Estación de tren de Chesterfield

Railway station in Derbyshire, England

Sofá
Entrada de la estación de tren de Chesterfield
Localización	Chesterfield , Chesterfield Inglaterra
Referencia de cuadrícula	SK388714
Gestionado por	Ferrocarril de East Midlands
Plataformas	3
Otra información
Código de la estación	CHD
Clasificación	Categoría DfT C1
Historia
Compañía original	Ferrocarril de North Midland
Preagrupación	Ferrocarril Midland
Posagrupación	Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia
Fechas clave
11 de mayo de 1840 (1840-05-11)	Inaugurada la estación original
2 de mayo de 1870	Resitado
25 de septiembre de 1950	Renombrado Chesterfield St Mary's
18 de junio de 1951	Chesterfield Midland renombrado
7 de septiembre de 1964	Chesterfield renombrado
Pasajeros
2016/17	1,784 millones
Intercambio	0,192 millones
2017/18	1,853 millones
Intercambio	0,210 millones
2018/19	1.945 millones
Intercambio	0,248 millones
2019/20	1.866 millones
Intercambio	0,237 millones
2020/21	0,323 millones
Intercambio	44,543
Notas
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

La estación de tren de Chesterfield sirve a la ciudad de Chesterfield en Derbyshire , Inglaterra. Se encuentra en Midland Main Line . Cuatro vías pasan por la estación que tiene tres andenes. Actualmente es operado por East Midlands Railway .

La estación tiene el esquema PlusBus donde los boletos de tren y autobús se pueden comprar juntos con un ahorro. Chesterfield es una estación de penalización para los servicios de East Midlands Railway.

Historia

La primera línea en Chesterfield fue la North Midland Railway de Derby a Leeds en 1840. La estación original fue construida en un estilo jacobeo similar a la de Ambergate, pero fue reemplazada en 1870 por una nueva más al sur en la ubicación actual, cuando el Midland Railway construyó el "New Road" a Sheffield . Esta nueva estación de 1870 fue diseñada por el arquitecto de la empresa John Holloway Sanders . ^[1]

En 1892, el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire , que más tarde se convertiría en el Great Central Railway , cruzó bajo la línea North Midland 800 m (0,5 millas) al sur, en Horns Bridge , hasta una estación a doscientas yardas al oeste de esta estación. En 1897, llegó el ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y East Coast , que cruzó las líneas North Midland y Great Central en Horns Bridge con un viaducto de setecientos pies de largo, que conducía a una estación en West Bars, cerca de Market Place. ^{[2] [3]}

Carga a través de la estación con Crooked Spire al fondo en 1961

La línea hacia la estación Market Place se cerró a los pasajeros en 1951 ^[2] debido a problemas en el túnel Bolsover , aunque la estación permaneció abierta al tráfico de mercancías hasta marzo de 1957, cuando se cerró por completo. El edificio de la estación fue demolido en 1972. La Gran Estación Central cerró en marzo de 1963 ^[2] y fue demolida en 1973 para dar paso a la carretera de alivio interior de la ciudad. ^[4]

La estación de Midland fue demolida y reconstruida en 1963. La mayoría de los edificios de 1963 fueron demolidos a fines de la década de 1990, poco después de la privatización. La mayoría de los edificios en el sitio ahora datan de entonces.

Esta estación es actualmente ^[update]propiedad de Network Rail, pero es operada por East Midlands Railway , que opera trenes entre Sheffield y London St Pancras International. La estación fue reconstruida extensamente poco después de que Midland Mainline se hiciera cargo de su operación de British Rail en 1996. Midland Mainline perdió su franquicia en noviembre de 2007. El funcionamiento de la estación pasó a East Midlands Trains, quien dirigió la estación durante casi 12 años. La operación luego pasó a East Midlands Railway. ^{[5] [6]}

Jefes de estación

• J. Cooper ca. 1844-1855
• John Rice 1855-1873
• Herbert Thomas Brown 1873-1907 ^[7]
• Samuel Morley 1907 ^[8] - 1910 (anteriormente jefe de estación en Sheepbridge, luego jefe de estación de Barrow Hill, Staveley Works, Staveley Town y Whittington)
• Edwin Richardson 1910 ^[9] - 1917 ^[10]
• EH Russell 1917 ^[11] - 1925 (anteriormente jefe de estación en Hellifield)
• William Dean 1925-1932 ^[12] (anteriormente jefe de estación en Barrow Hill)
• VL Ward 1932-1937 ^[13] (luego jefe de estación en Luton)
• William Junks 1937-1942 (anteriormente jefe de estación en Chinley, luego jefe de estación en Beeston)
• Oliver Bates Nichols 1942 ^[14] - ca. 1950 (anteriormente jefe de estación en Wednesbury)

Disposición de la estación

Plataforma 1 orientada al norte

La entrada a la estación se encuentra en Crow Lane e incluye un aparcamiento, una parada de taxis y una parada de autobús. También hay un pequeño aparcamiento al otro lado de Crow Lane que solía ser gratuito, pero que ahora tiene un cargo por estacionamiento. La entrada principal conduce al vestíbulo de la estación, que se construyó a finales de la década de 1990. Incluye taquilla, quiosco de prensa, cafetería y sala de espera. Tanto el vestíbulo como la sala de espera tienen acceso directo al andén 1. También hay una sala de espera en el andén 2, a la que se accede a través de un túnel, utilizando las escaleras o el ascensor del vestíbulo.

Plataformas y destinos

Las líneas rápidas tienen dos grandes plataformas laterales, una para cada dirección. Estas plataformas están cubiertas en aproximadamente la mitad de su longitud. Las líneas de mercancías pasan por la parte trasera de la plataforma 2, y hay una tercera plataforma grande aquí que sirve a la línea de mercancías en dirección norte.

La plataforma 1 es para trenes en dirección norte, que hacen escala en las estaciones hacia Sheffield , Manchester Piccadilly , Manchester Oxford Road , Liverpool Lime Street , Leeds , York , Doncaster , Newcastle , Edinburgh Waverley y Glasgow Central .

La plataforma 2 es para trenes en dirección sur, que hacen escala en las estaciones hacia London St Pancras International , Derby , Nottingham , Peterborough , Norwich , Cambridge , Leicester , Birmingham , Bristol , Cardiff Central , Bournemouth , Southampton , Plymouth y Penzance .

La plataforma 3 es bidireccional y se inauguró en julio de 2010. A partir de mayo de 2015, algunos servicios en las rutas Leeds - Nottingham y Liverpool - Norwich la utilizan en las horas punta y durante las obras de ingeniería para reducir la dependencia de los servicios de autobús de reemplazo. ^[15] Está ubicado en la línea de bajada lenta, retrocediendo hacia la Plataforma 2, y es lo suficientemente largo para acomodar un tren de 10 vagones. La plataforma 3 había existido en una encarnación anterior décadas antes, aunque era una plataforma de bahía. ^{[16] [17]}

Up express en 1957

Tren de mineral de hierro al norte de Chesterfield (Midland) en 1957

Hasta el tren de coque acercándose a Chesterfield Midland en 1957

La construcción de la plataforma 3 se planeó originalmente para 2007/8 para ir con el esquema de dimisión de East Midlands North Erewash y habría permitido que los servicios de pasajeros se ejecutaran en la línea lenta bidireccional (línea de mercancías) desde un nuevo Chesterfield South Junction hasta Tapton Unión durante perturbaciones o trabajos de ingeniería en las líneas rápidas en esta área. También habría facilitado el retroceso de los trenes en Chesterfield durante el bloqueo del túnel Bradway en 2008/9. ^{[18] El} trabajo en la plataforma en realidad comenzó en marzo de 2010 y se completó en julio de 2010, a un costo de £ 2.6 millones. ^[19]

Servicios

Un mapa de los servicios de East Midlands Railway InterCity que muestra el patrón de servicio actual cada hora

El servicio Master Cutler de East Midlands Railway de las 07:39 va a Londres a través de Derby y Leicester de lunes a viernes y proporciona un tren de negocios rápido que llega a Londres a las 09:37. ^[20]

Patrón de servicio típico entre semana:

• Northern Trains tiene un servicio cada hora entre Nottingham y Leeds . Este servicio se inició a partir del cambio de horario de diciembre de 2008. Todos los trenes de Northern Rail hacen escala en Chesterfield. ^[21]
• East Midlands Railway tiene un servicio cada hora entre Liverpool y Norwich y un servicio cada media hora entre Sheffield y Londres, con uno al día que se extiende a Leeds. Todos los servicios de East Midlands Railway llaman a Chesterfield.
• CrossCountry opera un servicio de media hora desde Sheffield a Derby, que continúa hacia una variedad de destinos finales; Glasgow, Edimburgo, Plymouth, Reading, Southampton Central y Bristol. Solo la mitad de estos se detienen en Chesterfield. ^[22] Debido a la pandemia de COVID-19 en el Reino Unido , hubo un plan inicial en julio de 2020 para cortar temporalmente todos los servicios de CrossCountry para que no se detuvieran en Chesterfield, ^[23] pero luego se revisó para restablecer los servicios en horas pico. ^[24] El horario de diciembre de 2021 prevé la parada de 20 trenes XC cada día laborable, 23 los sábados y 18 los domingos.

Según lo anterior, normalmente hay 12 trenes de pasajeros por hora que pasan por la estación los días de semana (6 en cada dirección), con 10 de los que llaman.

En la cultura popular

Una escena fundamental en la novela de Frederick Forsyth El cuarto protocolo tuvo lugar en la estación de tren de Chesterfield, incluso en el andén de la estación y la acción subsiguiente en las calles cercanas. ^[25]

Antiguas estaciones

Chesterfield fue una vez servida por tres estaciones de tren. Los otros eran la estación Chesterfield Central y la estación Chesterfield Market Place .

Alta velocidad 2

Está previsto que los trenes de alta velocidad 2 sirvan a Chesterfield. Un ramal de la sección este de la línea HS2 al sur de Chesterfield se enrutará a través de la M1 que corre paralela a HS2, permitiendo que los trenes continúen hacia y a través de Chesterfield hasta la estación Sheffield Midland. Los trenes HS2 continuarán al norte de Sheffield usando la línea de Sheffield a Leeds para volver a la línea principal HS2 al norte de Sheffield. ^{[26] [27]} El 17 de julio de 2017, el gobierno confirmó una parada en Chesterfield después de la aprobación de la M18 / Ruta del Este. ^[28]

Bibliografía

• Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-508-7.
• Catford, Nick (17 de mayo de 2017). "Chesterfield Central" . Estaciones en desuso . Archivado desde el original el 15 de julio de 2021.

Referencias

1. "El ferrocarril del distrito de Sheffield y Chesterfield. Las nuevas estaciones" . Sheffield Daily Telegraph . Archivo de periódicos británicos. 13 de abril de 1869 . Consultado el 12 de julio de 2016 , a través de British Newspaper Archive.
2. Butt , 1995 , pág. 59.
3. "Encuesta de artillería, mapa 1: 2500, 1898" .
4. Catford 2017 .
5. "Departamento de transporte anuncia ganador de la franquicia de East Midlands" . Departamento de Transporte . 22 de junio de 2007. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2007.
6. https://www.railnews.co.uk/news/2019/04/10-franchise-ban-for-stagecoach-abellio.html
7. "Chesterfield Midland Stationmaster se jubila" . Nottingham Journal . Inglaterra. 18 de diciembre de 1907 . Consultado el 6 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
8. "Jefes de estación de New Midland" . Sheffield Daily Telegraph . Inglaterra. 31 de diciembre de 1907 . Consultado el 6 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
9. "Nuevo jefe de estación de Chesterfields" . Mensajero de Derbyshire . Inglaterra. 18 de junio de 1910 . Consultado el 6 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
10. "Muerte del jefe de estación popular" . Mensajero de Derbyshire . Inglaterra. 26 de mayo de 1917 . Consultado el 6 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
11. "Nuevo jefe de estación de Chesterfield" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 7 de julio de 1917 . Consultado el 6 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
12. "El ex jefe de estación de Ketton se jubila" . Grantham Journal . Inglaterra. 27 de agosto de 1932 . Consultado el 6 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
13. "Homenaje del personal de Chesterfield al Sr. VL Ward" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 30 de abril de 1937 . Consultado el 6 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
14. "Nuevo jefe de estación" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 18 de septiembre de 1942 . Consultado el 6 de febrero de 2021 , a través de British Newspaper Archive.
15. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012 . Consultado el 1 de agosto de 2010 .
16. "Día de salida de papá - 22/6/55" . photobydjnorton.com .
17. https://www.flickr.com/photos/31509278@N08/3151933304/in/set-72157610982922619/ ^{[ enlace muerto ]}
18. "Ruta 19 Midland Main Line y East Midlands" (PDF) . Network Rail . Marzo de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 7 de mayo de 2007 .
19. "Menos autobuses de reemplazo de rieles ..." Network Rail. 13 de julio de 2010. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2021.
20. "Route1TableDec08" (PDF) . Trenes de East Midlands . 14 de diciembre de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 17 de enero de 2009 . Consultado el 10 de enero de 2009 .
21. GB National Rail Timetable 2016 Edition, Tabla 34 (Network Rail)
22. Edición de mayo de 2016 del horario de trenes nacionales de GB, tabla 51 (Network Rail)
23. "Ira como Chesterfield pierde servicio de tren clave en medio de cambios de horario de coronavirus" . derbyshiretimes.co.uk/news/people/anger-chesterfield-loses-key-train-service-amid-coronavirus-timetable-changes-2899755 .
24. "Compañía de tren para restaurar el servicio clave en hora punta a Chesterfield después del cambio de sentido" . derbyshiretimes.co.uk/news/people/train-company-restore-key-peak-time-service-chesterfield-after-u-turn-2903730 .
25. Forsyth, Frederick. "El Cuarto Protocolo" (PDF) . Libros Bantam. págs. 203–204. ISBN  978-0-553-25113-5. Archivado (PDF) desde el original el 10 de enero de 2017.
26. "HS2 fase 2b: informe de Sheffield y South Yorkshire 2016" . GOV.UK .
27. "El cambio HS2 amenaza las casas de nueva construcción" . 7 de julio de 2016 - a través de www.bbc.co.uk.
28. "NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA: se confirma la ruta HS2 a través de Derbyshire" . derbyshiretimes.co.uk .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de tren de Chesterfield .

• Horarios de trenes e información de la estación de tren de Chesterfield de National Rail
• Trenes de East Midlands

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derby		A campo traviesa Reading-Newcastle Solo horas pico		Sheffield
		A campo traviesa Ruta a campo traviesa
Alfreton		Ferrocarril de East Midlands Liverpool-Norwich		Sheffield
				Dronfield Servicio limitado
derby		Ferrocarril de East Midlands Línea principal de Midland		Sheffield
Belper Servicio limitado
Alfreton Servicio limitado				Dronfield Servicio limitado
Alfreton		Trenes del norte Nottingham-Leeds		Dronfield
derby Servicio limitado
	Servicios futuros
Dronfield		Intercambio Northern Connect Bradford - Nottingham		Alfreton
Centro de East Midlands		TBA High Speed ​​2 a través de Sheffield a Leeds Line		Sheffield Midland
	Ferrocarriles históricos
Clay Cross Line abierta, estación cerrada		Midland Railway Línea principal de Midland		Sheepbridge Line abierta, estación cerrada
Clay Cross Line abierta, estación cerrada		Midland Railway Línea principal de Midland		Línea Whittington abierta, estación cerrada

Coordenadas : 53 ° 14'17.6 "N 1 ° 25'11" W  /  53.238222 ° N 1.41972 ° W / 53.238222; -1.41972