La operación NASCAR de Chip Ganassi Racing fue establecida en 1989 por Félix Sabates , un inmigrante cubano que se hizo millonario distribuyendo productos como Teddy Ruxpin y los sistemas de videojuegos Atari . El equipo era conocido como SABCO Racing , formado después de que Sabates comprara un equipo de investigación y desarrollo de Hendrick Motorsports . [1] El equipo pasó a llamarse Team SABCO en 1996. [2] En 2001 , Ganassi compró el 80% de la propiedad del equipo de dos autos para formar Chip Ganassi Racing con Felix Sabates.; el mismo año, el equipo cambió de Chevrolet a Dodge , y este último volvió a ingresar a la competencia de NASCAR esa temporada después de una pausa de 15 años. [3] En 2009, Ganassi se asoció con la propietaria de Dale Earnhardt, Inc. , Teresa Earnhardt , para fusionar sus operaciones de NASCAR en la tienda de Ganassi e ingresó bajo el estandarte de Earnhardt Ganassi Racing con Felix Sabates , mientras regresaba al equipo Chevrolet. El equipo de NASCAR abandonó el nombre de Earnhardt en 2014 y Ganassi reveló que Teresa nunca estuvo realmente involucrada con el equipo. [4] Rob Kauffman , presidente de Race Team Alliance , compró una participación en el equipo en 2015. [5]El programa de NASCAR ha presentado entradas de tiempo completo para pilotos notables como Kyle Petty , Joe Nemechek , Sterling Marlin , Jimmy Spencer , Juan Pablo Montoya , Jamie McMurray , Kyle Larson y Matt Kenseth . Actualmente manejan los Chevrolet Camaro ZL1 No. 1 y 42 para Kurt Busch y Ross Chastain en una alianza técnica con Hendrick Motorsports . Después de que ya le quitaran el nombre del equipo anteriormente, a finales de 2019temporada, Sabates anunció su retiro como copropietario del equipo, con efecto después de la temporada 2020. [6]
El 30 de junio de 2021, se anunció que Trackhouse Racing Team , propiedad del ex piloto de NASCAR y Chip Ganassi Racing Justin Marks y el rapero Pitbull , había comprado la totalidad del equipo NASCAR de Chip Ganassi Racing, a partir de la temporada 2021 que marcó el final de Participación de Ganassi en NASCAR. [7]
El 12 de noviembre de 2008, la propietaria de Chip Ganassi y Dale Earnhardt, Inc. , Teresa Earnhardt , viuda del siete veces campeón de la Serie de la Copa y homónimo de DEI , Dale Earnhardt , anunció que los dos equipos se fusionarían a tiempo para la temporada 2009 y correrían bajo el nombre de Earnhardt Ganassi Racing con Felix Sabates (EGR). [8] [9] El equipo Chevrolet de DEI y su asociación de motores con Richard Childress Racing (como Earnhardt Childress Racing Technologies ) se movieron bajo el paraguas de Ganassi, y el nuevo equipo operó desde la tienda CGR NASCAR. [10] [11]La medida contrató a las dos organizaciones con seis entradas colectivas a tres equipos de la Serie de la Copa Sprint : el auto No. 1 Bass Pro Shops conducido por Martin Truex, Jr. y el auto No. 8 de Aric Almirola del antiguo establo DEI, y el No. 42 auto de Juan Pablo Montoya del establo de Ganassi. [12] Los otros dos autos DEI, el No. 01 y el No. 15, fueron disueltos. Se planeó que el equipo Ganassi No. 41 continuara, pero finalmente se cerró cuando el piloto Reed Sorenson se fue a Gillett Evernham Motorsports y cuando el patrocinador Target se trasladó al No. 42, con el número transferido por NASCAR aEl efímero equipo propietario-conductor de Jeremy Mayfield . [9] [13] El auto No. 8 también se cerró a principios de la temporada 2009. [12] [14]
En 2010, el ex piloto de Ganassi, Jamie McMurray , reemplazó a Martin Truex Jr. en el auto No. 1, convirtiendo a Truex en el último piloto del grupo DEI en irse. En 2013, Earnhardt Ganassi Racing cambió a motores Hendrick Motorsports después de cuatro años con motores Earnhardt-Childress Racing . Durante el mandato de cinco años de EGR, Teresa Earnhardt tuvo poca influencia en las operaciones diarias del equipo, lo que llevó a Ganassi y Sabates a volver al nombre original del equipo para la temporada 2014. [10] [11] [15]
A mediados de 2015, Rob Kauffman , entonces copropietario de Michael Waltrip Racing , compró una participación en el equipo. Inicialmente se esperaba que absorbiera una de las dos entradas de MWR, CGR anunció más tarde que seguiría siendo una operación de dos autos. [dieciséis]