El Capitol Limited es un tren Amtrak diario entre Washington, DC y Chicago , que recorre 1.230 km (764 millas) a través de Pittsburgh y Cleveland . El servicio comenzó en 1981 y recibió su nombre de Capitol Limited del ferrocarril de Baltimore y Ohio , que terminó en 1971 con la formación de Amtrak. Lleva los números de tren 29 y 30 de Amtrak, que anteriormente fueron asignados al descontinuado National Limited .
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operando | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Este de Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Shenandoah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 1 de octubre de 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) actual (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 209.578 (ejercicio de 2019) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Washington DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Chicago , Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 1260 km (780 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 17 1 ⁄ 2 horas [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | 3 viajes redondos semanales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 29 (Washington, DC – Chicago), 30 (Chicago – Washington, DC) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) | Entrenador y durmiente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Disposición de los asientos | Asientos tipo autocar estilo aerolínea (2 por 2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arreglos para dormir | Habitación Superliner Roomette (2 camas) Habitación familiar (4 camas) Habitación Superliner (2 camas) Habitación Suite Superliner (4 camas) Habitación accesible Superliner (2 camas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Vagón restaurante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de observación | Coche salón turista | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de equipaje | Equipaje facturado disponible en estaciones seleccionadas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Superliners | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | CSX Transportation Norfolk Southern | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Durante el año fiscal 2019, Capitol Limited transportó a 209,578 pasajeros, una disminución del 4.3% con respecto al año fiscal 2018. [3] El tren tuvo un ingreso total de $ 18,973,626 en el año fiscal 2016, una disminución del 0.7% con respecto al FY2015. [4]
En octubre de 2020, Amtrak redujo temporalmente el servicio en todas las rutas de larga distancia, incluido Capitol Limited, a tres días a la semana debido a la pandemia de COVID-19 . [5] El servicio diario regular se restableció el 31 de mayo de 2021, con fondos del Plan de Rescate Americano . [6]
Historia
El 1 de octubre de 1981, Amtrak dejó de operar el Shenandoah , que conectaba Washington, DC y Cincinnati, Ohio, y comenzó a operar el Capitol Limited . La versión de Amtrak de la CL corrió la misma ruta que el B & tren al este de O Pittsburgh , pero al oeste de Pittsburgh corrió combina con el Chicago-Nueva York Broadway Limited sobre el antiguo ferrocarril de Pennsylvania 's Pittsburgh, Fort Wayne y Chicago ferrocarril . Sus números, 440 (en dirección este) y 441 (en dirección oeste), se derivaron de los números 40 y 41 de Broadway Limited y el nuevo tren también usó equipo Heritage Fleet . [7] El nuevo tren reemplazó la antigua sección de Washington de Broadway Limited que se había desviado en Filadelfia, Pensilvania . [8]
A finales de 1984, el Capitol Limited se equipó con nuevos autocares Amfleet II, pero también perdió su restaurante completo al este de Pittsburgh.
A partir del horario del 26 de octubre de 1986, Amtrak dividió Capitol Limited y Broadway Limited . El Capitol Limited continuó operando en la misma ruta, recuperó un restaurante completo al este de Pittsburgh (que había perdido en 1984), recibió nuevos números de tren (29 y 30, que habían sido asignados a la desaparecida National Limited ), y un posterior calendario. [9] : 146
El 12 de noviembre de 1990, los trenes se desviaron al oeste de Alliance, Ohio , debido al deseo de Conrail de abandonar parte del antiguo PFW & C en el noroeste de Indiana ; el Capitol Limited ahora utiliza el antiguo ferrocarril de Pennsylvania Cleveland y Pittsburgh (C & P) al norte de la línea de Alianza a través de Hudson, Ohio , a ruta Cleveland. El Broadway Limited y su sucesor, el Three Rivers , fueron redirigidos sobre la ruta de B & O's Chicago-Pittsburgh. [9] : 146–147 En octubre de 1994, Amtrak, con gran fanfarria, relanzó el Capitol Limited con una nueva composición de dos niveles Superliner II . [10] [11]
El 16 de febrero de 1996, un tren de cercanías MARC en hora punta en dirección este que se dirigía a Washington Union Station chocó con Capitol Limited en dirección oeste cerca de Georgetown Junction en un tramo de vía cubierto de nieve al oeste de Silver Spring, Maryland . Once personas murieron a bordo del tren MARC en el accidente. Tres murieron por las heridas sufridas en el impacto; el resto murieron a causa del humo y las llamas. El ingeniero del MARC y dos conductores se encontraban entre los muertos. [12]
En noviembre de 2014, Amtrak, ante las demoras extremas, presentó una queja ante la Junta de Transporte de Superficie , contra CSX y Norfolk Southern , debido a la frecuencia de demoras extremas causadas por la interferencia del tren de carga. [13]
El 19 de abril de 2018, Amtrak anunció que suspendería el servicio completo de comidas a bordo del tren el 1 de junio. En lugar de comidas calientes preparadas en el tren y servidas a los comensales en el vagón comedor, a los pasajeros que duermen ahora se les sirvió una selección de comidas principalmente frías. comidas empaquetadas en caja, servidas en un "Sleeper Lounge". [14] [15] En enero de 2019, Amtrak amplió el servicio de comida en caja para ofrecer un buffet continental completo en el desayuno (con opciones calientes como avena y sándwiches de desayuno) y múltiples platos principales calientes para el almuerzo y la cena. [dieciséis]
A través de los coches
Entre 1984 y 1986 y nuevamente de 1991 a 1993, el Capitol Limited intercambió un autobús Chicago - Miami con el New York - Miami Silver Star en Washington, DC
Durante 1997 y parte de 1998, Amtrak operó Capitol Limited junto con Southwest Chief , un servicio diario de Los Ángeles a Chicago. Los dos trenes utilizaron los mismos equipos de Superliner y los pasajeros que viajaban en ambos trenes podían permanecer a bordo durante la escala en Chicago. Anunciado originalmente en 1996, Amtrak planeó llamar a esto a través del servicio el " Jefe Nacional " con sus propios números (15/16), aunque el nombre y los números nunca se usaron. Amtrak abandonó la práctica con el calendario de mayo de 1998. [17] [18] [19]
Esta ruta fue mencionada entre otras cinco en la edición de julio de 2010 de la revista Trains como programada para mejorar el desempeño, [20] y como parte de su análisis ordenado por el gobierno federal de las rutas de larga distancia de peor desempeño, Amtrak determinó que reinstalar un La conexión con Pennsylvania daría como resultado la mayor ganancia en las mediciones monetarias y de servicio al cliente de las opciones posibles. [21] Para implementar esto, Amtrak tenía planes de operar un coche cama Viewliner , un coche cafetería Amfleet y dos autocares Amfleet entre Chicago y Nueva York vía Capitol Limited y Pennsylvanian, a partir de 2011. [21] La revista Trains retomó esto en su edición de enero de 2011, citando que se reinstalaría un interruptor para dar acceso a los carritos a la vía paralela. Los problemas citados con la prestación de dicho servicio incluyeron un cambio consistente en Pittsburgh (cambiar las posiciones del durmiente y el entrenador de modo que el durmiente de transición estuviera en la parte trasera), una escala de ocho horas los domingos debido a la salida del Pennsylvanian a 1:20 p (desde que se eliminó ) y la falta de durmientes Viewliner (la entrega de los nuevos durmientes Viewliner II se retrasó varios años). [22]
Antiguas paradas
La ruta original de Capitol Limited al oeste de Pittsburgh incluía paradas de Ohio en Canton , Crestline y Lima ; e Indiana se detiene en Fort Wayne , Valparaíso y Gary . Amtrak eliminó a Gary como parada de la estación el 28 de abril de 1985. El 27 de abril de 1986, Amtrak agregó Varsovia, Indiana , ubicada entre Valparaíso y Fort Wayne. Todas estas ciudades perdieron el servicio cuando Amtrak redirigió Capitol Limited hacia el norte a través de Toledo el 11 de noviembre de 1990. [23] Durante un año, se ofreció una conexión de autobús dedicada entre Fort Wayne y Waterloo, Indiana .
Entre el 2 de marzo de 1982 y el 7 de abril de 1991, Capitol Limited se detuvo en McKeesport, Pensilvania , ubicada en el valle de Monongahela al sureste de Pittsburgh. En ese momento, la Autoridad Portuaria del condado de Allegheny operaba el tren de cercanías " PATrain " entre McKeesport y el centro de Pittsburgh. La Autoridad Portuaria puso fin al servicio en 1989, citando una baja cantidad de pasajeros. Amtrak hizo lo mismo un año después, y señaló que, en promedio, un pasajero abordó en McKeesport por viaje durante los últimos meses de servicio del tren en esa estación. [24] [25] Posteriormente se eliminó la vía de la plataforma de la estación y la instalación se convirtió en una terminal de autobuses.
Detalles de la ruta
Entre Washington y Pittsburgh, el Capitol Limited sigue principalmente la ruta histórica B&O a lo largo de estrechos valles fluviales rodeados de pendientes empinadas, incluidos los ríos superiores Potomac , Youghiogheny y Monongahela . Las vías del tren son paralelas a gran parte de esta ruta, a menudo en las orillas opuestas. La ruta se endereza y nivela desde Ohio en adelante. [26]
Los trenes en dirección oeste salen de Washington antes de la hora punta de la tarde y llegan a Chicago por la mañana, mientras que los trenes en dirección este salen de Chicago a primera hora de la tarde y llegan a Washington a primera hora de la tarde.
El Capitol Limited opera a través de la siguiente Amtrak , CSX Transportation y Norfolk Southern Railway trackage:
- Amtrak Washington Union Station , parte del corredor noreste
- CSX Metropolitana Barrio , Cumberland Barrio , Cumberland Terminal Barrio , Keystone Barrio , Pittsburgh Barrio , y P & W Barrio , Washington a Pittsburgh
- NS Pittsburgh Line y Fort Wayne Line , de Pittsburgh a Alliance
- NS Cleveland Line , Alianza a Cleveland
- NS Línea de Chicago , Cleveland a Chicago
- Estación Union de Amtrak Chicago
Número de pasajeros
Número de pasajeros | Cambio respecto al año anterior | Ingresos por entradas | Cambio respecto al año anterior | |
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2007 [27] | 193,748 | - | $ 14,877,428 | - |
2008 [27] | 216,350 | 11,66% | $ 17.431.949 | 17,17% |
2009 [27] | 215,371 | 0,45% | $ 17,581,767 | 0,85% |
2010 [28] | 218,956 | 1,66% | $ 18,578,926 | 5,67% |
2011 [28] | 226,597 | 3,48% | $ 20,312,544 | 9,33% |
2012 [29] | 226,884 | 0,12% | $ 20,480,182 | 0,82% |
2013 [29] | 229,668 | 1,22% | $ 21,373,833 | 4,36% |
2014 [30] | 235,926 | 2,72% | $ 20,591,711 | 3,65% |
2015 [30] | 226,240 | 4,1% | $ 19,103,951 | 7,22% |
2016 [31] | 228,444 | 0,97% | $ 18,973,626 | 0,68% |
2017 [32] | 231.000 | 1,11% | - | - |
2018 [1] | 219.033 | 5,18% | - | - |
2019 [1] | 209.578 | 4,31% | - | - |
2020 [33] | 126.997 | 37,7% | - | - |
Equipo
4 de julio de 2018 | |
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Entrenar | P030 |
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Capitol Limited utiliza equipos Superliner . En julio de 2018, un tren típico consta de: [34]
- 2 locomotoras GE P40DC / P42DC
- 1 vagón de equipajes Viewliner II
- 1 cama de transición Superliner
- 2 traviesas Superliner
- 1 vagón comedor Superliner o salón comedor
- 1 salón Superliner Sightseer
- 1 coche de equipajes-autocar Superliner
- 2 autocares Superliner
A fines de 2014, con demoras debido a la interferencia del tren de carga que resultaron en escasez de equipos, Amtrak modificó el conjunto para crear un cuarto juego de trenes, que incluía dos vagones cama, dos autocares y un comedor-salón combinado, y la eliminación de el vagón de equipajes, el vagón lounge para turistas, un vagón cama y un dormitorio de transición. [35] Las quejas, sin embargo, dieron como resultado que Amtrak volviera a su estándar. [36]
Referencias
- ^ a b c "Pasajeros de Amtrak FY19" (PDF) .
- ^ "Horario limitado del Capitolio" (PDF) . Amtrak . 8 de enero de 2018 . Consultado el 6 de febrero de 2018 .
- ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
- ^ http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Amtrak-FY16-Ridership-and-Revenue-Fact-Sheet-4_17_17-mm-edits.pdf
- ^ "Amtrak terminará el servicio diario en la mayoría de las rutas de larga distancia a partir de octubre" . chicagotribune.com . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
- ^ "Con mayor demanda y financiamiento del Congreso, Amtrak restaura 12 rutas de larga distancia al servicio diario" . Amtrak Media . 10 de marzo de 2021 . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
- ^ Amtrak (25 de octubre de 1981). "Horarios de Trenes Nacionales" . Consultado el 22 de mayo de 2010 .
- ^ Sanders, Craig (2009). Ferrocarriles del área de Cantón . Arcadia. pag. 109. ISBN 9780738561110.
- ^ a b Galés, Joe (2006). Broadway Limited de Pennsylvania Railroad . Saint Paul, MN: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2302-1.
- ^ Amtrak (30 de octubre de 1994). "Horario Nacional" . Consultado el 23 de mayo de 2010 .
- ^ Patch, David (26 de octubre de 1994). "Superliner presenta viajes a Chicago-Toledo-Washington" . Toledo Blade . Consultado el 23 de mayo de 2010 .
- ^ "Colisión en la tragedia de Silver Spring MARC-Amtrak" . El Sol de Baltimore . 20 de febrero de 1996 . Consultado el 24 de abril de 2012 .
- ^ Vantuono, William (17 de noviembre de 2014). "Amtrak presenta una queja ante STB sobre el desempeño de Capitol Limited" . Consultado el 4 de marzo de 2015 .
- ^ "Comedor nuevo y contemporáneo pronto en dos rutas de Amtrak" . Amtrak Media ( Comunicado de prensa) . Consultado el 24 de abril de 2018 .
- ^ "Comedor nuevo y contemporáneo pronto en dos rutas de Amtrak - Amtrak Media" . Amtrak Media . 19 de abril de 2018 . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ Johnston, Bob (17 de enero de 2019). " ' Lake Shore', 'Capitol' obtienen entradas calientes; los pasajeros del autobús se quedan en el frío" . Revista Trenes . Consultado el 18 de enero de 2019 .
- ^ "Horario Nacional de Amtrak" . 10 de noviembre de 1996 . Consultado el 14 de marzo de 2010 .
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- ^ "Trenes de Amtrak bajo el microscopio en 2010". Trenes . Julio de 2010. p. 20.
- ^ a b "Plan de mejoramiento de rendimiento de PRIIA Sección 210 FY10 Capitol Limited" . Revista Trenes . Amtrak . Consultado el 13 de noviembre de 2010 .
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- ^ Harvey, Hank (11 de noviembre de 1990). " ' Train Town USA' pierde el servicio ferroviario después de 146 años" . Toledo Blade . Consultado el 23 de mayo de 2010 .[ enlace muerto ]
- ^ Bowman, Lee (1 de marzo de 1982). "El tren de Amtrak DC se detiene en McKeesport" . Prensa de Pittsburgh . Consultado el 23 de mayo de 2010 .
- ^ Butler, Ann (20 de febrero de 1991). "Amtrak para terminar la parada McKeesport en Capitol Limited" . Prensa de Pittsburgh . Consultado el 23 de mayo de 2010 .
- ^ "Guía de ruta limitada del Capitolio" (PDF) . Amtrak . 2010 . Consultado el 6 de febrero de 2018 .
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- ^ a b "AMTRAK ESTABLECE RÉCORD DE CONDUCCIÓN Y HACE AVANZAR LA ECONOMÍA NACIONAL" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de agosto de 2020.
- ^ a b "Pasajeros e ingresos de Amtrak FY15" (PDF) .
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- ^ Luczak, Marybeth (23 de noviembre de 2020). "Amtrak publica datos del año fiscal 2020" . Edad del ferrocarril . Nueva York: Simmons-Boardman Publishing Inc . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ Adam Klimchock (5 de julio de 2018), A Late Capitol Limited - Sand Patch PA , consultado el 13 de julio de 2018
- ^ "Capitol Limited a 5 coches, 1 locomotora" . Akron Railroad Club. 23 de octubre de 2014 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ "Capitol Limited gana otro durmiente" . Akron Railroad Club . 5 de noviembre de 2014 . Consultado el 4 de marzo de 2015 .
Otras lecturas
- Galés, Joe (2007). Capitol Limited y National Limited de Baltimore y Ohio . Saint Paul, Minnesota: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2533-9.
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Capitol Limited - Amtrak