Charles Emery Rosendahl (15 de mayo de 1892 - 17 de mayo de 1977) fue un vicealmirante muy condecorado de la Armada de los Estados Unidos y un defensor de los vuelos más ligeros que el aire .
Rosendahl nació en Chicago, Illinois , aunque su familia se mudó posteriormente a Kansas y Texas y, en 1910, fue designado a la Academia Naval de este último estado y luego fue comisionado con el rango de alférez en junio de 1914, al graduarse de la academia. [1] Luego se le ordenó unirse al crucero blindado West Virginia (ACR-5) frente a México durante la crisis de Veracruz . Después de que West Virginia fuera dado de baja, sirvió brevemente en el acorazado Oregon (BB-3) y en el crucero protegido St. Louis. (C-20) , antes de presentarse para el servicio a bordo del crucero protegido Cleveland (C-19) el 14 de mayo de 1915. El 15 de septiembre de 1916, regresó al West Virginia , que posteriormente pasó a llamarse Huntington . El 19 de junio de 1917, recibió el ascenso a teniente (grado junior) , y a teniente de pleno derecho el 31 de agosto de 1918, [2] después de haber servido a bordo del Huntington escoltando convoyes de tropas y suministros a Europa durante la Primera Guerra Mundial .
Desde el 6 de junio de 1918, [2] Rosendahl se desempeñó como oficial de ingeniería, poniendo en servicio al nuevo destructor McKean (DD-90) . [1] El 30 de julio de 1919, se le ordenó viajar a la costa del Pacífico para continuar con su servicio, sirviendo primero en el crucero Brooklyn (CA-3) como oficial de artillería y recibiendo el ascenso a teniente comandante el 27 de enero de 1920. En agosto comenzó a equipar nuevos destructores, ponerlos en servicio y entregarlos a la flota; incluyeron William Jones (DD-308) , Yarborough (DD-314) , Marcus (DD-321) y Melvin (DD-335). El 11 de julio de 1921, Rosendahl asumió el mando del destructor Claxton (DD-140) , antes de ser enviado a la Academia Naval como instructor en el Departamento de Ingeniería Eléctrica y Física en septiembre. [2]
Cuando la Oficina de Navegación de la Armada hizo circular una carta solicitando voluntarios para el servicio de aeronaves rígidas, Rosendahl se ofreció como voluntario. [2] Se presentó en la Estación Aérea Naval de Lakehurst , Nueva Jersey , para ser entrenado en la operación de aeronaves [1] el 7 de abril de 1923. [2] Designado aviador naval en noviembre de 1924, Rosendahl sirvió en el dirigible Shenandoah (ZR-1 ) [1] como oficial de amarre y navegante. Ascendido a teniente comandante el 5 de enero de 1925, [2]se distinguió por llevar con éxito la sección de proa de la aeronave destrozada a tierra después de que se partió en el aire el 3 de septiembre de 1925, sobre el condado de Noble , Ohio . [1] Por esta acción más tarde fue galardonado con la Cruz de Vuelo Distinguido .
Desde el 9 de marzo de 1926 se desempeñó como oficial ejecutivo , y luego como oficial al mando desde el 10 de mayo [2] del dirigible Los Ángeles (ZR-3) , [1] realizando numerosos vuelos para entrenamiento de tripulación, calibración de estaciones de radiocompás y pruebas de vuelo para el Comité Asesor Nacional de Aeronáutica (NACA). Los Ángeles también participó en las búsquedas del avión The White Bird de Nungesser y Coli , y el Dawn de Frances Wilson Grayson , los cuales desaparecieron durante intentos de vuelos transatlánticos .[2]
En enero de 1928, Rosendahl voló Los Ángeles mar adentro frente a Newport, Rhode Island , para reunirse con el portaaviones Saratoga (CV-3) y amarró a la popa del barco para cargar combustible y provisiones. Se realizaron más vuelos experimentales, amarrando al dirigible auxiliar Patoka (AO-9) durante vuelos de largo alcance. [2]