Crown Heights – Utica Avenue es una estación exprés en la línea IRT Eastern Parkway del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado debajo de Eastern Parkway cerca de Utica Avenue en Crown Heights, Brooklyn , es atendido por el tren 4 en todo momento y el tren 3 en todo momento excepto hasta altas horas de la noche. También hay servicios limitados en las horas pico 2 y 5 aquí.
Crown Heights – Utica Avenue | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Utica Avenue y Eastern Parkway Brooklyn, NY 11213 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Crown Heights | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 40′08 ″ N 73 ° 55′52 ″ O / 40,668758 ° N 73,931208 ° WCoordenadas : 40 ° 40′08 ″ N 73 ° 55′52 ″ O / 40,668758 ° N 73,931208 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea IRT Eastern Parkway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 2 (servicio limitado en hora punta en la dirección pico) 3 (todos excepto hasta altas horas de la noche) 4 (todo el tiempo) 5 (solo servicio limitado en hora punta) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : B14 , B17 , B45 , B46 , B46 SBS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Niveles | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de isla (1 en cada nivel) intercambio multiplataforma | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 (2 en cada nivel) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 23 de agosto de 1920 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 345 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | Accesible según la ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 7,933,008 [4] 0,2% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 44 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Franklin Avenue – Medgar Evers College (expreso): 4 5 Kingston Avenue (local): 2 3 4 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | (Terminal): 4 5 Sutter Avenue – Rutland Road : 2 3 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A pesar de su nombre, esta estación no tiene salida a la esquina de Utica Avenue y Eastern Parkway. En realidad, está ubicado entre las avenidas Schenectady y Utica y las dos salidas conducen al medio de la cuadra, a varios pies de la calle transversal real.
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
B1 | Entresuelo | Control de tarifas Ascensor en la esquina noroeste de Utica Avenue y Eastern Parkway, en la mediana de Eastern Parkway |
B2 | Expreso en dirección sur | hacia New Lots Avenue (viajes seleccionados en horas pico) ( Sutter Avenue – Rutland Road ) → pista de terminación (seleccione viajes en hora punta) → |
pista de terminación →
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección sur | hacia New Lots Avenue (viajes seleccionados en horas pico) ( Sutter Avenue – Rutland Road ) → | (
hasta altas horas de la noche) hacia New Lots Avenue ( Sutter Avenue – Rutland Road ) → |
B3 | Expreso en dirección norte | ←
hacia Woodlawn ( Franklin Avenue – Medgar Evers College ) ← hacia Dyre Avenue o Nereid Avenue (viajes seleccionados en horas pico) ( Franklin Avenue – Medgar Evers College ) |
Plataforma de la isla | ||
Local en dirección norte | ←
hacia 148th Street ( Kingston Avenue ) ← hacia Woodlawn hasta altas horas de la noche ( Kingston Avenue ) ← hacia 241st Street (viajes seleccionados en horas pico) ( Kingston Avenue ) |
La estación fue inaugurada el 23 de agosto de 1920. La estación sirve trenes locales y expresos en un diseño de dos niveles con dos plataformas de islas . La plataforma superior sirve a los trenes en dirección sur, con vías locales al oeste y vías rápidas al este, y la plataforma inferior sirve a los trenes en dirección norte con una configuración similar. [5] Esta es la estación de metro y de cuatro vías más al este de la línea Eastern Parkway; al este ( ferrocarril al sur ) de aquí, las vías locales se elevan y se convierten en la línea IRT New Lots Line , mientras que las vías rápidas terminan en bloques de parachoques justo debajo de Ralph Avenue. Existen vías de cruce de diamantes al oeste ( ferrocarril al norte ) de la estación para los trenes en dirección norte y al este para los trenes en dirección sur. Otro cruce de diamantes , al este de aquí, conecta la vía rápida en dirección sur con una rampa hacia el nivel inferior. Los trenes que descienden por la rampa pueden acceder a la vía local o rápida. [5]
Hay una torre activa en el extremo sur de la plataforma, mientras que existe una cerrada en el este del nivel inferior.
En 1981, la MTA incluyó a la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [6]
Salidas
Las dos salidas de la estación se encuentran en ambos extremos. La del oeste ( ferrocarril norte ) cuenta con personal solo los días de semana y se accede a ella a través de una amplia escalera en lugar de la pared final de la plataforma con destino a New Lots Avenue. Esta escalera conduce a un pequeño entrepiso donde hay una caseta de fichas y torniquetes . Cuando la cabina y el banco de torniquetes están cerrados, tres torniquetes HEET y un torniquete de solo salida brindan acceso a / desde la entrada. Las dos escaleras de la calle conducen a los dos centros comerciales a ambos lados de la carretera principal de Eastern Parkway en el lado oeste de Schenectady Avenue. [7]
La salida de tiempo completo de la estación está en el extremo este (ferrocarril sur) de las plataformas. Dos escaleras estrechas y un elevador conectan ambas plataformas a un pequeño entrepiso de nivel superior que tiene dos baños públicos (uno para hombres y otro para mujeres) y conduce a un banco de torniquetes. Las dos escaleras de la calle aquí conducen a cualquiera de los centros comerciales de Eastern Parkway al oeste de Utica Avenue. Otro ascensor del centro comercial sur conduce al control de tarifas. [7]
Diseño
En la plataforma con destino a New Lots Avenue, las paredes de las vías tienen una sección de baldosas de color amarillo anaranjado debajo de la línea de corte y otra línea de baldosas amarillas en la parte inferior de las porciones de baldosas. Las vigas en I y otros trabajos de acero a lo largo de las paredes de la vía están pintados en azul oscuro. La plataforma con destino a Manhattan tiene su estructura metálica pintada en amarillo dorado y las baldosas debajo de la línea de corte en azul oscuro. En la estación, hay puertas ornamentadas en las paredes de azulejos que sirven como cámaras de ventilación.
La obra de arte de 2004 aquí se llama Buenos días y buenas noches por Hugo Consuegra. [8] Contiene baldosas cerámicas del sol y la luna en las paredes de la plataforma.
Provisiones para expansión
Se han propuesto extensiones del metro IRT al este o al sur de la estación desde la planificación de la línea en la década de 1910, que incluía terminar la línea en Buffalo Avenue, justo al este de la estación, o extender la línea por Utica Avenue hacia Flatbush Avenue y Avenue U cerca de Kings. Plaza . La extensión de la Avenida Utica, en particular, se ha propuesto en varias ocasiones como parte de la Ciudad de la Autoridad de Transporte de Nueva York 's 1968 propuestas de expansión , en los planes antes de la unificación de más edad , y en las que compiten los planes de expansión antes de la unificación del sistema de metro Independiente (IND) . [9] [10] [11] [12] [13] Justo al este de esta estación, una boca de campana se separa de la vía local en ambos niveles y se curva hacia el sur. Esto se construyó en la estación como una disposición para la línea Utica Avenue propuesta, por lo que la estación en sí no tiene salidas a Utica Avenue. [14] En 2015, el alcalde de la ciudad de Nueva York , Bill de Blasio, anunció su propuesta para una extensión de los trenes 3 y 4 por Utica Avenue. [15]
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "www.nycsubway.org: mapas de vías del metro de la ciudad de Nueva York" . www.nycsubway.org . 9 de octubre de 2015 . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
- ^ Gargan, Edward A. (11 de junio de 1981). "Agencia enumera sus 69 estaciones de metro más deterioradas" . The New York Times . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
- ^ a b "Mapas del vecindario de MTA: Crown Heights" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
- ^ "Obra: Buenos días, buenas noches (Hugo Consuegra)" . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
- ^ Raskin, Joseph B. (2013). Las rutas no tomadas: un viaje a través del sistema de metro sin construir de la ciudad de Nueva York . Nueva York, Nueva York: Fordham University Press. doi : 10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
- ^ "Planes de expansión de NYCTA de 1968 (imagen)" . Segunda Avenida Sagas . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
- ^ "Programa de acción de la MTA" . thejoekorner.com . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
- ^ "Perspectiva de tránsito brillante en Brooklyn: primeros ramales en el plan de evaluación que probablemente se construirán en ese distrito" (PDF) . The New York Times . 6 de marzo de 1910 . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
- ^ Prial, Frank J. (31 de octubre de 1971). "Brooklyn lamenta sus antiguos subterráneos" . The New York Times . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
- ^ Taft, Lyman W. (13 de octubre de 1954). "Encuentra muchos túneles de metro sin usar bajo las calles de la ciudad" . Brooklyn Daily Eagle . pag. 24 . Consultado el 5 de octubre de 2019 a través de Newspapers.com .
- ^ Fitzsimmons, Emma G. (22 de abril de 2015). "El alcalde de Blasio revive el plan de una línea de metro de la avenida Utica" . The New York Times . Consultado el 5 de octubre de 2019 .
enlaces externos
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Utica Avenue
- Reportero de la estación - Tren 3
- Reportero de la estación - Tren 4
- Fotos de The Subway Nut - Crown Heights – Utica Avenue
- Artes para el tránsito de MTA - Crown Heights – Utica Avenue (línea IRT Eastern Parkway)
- Entrada de Utica Avenue desde Google Maps Street View
- Entrada de Schenectady Avenue desde Google Maps Street View
- "Plataforma de Google Maps Street View" . Consultado el 5 de octubre de 2019 .