El Mountaineer era un tren de pasajeros operado por Amtrak entre Norfolk, Virginia y Chicago , Illinois , vía Cincinnati , Ohio . Fue el primer tren en utilizar las vías de Norfolk y Western Railway desde la creación de Amtrak en 1971 [1] : 248 y siguió la ruta de Pocahontas , el último tren de pasajeros de N&W. El servicio comenzó en 1975 y terminó en 1977. Un nuevo tren, el Hilltopper , operado en gran parte del alpinista' ruta s, pero se vio interrumpido en 1979. [2] :72–74
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tipo de servicio | Tren interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Virginia del Oeste | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Predecesor | Pocahontas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 24 de marzo de 1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 31 de mayo de 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesor | Hilltopper | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de pasajeros | 53 400 (1977) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Norfolk, Virginia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | Chicago, Illinois | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 968 millas (1,558 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | 24 horas 40 minutos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Diario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | 54,55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Clase (s) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arreglos para dormir | Roomettes y dormitorios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Restaurante a la parrilla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de observación | Entrenador de domo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de equipaje | Comprobado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propietario (s) de seguimiento | Norfolk y ferrocarril occidental | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
El Norfolk and Western Railway fue uno de los veinte ferrocarriles que se unieron a Amtrak en 1971. Sin embargo, en los primeros cuatro años de Amtrak, el N&W no recibió servicio de pasajeros en su ruta, cuya pieza central era su línea principal entre Norfolk y Cincinnati, que pasaba por el estado de Virginia Occidental . La principal fuerza impulsora detrás del establecimiento del Mountaineer fue el entonces senador de los Estados Unidos, Robert Byrd, de West Virginia, quien quería un servicio ferroviario adicional para sus electores y presionó al Departamento de Transporte para que agregara la ruta. [2] : 71 [3]
El Mountaineer operaba como una sección del Chicago-Washington / Newport News James Whitcomb Riley entre Chicago y Cincinnati. Los dos trenes se separaron en un patio de Chesapeake & Ohio Railway (C&O) en Ashland, Kentucky , con el Riley continuando hacia Washington y Newport News, mientras que el Mountaineer continuó hacia Catlettsburg, Kentucky y apunta al este aproximadamente veinticinco minutos detrás del Riley . Hacia el oeste, el procedimiento se invirtió. [2] : 71 [4]
Los primeros trenes funcionaron el 24 de marzo de 1975, marcando el regreso del servicio de pasajeros por ferrocarril a Norfolk & Western. [2] : 71 [5] Amtrak garantizó dos años de funcionamiento, al tiempo que advirtió que el tren "habitualmente perdería dinero". El presidente de Amtrak, Paul Reistrup, proyectó costos de $ 4.5 millones / año mientras ganaba $ 900,000 en el primer año. Para que la carrera sea viable, el Mountaineer necesitaría transportar entre 150 y 300 personas diariamente entre Norfolk y Cincinnati. [6]
En 1976, Amtrak anunció varios cambios posibles al Mountaineer , incluido un horario posterior a través de West Virginia y una operación combinada al oeste de Cincinnati con el Riley y un tren Washington-Denver sin nombre (y nunca implementado). Según este plan, el Mountaineer recibiría nuevo equipo de Amfleet pero perdería su coche cama . [7] Los cambios de horario nunca se llevaron a cabo, pero Amtrak se vio obligado a reequipar el Mountaineer después de que un duro invierno dañara muchos de sus viejos vagones y locomotoras calentados a vapor. El Mountaineer fue una de las ocho rutas suspendidas en enero de 1977, y regresó con un conjunto de Amfleet, menos el coche cama. [2] : 72 [8]
El número de pasajeros en el Mountaineer durante su período de prueba de dos años fue decepcionante: 58.991 en 1975 y 53.400 en 1976. En promedio durante un año de 365 días, esto fue de 161 pasajeros por día en 1975 y 146 en 1976. Para 1977, el número de pasajeros diarios se había reducido a 35. Las pérdidas monetarias fueron mucho más altas de lo esperado: $ 5.7 millones en el año fiscal 1975 y $ 14.9 millones en el año fiscal 1976. Después de un breve respiro, Amtrak descontinuó el Mountaineer el 31 de mayo de 1977. Un nuevo tren, el Hilltopper , operó gran parte de la misma ruta hasta 1979. [2] : 72–74
Estaciones
Ninguna de las catorce estaciones al este de Cincinnati había tenido servicio de Amtrak antes. La estación Tri-State (llamada así por los estados de Kentucky , Ohio y West Virginia ) en Catlettsburg, Kentucky reemplazó una parada existente en Ashland . Amtrak construyó nuevas estaciones en Roanoke y Bluefield. Las paradas restantes utilizaron todas las estaciones Norfolk & Western existentes, con diversos grados de remodelación y renovación. Dos ciudades, Petersburg y Lynchburg, Virginia , tenían servicio ferroviario adicional en diferentes estaciones. Los trenes de Amtrak con destino a Florida utilizaron la antigua estación de la línea Atlantic Coast Railroad Petersburg , mientras que los trenes restantes de Southern Railway utilizaron la estación de Kemper Street en Lynchburg. [5]
Equipo
El alpinista' s típica consiste (en un principio) fue cinco coches: un bagaje-dormitorio, dos entrenadores, un comedor parrilla ya 10 roomette 6 dormitorios (10-6) coche cama . Cuando estaba disponible, uno de los autocares era un automóvil domo . A partir de enero de 1977, Amtrak tenía tres autos Amfleet nuevos , generalmente dos autocares y un café. [2] : 74
Referencias
- ^ Cox, Jim (2011). Rails Across Dixie: una historia de los trenes de pasajeros en el sur de Estados Unidos . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland . ISBN 9780786445288. OCLC 609716000 .
- ^ a b c d e f g Sanders, Craig (2006). Amtrak en Heartland . Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34705-3.
- ^ "El senador Byrd hablará en la ceremonia de Amtrak aquí" . Noticias diarias de Williamson . 21 de marzo de 1975 . Consultado el 15 de diciembre de 2011 .
- ^ Amtrak (15 de mayo de 1975). "Horarios del este de Amtrak" . Horarios para toda América . Consultado el 15 de diciembre de 2011 .
- ^ a b "El 'Mountaineer' de Amtrak hace su primera carrera hoy" . Noticias diarias de Williamson . 24 de marzo de 1975 . Consultado el 15 de diciembre de 2011 .
- ^ "El presidente de Amtrak dice que el 'número de pasajeros' es clave para hacer que la ruta local sea permanente" . Noticias diarias de Williamson . 25 de marzo de 1975 . Consultado el 15 de diciembre de 2011 .
- ^ "Los funcionarios de Amtrak buscan cambios a partir de octubre" . Noticias diarias de Williamson . 28 de abril de 1976 . Consultado el 15 de diciembre de 2011 .
- ^ "Frío obliga a Amtrak a cerrar ocho rutas" . Toledo Blade . 18 de enero de 1977 . Consultado el 15 de diciembre de 2011 .
enlaces externos
- Calendario de 1975 (Una historia de los ferrocarriles de Estados Unidos)
- Horario 1975 (Museo de Horarios Ferroviarios)