Roy "Buckshot" Jones (nacido el 23 de julio de 1970) es un piloto de carreras estadounidense que ha competido en NASCAR y en autos de velocidad . Recientemente corrió en la Serie USAR Hooters Pro Cup .
Buckshot Jones | |||||||
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Nació | Roy Jones 23 de julio de 1970 Monticello, Georgia , EE . UU. | ||||||
Premios | 1998 NASCAR Busch Series Conductor más popular | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
56 carreras a lo largo de 7 años | |||||||
Mejor acabado | 41 ( 2001 ) | ||||||
Primera carrera | 1997 NAPA 500 ( Atlanta ) | ||||||
Última carrera | 2003 EA Sports 500 ( Talladega ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
147 carreras a lo largo de 8 años | |||||||
Mejor acabado | 7 ° ( 1997 ) | ||||||
Primera carrera | 1995 Sears Auto Center 250 ( Milwaukee ) | ||||||
Última carrera | 2004 Meijer 300 ( Kentucky ) | ||||||
Primera victoria | 1996 Sears Auto Center 250 ( Milwaukee ) | ||||||
Última victoria | 1998 Gumout Long Life Formula 200 ( Loudon ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 24 de noviembre de 2012. |
Vida y carrera
Jones se ganó el apodo de " Buckshot " de su abuelo después de que chocó contra una mesa y no mostró signos de dolor o agonía. [1] Su carrera en las carreras comenzó como un pasatiempo durante sus estudios en la Universidad de Georgia , donde obtuvo un título en negocios. Jones originalmente quería correr motocross , pero su padre sugirió autos stock porque eran más seguros.
Después de su sexta carrera, Jones salió a cenar con su padre, donde le dijo que quería ser campeón de NASCAR . Luego, él y su padre desarrollaron un plan de seis años que le permitiría a Jones ascender y comenzar a cumplir su sueño.
En 1995, Jones se mudó a la NASCAR Busch Series con su propio equipo llamado Buckshot Racing . Después de una decepcionante campaña de novatos en la que su mejor resultado fue un noveno en South Boston Speedway , Jones contrató a Ricky Pearson , hijo del legendario David Pearson , como su jefe de equipo. Jones ganó dos carreras durante los siguientes tres años, ganando el premio al Conductor Más Popular en 1998. En 1999, después de casarse con su novia de mucho tiempo Jina, dio el salto a la Copa Winston conduciendo el Pontiac No. 00 , con el hermano de Ricky, Larry Pearson, asumiendo el cargo. su viaje en Busch. Crown Fiber Communications fue el patrocinador principal del automóvil. Jones no se clasificó varias veces en su año de novato, incluidas las dos primeras carreras de la temporada. En las ocasiones en las que sí hizo el campo, un DNF fue el resultado típico. Después de nueve aperturas, decidió poner fin a su candidatura a Novato del Año y regresó a la Serie Busch. Durante su campaña de Busch de 2000, tuvo una pole, tres top-diez y terminó 21º en puntos.
En 2001 regresó a la Serie de la Copa, conduciendo el Dodge Intrepid No. 44 patrocinado por Georgia-Pacific para Petty Enterprises . Desafortunadamente, la temporada fue una lucha. No pudo calificar 5 veces y tuvo 10 abandonos, terminando 41 ° en los puntos con un mejor resultado de 16 ° en Talladega en la primavera, y nuevamente en Phoenix. Debido a una familia en crecimiento, Buckshot dejó de competir a tiempo completo en abril de 2002. Después de perderse las 500 Millas de Daytona, fue 35º en los puntos después de Martinsville, con un primer puesto 12º en su carrera de casa en Atlanta. Regresó para 2 carreras en 2003, terminando 17º para Phoenix Racing en Daytona en julio y liderando 19 vueltas para Michael Waltrip Racing en la mejor actuación de su carrera en Talladega en septiembre antes de retirarse con daños por una llanta rota.
Desde entonces, Buckshot vendió su equipo y se retiró temporalmente de las carreras. Apareció por última vez en una carrera autorizada por NASCAR en 2004, cuando corrió dos eventos de la Serie Busch. Actualmente trabaja en el desarrollo de terrenos y bienes raíces en el condado de Gwinnett, Georgia . Regresó a las carreras de autos en el Snowball Derby en diciembre de 2006, pero terminó último después de ser atrapado en un accidente temprano. En 2007, regresó a las carreras para conducir el Chevrolet No. 00 para DMT Motorsports en la División Sur de la Serie USAR Hooters Pro Cup , pero se retiró al final de la temporada. En 2015, Jones corrió en la tercera división del Whelen Modified Tour .
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie de la Copa Winston
Resultados de la NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NWCC | Ptos | |||
1997 | Carreras de perdigones | 00 | Pontiac | DÍA | CARRO | RCH | ATL | DAR | TEXAS | BRI | MAR | HIJO | TAL | CLT | DOV | POC | MCH | CALIFORNIA | DÍA | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR | CLT | TAL | CARRO | PHO | ATL 43 | 70º | 34 | |||||||
1998 | Carreras de los hermanos Stavola | 8 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | CLT | DOV 8 | RCH DNQ | MCH | 52º | 458 | |||||||||||||||||||||||||
Carreras de perdigones | 00 | Pontiac | POC DNQ | HIJO | NHA | POC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de los hermanos Stavola | Caza | IND 27 | GLN | MCH 27 | BRI | NHA DNQ | DAR | RCH DNQ | DOV 42 | MAR | CLT | TAL 16 | DÍA | PHO | CARRO | ATL | ||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Carreras de perdigones | Pontiac | DÍA DNQ | COCHE DNQ | LVS 29 | ATL 37 | DAR 34 | TEX 35 | BRI 39 | MAR DNQ | TAL 21 | CAL DNQ | RCH DNQ | CLT 29 | DOV DNQ | MCH DNQ | POC | HIJO | DÍA 41 | NHA | POC | IND DNQ | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR | ATL 26 | 45 | 676 | |||||||||||
Sin miedo a las carreras | 14 | Vado | CLT DNQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Carreras de Eel River | 30 | Pontiac | TAL 27 | CARRO | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Carreras de perdigones | 00 | Pontiac | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | HIJO | DÍA | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR | CLT | TAL | CARRO | PHO | HOM | ATL 37 | 68º | 52 | |||||
2001 | Pequeñas empresas | 44 | Esquivar | DÍA 29 | COCHE 35 | LVS 36 | ATL 19 | DAR 41 | BRI 33 | TEX 33 | MAR 38 | TAL 16 | CAL DNQ | RCH DNQ | CLT 27 | DOV 26 | MCH 36 | POC 42 | HIJO 36 | DÍA DNQ | CHI 38 | NHA 24 | POC 39 | IND 36 | GLN | MCH DNQ | BRI 43 | DAR 35 | RCH 37 | DOV 38 | KAN 31 | CLT DNQ | 30 DE MARZO | TAL 28 | PHO 16 | COCHE 38 | HOM 34 | ATL 33 | NHA 41 | 41º | 1939 | |||
2002 | DÍA DNQ | COCHE 41 | LVS 23 | ATL 12 | DAR 19 | BRI 40 | TEX 26 | 33 DE MARZO | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | 49º | 559 | ||||||||||
Michael Waltrip Racing | 00 | Caza | ATL DNQ | CARRO | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Phoenix Racing | 09 | Esquivar | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | TAL | MAR | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA 17 | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | 62º | 160 | |||||||||||
Michael Waltrip Racing | 00 | Caza | TAL 40 | KAN | CLT | MAR | ATL DNQ | PHO | CARRO | HOM |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
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1999 | Carreras de perdigones | Pontiac | DNQ | |
2001 | Pequeñas empresas | Esquivar | 29 | 29 |
2002 | DNQ |
Serie Busch
Resultados de la NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | NBSC | Ptos | ||
1993 | DÍA | CARRO | RCH | DAR | BRI | HCY | ROU | MAR | NZH | CLT | DOV | MI B | GLN | MLW | TAL | IRP | MCH | NHA | BRI | DAR | RCH | DOV | ROU | CLT | MAR DNQ | CARRO | HCY DNQ | ATL | N / A | - | |||||||||||
1995 | Carreras de perdigones | 00 | Vado | DÍA | CARRO | RCH DNQ | ATL | NS V | DAR | BRI | HCY | NHA | NZH | CLT | DOV | MYB DNQ | GLN | MLW 34 | TAL | SBO 9 | PIR 29 | MCH 16 | BRI 23 | RCH 12 | DOV 11 | CLT DNQ | CARRO | HOM 37 | 41º | 833 | |||||||||||
Caza | DAR 41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Vado | DÍA DNQ | COCHE 37 | RCH 19 | ATL 18 | NSV DNQ | DAR DNQ | BRI DNQ | HCY 24 | 21 NZH | CLT DNQ | DOV 21 | SBO 23 | MYB 13 | GLN 29 | MLW 1 | NHA 21 | TAL DNQ | IRP 9 | MCH 27 | BRI 24 | DAR 34 | RCH 33 | DOV 19 | CLT 27 | HOM DNQ | 25 | 1708 | |||||||||||||
Pontiac | COCHE 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | DÍA 12 | COCHE 13 | RCH 13 | ATL 4 | LVS 39 | DAR 6 | HCY 14 | TEX 7 | BRI 10 | NSV 10 | TAL 38 | NHA 41 | NZH 9 | CLT 6 | DOV 17 | SBO 3 | GLN 20 | MLW 4 | MYB 10 | GTY 25 | IRP 7 | MCH 5 | BRI 26 | DAR 32 | RCH 6 | DOV 23 | CAL 40 | COCHE 15 | HOM 26 | Séptimo | 3437 | ||||||||||
Vado | CLT 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Pontiac | DÍA 4 | COCHE 15 | LVS 8 | NSV 13 | DAR 14 | BRI 28 * | TEX 28 | HCY 12 | TAL 4 | NHA 1 | NZH 33 | CLT 29 | DOV 19 | RCH 30 | PPR 18 | GLN 29 | MLW 7 | MYB 15 | CAL 11 | SBO 17 | IRP 3 | MCH 14 | BRI 8 | DAR 42 | RCH 36 | DOV 41 | CLT 5 | GTY 31 | COCHE 35 | ATL 5 | HOM 16 | Noveno | 3453 | |||||||
1999 | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | TEXAS | NSV 12 | BRI | TAL | CALIFORNIA | NHA 16 | RCH | NZH | CLT | DOV 22 | SBO | GLN 19 | MLW 16 | MYB 23 | PPR 39 | GTY 40 | IRP 33 | MCH 11 | BRI 35 | DAR 11 | RCH 26 | DOV 10 | CLT 11 | COCHE 18 | MEM 36 | PHO 10 | HOM 17 | 28 | 1889 | |||||||
2000 | DÍA 8 | COCHE 38 | LVS 24 | ATL 36 | DAR 25 | BRI 34 | TEX 26 | NSV 38 | TAL 2 | MYB 31 | GLN 20 | 21 | 2952 | ||||||||||||||||||||||||||||
Caza | CAL 23 | RCH 26 | NHA 19 | CLT 17 | DOV 23 | SBO 33 | MLW 40 | 25 NZH | PPR 19 | GTY 20 | PIR 29 | MCH 40 | BRI 27 | DAR 20 | RCH 26 | DOV 6 | CLT 26 | COCHE 17 | MEM 11 | PHO 25 | HOM 16 | ||||||||||||||||||||
2001 | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | RCH | NHA | NZH | CLT | DOV 18 | CONOCIDO | MLW | GLN | CHI 7 | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN 8 | CLT 13 | MEM | PHO | COCHE 19 | HOM 18 | 48º | 736 | ||||||
2004 | Phoenix Racing | 1 | Esquivar | DÍA | CARRO | LVS | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | GTY | RCH | NZH | CLT | DOV | NSH 29 | KEN 38 | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | IRP | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | ATL | PHO | DAR | HOM | 107º | 125 |
Referencias
- ^ "Buckshot Jones apunta a Indy" . Motorsport.com . 1 de julio de 1998 . Consultado el 23 de julio de 2017 .
enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Buckshot Jones en Racing-Reference