El acueducto de Bull Bridge estaba situado en el canal de Cromford , construido en 1794, en Bullbridge al este de Ambergate a lo largo del valle de Amber , donde giraba bruscamente para cruzar el valle y la carretera de Ambergate a Nottingham . El canal de Cromford está en Derbyshire , Inglaterra .
Acueducto Bullbridge | |
---|---|
Coordenadas | 53 ° 03′49 ″ N 1 ° 28′18 ″ W / 53.0636 ° N 1.4716 ° WCoordenadas : 53 ° 03′49 ″ N 1 ° 28′18 ″ W / 53.0636 ° N 1.4716 ° W |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | SK355519 |
Lleva | Canal de Cromford |
Cruces | Amber Valley |
Lugar | Bullbridge |
Caracteristicas | |
Largo total | 150 pies (46 m) |
Ancho | 9 pies (2,7 m) |
Altura | 6 pies (1,8 m) |
Caminos de sirga | No |
Historia | |
Abrió | 1840 |
Cerrado | 1968 |
Localización | |
Conocido oficialmente como el "Acueducto de Ámbar", en realidad era un terraplén coronado por muros de mampostería a lo largo del valle de unos diez metros de altura en algunos lugares. Estaba atravesado por tres arcos. Uno era para el río. El segundo fue un arco de alojamiento para las casas de detrás, que ahora son el pequeño pueblo conocido como Bullbridge . La carretera principal pasaba por la tercera, que era el original Bull Bridge.
En 1840, George Stephenson diseñó el ferrocarril North Midland para que cruzara el canal en este punto en su camino desde Ambergate a Wingfield y Stretton , hacia Clay Cross y Chesterfield . Las líneas se colocaron en el espacio entre el río y la carretera, pero fueron llevadas por un terraplén sobre la carretera lateral que conduce a la aldea de Bullbridge, que a su vez fue llevada por un puente sobre el río. Un comentarista victoriano escribió que "el río, la carretera, el ferrocarril y el canal se amontonaron de esta manera, cuatro pisos de altura".
Para evitar pagar una indemnización a los propietarios del canal, fue necesario tomar el ferrocarril por debajo de la vía fluvial sin cerrar el canal. Un tanque de hierro de 150 pies (46 m) de largo, 6 pies (1,8 m) de profundidad y 9 pies (2,7 m) de ancho fue prefabricado en secciones en la herrería de Butterley Company . Las secciones se ensamblaron en el sitio y flotaron hasta el lugar, se hundieron y empotraron durante la noche sin interrumpir el tráfico en el canal.
En 1860, el puente del ferrocarril (no visible en la imagen) falló cuando un tren de mercancías pasó sobre él, pero no hubo víctimas. [1]
A principios del siglo XX, el canal quedó fuera de uso. Donde cruzaba la carretera, el acueducto solo era lo suficientemente ancho para una sola línea de tráfico y estaba controlado por semáforos. En 1968, la carretera se convirtió en una ruta de acceso para la A38 recientemente mejorada hacia la M1 y el acueducto fue demolido.
Ver también
Referencias
- Giles, J., Power, G. y Smith, M. con Naylor, P. (ed.) (2000) Una historia ilustrada de Belper y sus alrededores , Belper: MG Morris, ISBN 0-9536929-0-6
Otras lecturas
- Potter, H. (2003) El canal de Cromford , Stroud: Tempus, ISBN 0-7524-2802-0