La estación Capitol Hill es una estación de tren ligero en el vecindario de Capitol Hill en Seattle , Washington, Estados Unidos. La estación es servida por el tránsito sano 's tren ligero sistema y se encuentra cerca de la intersección de Broadway y la calle John Oriente. Está situado entre las estaciones Westlake y University of Washington de la línea 1 . La estación consta de una plataforma de isla de aproximadamente 65 pies (20 m) debajo del nivel de la calle, conectada a tres entradas de superficie a través de dos entrepisos . Contiene piezas de arte público., incluida la escultura Jet Kiss de Mike Ross y dos murales de la dibujante Ellen Forney .
Capitol Hill había sido propuesto como el sitio de una parada de metro en planes no implementados de 1911 y 1968, pero la aprobación de los votantes no llegó hasta 1996. Se construyó como parte de University Link Extension , que comenzó a construirse en 2009 y se inauguró el 19 de marzo. , 2016. la construcción de la estación requiere la demolición de dos bloques de la ciudad a lo largo de Broadway, que será reconstruido en un orientado al tránsito , de uso mixto complejo en 2020. los trenes de metro ligero servir a la estación de veinte horas al día casi todos los días; el intervalo entre trenes es de seis minutos durante los períodos pico, con un servicio menos frecuente en otros horarios. La estación también es servida por el tranvía First Hill.y varias rutas de autobús de King County Metro en paradas cercanas.
La estación Capitol Hill está ubicada en Broadway entre East Denny Way y East John Street, en el distrito Broadway de Capitol Hill , al noreste del centro de Seattle . La estación está inmediatamente al oeste de Cal Anderson Park y al norte del campus de Seattle Central College . El campus de la Universidad de Seattle , el corredor de vida nocturna Pike – Pine y el Parque Voluntario también se encuentran a poca distancia de la estación. [2]
El área que rodea la estación está dividida principalmente en zonas para viviendas multifamiliares y tiene un total de 15.098 unidades de vivienda con 20.890 residentes en un radio de media milla (0,8 km); estas unidades están ocupadas principalmente por inquilinos y aproximadamente el 17 por ciento de las unidades son asequibles para hogares de bajos ingresos, con algunas viviendas subsidiadas cerca. También hay una franja comercial importante en Broadway que soporta tiendas minoristas a nivel del suelo y otros usos; el área también alberga 15,171 puestos de trabajo. [3] El vecindario de Capitol Hill tiene la densidad de población más alta de cualquier área en el estado de Washington, [4] con 55,000 personas por milla cuadrada (21,000 por km 2). [5]
El distrito de negocios de Broadway en Capitol Hill se desarrolló entre 1900 y 1930 a lo largo de las nuevas líneas de tranvías de la ciudad que conectan el centro de Seattle con el distrito universitario . [6] El plan integral de 1911 rechazado del planificador urbano Virgil Bogue para Seattle preveía un sistema de metro en toda la ciudad , que incluía un circuito subterráneo en Capitol Hill y Broadway que se conectaría con una línea este-oeste en Pike Street. [7] [8] El sistema de tránsito rápido regional planificado del Forward Thrust Committee, rechazado por los votantes en 1968 y 1970, [9] incluía una estación en la intersección de Broadway, Union Street yMadison Street , así como estaciones adicionales en el este de Capitol Hill. [10] [11]
En la década de 1990, se formó una autoridad de tránsito regional (más tarde Sound Transit ) para estudiar un sistema de tren ligero moderno para el área metropolitana de Seattle. Para el segmento entre el centro de Seattle y el distrito universitario, se consideró una línea de superficie a través de Eastlake y un túnel debajo de Capitol Hill. [12] La opción del túnel fue elegida para una medida electoral que tuvo lugar en marzo de 1995. [13] [14] Los votantes rechazaron la propuesta de $ 6.7 mil millones, incluido un sistema de tren ligero de 69 millas (111 km) que conecta Seattle con Bellevue, Washington. , Lynnwood y Tacoma . Fue reemplazado por un plan más pequeño.[15] En noviembre de 1996, los votantes aprobaron un plan de tránsito regional condensado de $ 3.9 mil millones que incluía una estación de tren ligero con túnel debajo del Capitolio. [dieciséis]