El aeropuerto Cerklje ob Krki (en esloveno : Letališče Cerklje ob Krki ) es el único aeropuerto militar de Eslovenia y un aeropuerto civil. [2] La base aérea de Cerklje ob Krki opera en él. El aeropuerto se encuentra en medio de una ampliación y reestructuración. [3]
Aeropuerto de Cerklje ob Krki Letališče Cerklje | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||
Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Aeropuerto militar | ||||||||||||||
Operador | Ejército Real Yugoslavo (1930-1941), Wehrmacht alemana nazi (1941-1945), Ejército Popular Yugoslavo (1945-1991), Fuerzas Armadas de Eslovenia , OTAN (1991-presente) | ||||||||||||||
Localización | Cerklje ob Krki , Eslovenia | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 502,99 pies / 153,31 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 45 ° 53′59 ″ N 15 ° 30′55 ″ E / 45.89972 ° N 15.51528 ° ECoordenadas : 45 ° 53′59 ″ N 15 ° 30′55 ″ E / 45.89972 ° N 15.51528 ° E | ||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Elevación: Ministerio de Defensa de Eslovenia [1] |
Historia
Los inicios
La primera existencia del aeropuerto en Cerklje ob Krki fue en la década de 1930, donde una pista de césped creó un aeródromo auxiliar. Las autoridades militares del Reino de Yugoslavia decidieron construir un aeropuerto en el lugar debido a datos técnicos basados en condiciones climáticas y geográficas favorables. Si bien había varios aeropuertos en Eslovenia en ese momento, solo Cerklje se utilizó estrictamente con fines militares. Debido a esto, existe menos material de archivo para atestiguar la construcción y el desarrollo del aeropuerto, aunque se sabe que tuvo lugar después de instalaciones más grandes en Ljubljana y Maribor . La infraestructura permanente se construyó lentamente siguiendo la pista de césped que se estableció, con hangares de madera.
Segunda Guerra Mundial
En 1941, las fuerzas del Eje atacaron inesperadamente el Reino de Yugoslavia y la primera oleada tuvo lugar desde el aire. En la guerra de abril, las fuerzas aéreas del eje destruyeron en pocos días la aviación del ejército del Reino de Yugoslavia . En el aeropuerto se alojó entonces la unidad 6ª del grupo de patrulla aérea del Ejército de Aviación, que operaba a los efectos del 7º Ejército. Las unidades de aviación del ejército estaban en operaciones de combate muy mal equipadas para combatir con sus oponentes. En el primer día de la guerra temprano en la mañana, la unidad perdió nueve aviones y son los aviones restantes, los tres Breguet XIX y un Fieseler Fi-156 "Stork" , presentados en el aeropuerto en un montículo cercano.
Las fuerzas de ocupación alemanas en el otoño de 1941 llevaron a cabo una mayor consolidación, ampliaron y ampliaron la pista de aterrizaje y construyeron tres edificios de ladrillo. La construcción se completó en la primavera de 1942. La aviación de ocupación alemana es a través del acto de guerra contra los rebeldes en hechos de batalla, reconocimiento y en apoyo de las fuerzas terrestres con varias unidades diferentes. Muy importante es el papel del juego en la operación alemana "Roselsprung" y el aterrizaje el 25 de mayo de 1944 en Drvar.
Como una posición sumamente estratégica también resultó atractiva para los partisanos ataques por la guerra dos veces en el ataque, al final de la guerra, sin embargo, atacó al partisano y al eje de la aviación. El aeropuerto fue liberado el 9 de mayo de 1945.
En abril de 2013 se descubrió en el aeropuerto una fosa común asociada con la Segunda Guerra Mundial. Contenía los restos de 10 víctimas liquidadas durante o después de la guerra. [4] [5] [6]
Era comunista
Después de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue tomado por el Ejército Popular Yugoslavo . El aeródromo se modificó solo mediante la actualización de la pista durante los disturbios de Trieste en noviembre de 1953. Ese año, la fuerza aérea yugoslava aumentó el número de aviones y tropas. Al final de la crisis, el aeropuerto siguió siendo clave para la defensa del espacio aéreo del noroeste de Yugoslavia . Durante los acontecimientos de 1991, todas las unidades yugoslavas se retiraron a Bosnia y Herzegovina y Serbia .
El aeropuerto ha sido una base para los siguientes aviones: Messerschmitt Bf 109 , Ilyushin Il-2 šturmovik , P-47 Thunderbolt , F-84G Thunderjet , J-20 Kraguj , buitre J-21 Jastreb J-22 Orao .
Guerra de diez días
Durante el verano de 1991, los agravios profundamente arraigados que habían estado amenazando la unidad del Estado federal durante algún tiempo finalmente llegaron a un punto crítico cuando Eslovenia inició los movimientos hacia la independencia. A finales de junio de 1991, se encomendó a la JRViPVO el transporte de soldados y policías federales a Eslovenia. Los eslovenos resistieron esta reimposición del control central, que rápidamente se convirtió en un conflicto armado. Dos helicópteros de la fuerza aérea fueron derribados, mientras que el JRViPVO lanzó ataques aéreos en transmisores de televisión y posiciones de defensa territorial eslovena. Después de un acuerdo político, las fuerzas federales abandonaron Eslovenia y se llevaron todo el equipo de JRViPVO.
Historia moderna
El 7 de diciembre de 2006, el ministro de Defensa esloveno Karl Erjavec y otros tres ministros eslovenos firmaron un protocolo sobre la reconstrucción y el desarrollo del aeropuerto, incluida la construcción de las instalaciones que permitirían un aterrizaje transitorio de aviones de la OTAN . [7] [8] La medida ha sido impopular entre los residentes croatas, a quienes les preocupaba que la base pudiera causar trastornos ambientales y económicos. [8] [9] La renovación es parte de un plan de desarrollo más grande del área, llamado Proyecto Phoenix , [10] que incluye la construcción de una terminal civil y de grandes áreas comerciales y económicas. [8]
El aeropuerto estuvo cerrado al tráfico civil desde el 28 de enero de 2012 hasta el 18 de febrero de 2012 debido a los malos reflejos de las ventanas de la torre de control. Para solucionar el problema, se habían colocado persianas más oscuras en la torre. [2] [11]
Referencias
- ^ "Posodobitev letališča Cerklje ob Krki" . Posavski obzornik . 17 de julio de 2009 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ a b (se requiere suscripción)"La pista de aterrizaje de Cerklje se reabre para el tráfico civil" . Agencia de Prensa Eslovena. 18 de febrero de 2012. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 19 de febrero de 2012 .
- ^ "Letališče v Cerkljah obiskal Hojs" [El aeropuerto de Cerklje visitado por Hojs]. Radiokrka.com (en esloveno). Radio KRKA Novo Mesto, doo 14 de febrero de 2012.
- ^ "Na letališču v Cerkljah naleteli na človeška okostja, verjetno iz časa 2. svetovne vojne". 2013. Dnevnik. (18 de abril). (en esloveno)
- ^ "Na letališču odkrili človeške kosti". 2013. Lista de Dolenjski. (18 de abril). (en esloveno)
- ^ "Odkrili človeška okostja na letališču v Cerkljah ob Krki". 2013. 24ur. (18 de abril). (en esloveno)
- ^ "Los ministros firman el documento de reconstrucción del aeropuerto de Cerklje" . Agencia de Prensa de Eslovenia. 7 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012.
- ^ a b c Šoštarić, Eduard (22 de julio de 2008). "Cerklje slovenski udar na Pleso" [Cerklje como huelga eslovena en Pleso]. Nacional (semanal) (en croata). Archivado desde el original el 22 de julio de 2012 . Consultado el 22 de julio de 2012 .
- ^ "El Gobierno mantiene en secreto la llegada de una base de la OTAN a la frontera" . Limun.hr . 17 de mayo de 2007.
- ^ "Najpomembnejše je sodelovanje na lokalnem, regionalnem in državnem nivoju" [Lo más importante es la cooperación a nivel local, regional y nacional]. Posavje.info (en esloveno). 4 de noviembre de 2011.
- ^ "Letališče Cerklje ob Krki ponovno odprto tudi za civilni promet" [El aeropuerto Cerklje ob Krki se abre de nuevo al tráfico civil]. Dnevnik.si (en esloveno). 18 de febrero de 2012.