Motor GM Familia II
La familia II es una recta-4 motor de pistón que fue desarrollado originalmente por Opel en la década de 1970, debutando en 1979. Disponible en una amplia gama de cilindradas que van desde 1598 hasta 2405 cc , que simultáneamente sustituye el Opel OHV , Opel CIH y Vauxhall Motores Slant-4 , y fue el diseño central de la planta motriz de GM Europa durante gran parte de la década de 1980.
El motor cuenta con un bloque de hierro fundido, una cabeza de aluminio y un tren de válvulas accionado por correa de distribución. La correa de distribución también impulsa la bomba de agua. Se utilizó por primera vez en el Opel Kadett D , Ascona B , Corsa y sus correspondientes modelos hermanos de Vauxhall , el Astra, Cavalier y Nova. Muchas subsidiarias de General Motors , incluidas Daewoo , GM do Brasil , GM Powertrain y Holden han utilizado este diseño.
En 1986, la unidad de la Familia II había suplantado completamente al motor CIH como el motor central de 4 cilindros de Opel. aunque las versiones de 6 cilindros del CIH continuaron en los modelos Omega y Senator más grandes hasta 1995.
En 2004, se puso a disposición del mercado de taxis un motor 2.0 L MultiPower que podía utilizar gasolina, alcohol y gas natural .
La Familia II también generó dos variantes diésel, el 1.6 L y el 1.7 L. Los entusiastas a veces se refieren a estos motores como motores de "bloque grande"; en contraste con los motores más pequeños de la Familia 1 , que a veces se denominan motores de "bloque pequeño".
La pista de desarrollo de estos motores se dividió en 1987, con la introducción del 20XE ; que contó con una cabeza DOHC de 16 válvulas . Aunque las versiones SOHC se mantuvieron en producción en Brasil, la mayoría de los motores DOHC fueron reemplazados por la familia de motores GM Ecotec totalmente de aluminio .
