La estación Cincinnati River Road era una estación ferroviaria interurbana de Amtrak ubicada al sur de River Road ( Ruta estadounidense 50 ) al oeste del centro de Cincinnati, Ohio . Se inauguró en octubre de 1972 para reemplazar la Cincinnati Union Terminal infrautilizada , y se cerró en julio de 1991 cuando Amtrak trasladó el servicio a la restaurada Union Terminal.
Cincinnati, OH | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 1901 River Road , Cincinnati, Ohio | ||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 39 ° 6′6.52 ″ N 84 ° 32′54.66 ″ W / 39.1018111 ° N 84.5485167 ° WCoordenadas : 39 ° 6′6.52 ″ N 84 ° 32′54.66 ″ W / 39.1018111 ° N 84.5485167 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril central de Indiana (ex- NYC ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 29 de octubre de 1972 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 29 de julio de 1991 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios anteriores | |||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Cincinnati Union Terminal , inaugurada en 1933, fue una de las últimas grandes estaciones de gran ciudad construidas en los Estados Unidos. [3] : 254 En su apogeo, sirvió hasta 216 trenes por día. El 1 de mayo de 1971, cuando Amtrak se hizo cargo del servicio ferroviario de pasajeros interurbano, el servicio de la estación se redujo a solo dos rutas: James Whitcomb Riley a Chicago y George Washington a Washington y Newport News . [4] [3] : 38 Menos de tres meses después, el 12 de julio, el Riley y George Washington se fusionaron en un solo tren de larga distancia Chicago-Washington, con el tren en dirección este conocido como George Washington y el tren en dirección oeste conocido como el James Whitcomb Riley. Los dos trenes habían sido heredados de diferentes ferrocarriles - el Riley de Penn Central (antes New York Central ), el George de Chesapeake y Ohio Railroad (C&O) - y girar el tren en la dirección correcta requería un viaje de media hora alrededor de un bucle de globo al norte de Union Terminal. [3] : 39 Estos dos trenes diarios, que entre ellos tenían menos de 30 abordajes y descensos por día, no estaban lo suficientemente cerca como para justificar el costo operativo anual de $ 4 millones de la estación. [3] : 254 [5]
En 1972, comenzó la construcción de un nuevo edificio de estación más pequeño. Se encontraba en el lado sur del viaducto de la autopista River Road, a unas 0,8 millas (1,3 km) al suroeste de Union Terminal y a 2 millas (3,2 km) al oeste del centro de Cincinnati. Con 1,500 pies cuadrados, era una pequeña fracción del tamaño de la Union Terminal de 504,000 pies cuadrados. La nueva estación tenía un diseño moderno, una sala de espera con aire acondicionado de 25 asientos, un mostrador de boletos, baños, una sala para la tripulación y un estacionamiento para 30 autos. El edificio en sí costó $ 90,000. La estación y su estacionamiento fueron diseñados para que ambos pudieran agrandarse si aumentaba el tráfico. [5]
La nueva estación de Cincinnati River Road se inauguró el 29 de octubre de 1972, con un costo total de $ 270,000. Se esperaba que le ahorrara a la compañía $ 500,000 en costos operativos anuales. [3] : 254 Estaba ubicado en la antigua línea New York Central entre Cincinnati e Indianápolis utilizada por Riley / George , y por lo tanto evitó la necesidad de un cambio de sentido lento. [3] : 39
Sin embargo, el 6 de octubre de 1973, Amtrak desvió el Riley / George fuera de la deteriorada vía de la antigua ciudad de Nueva York en Indiana y hacia la vía del antiguo ferrocarril de Pensilvania (PRR) entre Indianápolis y Cincinnati. [3] : 39 Debido a que el PRR se acercó a Cincinnati desde el este en lugar del oeste, fue necesario un movimiento de respaldo largo y complejo para que los trenes llegaran a la estación de River Road. [3] : 256
El 19 de mayo de 1974, se eliminó el nombre de George Washington y se aplicó el nombre de James Whitcomb Riley en ambas direcciones. [3] : 41 El 1 de agosto de 1974, Amtrak desvió por completo la ruta de Riley fuera de Penn Central, cambiándola a la ruta de C&O entre Chicago y Cincinnati. Sin embargo, el C&O se acercó a Cincinnati desde el norte y aún se requería un movimiento de respaldo. [3] : 39
El Chicago- Norfolk Mountaineer comenzó su servicio a través de Cincinnati el 24 de marzo de 1975, seguido por el Shenandoah de Cincinnati-Washington, DC el 31 de octubre de 1976. [3] : 68, 71 El 30 de octubre de 1977, el Riley pasó a llamarse Cardenal . [3] : 41 Sin embargo, otro desvío del Cardinal - este entre Cincinnati y Cottage Grove, Indiana , en el ferrocarril de Baltimore y Ohio , el 17 de julio de 1978 - todavía requería un movimiento de respaldo para servir a la estación de River Road. [3] : 41
El alpinista se suspendió el 1 de junio de 1977. [3] : 72 El Shenandoah y cardenal fueron ambos interrumpieron el 30 de septiembre de 1981, en medio de los recortes presupuestarios, poniendo fin a una breve servicio ferroviario a Cincinnati. Sin embargo, el Cardenal fue restaurado el 8 de enero de 1982 [3] : 43.
En 1990, Union Terminal fue remodelada y renombrada como Cincinnati Museum Center en Union Terminal . La remodelación permitió a Amtrak regresar a Union Terminal el 29 de julio de 1991, eliminando finalmente los movimientos de respaldo requeridos para el servicio de River Road. [3] : 256
La estación de River Road fue demolida en 2010 cuando se realineó el viaducto de Waldvogel adyacente . [4]
Referencias
- ^ "Estación de tren en movimiento" . El Cincinnati Enquirer . 13 de julio de 1991. p. 12 . Consultado el 24 de octubre de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Adentro de lo nuevo" . El Cincinnati Enquirer . 30 de octubre de 1972. p. 55 . Consultado el 24 de octubre de 2019 , a través de Newspapers.com.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Sanders, Craig (2006). Amtrak en Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ a b "Cincinnati, Ohio (CIN)" . Grandes estaciones americanas . Amtrak.
- ^ a b "Notas: En Cincinnati, susurra 'Todos a bordo ' " . The New York Times . 19 de noviembre de 1972 . Consultado el 8 de julio de 2019 .
Notas
- ↑ La estación anterior fue Richmond hasta el 3 de agosto de 1980. [3] : 53
- ↑ La siguiente estación fue Tri-State hasta el 15 de junio de 1976. [3] : 53
- ↑ La estación anterior fue Indianápolis hasta el 1 de agosto de 1974; desde el 1 de agosto hasta el 25 de septiembre, el Riley no hizo paradas entre Cincinnati y Chicago. [3] : 53
- ↑ La siguiente estación fue Ashland hasta el 24 de marzo de 1975; luego Tri-State hasta el 15 de junio de 1976; luego South Portsmouth – South Shore hasta el 12 de junio de 1977. [3] : 53
enlaces externos
Medios relacionados con la estación Cincinnati River Road en Wikimedia Commons