapa 3 representan el 6.7% de las millas de la calle de San Francisco e incluyen el 55% de todas las lesiones graves y fatales y el 51% del total de lesiones de peatones en el período de cinco años.
- ^ Estudio del corredor de la 19th Avenue (PDF) (Informe). Ciudad y condado de San Francisco. 12 de febrero de 2010 . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
- ^ "Proyecto de expansión del metro de Muni" . Agencia Municipal de Transporte de San Francisco . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
- ^ a b c Proyecto de vista al mar de 19th Avenue / M: Entradas de la estación de metro | Estaciones nuevas, actualizadas y eliminadas (PDF) (Informe). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. Febrero de 2016 . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
- ^ "Cambios permanentes en el servicio Muni a partir del sábado 22 de febrero de 2020" (Comunicado de prensa). Agencia Municipal de Transporte de San Francisco. 22 de febrero de 2020.
Enlaces externos [ editar ]
| Archivo KML ( editar • ayuda ) |
Medios relacionados con M Ocean View en Wikimedia Commons
- SFMTA - TM Third Street / Vista al mar
