Elstree South (generalmente solo Elstree en los mapas subterráneos ) fue una estación de metro de Londres propuesta en Elstree , Hertfordshire . Fue diseñado por Charles Holden . La ubicación prevista de la estación era adyacente a la A5183, al norte del cruce con la A41 y donde posteriormente se construyó el cruce 4 de la autopista M1 .
Elstree Sur | |
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Elstree Sur Ubicación de Elstree South en Hertfordshire | |
Localización | Elstree |
Autoridad local | Hertsmere |
Referencia de cuadrícula | TQ175946 |
Numero de plataformas | 2 (planeado pero no construido) |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | metro de Londres |
Otra información | |
WGS84 | 51 ° 38′17 ″ N 0 ° 18′13 ″ O / 51,63794 ° N 0,30349 ° WCoordenadas : 51 ° 38′17 ″ N 0 ° 18′13 ″ O / 51,63794 ° N 0,30349 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
Planificación y construcción
La estación fue la segunda de las tres planeadas por la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) en 1935 para una extensión de la línea Northern desde Edgware a Bushey Heath . [1] Hubo un debate sobre el nombre de la estación, y se propusieron Elstree Hill y Elstree . [2] [n 1]
La extensión fue parte del proyecto de Northern Heights , que estaba destinado a electrificar una serie de ramales de London and North Eastern Railway (LNER) operados a vapor e incorporarlos a la línea Northern. Gran parte del terreno para la extensión provino de la compra en 1922 por parte del precursor de la LPTB, la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres , del ferrocarril sin construir Watford and Edgware Railway (W&ER). El W&ER había planeado una extensión de Edgware, Highgate y London Railway hasta Watford Junction a través de Bushey, pero nunca había obtenido el capital necesario y sus poderes para construir una línea habían expirado en 1911. [3] La ruta específica a Bushey Heath era aprobado por el parlamento en octubre de 1937. [4] El propósito principal de la LPTB para la extensión a Elstree era estimular el desarrollo de nuevas áreas residenciales para aumentar el número de pasajeros. [5] Un propósito secundario era proporcionar una ubicación adecuada para un nuevo depósito grande que se requería para acomodar y mantener la nueva flota de trenes de stock de 1938 que se utilizarían a través de la línea Northern existente y las líneas tomadas del LNER. [1] [6] [n 2] [n 3]
La estación Elstree South debía ubicarse en un corte con las plataformas inmediatamente al norte de los portales para un par de túneles de 1,575 pies (480 m) de largo a través de una colina hacia Brockley Hill. [10] Inmediatamente al norte de la estación estaban las uniones al depósito y un par de apartaderos del depósito habrían ocupado el corte de la estación en el lado sur. [11] El edificio de la estación, diseñado por Charles Holden, habría tenido una estatua de un centurión romano reflejado en un extremo, inspirada en el sitio cercano del asentamiento romano de Sulloniacae . [12]
Como parte de las obras de la estación, la carretera frente a la estación, Elstree Hill (ahora Elstree Hill South), se ampliaría a 100 pies (30 m) para dar cabida a un plan de mejora de la carretera troncal planificada para la carretera A5 (ahora renumerada el A5183 en este punto). [13]
Las obras de construcción en el proyecto de Northern Heights comenzaron a fines de la década de 1930, pero fueron interrumpidas por el estallido de la Segunda Guerra Mundial . La mayor parte del trabajo emprendido hasta esa fecha se había realizado en las vías del ramal LNER existentes, pero las obras entre Edgware y Bushey Heath habían comenzado en junio de 1939. La ruta de la línea había sido despejada y trazada y algunos movimientos de tierra y túneles realizados entre Edgware y Elstree South. [14] [n 4]
Tras el estallido de la guerra en Europa, el trabajo en la extensión se suspendió en septiembre de 1939 y se terminó formalmente en diciembre del mismo año ya que las restricciones de financiación durante la guerra impedirían su finalización. [15] [n 5] Durante los años de la guerra, la tierra propiedad de la LPTB se utilizó para cultivar verduras para los comedores del personal. [18]
Cancelación
Los emplazamientos de las tres nuevas estaciones estaban en ubicaciones semirrurales y, como había sucedido en otros lugares, se pretendía que la apertura de la nueva sección de la línea de metro estimularía la construcción de nuevas urbanizaciones a las que luego servirían las estaciones. Después de la guerra, se introdujo una nueva legislación para limitar la expansión continua de las áreas urbanas en el campo circundante. Esta legislación creó el Cinturón Verde Metropolitano alrededor de Londres y el área designada incluía el área cubierta por la nueva extensión de la línea Northern. Sin la posibilidad de construir las nuevas urbanizaciones, la nueva línea no tenía finalidad y los planes para la ampliación se cancelaron en 1950. [19]
Los escudos de túneles se quitaron en 1949 y los túneles se sellaron. [16] Las entradas fueron finalmente enterradas en la década de 1960 cuando se construyó la autopista M1 y hoy no se ve nada en la superficie. [dieciséis]
Ver también
- Edgware, Highgate y London Railway - Ramal de LNER asumido por el metro de Londres como parte del proyecto Northern Heights
notas y referencias
Notas
- ↑ Durante 1937 y 1938 tuvo lugar una serie prolongada de discusiones dentro de la LPTB y con otras partes interesadas. El nombre utilizado durante gran parte de las etapas de planificación fue "Elstree", vinculado a la aldea cercana. La elección final de Elstree South se hizo en mayo de 1938 para evitar confusiones con la estación principal de Elstree & Borehamwood [2]
- ↑ El depósito de la línea Northern en Golders Green y eldepósito de la línea Northern City en Drayton Park estaban mal organizados y no eran adecuados para el alojamiento y el mantenimiento de los nuevos trenes. [7] La LPTB consideró construir un nuevo depósito junto a la línea de LNER entre Finchley Central y Edgware, pero no pudo negociar un trato con la autoridad local para un sitio adecuado a tiempo para permitir la construcción del depósito antes de que se construyera el nuevo material rodante. sea entregado. [8]
- ↑ La disposición del depósito en Aldenham, ubicado entre Elstree South y Bushey Heath, tenía la intención de ser similar a la que se encuentra entre Oakwood y Cockfosters en laextensión de la línea Piccadilly, recientemente inaugurada. [9]
- ↑ Los túneles se perforaron parcialmente y se reutilizaron segmentos de túnel de hierro fundido retirados de los túneles de la línea Central y de la línea Bakerloo cuando se ampliaron para proporcionar plataformas más largas. Los túneles de las líneas habían sido construidos originalmente por Central London Railway y Baker Street and Waterloo Railway a fines de la década de 1890 y principios de la de 1900, y el diámetro era 3,75 pulgadas (9,5 cm) más pequeño que el utilizado por el LPTB en la década de 1930. Para aumentar el diámetro, los segmentos se rellenaron con inserciones de madera tratada y hierro fundido en cuatro puntos de cada anillo. [10]
- ^ Cuando se detuvieron las obras, se habían perforado 160 pies (49 m) del túnel con dirección norte y 70 pies (21 m) del túnel con dirección sur desde el extremo sur. [16] En Elstree South, el único trabajo realizado fue el inicio de la construcción de una subestación eléctrica. [17]
Referencias
- ↑ a b Horne , 2009 , p. 42.
- ↑ a b Beard , 2002 , págs. 60–64.
- ↑ Beard , 2002 , p. 14.
- ↑ Beard , 2002 , p. 86.
- ↑ Beard , 2002 , págs. 56–57.
- ↑ Beard , 2002 , p. 18.
- ↑ Beard , 2002 , p. 28.
- ^ Beard , 2002 , págs. 27-28.
- ↑ Beard , 2002 , p. 53.
- ↑ a b Beard , 2002 , p. 33.
- ^ Beard 2002 , págs.33 y 79.
- ↑ Beard , 2002 , p. 78.
- ^ Beard , 2002 , págs. 78-80.
- ↑ Beard , 2002 , p. 90.
- ^ Beard 2002 , págs.92 y 129.
- ↑ a b c Beard , 2002 , p. 131.
- ↑ Beard , 2002 , p. 92.
- ^ Horne 2009 , p. 51.
- ↑ Beard , 2002 , p. 126.
Bibliografía
- Barba, Tony (2002). Por Tube Beyond Edgware . Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-246-7.
- Horne, Mike (2009) [1990]. La línea del norte, una historia ilustrada (3ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-326-6.
enlaces externos
- Estaciones de metro abandonadas - Northern Heights: Edgware - Bushey Heath
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Bushey Heath Término | Línea norte | Brockley Hill hacia Morden o Kennington |