El crucero clase Brooklyn era una clase de nueve cruceros ligeros de la Armada de los Estados Unidos construidos entre 1935 y 1938. Armados con cinco torretas triples de 6 pulgadas (150 mm) (tres hacia adelante, dos hacia atrás), montaban más cañones de batería principal que cualquier otro. otros cruceros estándar de EE. UU. Los Brooklyn se encargaron todos entre 1937 y 1939, en el tiempo entre el inicio de la guerra en Asia y antes del estallido de la guerra en Europa . Sirvieron extensamente en los teatros del Pacífico y del Atlántico durante la Segunda Guerra Mundial .
USS Brooklyn (1939) | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Crucero clase Brooklyn |
Constructores: | |
Operadores: | |
Precedido por: | Clase de Omaha |
Sucesor: | Clase de atlanta |
Subclases: | Subclase de St. Louis |
Construido: | 1935-1938 |
En servicio: | 1938–1992 |
En comisión: | 1937–1982 |
Planificado: | 9 |
Terminado: | 9 |
Perdió: | 2 |
Retirado: | 7 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero ligero |
Desplazamiento: |
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Largo: | |
Haz: | 62 pies (19 m) |
Sequía: | 23 pies (7,0 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph) |
Distancia: | 10,000 millas náuticas (19,000 km; 12,000 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento: | 868 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Aeronaves transportadas: | 4 × hidroaviones |
Instalaciones de aviación: | 2 × catapultas |
Aunque algunos resultaron gravemente dañados, todos menos Helena sobrevivieron a la guerra. Todo lo que hizo fue dado de baja poco después del final de la guerra, y cinco fueron transferidos a las armadas sudamericanas en 1951, donde sirvieron durante muchos años más. Uno de ellos, ARA General Belgrano , antes Phoenix , fue hundido durante la Guerra de las Malvinas en 1982. [1]
Los barcos de la clase Brooklyn tuvieron una gran influencia en el diseño de los cruceros estadounidenses. Casi todos los cruceros estadounidenses posteriores, pesados y ligeros, se basaron directa o indirectamente en ellos. [1] Entre ellos se destacan el crucero ligero clase Cleveland y el crucero pesado clase Baltimore de la Segunda Guerra Mundial.
Diseño
El diseño de la clase Brooklyn fue un refinamiento adicional del crucero pesado de la clase Nueva Orleans que lo precedió. [2] El deseo por los Brooklyn surgió del Tratado Naval de Londres de 1930, que limitaba la construcción de cruceros pesados, es decir, barcos que portaban cañones con calibres entre 6.1 y 8 pulgadas (155 y 203 mm). Gran Bretaña necesitaba cruceros de control comercial y esperaba que el tratado limitara a las naciones a cruceros más pequeños con un rango de 6.000 a 8.000 toneladas largas (6.096 a 8.128 t ) que pudiera pagar. El acuerdo con el Tratado de Londres y el procedimiento con el diseño del crucero ligero estadounidense pueden centrarse en el almirante William V. Pratt , quien anuló las vehementes objeciones de la Junta General . [3]
En virtud del tratado, a EE. UU. Se le permitieron 180.000 toneladas largas (182.888 t) para 18 cruceros pesados y 143.500 toneladas largas (145.803 t), sin límite en el número de barcos, para cruceros ligeros. [4] Estados Unidos necesitaba grandes cruceros para hacer frente a los rangos extremos que requerían las operaciones en el Océano Pacífico . Por tanto, se deseaban cruceros con cañones de 6 pulgadas (150 mm) y 10.000 toneladas largas (10.160 t). [5] La experiencia de la Marina de los Estados Unidos con la clase Omaha no fue todo lo que se podía esperar. El diseño del casco ligero provocó un casco estresado y tenía mucho sobrepeso. El diseño comenzó en 1930, con los primeros cuatro de la clase ordenados en 1933, y tres barcos adicionales en 1934. El criterio básico había sido que la velocidad y el alcance deberían coincidir con los cruceros pesados, y cuando la clase Mogami japonesa portaba quince cañones principales de 6 pulgadas. aparecido, los nuevos barcos estadounidenses coincidirían con su armamento. Se probaron varias combinaciones de armaduras y plantas de energía en los esfuerzos por mantenerse por debajo del límite de 10,000 toneladas del Tratado. [6] Las instalaciones de aviación se trasladaron a la popa del barco desde la posición central de los cruceros de la clase Nueva Orleans . [7] [8]
Los dos últimos barcos de la clase, St. Louis y Helena , eran versiones ligeramente modificadas del diseño con nuevas calderas de mayor presión y un sistema unitario de maquinaria que alternaba las salas de máquinas y calderas para evitar que un barco quedara inmovilizado por un solo golpe desafortunado. . Además, se mejoró el armamento AA . Fueron los primeros cruceros estadounidenses en estar armados con cañones gemelos de cinco pulgadas (127 mm) calibre 38 . Podían distinguirse visualmente de los otros Brooklyn por la ubicación de la caseta de popa, inmediatamente detrás del segundo embudo, y por los soportes gemelos de 5 pulgadas.
A partir de 1942, se bajó la estructura del puente y se instaló un radar .
Armamento
La clase Brooklyn estaba equipada con 15 cañones navales Mark 16 de calibre 47 de 6 pulgadas, desarrollados a partir del Mark 8 de calibre 53 de 6 pulgadas utilizado en el crucero de la clase Omaha . La decisión se tomó ya que el arma podía alcanzar una velocidad de disparo de hasta diez disparos por minuto. Esto le dio a la clase la capacidad de enviar hasta 150 rondas por minuto a su objetivo previsto. Esto permitió que el crucero sofocara un barco enemigo con fuego. La disposición de la torreta era de cinco torretas, cada una de las cuales montaba tres cañones en una sola manga, lo que no permitía que los cañones de una torreta se movieran de forma independiente. Los cañones de 6 pulgadas eran de un nuevo diseño, el Mark 16, que podía disparar un proyectil perforador de blindaje (AP) de 130 libras (59 kilogramos ) hasta 26.100 yardas (23.866 m) con el doble de poder de penetración que el anterior. pistola. La munición era de tipo semi-fijo . [9] El impacto del proyectil cambió la opinión de la Junta General sobre la utilidad de los cruceros ligeros en servicio. [10]
Según lo diseñado, el armamento antiaéreo especificaba ocho cañones de calibre 5 pulgadas (130 mm) / 25 y ocho ametralladoras M2 Browning de calibre .50 pulgadas (12,7 mm) . La intención de montar cañones antiaéreos de 1,1 pulgadas (27,9 mm) / calibre 75 se vio frustrada y el requisito no se cumplió por completo hasta 1943. El arma, tal como se desplegó, fue menos que satisfactoria, con frecuentes atascos y problemas de peso. [11] Algunos de la clase tenían cañones de calibre 5 pulgadas / 38 instalados frente a los cañones de 5 pulgadas / 25. [12] Hubo mezclas variadas de cañones Oerlikon de 20 milímetros (0,79 pulgadas) y montajes de armas Bofors de 40 milímetros (1,6 pulgadas) instalados realmente durante la Segunda Guerra Mundial, 28 de 40 mm (4 × 4, 6 × 2) y veinte de 20 mm (10 × 2) siendo el más común. [6]
Control de fuego
La clase Brooklyn se desplegó con el director Mark 34 y más tarde el radar Mark 3. Esto se actualizaría al Mark 8 y nuevamente al radar Mark 13. La batería secundaria fue controlada por el Mark 28 y se actualizó a los sistemas de control de incendios Mark 33. Los radares asociados fueron el radar de control de incendios Mark 4 y actualizado nuevamente al Mark 12. Se instalaron dos directores de incendios antiaéreos en cada barco. Un reacondicionamiento tardío de la Segunda Guerra Mundial vio al director Mk 51 instalado para los cañones Bofors. Los compromisos nocturnos mejoraron cuando, en 1945, se instalaron los directores Mark 57 y 63. [13]
Sucesores
La gran mayoría de los cruceros construidos por los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial se derivan del diseño de Brooklyn . [1] Las modificaciones del casco de la clase Brooklyn fueron los predecesores de las dos líneas principales de cruceros de guerra, respectivamente el crucero ligero clase Cleveland armado con cañones de 6 pulgadas y el crucero pesado clase Baltimore armado con cañones de 8 pulgadas. [7]
Esta clase conduciría al crucero ligero de clase Cleveland (menos una quinta torreta triple de 6 pulgadas), de los cuales dos se actualizaron como crucero de clase Fargo . El otro predecesor fue el USS Wichita , construido sobre un casco modificado de la clase Brooklyn , con un armamento de crucero pesado con tres torretas en lugar de cinco triples, pero cada torreta contenía cañones más grandes de 8 pulgadas y una mayor armadura. Wichita fue reemplazada por la clase Baltimore , incluida la subclase de cruceros de la clase Oregon City y el crucero mejorado de la clase Des Moines . A medida que la clase de Baltimore comenzó a construirse aproximadamente un año después de la clase de Cleveland , los desarrollos y mejoras posteriores se transfirieron al casco de la clase de Baltimore .
Finalmente, los cascos de Cleveland y Baltimore se convirtieron en portaaviones ligeros. Los portaaviones ligeros de la clase Independence se convirtieron a partir de los cruceros de la clase Cleveland , [14] y los portaaviones ligeros de la clase Saipan utilizaron la forma básica del diseño del crucero de la clase Baltimore . [15]
Barcos clase Brooklyn
Nombre del barco | Casco No. | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Desmantelado | Destino | Referencia |
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Brooklyn | CL-40 | Brooklyn Navy Yard , Nueva York | 12 de marzo de 1935 | 30 de noviembre de 1936 | 30 de septiembre de 1937 | 3 de enero de 1947 | Transferido a la Armada de Chile como O'Higgins , 9 de enero de 1951 | [1] |
Filadelfia | CL-41 | Astillero Naval de Filadelfia , Filadelfia | 28 de mayo de 1935 | 17 de noviembre de 1936 | 23 de septiembre de 1937 | 3 de febrero de 1947 | Transferido a la Armada de Brasil como Barroso , el 9 de enero de 1951 | [1] |
Sabana | CL-42 | Corporación de construcción naval de Nueva York , Camden | 31 de mayo de 1934 | 8 de mayo de 1937 | 10 de marzo de 1938 | 3 de febrero de 1947 | Vendido para desguace, 25 de enero de 1966 | [1] |
Nashville | CL-43 | 24 de enero de 1935 | 2 de octubre de 1937 | 6 de junio de 1938 | 24 de junio de 1946 | Transferido a la Armada de Chile como Capitán Prat , el 9 de enero de 1951 | [1] | |
Fénix | CL-46 | 25 de abril de 1935 | 19 de marzo de 1938 | 3 de octubre de 1938 | 3 de julio de 1946 | Transferido a la Armada Argentina como Diecisiete de Octubre , 9 de abril de 1951, rebautizado ARA General Belgrano 1956 Hundido, 2 de mayo de 1982, Guerra de Malvinas | [1] | |
Boise | CL-47 | Compañía de construcción naval y dique seco de Newport News , Newport News | 1 de abril de 1935 | 3 de diciembre de 1936 | 12 de agosto de 1938 | 1 de julio de 1946 | Transferido a la Armada Argentina como Nueve de Julio el 11 de enero de 1951 | [1] |
Honolulu | CL-48 | Brooklyn Navy Yard, Nueva York | 9 de diciembre de 1935 | 26 de agosto de 1937 | 15 de junio de 1938 | 3 de febrero de 1947 | Vendido como chatarra, 17 de noviembre de 1959 | [1] |
San Louis | CL-49 | Empresa de construcción naval y dique seco de Newport News | 10 de diciembre de 1936 | 15 de abril de 1938 | 19 de mayo de 1939 | 20 de junio de 1946 | Transferido a la Armada de Brasil como Tamandare , el 29 de enero de 1951 | |
Helena | CL-50 | Brooklyn Navy Yard | 9 de diciembre de 1936 | 27 de agosto de 1938 | 18 de septiembre de 1939 | N / A | Torpedeado y hundido , 6 de julio de 1943 |
Historial de servicio
Servicio de guerra
Varios Brooklyn s resultaron gravemente dañados durante la Segunda Guerra Mundial, todos menos uno de los cruceros sobrevivieron. Boise fue severamente dañada por un proyectil que la golpeó en el cargador de la torreta delantera durante la Batalla de Cabo Esperance el 11 de octubre de 1942, sufriendo muchas bajas, pero el cargador (que se inundó parcialmente como resultado de impactos de proyectil en su casco) no explotó. Nashville fue alcanzado por un ataque kamikaze el 13 de diciembre de 1944, frente a Mindoro , que mató o hirió a 310 tripulantes. Honolulu fue torpedeada en la batalla de Kolombangara del 12 al 13 de julio de 1943, al igual que su hermana cercana St. Louis . Después de ser reparado en los Estados Unidos, Honolulu volvió al servicio solo para ser torpedeado por un avión japonés el 20 de octubre de 1944, durante la invasión de Leyte . [16] El 11 de septiembre de 1943, Savannah fue alcanzada por una bomba guiada por radio alemana Fritz X que penetró en su torreta # 3 y voló el fondo del barco. El hábil control de daños por parte de su tripulación la salvó de hundirse. Mientras estaban en reparación en los Estados Unidos, Savannah y Honolulu fueron reconstruidas con un casco abultado que aumentó su viga en casi 8 pies (2,4 m) y sus cañones de 5 pulgadas se reinstalaron como cuatro gemelos, aunque las reparaciones a Honolulu se completaron demasiado tarde. para que ella vuelva a ver la acción. [17]
Helena fue hundida en 1943 durante la Batalla del Golfo de Kula . Los restos del barco fueron descubiertos bajo la superficie de New Georgia Sound por el barco de investigación Petrel de Paul Allen en abril de 2018. St. Louis sufrió graves daños en dos ocasiones, pero sobrevivió a la guerra.
De la posguerra
Todos los barcos de la clase se desactivaron a principios de 1947, excepto Honolulu y Savannah , que se habían modernizado con protuberancias, secundarios de 5 pulgadas / 38 y directores Mk 37 y se retuvieron para una posible reactivación hasta que se vendieron como chatarra en 1959 y 1966. respectivamente. El resto se vendió a países de América del Sur a principios de la década de 1950 y sirvió durante muchos años más: Brooklyn y Nashville a Chile, St. Louis y Filadelfia a Brasil, y Boise y Phoenix a Argentina. El general ARA Belgrano (ex- Phoenix ) fue torpedeado y hundido por el HMS Conqueror durante la Guerra de las Malvinas, [18] mientras que O'Higgins (ex- Brooklyn ) permaneció en servicio con la Armada de Chile hasta 1992. [19] Se hundió a remolque, en su camino a los scrappers, en el Pacífico medio en 1994.
Ver también
- Lista de barcos de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de clases de barcos de la Segunda Guerra Mundial
Citas
- ^ a b c d e f g h i j Ewing pág. 76
- ^ Friedman, Norman. Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño, págs. 155-156
- ^ Friedman, Norman. Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada del diseño, págs. 164-165
- ^ Friedman, Norman. Cruceros de Estados Unidos: Historia ilustrada del diseño, pág. 187
- ↑ US Navy Light Cruisers ubicación 77
- ^ a b Whitley págs. 248–249
- ^ a b Friedman, Norman. Cruceros de Estados Unidos: Historia ilustrada del diseño, pág. 183
- ^ Whitley p. 248
- ^ [1] [ enlace muerto permanente ]
- ^ Friedman, Norman. Cruceros de Estados Unidos: Historia ilustrada del diseño, pág. 194
- ^ Schreier, Konrad F. (1994). "El piano de Chicago". Historia naval. Instituto Naval de los Estados Unidos. 8 (4): 44–46.
- ^ Cruceros ligeros de la Marina de los EE. UU. 1941-45 ubicación 100 ISBN 1472811402
- ↑ US Navy Light Cruisers 1941-45, ubicación 130 ISBN 1472811402
- ^ Silverstone p. 48
- ^ Fahey p. 9
- ^ Ewing págs. 81-88
- ^ Whitley p. 249
- ^ Ewing págs. 77-88
- ^ Rickard, J (18 de mayo de 2015). "USS Phoenix (CL-46)" . Historyofwar.org . Consultado el 17 de octubre de 2015 .
Fuentes
- Ewing, Steve (1984). Cruceros estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Missoula, Montana: Compañía editorial de historias pictóricas. ISBN 0-933126-51-4 .
- Fahey, James C. (1945). Los barcos y aviones de la flota de los Estados Unidos . Nueva York: barcos y aviones.
- Preston, Anthony (1980). Cruceros . Acantilados de Englewood, Nueva Jersey: Prentice-Hall. ISBN 013-194902-0 .
- Silverstone, Paul H. (1968). Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial . Garden City, Nueva York: Doubleday & Company.
- Whitley, MJ (1995). Cruceros de la Segunda Guerra Mundial: una enciclopedia internacional . Londres: Arms and Armour Press. ISBN 1-85409-225-1 .