El CCGS Frederick G. Creed [a] era un buque de levantamiento hidrográfico operado por la Guardia Costera Canadiense en nombre del Servicio Hidrográfico Canadiense , una agencia científica del Departamento de Pesca y Océanos . El barco fue construido en 1988 por Swath Ocean Systems Incorporated de San Diego, California y entró en servicio el mismo año. El barco se puso fuera de servicio en marzo de 2020 y se vendió como chatarra .
CCGS Frederick G. Creed | |
Historia | |
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Canadá | |
Nombre | Frederick G. Creed |
Homónimo | Frederick G. Creed |
Operador | |
Puerto de registro | Ottawa , Ontario |
Constructor | Swath Ocean Systems Incorporated , San Diego, California |
Lanzado | 1988 |
Oficial | 1989 |
En servicio | 1989-2020 |
Puerto base | CCG Base Rimouski, Quebec |
Identificación |
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Destino | Separado para chatarra , 2020 |
Características generales | |
Tipo | Buque de levantamiento hidrográfico |
Tonelaje | 152 GT |
Largo | 20,4 m (66 pies 11 pulgadas) |
Haz | 9,75 m (32 pies 0 pulgadas) |
Borrador | 2,6 m (8 pies 6 pulgadas) |
Propulsión | 2 × motores diésel Detroit V12 TA |
Velocidad | 16 nudos (30 km / h) |
Distancia | 870 millas náuticas (1,610 km) |
Resistencia | 3 días |
Complemento | 4 |
Diseño y descripción
CCGS Frederick G. Creed , construido de aluminio, empleó un sistema SWATH y fue nombrado en honor a Frederick G. Creed , un inventor y pionero de esta tecnología. El recipiente tenía un arqueo bruto de 152 toneladas y fue de 20,4 metros (66 pies 11 pulgadas) de largo con un haz de 9,75 metros (32 pies 0 IN) y un proyecto de 2,6 metros (8 ft 6 in). [1] Frederick G. Creed estaba propulsado por dos motores diesel con engranajes 12V92 de General Motors que accionaban dos ejes que giraban una hélice de paso fijo cada uno. La maquinaria tenía una potencia de 1.600 kilovatios (2.150 CV ) y le dio al barco una velocidad máxima de 16 nudos (30 km / h). [1] [2] [b] Frederick G. Creed tenía un alcance de 870 millas náuticas (1610 km) a 14 nudos (26 km / h) y tenía capacidad para 15 m 3 (3300 imp gal) de combustible diesel para un resistencia de tres días. Frederick G. Creed tenía un laboratorio seco de 10 m 2 (110 pies cuadrados) a bordo y llevaba un bote inflable de casco rígido lanzado manualmente . El buque tenía un complemento de cuatro personas, compuesto por un oficial y tres tripulantes. [2]
Construcción y servicio
CCGS Frederick G. Creed fue construido en 1988 por Swath Ocean Systems en su patio en San Diego , California. La embarcación entró en servicio con la Guardia Costera de Canadá en 1989 y está registrada en Ottawa , Ontario y clasificada como embarcación científica Mid Shore. [2] Fue embarcado en Rimouski , Quebec y se utilizó para realizar estudios de las regiones de Laurentian y Maritimes. Frederick G. Creed fue enviado a Cape Hatteras para realizar estudios de dinámica de ondas. [1] En marzo de 2020, el buque se declaró excedente y se vendió como chatarra . La demolición se completó en diciembre de 2020. [2]
Notas
- ^ CCGS son las siglas de Canadian Coast Guard Ship .
- ^ Maginley & Collin tienen una velocidad de la embarcación de hasta 21 nudos (39 km / h).
Citas
- ↑ a b c Maginley y Collin , 2001 , p. 254.
- ^ a b c d Guardia costera canadiense .
Referencias
- "Flota CCG - detalles del buque: CCGS Frederick G. Creed" . Guardia Costera canadiense. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2018 . Consultado el 18 de noviembre de 2018 .
- Maginley, Charles D. y Collin, Bernard (2001). Los barcos de los servicios marítimos de Canadá . St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing Limited. ISBN 1-55125-070-5.