La estación de tren de Ambergate es una estación de ferrocarril propiedad de Network Rail y administrada por East Midlands Railway . Sirve al pueblo de Ambergate en Derbyshire , Inglaterra. La estación está ubicada en Derwent Valley Line desde Derby a Matlock , que se separa de la Midland Main Line justo al sur de la estación en Ambergate Junction .
Ambergate | |
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![]() Estación Ambergate vista en 2005 | |
Localización | Ambergate , municipio de Amber Valley Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SK348516 |
Gestionado por | Ferrocarril de East Midlands |
Plataformas | 1 |
Otra información | |
Código de la estación | AMB |
Clasificación | Categoría DfT F2 |
Fechas clave | |
11 de mayo de 1840 | La estación se abre como Amber Gate |
1 de octubre de 1846 | Estación renombrada Ambergate |
1 de junio de 1863 | La estación se movió 400 m hacia el sur |
10 de diciembre de 1876 | La estación se movió 605 m hacia el norte |
Pasajeros | |
2015/16 | ![]() |
2016/17 | ![]() |
2017/18 | ![]() |
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Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Línea del puente Ambergate-Pye | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Tiene una historia complicada. La estación original fue construida para North Midland Railway en 1840, entre Derby y Leeds . Era un edificio ornamentado, de Francis Thompson , [1] que habría agraciado a un señor de la mansión.
Desde Belper, la línea corría a lo largo del valle de Derwent , a lo largo de un tramo llamado Broadholme, con cuatro puentes sobre el río, a través del túnel de Longlands, a través del río Derwent y la carretera de Derby con un magnífico viaducto de cinco arcos. Luego entró en el túnel de Hag Wood y se volvió hacia el valle de Amber .
El edificio de la estación estaba justo al norte de este túnel. Poco después se hizo una propuesta para un ferrocarril de Ambergate, Nottingham, Boston y Eastern Junction que, sin embargo, nunca se materializó, aparte de un tramo entre Colwick y Grantham .
Desde Ambergate, hacia Chesterfield , la siguiente dificultad para el ferrocarril North Midland fue la intersección con el canal Cromford , donde la línea se cruzaba con el acueducto Bullbridge , antes de continuar a través de una estación en Wingfield hasta Stretton .
Sin embargo, en 1849, el ramal de Ambergate a Rowsley fue construido por el ferrocarril propuesto Manchester, Buxton, Matlock y Midlands Junction , con una conexión de oeste a norte entre las líneas en el Ambergate Junction original. Cuando se hizo una conexión de sur a oeste, para los trenes de Derby a Rowsley, en 1863 se reconstruyó el edificio de la estación junto al nuevo cruce de Ambergate South. El puente original también se amplió en su extremo norte para dar cabida al nuevo cruce.
En 1867, la línea Rowsley había llegado a New Mills , lo que significaba que el Midland Railway podía operar desde Londres hasta Manchester y Liverpool .
En 1875, Ambergate to Pye Bridge Line se abrió desde Crich Junction cerca de Bullbridge, que atravesaba Butterley hasta Pye Bridge, cerca de Ironville en Erewash Valley Line . Gran parte de su negocio era el tráfico de carbón desde Nottinghamshire a Manchester y Liverpool, evitando Derby.
La estacion triangular
En 1876 se construyó un circuito que pasaba por el lado oeste del túnel Hag Wood, como un desvío de la línea original a una tercera plataforma, lo que permitió que Derby y Sheffield pararan los trenes. La estación fue completamente reconstruida, quedando el antiguo edificio en uso como almacén de planos. Esta tercera y última estación fue la famosa triangular, con fama de ser una de las tres únicas del país. [ cita requerida ]
El lunes 20 de marzo de 1899 se produjo un incendio en el andén del norte que destruyó 30 metros del andén, junto con la sala de reserva, la oficina del jefe de estación y las salas de espera. [2] Se convocó a la brigada de bomberos de Belper, así como a la brigada de la compañía Midland Railway de Derby.
A lo largo de finales del siglo XIX y principios del XX, Ambergate fue un importante intercambio ferroviario con 28,207 boletos vendidos en 1872, llegando a 90,157 en 1922.
En 1931, la línea que cruza Broadholme que se acerca desde el sur se actualizó a cuatro vías. El túnel Longlands se abrió para formar un corte ancho y el cruce con la línea Manchester se trasladó al sur del río. Se construyó un nuevo y moderno puente de acero para la línea de Manchester junto al viaducto original sobre el río Derwent y la carretera principal A6 .
La línea a través de Matlock , luego la "línea principal", llevó de Londres a Manchester expresos como el Palatino y los Picos. También transportó trenes de carbón desde Nottinghamshire, durante un tiempo con locomotoras Garratt , que se dividirían en Rowsley para la larga subida a Peak Forest .
Agrupación y nacionalización
Habiéndose reunido en el Midland Railway , las líneas a través de la estación se convirtieron en parte del London, Midland and Scottish Railway durante la Agrupación de 1923. La estación pasó luego a la London Midland Region of British Railways en la nacionalización en 1948.
El 5 de abril de 1950 hubo otro incendio en la estación que destruyó una sala de espera en el andén 1 que llevaba la línea ascendente a Manchester. [3] En ese momento, dos pintores estaban trabajando en la sala de espera.
Cuando se introdujo la sectorización en la década de 1980, la estación fue servida por Ferrocarriles Regionales hasta la Privatización de los Ferrocarriles Británicos .
Disminución
El servicio de parada en la antigua ruta North Midland a Chesterfield & Sheffield (usando las plataformas del este en las líneas lentas) se retiró en enero de 1967, cuando se cerraron las otras estaciones locales en esta sección. La mayor parte de las vías de la línea Derwent Valley se levantó en 1968, poco después del cierre de la línea de Rowsley a Buxton & Manchester, mientras que la línea hacia el este desde Crich Junction hasta Butterley & Pye Bridge se cerró por completo en diciembre de ese año. Los edificios de la estación se quitaron en 1970. Aunque el sitio de la estación triangular permaneció durante varios años, los puentes de la carretera finalmente se quitaron a fines de la década de 1980. Todo lo que queda ahora es una plataforma en la vía única sobreviviente a Matlock, y la línea principal original de Derby a Sheffield que pasa hacia el este a través del túnel Hag Wood (Toadmoor) y continúa hasta Clay Cross y Chesterfield . La lista original de la estación de Ambergate para el cierre bajo el Beeching Axe llevó a su mención en la canción " Slow Train " de Flanders y Swann .
Jefes de estación
- Thomas Whitmore ca. 1853 ca. 1857
- Charles Grundy ca. 1860 [4] - 1898 [5]
- Robert Manners 1898 [6] - ca. 1923 (anteriormente jefe de estación en Chinley)
- AE Weatherly 1926 [7] - 1928 (anteriormente jefe de estación en Runcorn)
- HJ Bates 1928-1932 [8]
- W. Turner 1933-1952 [9] (anteriormente jefe de estación en Goostrey)
- Bernard Gower ca. 1955
Instalaciones
La estación no tiene personal, aunque hay una máquina expendedora de boletos de autoservicio para la compra de boletos y un refugio y un punto de ayuda en el andén.
Hay un aparcamiento a la entrada de la estación, así como un pequeño espacio para guardar bicicletas . El acceso sin escalones está disponible para la plataforma en Ambergate. [10]
Servicios
Todos los servicios en Ambergate son operados por East Midlands Railway .
El servicio típico en horas valle en trenes por hora es: [11]
- 1 tph hasta el castillo de Newark a través de Nottingham
- 1 tph a Matlock
Los domingos, el servicio se reduce a un tren cada dos horas y circula entre Matlock y Nottingham solo sin servicio a Newark.
Estación precedente | ![]() | Estación siguiente | ||
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Belper | Ferrocarril de East Midlands Línea Derwent Valley | ¿Qué está bien? | ||
Ferrocarriles históricos | ||||
Belper Línea y estación abiertas | Ferrocarril Midland Derby a la línea de Leeds | Wingfield Línea abierta, estación cerrada | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Término | Ferrocarril Midland Línea de puente Ambergate a Pye | Butterley Línea cerrada, estación abierta |
Referencias
Referencias
- ^ Pevsner, Nikolaus; Williamson, Elizabeth (1979). Los edificios de Inglaterra. Derbyshire . Libros de pingüinos. pag. 58. ISBN 0140710086.
- ^ "El Jefe de Estación" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 2 de julio de 1864 . Consultado el 13 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Estación de tren Blaze en Ambergate" . Derby Daily Telegraph . Inglaterra. 5 de abril de 1950 . Consultado el 13 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "1859-1866" . Depósitos misceláneos de Midland Railway : 121. 1914 . Consultado el 12 de febrero de 2021 .
- ^ "Presentación al difunto jefe de estación en Ambergate" . Derby Mercury . Inglaterra. 12 de octubre de 1898 . Consultado el 14 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Cambios de directores de estación de tren de Midland" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 20 de abril de 1898 . Consultado el 14 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Nuevo jefe de estación de Runcorn" . Noticias semanales de Runcorn . Inglaterra. 8 de enero de 1926 . Consultado el 14 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Ambergate" . Prensa libre de la división de Ripley y Heanor y de Ilkeston . Inglaterra. 30 de septiembre de 1932 . Consultado el 14 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Presentación al jefe de estación de Ambergate" . Prensa libre de la división de Ripley y Heanor y de Ilkeston . Inglaterra. 22 de febrero de 1952 . Consultado el 14 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
- ^ "Información de la estación de Ambergate" . Ferrocarril de East Midlands . Consultado el 26 de abril de 2021 .
- ^ Tabla 56Horario de National Rail , mayo de 2020
Fuentes
- Pixton, B., (2000) North Midland: Retrato de una ruta famosa, Chelteham: Runpast Publishing
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (2000). Atlas ferroviario nacionalizado de Jowett (1ª ed.). Penryn, Cornualles: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
- Estación en el mapa del sistema operativo navegable
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Ambergate de National Rail
- Mapa de la estación en 1887 que muestra el diseño triangular.
- Edificio de la estación original "Picture the Past" en Ambergate
- Estación triangular "Imagina el pasado" alrededor de 1910
- "Imagina el pasado" Vista de la estación
- Amigos de la línea Derwent Valley
- Peak Rail
- Derwent Valley Line East Midlands Trains Asociación ferroviaria comunitaria
Coordenadas :53 ° 03′40 ″ N 1 ° 28′52 ″ O / 53.061 ° N 1.481 ° W / 53,061; -1.481