El Dodge Stratus es un automóvil de tamaño mediano que fue presentado por Dodge en febrero de 1995 y se basó en la plataforma Chrysler JA sedán de 4 puertas . El Stratus, Plymouth Breeze y Chrysler Cirrus estaban todos en la lista Diez mejores de la revista Car and Driver para 1996 y 1997. Recibió elogios de la crítica en el lanzamiento, pero las calificaciones cayeron con el tiempo. Se introdujo una versión actualizada del Stratus para 2001, y el Cirrus se renombró como Chrysler Sebring y cupé.El modelo también se agregó a la gama. Sin embargo, la producción terminó a principios de 2006 en la planta de ensamblaje de Sterling Heights, que había construido 1,308,123 Stratus y Sebrings desde 2000. [1] El Dodge Avenger reemplazó la placa de identificación de Stratus a principios de 2007 para el año modelo 2008 .
Dodge Stratus | |
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Descripción general | |
Fabricante | Chrysler Corporation (1995–1998) DaimlerChrysler (1998–2006) Mitsubishi Motors (solo coupés) |
También llamado | Chrysler Stratus (Europa, 1995-2000) |
Producción | Diciembre de 1994-2006 (sedán) 2000-2005 (coupé) |
Años modelo | 1995-2006 (sedán) 2001-2005 (coupé) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano |
Diseño | Motor delantero transversal, tracción delantera |
Cronología | |
Predecesor | Dodge Spirit y Dodge Dynasty (sedán) Dodge Avenger (coupé) Dodge 2000GTX |
Sucesor | Dodge Avenger (sedán) Chrysler Sebring (Europa) Dodge Challenger (coupé) |
Después de la descontinuación del sedán Stratus en 2006, la línea de ensamblaje y las herramientas se vendieron a la empresa rusa, GAZ , que fabricó 9,000 ejemplos de un Stratus muy ligeramente modificado de 2008 a 2010 llamado Volga Siber .
Primera generación (1995-2000)
Primera generación | |
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Descripción general | |
Producción | 1995-2000 |
Montaje | Estados Unidos: Sterling Heights, Michigan ( Asamblea de Sterling Heights ) |
Diseñador | Michael Santoro (1992) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
Plataforma | Plataforma Chrysler JA |
Relacionados | Chrysler Cirrus Chrysler Sebring convertible Plymouth Breeze |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Manual de 5 velocidades Ultradrive 41TE de 4 velocidades automático |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 108 pulg. (2743 mm) |
Largo | 186 pulg. (4.724 mm) |
Ancho | 71,7 pulg. (1.821 mm) |
Altura | 1995–98 Base: 54,2 pulgadas (1377 mm) 1999–2000 Base: 54,2 pulgadas (1377 mm) 1995–97 ES: 52,4 pulgadas (1331 mm) 1998–2000 ES: 54,4 pulgadas (1382 mm) |
El Dodge Stratus fue la entrada central de la plataforma JA (siendo el Cirrus el modelo de gama alta y el Breeze el modelo de gama baja). Introducido en 1995, el Stratus tenía dos modelos, el básico (luego renombrado SE en 2000), que venía de serie con el 2.0 L recto-4 y tenía el SOHC 2.4 L como opcional, y el ES , que venía de serie con el 2.0. L de 1995 a 1997, y tenía un DOHC de 2.4 L y un V6 de 2.5 L como opcional. En 1998, el DOHC 2.4 L era estándar y el 2.5 L V6 era opcional en el ES, y de 1999 al 2000, el 2.5 L V6 fue el único motor en el modelo ES.
El Stratus reemplazó directamente al Spirit and Dynasty de gran volumen ( solo en los Estados Unidos ) con críticas favorables, pero ventas más bajas. A menudo se lo comparaba con otros tamaños pequeños y medianos, como el Chevrolet Malibu , y muchas revistas como Consumer Reports lo consideraban más espacioso que el Ford Contour de 1995 .
El Stratus, Cirrus y Breeze tenían muchas partes que eran intercambiables entre cada modelo. Los exteriores de estos tres autos eran muy similares, siendo la fascia delantera, el parachoques trasero, las luces traseras y las ruedas las principales diferencias. Los interiores tenían poca variación entre los tres modelos; siendo casi idéntico, salvo por el nombre en el volante y algunas opciones disponibles. Las fascias de cada automóvil JA se corresponden con la oferta de minivan de cada marca, compartiendo diseños de faros y parrillas.
Las tres variantes de la plataforma estaban disponibles con la mayoría de las mismas características estándar y opciones disponibles, como las siguientes: una transmisión automática de cuatro velocidades y una opción semiautomática denominada " Autostick " (no disponible en el Plymouth Breeze ), anti -lock frenos , cuatro suspensión independiente en las ruedas (doble triángulo en la parte frontal con una parte trasera multilink), la inclinación del volante , control de crucero , elevalunas eléctrico , cierre centralizado de puertas , asiento del conductor eléctrico, asientos de cuero (Cirrus solamente), la antena eléctrica, un niño de seis Cambiador de CD, techo corredizo, entrada remota sin llave, sistema antirrobo, etc. Con el 2.0 L. había disponible una transmisión manual de cinco velocidades. El 2.4 L no se ofrecía en un manual debido a su alto torque y problemas de conducción difíciles, principalmente debido a rueda girando.
En 2000, el Stratus estuvo disponible para su último año de ventas en Canadá , y el Chrysler Sebring asumió el control como el único sedán de tamaño medio bajo de la compañía; Dodge no vendió la versión equivalente en Canadá.
En México se vendió una versión turboalimentada del Stratus , con el motor de 4 cilindros DOHC de 2.4 L y una transmisión automática de 4 velocidades con AutoStick. Este motor produjo 168 hp (125 kW; 170 PS) a 5200 rpm y 216 libras fuerza-pie (293 N3m) de torque a 2200 rpm. Todos los motores turbo de 2.4L eran solo para el mercado mexicano.
El Stratus se vendió en Europa, con el 2.0 L y el V6, como Chrysler Stratus (el nombre de Dodge no se usó en Europa , excepto para vehículos comerciales ). Su estilo era similar al del Cirrus de Chrysler (que presentaba molduras de acento cromado a lo largo de las puertas y los parachoques), con la excepción de las luces traseras, que eran las mismas que las del Stratus de Dodge, y una parrilla de Dodge, que difería de la del Chrysler. Cirrus y Plymouth Breeze. El Chrysler Stratus compitió en el Campeonato Sueco de Turismos ; el modelo de la marca Dodge también compitió en el Campeonato de Turismos de América del Norte como uno de los pocos equipos verdaderamente profesionales para disputar el campeonato de corta duración, con David Donohue ganando la temporada de 1997 usando el Stratus.
Para Brasil , el Stratus se comercializó como Chrysler Stratus, no estando disponible el equivalente Chrysler Cirrus . Tenía los mismos motores que la versión norteamericana pero una mayor distancia al suelo para las condiciones de la carretera.
En Argentina, se comercializó como Chrysler Stratus, y se corrió en la categoría "Superturismo Sudamericano" (Copa de las Naciones), conducido por Ernesto Bessone y Pablo Peon.
En varios países y estados estadounidenses, Stratus y Cirrus se utilizaron como vehículos policiales.
Segunda generación (2001-2006)
Segunda generación | |
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2001-2003 Dodge Stratus sedán | |
Descripción general | |
Producción | 17 de julio de 2000 [2] –2006 (sedán) 2000–2005 (Coupé) |
Montaje | Estados Unidos: Sterling Heights, Michigan ( Sterling Heights Assembly ) (sedán) Estados Unidos: Normal, Illinois ( Mitsubishi Motor Manufacturing of America ) (Coupé) |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 2 puertas coupé |
Plataforma | Sedán: plataforma Chrysler JR Coupé: plataforma Chrysler ST-22 |
Relacionados | Sedán: Chrysler Sebring sedán Volga Siber Coupé: Chrysler Sebring coupé Mitsubishi Eclipse |
Tren motriz | |
Motor |
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Transmisión | 5 velocidades manual 4 velocidades F4A42 / F4A51 automática 4 velocidades Ultradrive 41TE automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | Sedán: 108,0 pulgadas (2743 mm) Coupé: 103,7 pulgadas (2634 mm) |
Largo | Sedán: 4856 mm (191,2 pulgadas) Coupé: 4849 mm (190,9 pulgadas) |
Ancho | 2003-06 Sedán: 70,6 pulgadas (1793 mm) 2001-2002 Sedán: 71,9 pulgadas (1826 mm) Coupé: 70,3 pulgadas (1786 mm) |
Altura | Sedán: 54,9 pulg. (1394 mm) 2003-06 R / T Sedán: 54,4 pulg. (1382 mm) 2003-05 Coupé: 53,9 pulg. (1369 mm) 2001-02 Coupé: 53,7 pulg. (1364 mm) |
En 2000, el Stratus se convirtió en el último de los Cloud Cars supervivientes, y el Cirrus pasó a llamarse Sebring, [3] y el Breeze se descontinuó (junto con la marca Plymouth). [4] Esta generación del Dodge Stratus no se vendió en Canadá , aunque 1999 fue el último año para las ventas de Dodge Stratus en Canadá. Los modelos de 2002 dejaron caer las insignias "DODGE" de las puertas.
Los sedanes Stratus y Sebring para la segunda generación utilizaron una versión revisada de la plataforma Chrysler JA llamada JR . Los modelos coupé con los mismos nombres eran coches completamente diferentes; en realidad se basaron en el Mitsubishi Eclipse .
Durante este tiempo, las ventas disminuyeron a medida que sus calificaciones de las revistas de consumo y de automóviles cayeron por debajo del promedio entre los autos medianos, [5] mientras que el mercado de los sedán cambió y empujó al Intrepid y luego al Charger a registrar ventas récord. 2004 trajo revisiones de estilo, que no revirtieron esta tendencia. El Stratus se suspendió en mayo de 2006 [1] (se continuó con el nombre de Sebring).
En México , el Stratus R / T llegó en una versión turbo. El motor turboalimentado de 2.4 L del Stratus R / T pasó por algunas mejoras en 2001, cuando la potencia se incrementó a 215 hp (160 kW). Este motor mejorado se usaría más tarde en los EE. UU. En el Dodge SRT-4 y PT Cruiser GT . Los motores Stratus R / T construidos a partir de marzo de 2004 y posteriormente generaron 225 hp (168 kW) a 5200 rpm y 235 lb⋅ft (319 N⋅m) de torque a 4200 rpm. Los modelos Stratus R / T con motor turboalimentado pueden reconocerse por una placa trasera que dice "Turbo".
Motores
- 2,4 L EDZ I4
- 2,4 L EDV / EDT I4
- 2.7 L EER V6
Stratus coupé
Para 2001, Dodge presentó el cupé Stratus , reemplazando al Avenger descontinuado . Este modelo, junto con el coupé Chrysler Sebring, fue construido en la antigua planta de Diamond Star Motors por Mitsubishi , utilizando la plataforma ST-22 . Al igual que su contraparte Chrysler, los modelos coupé compartían muy poco más que el nombre y algunas señales de estilo exterior con los modelos sedán y convertible. El Stratus coupé fue rediseñado para el año modelo 2003. El coupé se suspendió después de 2005, un año antes que el sedán. El siguiente Dodge mediano que reemplazó al Stratus, el Avenger , no incluía una versión coupé.
Motores
- 2,4 L 4G64 I4
- 3,0 L 6G72 V6
Seguridad
La primera generación de Dodge Stratus recibió una calificación de "Pobre" en la prueba de choque frontal IIHS. En realidad, se probó un Chrysler Cirrus, pero los resultados también se aplican al Stratus y también al Plymouth Breeze. El Stratus de segunda generación y su gemelo, el Chrysler Sebring, recibieron una calificación general de "Aceptable" en la prueba frontal del IIHS debido a una posible lesión en la pierna derecha. En la prueba lateral, el Stratus recibe una calificación de "Pobre" sin bolsas de aire laterales opcionales debido a una lesión grave en el cuello, una estructura lateral débil, posibles fracturas de costillas y altas fuerzas en el hombro y la pelvis. Sus asientos y reposacabezas obtienen una calificación general de "Aceptable" del IIHS.
Producción autorizada en Rusia
La licencia y las instalaciones de producción de los sedanes Dodge Stratus y Chrysler Sebring de segunda generación se vendieron en abril de 2006 al multimillonario ruso Oleg Deripaska , propietario de la empresa GAZ en Nizhny Novgorod , que fabrica el automóvil Volga . El precio de la línea de producción y los derechos fue de aproximadamente 151 millones de dólares (124 millones de euros). Los modelos fueron construidos por GAZ en Rusia desde finales de 2007 hasta 2010 como Volga Siber . Las instalaciones de producción estaban previstas para construir hasta 65.000 coches de ambos modelos al año. Los motores de cuatro cilindros se comprarían a Chrysler y se fabricarían en México.
El Siber se introdujo al comienzo de la Crisis Económica Global de 2008 , y aunque se había planificado una producción anual de 40.000 vehículos, las ventas no fueron las esperadas y se habían fabricado alrededor de 9.000 cuando el Siber fue descontinuado después del año modelo 2010.
Ventas
Año del calendario | Estados Unidos |
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1998 [6] | 123.303 |
1999 | 95.186 |
2000 | 128.549 |
2001 | 110,504 |
2002 | 114,056 |
2003 | 59.022 |
2004 | 136,014 |
2005 | 104,020 |
2006 | 102,317 |
Total de ventas | 972,971 |
Referencias
- ^ a b "Stratus y Sebring se fueron para siempre" . Autoblog . 21 de mayo de 2006 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
- ^ "Los fabricantes de automóviles se embarcan en cambios de modelo nuevo" . Noticias de automoción . 7 de agosto de 2000 . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ Webster, Larry (diciembre de 2000). "Prueba de carretera Chrysler Sebring LXi" . Coche y Conductor . Consultado el 14 de enero de 2015 .
- ^ "1996-2000 Plymouth Breeze" . Consumer Guide Auto . Consultado el 14 de enero de 2015 .
- ^ Winfield, Barry (febrero de 2003). "2003 Dodge Stratus vs Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima y seis sedanes más medianos - Pruebas de comparación" . Coche y Conductor . Archivado desde el original el 31 de julio de 2010 . Consultado el 23 de julio de 2010 .
- ^ "Dodge Cars y números de producción, EE . UU . " . www.allpar.com . Consultado el 12 de enero de 2020 .