El Watford y Edgware Ferrocarril (W & ER) fue una empresa establecida en la década de 1860 en el Reino Unido para construir un ferrocarril entre Edgware en el norte de Londres y Watford , Hertfordshire , a través de Bushey . Su ruta prevista de 10,06 km (6,25 millas) habría ampliado la línea ferroviaria que forma parte de la actual línea Northern de la red del metro de Londres . No se construyó nada sustancial.
Descripción general | |
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Lugar | Londres |
Sucesor | Compañía de ferrocarriles eléctricos subterráneos de Londres |
Historia
El W&ER tenía varias rutas y estaciones propuestas, pero en general estaba destinado a ramificarse desde el ahora cerrado Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) justo antes de la estación de Edgware y tomar una ruta hacia el norte, con estaciones intermedias sugeridas en varios momentos para Stanmore (London Road) , Elstree (para Brockley Hill), Caldecott Hill (para Bushey Heath), Old Bushey y Heathbourne Road. Se planeó que la línea terminara en una estación en el lado este de Watford High Street, [1] cerca del sitio de Watford Central que luego fue planeado por el Metropolitan Railway . Una de las propuestas alternativas tenía que extender el ferrocarril de Watford y Rickmansworth desde Rickmansworth en dirección a High Wycombe .
La continua incapacidad de la empresa para reunir el capital necesario para construir su línea puede deberse en parte a la competencia que habría ofrecido a los servicios existentes. La oposición vino del London and North Western Railway a un cruce en Watford y del Midland Railway a un cruce en Mill Hill Broadway . Finalmente, el Great Northern Railway (compradores del EH&LR antes de su apertura) compró el W&ER y continuó desarrollando propuestas aunque no se construyó nada.
En 1922, la Compañía de Ferrocarriles Eléctricos Subterráneos de Londres (precursora de la mayor parte del Metro de Londres ) compró el W&ER con la intención de usar su terreno y derecho de paso para continuar la extensión del Ferrocarril Charing Cross, Euston & Hampstead (CCE & HR, ahora parte de la línea norte) que luego se estaba construyendo hacia el norte desde Golders Green hasta Edgware . Se hicieron varios planes pero no se llevó a cabo ninguna construcción.
El trabajo en la ruta finalmente comenzó en 1935 como parte del plan de Northern Heights , a través del cual el metro de Londres se haría cargo de las líneas EH&LR, luego parte de London y North Eastern Railway , y las uniría a la línea Northern.
Esta extensión adoptó gran parte del concepto de W & ER, incluida la ubicación del cruce entre Edgware y Mill Hill , la ubicación de la estación en Edgware y la ruta de Edgware a Old Bushey. La extensión planificada debía terminar en Bushey Heath debido a limitaciones de fondos, pero en el diseño de la estación se hizo una provisión para una extensión adicional a Old Bushey. Se estaban realizando movimientos de tierra y el túnel cerca de la estación Elstree South y el viaducto de la estación Brockley Hill se habían construido en parte cuando el inicio de la Segunda Guerra Mundial provocó el cese de las obras.
El trabajo no se reanudó inmediatamente después de la guerra, ya que hubo mayores demandas de fondos para obras en otros lugares, incluida la reconstrucción de muchas estaciones dañadas y las extensiones de la línea Central . Después de la introducción del Cinturón Verde Metropolitano, las áreas de Elstree y Bushey fueron protegidas contra el desarrollo, por lo que desapareció la necesidad de nuevas estaciones para dar servicio a nuevos desarrollos residenciales en el área y el proyecto se canceló en 1950.