cisitalia
Cisitalia era una marca italiana de autos deportivos y de carreras. El nombre "Cisitalia" deriva de "Compagnia Industriale Sportiva Italia", un conglomerado empresarial fundado en Turín en 1946 y controlado por el rico industrial y deportista Piero Dusio . El Cisitalia 202 GT de 1946 es bien conocido en el mundo como una "escultura rodante".
Dante Giacosa diseñó el D46, que hizo su exitoso debut en 1946, utilizando piezas de automóviles de calle Fiat como base . Giacosa tenía un vasto conocimiento de las partes y piezas de Fiat, ya que había diseñado el legendario 500 Fiat Topolino antes de la Segunda Guerra Mundial . El motor y la suspensión se derivaron directamente del pequeño Fiat, pero se modificaron ampliamente para la calle y las carreras. El motor recibió lubricación por cárter seco y otros ajustes aumentaron considerablemente la potencia de salida a 60-70 bhp. Con un chasis de estructura espacial [1]y con un peso inferior a 400 kg (880 lb), la potencia disponible era más que suficiente para un rendimiento competitivo. El sueño de Dusio de una serie de un modelo quedó en nada, pero en cambio sus D46 comenzaron a dominar la serie de voiturettes . Pilotos de gran talento como Tazio Nuvolari pilotaron el D46 con múltiples éxitos frente a coches de carreras más avanzados pero más antiguos.
Estos éxitos llevaron a un proyecto de monoplaza mucho más ambicioso que resultaría demasiado para la pequeña empresa a pesar de algunas ventas no relacionadas con las carreras. Ferdinand Porsche recibió el encargo de diseñar y construir un coche de Gran Premio completo que condujo al innovador pero complejo Cisitalia 360 . Con un diseño de motor central y tracción en las cuatro ruedas, el Tipo 360 era demasiado costoso para que Dusio lo soportara y el intento esencialmente mató a cualquier otro auto de carreras y solo los autos legales de calle sobrevivieron al corte.
Dusio encargó varios automóviles a los principales diseñadores de Europa. Proporcionó a Pinin Farina el chasis, sobre el cual se fabricó a mano una carrocería de aluminio. Cuando se presentó por primera vez al público en la exhibición de la Copa de Oro de Villa d'Este en Como , Italia, y en el Salón del Automóvil de París de 1947 , el 202GT de dos asientos fue un éxito rotundo. El 202 fue un logro estético y técnico que transformó el diseño de carrocerías de automóviles de la posguerra. [ cita requerida ] El diseño de Pinin Farina fue honrado por el Museo de Arte Moderno de Nueva York en 1951. En la primera exhibición del MOMA sobre diseño automotriz, llamada "Ocho Automóviles", el Cisitalia se exhibió con otros siete automóviles (1930Mercedes-Benz SS tourer , berlina Bentley de 1939 con carrocería de James Young, Talbot-Lago de 1939 de Figoni cupé en forma de lágrima, Jeep Willys de 1951 , Cord 812 Custom Beverly Sedan de 1937, MG TC de 1948 y el cupé Lincoln Continental de 1941 ). Todavía es parte de la colección permanente del MoMA . [2] Sin embargo, no fue un éxito comercial; debido a que era carrozado , era costoso y solo se produjeron 170 entre 1947 y 1952. La mayoría de los automóviles fueron carrozados por Pinin Farina y algunos por Vignale y Stabilimenti Farina.
Basándose en estudios aerodinámicos desarrollados para coches de carreras, el Cisitalia ofrece uno de los ejemplos más logrados de carrocería concebida como una sola carcasa. El capó, la carrocería, los guardabarros y los faros son parte integral de la superficie que fluye continuamente, en lugar de agregarse. Antes de Cisitalia, el enfoque predominante seguido por los diseñadores de automóviles al definir un volumen y dar forma a la carcasa era tratar cada parte de la carrocería como un elemento separado y distinto: una caja para alojar a los pasajeros, otra para el motor y los faros como apéndices. . En el Cisitalia, no hay bordes afilados. Las hinchazones y las depresiones mantienen el flujo y la unidad generales, creando una sensación de velocidad.
El 202 aparece en el videojuego LA Noire de 2011 de Rockstar Games y Team Bondi como un automóvil secreto llamado Cisitalia Coupe.
