Los tranvías operados por Cincinnati Street Railway fueron la principal forma de transporte público en Cincinnati , Ohio , a fines del siglo XIX y principios del siglo XX. [2] Los primeros tranvías eléctricos comenzaron a operar en 1889, [3] y en su punto máximo, el sistema de tranvías tenía 222 millas (357 km) de vías y transportaba a más de 100 millones de pasajeros por año. Una característica muy inusual del sistema era que los automóviles en algunas de sus rutas viajaban a través de vías férreas inclinadas.para servir áreas en colinas cerca del centro. Con la llegada de los automóviles económicos y las carreteras mejoradas, el número de pasajeros disminuyó en el siglo XX y el sistema de tranvías cerró en 1951. [3] [4]
La construcción de un nuevo sistema de tranvías, ahora conocido como Cincinnati Bell Connector , comenzó en 2012. Consistiendo inicialmente en una sola ruta, el nuevo sistema se inauguró el 9 de septiembre de 2016. [5] [6]
Los primeros pobladores de Cincinnati establecieron su hogar en la gran cuenca plana que ahora incluye el centro de la ciudad , Over-the-Rhine y el West End . [4] En la década de 1850, la población de la ciudad era demasiado grande solo para la cuenca, y la gente comenzó a mudarse a las colinas circundantes de la ciudad. [4] Los carros tirados por caballos fueron la primera forma de transporte público, cuya operación comenzó el 14 de septiembre de 1859. [7] Aunque los carros tirados por caballos habían estado circulando en Nueva Orleans desde 1835, muy pocas ciudades introdujeron el transporte ferroviario, en la forma de carros tirados por caballos o tirados por caballos. carros tirados por mulas: hasta la década de 1850, y en 1859 Cincinnati todavía era una de las primeras ciudades de EE. UU. con dicho servicio de tránsito.[8] Sin embargo, los vehículos tirados por caballos eran inadecuados porque los animales se fatigaban y las colinas eran imposibles de escalar con mal tiempo. [4] Ciudades con terreno montañoso como Cincinnati y San Francisco comenzaron a adoptar teleféricos , porque eran más rápidos y confiables que los caballos.
Las primeras rutas de teleférico en Cincinnati estaban en Gilbert Avenue, Mount Auburn y Vine Street. [4] Los teleféricos requieren que el automóvil sea tirado por un cable oculto debajo de la calle que corre constantemente. [3] La electricidad demostró ser más barata y más confiable que los teleféricos, que requerían que el cable se reemplazara periódicamente. En consecuencia, a partir del 17 de agosto de 1889, se introdujeron los primeros tranvías , [3] y los teleféricos existentes se convirtieron en tranvías eléctricos o se abandonaron. [4] Las líneas crecieron hasta que hubo 222 millas (357 km) de vías de tranvía en Cincinnati y el norte de Kentucky . [2] El ancho de víaera de 5 pies 2 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1588 mm ) ( ancho de trole de Pensilvania ). [1] Algunas de las líneas interurbanas que sirven a Cincinnati también usaban este ancho, mientras que otras usaban vías de ancho estándar . [1]
Durante décadas, el sistema de tranvías de Cincinnati transportó constantemente a más de 100 millones de pasajeros al año. [3] Comparativamente, en 2000, aproximadamente 25 millones de personas viajaron en el sistema de autobuses Metro de Cincinnati . [3]
Cincinnati fue una de las tres únicas ciudades de América del Norte cuyos tranvías usaban doble cable aéreo (dos cables para cada vía) y postes gemelos en cada tranvía, los únicos otros eran La Habana , Cuba , y el pequeño sistema de Merrill, Wisconsin . [9] Todas las rutas usaban doble cable de trolebús, con la única excepción de la ruta 78, una parte de la cual fuera de los límites de la ciudad tenía un solo cable para cada vía. [10] En todos los demás sistemas de tranvías de América del Norte, los rieles sirvieron como ruta de retorno para la corriente eléctrica recolectada a través del poste del trolebús, pero esto requiere una unión adecuada de los rieles para evitar que la corriente perdida se escape e interfiera con las líneas de servicios públicos cercanas, como las líneas telefónicas. En Cincinnati, la principal empresa operadora de tranvías, Cincinnati Street Railway, optó por instalar doble cable desde el principio para ahorrar dinero. [9]