La estación de tren de Catford Bridge se encuentra en la línea Mid-Kent , que sirve los trenes de la línea Hayes de Londres a Hayes . Se encuentra entre las estaciones Ladywell y Lower Sydenham , a 7 millas 42 cadenas (12,1 km) de London Charing Cross y en Travelcard Zone 3 . Está adyacente a (y en un nivel más bajo que) la estación de tren de Catford (de la cual está separada por el antiguo estadio de Catford ) en la línea Catford Loop . La entrada de la estación está en Catford Road, una parte de South Circular Road(A205), y tiene edificios de ladrillo en ambas plataformas, aunque el edificio del lado superior ya no está en uso por el ferrocarril. La estación es administrada por Southeastern , que opera todos los trenes que la sirven.
Puente de Catford | |
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Puente de Catford Ubicación de Catford Bridge en Greater London | |
Localización | Catford |
Autoridad local | Distrito londinense de Lewisham |
Gestionado por | Del sudeste |
Código de la estación | CFB |
Categoría DfT | D |
Numero de plataformas | 2 |
Accesible | Sí [1] |
Zona de tarifa | 3 |
OSI | Catford [2] |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 2,402 millones [3] |
- intercambio | 33.739 [3] |
2016-17 | 2.550 millones [3] |
- intercambio | 35,124 [3] |
2017-18 | 2.575 millones [3] |
- intercambio | 26.034 [3] |
2018-19 | 2.816 millones [3] |
- intercambio | 73.099 [3] |
2019-20 | 2,756 millones [3] |
- intercambio | 65.623 [3] |
Fechas clave | |
1 de enero de 1857 | Abrió |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 26′41 ″ N 0 ° 01′30 ″ W / 51,4446 ° N 0,025 ° WCoordenadas : 51 ° 26′41 ″ N 0 ° 01′30 ″ W / 51,4446 ° N 0,025 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Historia
Primeros años (1857-1922)
La línea Mid Kent fue construida por Mid-Kent y North Kent Junction Railway (MK & NKJR) y se inauguró el 1 de enero de 1857 hasta Beckenham Junction (aunque técnicamente no era un cruce como el West End de Londres y Crystal Palace Railway ' La línea s no se abrió hasta el 3 de mayo de 1858).
Desde la apertura de la línea fue operada por el Ferrocarril del Sureste (SER). Al abrir Catford Bridge se le proporcionó un pequeño patio de mercancías en el lado superior al norte de la plataforma. [Nota 1]
Siete años más tarde, el MK & NKJR construyó una extensión desde una nueva estación de cruce en New Beckenham hasta Croydon (Addiscombe Road) que nuevamente fue operada por la SER. [4]
Casi todos los servicios de la estación terminaron en las estaciones de Charing Cross o Cannon Street, pero entre 1880 y 1884 funcionó un servicio entre Croydon (Addiscombe Road) llamando a todas las estaciones a New Cross y luego a través de una conexión a la East London Line y terminando en Liverpool Street. estación . [5]
En 1898, el South Eastern Railway y sus acérrimos rivales, London Chatham and Dover Railway, acordaron trabajar como una sola compañía ferroviaria con el nombre de South Eastern y Chatham Railway, y Catford Bridge se convirtió en una estación SECR.
Ferrocarril del Sur (1923-1947)
Después de la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupación), Catford Bridge se convirtió en una estación de ferrocarril del sur el 1 de enero de 1923.
La línea Mid-Kent fue electrificada con el tercer sistema ferroviario (750 V CC) y los servicios eléctricos comenzaron el 28 de febrero de 1926. Los primeros servicios eléctricos fueron operados por los primeros trenes de unidades múltiples eléctricas de 3 vagones de Southern Railway a menudo construidos a partir de vagones SECR antiguos.
Entre 1927 y 1935, la construcción especulativa de viviendas al oeste de la estación vio un aumento en el número de viajeros. [6]
Ferrocarriles británicos (1948-1994)
Después de la Segunda Guerra Mundial y tras la nacionalización el 1 de enero de 1948, la estación cayó bajo los auspicios de British Railways Southern Region.
El depósito de mercancías se cerró al tráfico general el 28 de diciembre de 1964 y al carbón el 25 de marzo de 1968. [7] La señalización luminosa en color se introdujo entre Ladywell y New Beckenham el 4 de abril de 1971 y la señalización se controla mediante la caja de señales en New Beckenham. Como resultado, la pequeña caja de señales SER que estaba ubicada en la plataforma superior se cerró. El 28 de septiembre de 1975 se transfirió el control de la señalización al centro de señalización London Bridge. [8] [9]
En mayo de 1993, la taquilla del lado superior (hacia Londres) fue destruida por un incendio y, a continuación, se abrió una nueva taquilla en el lado inferior de la estación. [10]
La era de la privatización (1994 hasta la actualidad)
El 13 de octubre de 1996, el funcionamiento de los servicios de pasajeros pasó a Connex South Eastern . Posteriormente, los servicios fueron operados por South Eastern Trains y Southeastern desde el 1 de abril de 2006.
Servicios
El servicio típico de tren fuera de las horas pico por hora es:
- 2 en dirección norte, llamando en todas las estaciones a Cannon Street
- 2 en dirección norte, haciendo escala en Ladywell y luego rápido a London Bridge , Waterloo East y Charing Cross
- 4 en dirección sur, llamando en todas las estaciones a Hayes
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Ladywell | Línea sureste de Hayes | Lower Sydenham |
Conexiones
Los autobuses de Londres ruta 75 , 124 , 160 , 181 , 185 , 202 y 284 y la ruta nocturna 171 sirven a la estación.
En los medios
El segundo episodio de la serie de comedia de 1979 London Weekend Television End of Part One incluye a los personajes principales viendo una película llamada "La vida de Cristóbal Colón". En la película, Columbus va a una estación de metro y pide un tren a América, pero le dicen que solo puede llegar hasta Catford. Se muestra parte de un mapa de metro modificado que muestra las estaciones de metro ficticias Lewisham , Ladywell , Edge of the World y Catford en la sección East London de la línea Metropolitan al sur de la estación New Cross . Hay una parte real de la línea principal Mid-Kent Railway que se intercambia con la estación de New Cross, y las estaciones están, en orden sur, en orden: St. John's , Lewisham , Ladywell y Catford Bridge.
Referencias
- ^ "Londres y sureste" (PDF) . National Rail . Septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2009.
- ^ "Intercambios fuera de la estación" (XLSX) . Transporte para Londres . 16 de junio de 2020 . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. págs. 37–40.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (1996). Línea East London . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 5. ISBN 1 873793 80 4.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pag. 47.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. pag. 48.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. págs. 47, 48.
- ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith (septiembre de 1993). Puente de Londres a Addiscombe . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 44. ISBN 1 873793 20 0.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. págs. 47, 48.
Notas
- ↑ Vic Mitchell y Keith Smith afirman que la provisión del patio de mercancías es "en el siglo XX" en su libro London Bridge to Addiscombe.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Catford Bridge de National Rail