La Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Eslovenia forman parte de las Fuerzas Armadas de Eslovenia . Es una parte integral de la estructura de mando, no una rama independiente.
Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Eslovenia | |
---|---|
Fundado | 1991 |
País | Eslovenia |
Tipo | Fuerza Aerea |
Papel | Guerra aérea Defensa aérea |
Tamaño | 400 personal |
Parte de | Fuerzas Armadas de Eslovenia |
Sede | Cerklje ob Krki , Brežice |
Aniversarios | 14 de diciembre 15 de diciembre |
Equipo | 39 aviones |
Compromisos | |
Comandantes | |
Comandante actual | Teniente coronel Igor Strojin |
Insignias | |
Medallón | |
Aleta flash | |
Aeronaves voladas | |
Ataque | Pilatus PC-9M Hudournik |
Entrenador | Zlin Z-142 , Zlin Z 242 |
Transporte | Pilatus PC-6 Porter , Let L-410 Turbolet , C-17 GM III |
Deberes
El objetivo de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea de Eslovenia es asegurar la soberanía del espacio aéreo de la República de Eslovenia y proporcionar apoyo aéreo a otros servicios en la implementación de sus tareas en operaciones conjuntas . Sus principales tareas son:
- Inspección y control de la seguridad del espacio aéreo.
- Brindar ayuda en desastres naturales, humanitarios y tecnológicos
- Operaciones de búsqueda y salvamento
- Participar en misiones y operaciones internacionales
Dado que Eslovenia no tiene la capacidad aérea para vigilar su espacio aéreo de acuerdo con los estándares de la OTAN, ni planea desarrollar tales capacidades, estas tareas son realizadas alternativamente por las Fuerzas Aéreas de Italia y Hungría bajo el mando de la OTAN . [1]
Historia
El contacto esloveno con la aviación militar comenzó durante la Primera Guerra Mundial, cuando el ejército y los servicios aéreos de la marina de Austria-Hungría reclutaron a un gran número de personal de todo el Imperio. Cuando el Imperio comenzó a derrumbarse durante 1918, la tripulación aérea y la tripulación de tierra eslovenas cambiaron su lealtad al Reino de los serbios, croatas y eslovenos . Las aeronaves encontradas en territorio esloveno fueron tomadas por las autoridades eslovenas y formaron un brazo aéreo en ciernes. El nuevo brazo aéreo pronto se vio involucrado en el conflicto con Austria sobre las provincias fronterizas de Carintia y el sur de Estiria. Más tarde, en 1919, las unidades aéreas eslovenas fueron absorbidas por la Real Fuerza Aérea Yugoslava .
En 1968, se estableció una fuerza voluntaria de reserva, la Teritorialna Obramba (Defensa Territorial de la República Socialista de Eslovenia), para defender lugares clave locales en tiempos de crisis. El cuartel general de defensa territorial esloveno tenía una pequeña unidad de aviación auxiliar estacionada en el aeródromo de Ljubljana-Polje en 1969, cuando se operaban los entrenadores avanzados Tipo 522 de las fábricas gubernamentales. Estos aviones fueron tomados prestados de la Fuerza Aérea Yugoslava y no propiedad de Eslovenia. La Defensa Territorial eslovena dejó de formar parte de las fuerzas auxiliares yugoslavas el 21 de junio de 1991 (cuatro días antes de la proclamación de la independencia), cuando el ejército yugoslavo les confiscó 12 aviones Soko J-20 Kraguj .
El 28 de junio de 1991, un Gazelle de la Fuerza Aérea Yugoslava desertó a Eslovenia, proporcionando el primer helicóptero para la Fuerza de Defensa Territorial. Durante la guerra también se equipó con tres ex-Police Bell 412 y un Agusta A-109A. El 9 de junio de 1992, la Unidad de la Fuerza Aérea del Ejército de Eslovenia pasó a llamarse 15 Brigada Vojaskega Letalstva. La 15 Brigada se dividió en dos escuadrones, uno de ala fija y otro de helicópteros, volando desde dos bases, el aeropuerto de Brnik y Cerklje ob Krki. La 15 Brigada estaba bajo el control del Comando de la Fuerza Aérea 1 y la Fuerza de Defensa Aérea ubicado en Kranj. En 2004, Eslovenia ingresó en la OTAN. Ahora la OTAN es responsable de proteger el espacio aéreo esloveno. El 8 de noviembre de 2004 se disolvió oficialmente la 15 Brigada. En su lugar se formaron tres nuevas unidades.
La 15a Brigada de la Fuerza Aérea se reestructuró en el 15 Batallón de Helicópteros, la Escuela de la Fuerza Aérea y la Base de la Fuerza Aérea. El 15 Batallón de Helicópteros está ubicado en la base aérea de Brnik. La unidad está equipada con ocho helicópteros Bell 412 y cuatro helicópteros AS-532 Cougar. Las funciones de las unidades son organizar cursos de capacitación para pilotos y personal técnico, organizar misiones de búsqueda y rescate y operar dentro del Sistema de Protección Civil, Ayuda y Rescate, asegurar el transporte de carga a zonas de montaña, extinguir incendios y brindar apoyo aéreo. para unidades SAF.
La Escuela Militar de la Fuerza Aérea está ubicada en la base aérea de Cerklje ob Krki. La escuela lleva a cabo los programas de formación básica y avanzada para futuros pilotos de la fuerza aérea en dos aviones Zlin 142L y ocho Zlin 242L y cuatro helicópteros Bell 206 Jet Ranger, organiza prácticas para pilotos de la fuerza aérea, brinda apoyo de fuego y realiza diversas tareas para otras ramas. de las fuerzas armadas mediante el uso de los dos aviones PC-9 y nueve PC-9M. Una parte de la Escuela Militar de la Fuerza Aérea también es el escuadrón de paracaidistas, ubicado en la base aérea de Brnik, que organiza el entrenamiento básico y avanzado de paracaídas para los miembros de las SAF.
La Base de la Fuerza Aérea, ubicada en la base aérea de Cerklje ob Krki, realiza el apoyo logístico, como el suministro de combustible. La unidad está equipada con dos aviones PC-6 y un avión L-410. La Base de la Fuerza Aérea une el escuadrón de suministro aéreo y la unidad de apoyo técnico cuyas principales tareas son planificar y realizar la segunda etapa del mantenimiento de la aeronave, realizar la capacitación del personal técnico, actualizar la documentación de la aeronave, etc. Force School y el 15 ° Batallón de helicópteros se convirtieron en un solo comando, lo que facilitó la logística y redujo el personal. Tras la decisión de volver a operar aviones a reacción a partir de 2015, se llevará a cabo una importante reestructuración en Cerklje.
Debido a la reorganización de las Fuerzas Armadas de Eslovenia, la Brigada de Aviación y Defensa Aérea se reconstruirá en el Ala 15 (Regimiento de Aviación Militar). El ala consistirá en el escuadrón de ala giratoria 151, el escuadrón de ala fija 152, el escuadrón de mantenimiento de aeronaves 153, el centro de vigilancia y control del espacio aéreo 16, la base aérea y la escuela de vuelo 107. Los elementos de Defensa Aérea se moverán a las Fuerzas Terrestres .
Equipo
Aeronave
Aeronave | Origen | Tipo | Variante | En servicio | Notas | |
---|---|---|---|---|---|---|
Aeronave de combate | ||||||
Pilatus PC-9 | Suiza | ataque ligero / entrenador | PC-9M | 9 [2] | ||
Transporte | ||||||
Turbolet L-410 | República Checa | transporte | 1 [2] | |||
Pilatus PC-6 | Suiza | utilidad / transporte | 2 [2] | Aeronaves con capacidad STOL | ||
Falcon 2000 EX | Francia | VIP | ||||
C-27 J | Italia | transporte | [2] | 1 pedido más 1 opción, a entregar en 2023 | ||
UAV | ||||||
Bramor C4EYE | Eslovenia | reconocimiento | ? | |||
Helicópteros | ||||||
Campana 412 | Estados Unidos | utilidad | 4 [2] | |||
Eurocopter AS532 | Francia | transporte | 4 [2] | |||
Aviones de entrenamiento | ||||||
Campana 206 | Estados Unidos | entrenador | 4 [2] | |||
Zlín Z 43 | República Checa | entrenador | Z 143 | 2 [2] | ||
Zlín Z-242 | República Checa | entrenador | 8 [2] |
Nota: Tres C-17 Globemaster III están disponibles a través del Heavy Airlift Wing con sede en Hungría . [3]
Retirado
El avión anterior operado por la Fuerza Aérea fue un Agusta-Bell 212 , un Agusta A.109 y un helicóptero Aérospatiale Gazelle que se perdió en un accidente en 1994. Un entrenador de ala fija, el UTVA 75 , también se retiró [4] [5]
Defensa aérea
Nombre | Origen | Tipo | En servicio | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
SAM | ||||||
9K38 Igla (SA-18 y SA-24) | Rusia | Sistema MPADS | N / A |
Radares
Nombre | Origen | Tipo | En servicio | Notas | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Radares | ||||||
EL / M-2106 | Israel | Radar de observación 3D | 8 | |||
GM-403 | Francia | Radar de observación 3D | 2 | |||
Jirafa 40 | Suecia | Radar de alerta temprana | N / A |
Adquisición de nuevos aviones
El Ministerio de Defensa esloveno probó el CASA C-295 y el C-27J Spartan de EADS en Cerklje AFB en 2007. Se eligieron dos Casa C-295, el primero que se entregará en 2008 y el segundo en 2010. El primer avión fue ordenó en enero de 2008, pero en febrero se congeló el pedido de aviones, debido al accidente aéreo de Mirosławiec en Polonia . Debido a la crisis financiera, ahora no existe un plan a corto plazo para la adquisición de nuevos aviones de transporte.
En 2021, el Ministerio de Defensa esloveno ordenó al menos 1 C-27J Spartan, pero aún no se sabe si será alquilado o comprado. La fecha de entrega estimada está programada para 2023.
Incidentes y accidentes
- En 1993, un UTVA-75 se estrelló en Slovenj Gradec. El avión fue reparado.
- En 1994, un Let L-410 Turbolet golpeó los cables HT al aterrizar en Brnik. Posteriormente fue reparado.
- En 2004, un Pilatus PC-9 se estrelló en Lenart, resultando en la muerte del Mayor Drago Svetina.
- En 2008, un candidato piloto expulsado de un Pilatus PC-9 ; el avión no sufrió daños y regresó sano y salvo a la base aérea de Cerklje ob Krki .
Rangos
Referencias
- ^ "Eslovenia, Hungría firman acuerdo de vigilancia aérea" .
- ^ a b c d e f g h yo "Fuerzas Aéreas Mundiales 2021" . FlightGlobal. 4 de diciembre de 2020 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
- ^ "Ala de transporte aéreo pesado" . Programa de capacidad de transporte aéreo estratégico . Consultado el 17 de abril de 2020 .
- ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 1994 pág. 55" . flightglobal.com . Consultado el 21 de junio de 2015 .
- ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2000 pág. 86" . flightglobal.com . Consultado el 21 de junio de 2015 .