Bushey Heath era una estación de metro de Londres propuesta, pero sin construir, en Bushey Heath , Hertfordshire . La ubicación prevista de la estación estaba en el cruce de las carreteras A41 y A411 .
Bushey Heath | |
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Bushey Heath Ubicación de Bushey Heath en Hertfordshire | |
Localización | Bushey Heath |
Referencia de cuadrícula | TQ164950 |
Dueño | Nunca abierto |
Numero de plataformas | 4 (planeado pero nunca construido) |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | metro de Londres |
Otra información | |
WGS84 | 51 ° 38′30 ″ N 0 ° 19′09 ″ W / 51,64176 ° N 0,31924 ° WCoordenadas : 51 ° 38′30 ″ N 0 ° 19′09 ″ W / 51,64176 ° N 0,31924 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
Planificación y construcción
La estación fue la última de las tres planeadas por la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) en 1935 para una extensión de la línea Northern desde Edgware . [1] Habría servido como el nuevo término de la línea. Hubo un debate sobre el nombre de la estación, y se propusieron West Elstree , Caldecote Hill , South Aldenham , Aldenham , Bushey Heath y Aldenham y Bushey y Aldenham . [2] [n 1] La estación anterior en la ruta habría sido Elstree South hacia el este.
La extensión fue parte del proyecto de Northern Heights , que tenía como objetivo electrificar una serie de ramales de London and North Eastern Railway (LNER) operados a vapor e incorporarlos a la línea Northern. Gran parte del terreno para la ampliación provino de la compra en 1922 por parte del precursor de la LPTB, Underground Electric Railways Company of London, del ferrocarril sin construir Watford and Edgware Railway (W&ER). El W&ER había planeado una extensión de Edgware, Highgate y London Railway hasta Watford Junction a través de Bushey, pero nunca había obtenido el capital necesario y sus poderes para construir una línea habían expirado en 1911. [3] La ruta específica a Bushey Heath era aprobado por el parlamento en octubre de 1937. [4] El propósito principal de la LPTB para la extensión era estimular el desarrollo de nuevas áreas residenciales para aumentar el número de pasajeros. [5] Un propósito secundario era proporcionar una ubicación adecuada para un nuevo depósito grande que se requería para acomodar y mantener la nueva flota de trenes de stock de 1938 que se utilizarían a través de la línea Northern existente y las líneas tomadas del LNER. [1] [6] [n 2] [n 3] El depósito se iba a construir al sur de las pistas de atletismo entre Bushey Heath y Elstree South con acceso desde cada extremo.
La estación de Bushey Heath debía estar ubicada en el lado este del cruce de la rotonda de Watford By-pass ( A41 ) y Elstree Road (A411). La estación habría tenido tres vías con dos plataformas de doble cara. [10] El arreglo colocó la entrada de la estación directamente al lado de la rotonda evitando cualquier extensión posterior. La estación debía contar con una gran estación de autobuses y aparcamiento. [11] La LPTB planeó comprar el terreno en los cuatro lados del cruce y propuso un extenso desarrollo comercial alrededor de la rotonda, que incluía un cine, una caseta y alrededor de 40 tiendas. [12] Al igual que con Elstree South, el arquitecto designado para diseñar la estación fue Charles Holden . [13]
El trabajo de construcción en el proyecto de Northern Heights comenzó a fines de la década de 1930, pero fue suspendido por el estallido de la Segunda Guerra Mundial . La mayor parte del trabajo emprendido hasta esa fecha se había llevado a cabo en las vías del ramal LNER existentes, pero las obras entre Edgware y Bushey Heath habían comenzado en junio de 1939. La ruta de la línea había sido despejada y trazada y algunos movimientos de tierra y túneles se llevaron a cabo entre Edgware y Elstree South. [14]
Tras el estallido de la guerra en Europa, el trabajo en la extensión se suspendió en septiembre de 1939 y se terminó formalmente en diciembre del mismo año ya que las restricciones de financiación durante la guerra impedirían su finalización. [15] La construcción de la estación de Bushey Heath no había comenzado cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial. Durante los años de la guerra, la tierra propiedad de la LPTB se utilizó para cultivar verduras para los comedores del personal. [dieciséis]
El trabajo en los diseños de la estación continuó durante la guerra para hacer los cambios necesarios para tener en cuenta los planes del Ministerio de Transporte de modificar la rotonda para incluir un paso subterráneo. Esto movió la estación del lado este de la rotonda al lado norte con las líneas pasando por debajo de Elstree Road. El arreglo revisado habría permitido una continuación de la línea más allá de Bushey Heath. [17]
Cancelación
Los emplazamientos de las tres nuevas estaciones estaban en ubicaciones semirrurales y, como había sucedido en otros lugares, se pretendía que la apertura del nuevo tramo de la línea de metro estimularía la construcción de nuevas urbanizaciones a las que luego servirían las estaciones. Sin embargo, después de la guerra, se introdujo una nueva legislación con la intención de limitar la expansión continua de las áreas urbanas en el campo circundante. Esta legislación creó el Cinturón Verde Metropolitano alrededor de Londres y el área designada incluía el área cubierta por la nueva extensión de la línea Northern. Sin la posibilidad de construir las nuevas urbanizaciones, la nueva línea no tenía finalidad y los planes para la ampliación se cancelaron en 1950. [18]
Durante la guerra, los edificios del depósito se utilizaron para la construcción de bombarderos Halifax y la tierra propiedad del metro de Londres en Bushey se utilizó para la agricultura. Después del abandono de los planes de ampliación, los edificios de depósito se convirtieron en Aldenham Bus Overhaul Works .
Como resultado de la disolución de los autobuses de transporte de Londres y la delegación de las funciones de mantenimiento a los depósitos de las empresas de autobuses individuales, las obras de revisión dejaron de funcionar en 1986. Las instalaciones permanecieron abandonadas hasta 1997, cuando fue demolido y reemplazado por el Centennial Business Park.
Las imágenes de las obras de revisión en funcionamiento se pueden ver en las escenas iniciales de la película de 1963 Summer Holiday, protagonizada por Cliff Richard .
Ver también
- Edgware, Highgate y London Railway - Ramal de LNER asumido por el metro de Londres como parte del proyecto Northern Heights
notas y referencias
Notas
- ↑ Durante 1937 y 1938 tuvo lugar una serie prolongada de discusiones dentro del LPTB y con otras partes interesadas. El nombre utilizado durante gran parte de las etapas de planificación fue "Aldenham", vinculado a la aldea cercana (aunque Aldenham está más lejos de la estación propuesta sitio que Elstree y Bushey Heath ). La elección final de Bushey Heath se hizo en enero de 1938. [2]
- ↑ El depósito de la línea Northern en Golders Green y eldepósito de la línea Northern City en Drayton Park estaban mal organizados y no eran adecuados para el alojamiento y el mantenimiento de los nuevos trenes. [7] La LPTB consideró construir un nuevo depósito junto a la línea de LNER entre Finchley Central y Edgware, pero no pudo negociar un trato con la autoridad local para un sitio adecuado a tiempo para permitir la construcción del depósito antes de que se construyera el nuevo material rodante. sea entregado. [8]
- ↑ La disposición del depósito en Aldenham, ubicado entre Elstree South y Bushey Heath, tenía la intención de ser similar a la que se encuentra entre Oakwood y Cockfosters en laextensión de la línea Piccadilly recientemente inaugurada. [9]
Referencias
- ↑ a b Horne , 2009 , p. 42.
- ↑ a b Beard , 2002 , págs. 60–64.
- ↑ Beard , 2002 , p. 14.
- ↑ Beard , 2002 , p. 86.
- ↑ Beard , 2002 , págs. 56–57.
- ↑ Beard , 2002 , p. 18.
- ↑ Beard , 2002 , p. 28.
- ^ Beard , 2002 , págs. 27-28.
- ↑ Beard , 2002 , p. 53.
- ↑ Beard , 2002 , p. 34.
- ↑ Beard , 2002 , p. 67.
- ^ Beard 2002 , págs. 32-33 y 67.
- ↑ Beard , 2002 , p. 81.
- ↑ Beard , 2002 , p. 90.
- ^ Beard 2002 , págs.92 y 129.
- ^ Horne 2009 , p. 51.
- ^ Horne 2009 , p. 97.
- ↑ Beard , 2002 , p. 126.
Bibliografía
- Barba, Tony (2002). Por Tube Beyond Edgware . Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-246-7.
- Horne, Mike (2009) [1990]. La línea del norte, una historia ilustrada (3ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-326-6.
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Land Girls trabajando en la granja de transporte de Londres en Bushey
- Obras de revisión de autobuses en Aldenham
- Estaciones de metro abandonadas - Northern Heights: Edgware - Bushey Heath
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Término | Línea norte | Elstree Sur hacia Morden o Kennington |