El tren S de Bruselas , también conocido como Brussels Regional Express Network (en francés : Réseau Express Régional Bruxellois o RER ); ( Holandés : Gewestelijk ExpresNet o GEN ) es un sistema ferroviario suburbano en la Región de Bruselas Capital . Ofrecerá conexiones rápidas y mayor frecuencia en un radio de 30 km de la ciudad, cubriendo un territorio habitado por 2,5 millones de personas. [2]
Descripción general | |||
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Dueño | Infrabel | ||
Lugar | Bruselas, Belgica | ||
Tipo de tránsito | S-Bahn | ||
Número de líneas | 12 | ||
Numero de estaciones | 144 | ||
Número de pasajeros anual | 25.000.000 (proyectado) [1] | ||
Sitio web | S-Train (en inglés) | ||
Operación | |||
Comenzó a funcionar | 13 de diciembre de 2015 | ||
Operador (es) | Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica | ||
Progreso | 15 minutos (proyectado) | ||
Técnico | |||
Longitud del sistema | 350 km (217 millas) | ||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) (calibre estándar) | ||
Electrificación | Suministro aéreo de 3 kV CC | ||
Velocidad máxima | 160 km / h (99 mph) | ||
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La mayoría de los puestos de trabajo en la Región de Bruselas-Capital los cubren trabajadores de otras regiones. Los vehículos privados obstruyen la ciudad a diario, dificultando la movilidad y generando contaminación. El RER / GEN es una respuesta a estos problemas crecientes. Solo el 20% de los viajeros utilizan el transporte público a diario [ ¿cuándo? ] ; el objetivo es duplicar esta cifra facilitando el movimiento hacia y dentro de la ciudad [ cita requerida ] .
Los costes totales del proyecto GEN / RER serán de al menos 2.173 millones de euros. [3] Las nueve líneas previstas inicialmente [4] han aumentado desde entonces a 12; pero la frecuencia proyectada de "una salida al menos cada 15 minutos" [5] no se ha implementado a principios de 2018: la mayoría de los servicios se ejecutan una vez por hora, algunas dos veces por hora.
El alcance incluye la ampliación de las líneas ferroviarias existentes de doble a cuádruple; algunas adiciones como el túnel Schuman-Josaphat ; la creación o reactivación de estaciones en las afueras del centro de la ciudad de Bruselas (Mouterij / Germoir y Arcaden / Arcades en el sureste, Bruselas-Oeste y Thurn en Taxis / Tour et Taxis en el oeste); y la adquisición de nuevo material rodante.
Historia
En 1995 se publicó un primer borrador de la red RER / GEN. La puesta en servicio de las primeras líneas se planificó para 2002.
La construcción requiere la aprobación y el financiamiento del gobierno federal y las tres regiones , así como la colaboración de cuatro empresas de transporte público ( NMBS / SNCB , MIVB / STIB , De Lijn y TEC ). El trabajo inicial comenzó en 2005 y se suponía que el servicio comenzaría en 2012. Sin embargo, la complejidad administrativa de Bélgica provocó numerosos retrasos y aplazamientos; la red ahora se pondrá en servicio entre 2015 y 2025. [6]
Infraestructura
Las líneas ferroviarias en un radio de 30 km de Bruselas están incluidas en el proyecto. [7] Partes del proyecto ya están en marcha. Las obras más importantes se refieren al quad-track de varias líneas: dos vías para trenes GEN / RER y dos vías para trenes interurbanos y de alta velocidad. [8]
El proyecto RER / GEN incluye un túnel Schuman-Josaphat de doble vía de 1,25 km en el noreste de la ciudad. Esto une el Barrio Europeo con el aeropuerto de Bruselas , reduciendo a 13 minutos los tiempos de viaje entre los dos. [5]
La mayor parte de la red utiliza líneas ferroviarias existentes. Sin embargo, el aumento de frecuencias y pasajeros requiere otros proyectos de infraestructura importantes, además del túnel Schuman-Josaphat:
- Seguimiento cuádruple de secciones para segregar el tráfico local y regional de los trenes interurbanos más rápidos
- Demolición y reconstrucción de varios puentes que cruzan la vía más ancha
- Construcción de puntos de ruptura adicionales
- Instalación de barreras acústicas
- Reurbanización de 28 estaciones existentes en Bruselas
- Creación de puntos de transferencia
- Construcción de lotes de estacionamiento y paseo
Material rodante
A partir de 2020 la mayoría de los servicios son operados por Siemens Desiro y MS86 ( "Sprinter") EMU .
NMBS / SNCB había encargado 305 unidades eléctricas múltiples Siemens Desiro ML de un piso, [9] un contrato de 1.425 millones de euros. Estos tendrán una potencia nominal de 2MW y una capacidad de 280. El acuerdo representa una ruptura con el abastecimiento de NMBS / SNCB de sus acciones de Bombardier , con la construcción anunciada en la planta de Siemens en Krefeld- Uerdingen , [10] Alemania. [5]
La red
En 2010, el sitio web de NMBS / SNCB proyectó nueve líneas GEN / RER, [11] que estarán en funcionamiento para 2012. [12] El mapa tiene ocho líneas, mientras que se representa una novena línea (Wavre - Villers-la-Ville). pero no incluido en la leyenda del mapa.
Línea | Ruta | Se detiene |
---|---|---|
1 | Zottegem / Geraardsbergen ↔ Bruselas ↔ Arenberg | 37 |
2 | Nivelles ↔ Bruselas ↔ Louvain-La-Neuve | 31 |
3 | Braine-l'Alleud ↔ Bruselas ↔ Aeropuerto de Bruselas ↔ Lovaina | 19 |
4 | Geraardsbergen ↔ Halle ↔ Bruselas ↔ Malinas | 33 |
5 | Laeken ↔ Aalst | 18 |
6 | Braine-le-Comte ↔ Bruselas ↔ Dendermonde | 23 |
7 | Halle ↔ Bruselas ↔ Vilvoorde | dieciséis |
8 | Aalst ↔ Bruselas ↔ Louvain-La-Neuve | 18 |
9 | Villers-la-Ville ↔ Ottignies ↔ Wavre | 9 |
Plan 2009
Un estudio realizado por Significance, Stratec, Tractebel y Tritel para FPS Mobility and Transport en 2008-2009 presentó su visión para el GEN / RER a largo plazo. [13]
El plan prevé un enlace directo entre Ottignies y Lovaina en 2015, con un servicio entre Dendermonde y Mechelen y una conexión con el aeropuerto de Gosselies ( Aeropuerto de Charleroi de Bruselas Sur ) en 2020. Se proponen nuevas posibilidades de expansión para 2030. [14]
Plan 2015
El director de Ferrocarriles Belgas presentó un plan en marzo de 2015 para comenzar a operar el 13 de diciembre de 2015. [ cita requerida ] La red debía comprender 12 líneas (de la S1 a la S20, ver más abajo).
Debido a un retraso de las obras (debido al cierre de Bruselas ) en el túnel Schuman-Josaphat, las líneas S5 y S9 tienen un recorrido modificado hasta abril de 2016. [15]
Se esperaba que la red completa se completara en 2025.
Línea | Ruta | Se detiene | Frecuencia |
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S1 | Nivelles - NSC - Mechelen - Amberes | 22 | 2x / h |
S2 | Braine-le-Comte - NSC - Lovaina | 22 | 2x / h |
S3 | Zottegem - NSC - Dendermonde | 23 | 1x / h |
S4 | Aalst - Etterbeek - Merode - Vilvoorde | 21 | Cima |
S5 | Geraardsbergen - Túnel Schuman-Josaphat - Malinas | 25 | 2x / h (Halle-Mechelen) 1 / h (Geraardsbergen-Halle) |
S6 | Schaarbeek - NSC - Geraardsbergen - Denderleeuw | 21 | 1x / h |
S7 | Halle - Merode - Mechelen vía Hofstade | 18 | 1x / h |
S8 | Louvain-la-Neuve - NSC - Bruselas-Sur | dieciséis | 1x / h |
S81 | Ottignies - Schaarbeek | 10 | 1x / h |
S9 | Braine-l'Alleud - Túnel Schuman-Josaphat - Lovaina | 19 | 1xh pico |
S10 | Aalst - NSC - Bruselas Oeste - Dendermonde | 28 | 1x / h |
S20 | Ottignies - Lovaina | 13 | 2x / h |
NB S20 conecta Lovaina (S2 / S9) y Ottignies (S8 / S81) sin pasar por la Región de Bruselas Capital.
Ver también
- Tranvías en Bruselas
- Metro de Bruselas
- Transporte en Bruselas
- Lista de sistemas de trenes de cercanías
enlaces externos
- La Red Regional Express , Infrabel
- SNCB (en francés) [1] NMBS (en neerlandés) [2] SNCB / NMBS (en inglés) [3]
- Información de Siemens sobre los trenes Desiro ML. [4]
Referencias
- ^ (en francés) Le journal du RER Archivado el 22 de noviembre de 2010 en Wayback Machine
- ^ (en inglés) http://www.railway-technology.com/projects/brusselsrer/specs.html
- ^ (en francés) http://levif.rnews.be/fr/news/actualite/belgique/rer-le-train-qui-a-vingt-ans-de-retard/article-1194675724333.htm [ enlace muerto permanente ]
- ^ (en francés) http://www.b-rail.be/corp-r/F/projects/project_rer/lines/index.php
- ^ a b c (en inglés) http://www.railway-technology.com/projects/brusselsrer/
- ^ (en francés) http://www.lalibre.be/actu/brabant/article/480429/le-rer-en-2017.html
- ^ (en francés) http://www.lalibre.be/economie/actualite/article/338350/pas-de-rer-a-brussels-before-2016.html
- ^ (en inglés) http://www.infrabel.be/portal/page/portal/pgr_inf2_e_internet/mobility_project/rer [ enlace muerto permanente ]
- ^ (en inglés) http://w1.siemens.com/press/en/pressrelease/2008/mobility/imo200809047.htm [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Desiro ML - Movilidad - Siemens" . www.mobility.siemens.com . Consultado el 11 de octubre de 2015 .
- ^ "Le RER en lignes" (en francés). NMBS / SNCB . Consultado el 31 de diciembre de 2010 .
- ^ "Carte du réseau RER" . NMBS / SNCB . Consultado el 31 de diciembre de 2010 .
- ^ "Réseau Express Régional de Bruxelles" (en francés). Importancia . Consultado el 31 de diciembre de 2010 .
- ^ "Evolution et optimization du Réseau Express Régional de Bruxelles et de ses environs" (PDF) (en francés). 2009-06-22 . Consultado el 31 de diciembre de 2010 .
- ^ "La SNCB lanza dimanche son offre suburbaine" . RTBF Info (en francés) . Consultado el 13 de diciembre de 2015 .