El Citroën C1 es un automóvil urbano producido por el fabricante francés Citroën desde junio de 2005. [1] El C1 fue desarrollado como parte del proyecto B-Zero por PSA Peugeot Citroën en una empresa conjunta con Toyota .
Citroën C1 | |
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Descripción general | |
Fabricante | TPCA |
También llamado | Peugeot 107 (2005-2014) Peugeot 108 Toyota Aygo |
Producción | 2005-2021 |
Montaje | Kolín , República Checa |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de ciudad ( A ) |
El Peugeot 107 es en su mayoría idéntico al C1, aparte del parachoques delantero y las luces delanteras y traseras, mientras que el Toyota Aygo es un poco más diferenciado.
Todos ellos están construidos en las instalaciones de la empresa conjunta TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) en la ciudad de Kolín , República Checa . El proyecto se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005 . Los coches son hatchback de cuatro, tres o cinco puertas .
Primera generación (2005)
Primera generación | |
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Descripción general | |
También llamado | Citroën C1 eco (Grecia) |
Producción | 2005-2014 |
Diseñador | Donato Coco |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.340 mm (92,1 pulgadas) |
Largo | 3.435 mm (135,2 pulgadas) |
Ancho | 1.630 mm (64,2 pulgadas) |
Altura | 1.468 mm (57,8 pulgadas) |
Peso en vacío | 1,775 libras (805 kg) |
El C1 está propulsado por un motor de tres cilindros de 1.0 L, que tiene una economía de combustible de 61.4 mpg (galones del Reino Unido según el método de la UE; 4.6 L / 100 km según el método de la UE; ca 43.4 mpg en los EE. UU. Con el método de los EE. UU.) O un motor diesel de cuatro cilindros de 1.4 L que tiene una economía de combustible de 68,9 mpg (galones de Reino Unido método de la UE; 4,1 L / 100 km método de la UE; aproximadamente 48,8 mpg de EE. UU. con el método de EE. UU.).
La carrocería fue diseñada por Donato Coco en una configuración de caja única . Tanto en el C1 de cinco puertas como en el 107, aunque no en el Aygo, el grupo de luces traseras se extiende desde el borde de las puertas traseras hasta la ventana trasera, sin un " pilar C " expresado visualmente .
Según la revista alemana Der Spiegel , el C1 es el automóvil de producción con la segunda mejor economía de combustible tanto entre los motores de gasolina (después del Toyota Prius ) [2] como entre los motores diésel (después del Smart ForTwo ). [3]
En enero de 2010, PSA Peugeot Citroën anunció que retiraba "menos de 100.000 unidades" del C1 y Peugeot 107, tras la retirada mundial de Toyota por un pedal del acelerador defectuoso, que afecta al Aygo. En determinadas circunstancias, el pedal puede atascarse en una posición parcialmente presionada o regresar lentamente a la posición de apagado. [4]
Vista trasera (pre-lifting)
Interior
Rango de ajuste (Reino Unido)
- Vibe, disponible en tres o cinco puertas, este era el modelo básico y el más económico. No venía con cierre centralizado, cuentarrevoluciones ni elevalunas eléctricos. Solo disponible con el motor 1.0i.
- Rhythm, disponible en tres o cinco puertas, este ajuste agregó cierre centralizado remoto, espejos retrovisores del color de la carrocería, dos bolsas de aire laterales y un cuentarrevoluciones del motor. Los motores diésel 1.4 HDi y los motores de gasolina 1.0i estaban disponibles con este ajuste.
- Code, disponible en tres o cinco puertas y con el motor 1.4 HDi, se agregó a la especificación Rhythm al incluir llantas de aleación de 14 pulgadas, asientos tapizados en cuero, inserciones de molduras interiores cromadas y una cubierta de guantera.
- Ediciones especiales (Reino Unido)
- Genial: basado en el Vibe, que agrega aire acondicionado y telas de asiento / inserciones en el tablero de instrumentos azules, disponibles en Lipizan White o Damas Blue.
- Airplay: basado en el Rhythm, que agrega conectividad completa para iPod, soporte para iPod, un iPod Nano de 4 GB e inserciones de colores en el tablero y tiradores de las puertas. Los primeros modelos estaban disponibles con calcomanías brillantes y arremolinadas. Este modelo fue presentado originalmente en el Salón Internacional del Automóvil Británico de 2006 en julio de 2006.
El diseñador Franco Sbarro creó un C1 modificado, llamado GT-C1 , un concepto de diseño que sigue el mismo tema de su anterior Xsara Picasso Cup Concept. La carrocería extrema cuenta con ruedas muy anchas y puertas de ala de gaviota junto con un motor 1.6L modificado de los frenos derivados del C2 VTS y C4 WRC . [5]
En Portugal y Grecia , se ofrece una versión de furgoneta comercial denominada Entreprise, equipada con el motor diésel de 1.4L y disponible solo en la carrocería de tres puertas, para uso urbano. Su hermano 107 también ofrece una versión idéntica. [ cita requerida ]
En el Reino Unido, la ahora desaparecida Electric Car Corporation vendió un automóvil eléctrico basado en el C1, llamado Citroën C1 ev'ie de 2009 a 2012. [6] [7] [8]
2009 cirugía estética
En enero de 2009, el Citroën C1 se renovó al mismo tiempo que el Peugeot 107 y el Toyota Aygo .
El nuevo C1 cuenta con un nuevo parachoques delantero que incorpora una nueva parrilla, en consonancia con el aspecto familiar de Citroën. También se agregaron tres nuevos colores a la alineación. Los niveles de ajuste también se actualizaron: los modelos básicos de Vibe se convirtieron en 'VT' y Rhythm en 'VTR'. También se cambiaron las telas de los asientos y los gráficos de control de ventilación, y todos los modelos recibieron nuevos embellecedores de ruedas.
Una edición especial "Splash" estaba disponible en el lanzamiento, aunque se trataba de una edición estrictamente limitada. Esto se basó en el "VT" básico. Sin embargo, contaba con aire acondicionado, reproductor de CD y ventanillas delanteras eléctricas. El modelo Splash estaba disponible en Electra Blue o Lipizan White. Electra Blue vino con retrovisores exteriores blancos, mientras que Lipizan White vino con retrovisores exteriores negros brillantes.
2012 cirugía estética
Citroën hizo un nuevo lavado de cara en marzo de 2012. Cambios incluidos;
- Parachoques y capó nuevos
- Nuevas luces LED de conducción diurna
- Nuevo tono de pintura azul "Botticelli Blue"
- Ahorro de combustible mejorado
- Volante de nuevo estilo
- Reproductor de CD actualizado
Se agregaron dos nuevos adornos a la gama del lavado de cara C1: Platinum y Edition, ambos con llantas de aleación, luces antiniebla y un volante y palanca de cambios de cuero de serie, mientras que Platinum agregó un spoiler y un adorno interior cromado. VTR + se convirtió en el modelo de nivel de entrada cuando se introdujeron.
De 2012 a 2014, el automóvil fue rebautizado como Citroën C1 eco para el mercado griego. [ cita requerida ]
Motores
Modelo | Motor | Desplazamiento | Energía | Esfuerzo de torsión | 0-100 km / h (0-62 mph) | Velocidad máxima | CO 2emisión (g / km) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.0i 12V | I3 | 998 cc | 68 CV (50 kW; 67 CV) a 6.000 rpm | 93 N · m (69 libras · pie) a 3.600 rpm | 14,3 s | 158 kilómetros por hora (98 mph) | 106 |
Modelo | Motor | Desplazamiento | Energía | Esfuerzo de torsión | 0-100 km / h (0-62 mph) | Velocidad máxima | CO 2emisión (g / km) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.4 HDi 8V | I4 | 1398 cc | 55 PS (40 kW; 54 CV) a 4.000 rpm | 130 N · m (96 libras · pie) a 1750 rpm | 15,6 s | 140 km / h (90 mph) | 109 |
Fiabilidad
Las estadísticas de averías comunicadas por el Club del Automóvil de Alemania en mayo de 2010 situaron al Citroën C1 (que los datos agruparon con el Peugeot 107 y Toyota Aygo ) en la parte superior de la clase de coches subpequeños, con respecto a las bajas tasas de averías logradas para los coches de edades comprendidas entre uno y cuatro años. [9] [10] Los rezagados de la clase fueron el Chevrolet Matiz (coches de 0 a 3 años) y el Smart Fortwo (coches de 4 a 5 años [9] ).
Seguridad
Prueba | Puntaje | Clasificación |
---|---|---|
Ocupante adulto: | 26 | |
Niño ocupante: | 37 | |
Peatonal: | 14 |
Prueba | Puntos | % |
---|---|---|
General: | ||
Ocupante adulto: | 24,6 | 68% |
Niño ocupante: | 35,6 | 73% |
Peatonal: | 19,2 | 53% |
Asistencia de seguridad: | 5 | 71% |
La puntuación Euro NCAP se redujo de 4 estrellas a 3 estrellas para el lavado de cara de 2012.
Segunda generación (2014)
Segunda generación | |
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Descripción general | |
También llamado | Citroën C1 Airscape (descapotable) |
Producción | 2014-2021 |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo |
|
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Tren motriz | |
Motor | 1,0 L 1KR-FE I3 (gasolina; KGB40) (2014-2018) 1,2 L EB2-F I3 (gasolina; PAB40) (2014-2018) 1,0 L 1KR-B52 I3 (gasolina) (2018-) |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.340 mm (92,1 pulgadas) |
Largo | 3.470 mm (136,6 pulgadas) |
Ancho | 1.620 mm (63,8 pulgadas) |
Altura | 1.468 mm (57,8 pulgadas) |
Peso en vacío | 1,883 libras (854 kg) |
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 , Citroën reveló el nuevo aspecto, versión completamente rediseñada del C1, que se construye en una fábrica del Toyota Peugeot Citroën Automobile Czech (TPCA) en una empresa conjunta entre el Peugeot 108 y Toyota Aygo .
Motores
Modelo | Motor | Desplazamiento | Energía | Esfuerzo de torsión | 0-100 km / h (0-62 mph) | Velocidad máxima | CO 2emisión (g / km) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1.0i | I3 | 998 cc | 69 caballos de fuerza (51 kW; 70 PS) a 6.000 rpm | 95 N · m (70 libras · pie) a 4.800 rpm | 14,4 segundos | 98 mph (158 kilómetros por hora) | 95 |
1.0 VTi | I3 | 998 cc | 72 caballos de fuerza (54 kW; 73 PS) a 6.000 rpm | 117 N · m (86 libras · pie) a 4.800 rpm | 14,2 segundos | 99 mph (159 km / h) | 88 |
1.2 PureTech | I3 | 1199 cc | 82 caballos de fuerza (61 kW; 83 PS) a 5.750 rpm | 117 N · m (86 libras · pie) a 2750 rpm | 11,0 s | 106 mph (171 kilómetros por hora) | 99 |
Seguridad
Prueba | Puntos | % |
---|---|---|
General: | ||
Ocupante adulto: | 30,7 | 80% |
Niño ocupante: | 39,5 | 80% |
Peatonal: | 22,5 | 62% |
Asistencia de seguridad: | 7.3 | 56% |
Discontinuación
Se planeó lanzar el C1 de próxima generación en marzo de 2021 según la plataforma TNGA-B , sin embargo, el plan fue cancelado. [12] La empresa conjunta TPCA anunció la interrupción del Citroën C1 y Peugeot 108 para 2021, mientras que el Toyota Aygo continuará con la tercera generación. [13] [14] [15]
Ventas
Año del calendario | Europa [16] |
---|---|
2005 | 17,949 |
2006 | 87,563 |
2007 | 93,903 |
2008 | 104,475 |
2009 | 118,702 |
2010 | 102,023 |
2011 | 82,969 |
2012 | 65.573 |
2013 | 56,722 |
2014 | 53,518 |
2015 | 63,695 |
2016 | 62,537 |
2017 | 53,292 |
2018 | 52,020 |
2019 | 49,900 |
Ver también
- Citroën C1 ev'ie : una conversión de vehículo eléctrico del C1
Referencias
- ^ "Memento marzo de 2012" (PDF) . PSA Peugeot Citroën. Marzo de 2013 . Consultado el 1 de mayo de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Die sparsamsten Benziner (alemán)" . Der Spiegel . 6 de febrero de 2007 . Consultado el 28 de noviembre de 2008 .
- ^ "Die sparsamsten Diesel (alemán)" . Der Spiegel . 6 de febrero de 2007 . Consultado el 28 de noviembre de 2008 .
- ^ "Peugeot sigue a Toyota en el retiro de automóviles" . BBC News . 30 de enero de 2010 . Consultado el 2 de junio de 2011 .
- ^ "Sbarro Espera Citroën GT-C1, 2006" . sbarro.phcalvet.fr . Consultado el 10 de febrero de 2021 .
- ^ Webster, Ben (30 de abril de 2009), "El coche Citroën C1 eléctrico está listo, pero las subvenciones del gobierno no" , The Times , Londres , consultado el 1 de mayo de 2013
- ^ "Car Reviews - First Drive" , Autocar , 30 de abril de 2009 , consultado el 1 de mayo de 2013
- ^ "The Electric Car Corporation Launches the Citroën C1 ev'ie - The UK's First 4 Seat All-Electric Production Car" , theautochannel.com , 30 de abril de 2009 , consultado el 1 de mayo de 2013
- ^ a b Rudschies, Wolfgang; Dieckmann, Hendrik; Kroher, Thomas (2010). Ramstetter, Michael (ed.). "Die ADAC Pannenstatistik 2009". ADAC Motorwelt (mayo): 26-27.
- ^ "Pannenstatistik - Kleinstwagen" , ADAC Motorwelt , mayo de 2010 , consultado el 13 de mayo de 2010
- ^ "Resultados Euro NCAP para Citroën C1 1.0 5 puertas LHD hatchback" . euroncap.com . 2005.
- ^ "Resumen ejecutivo" (PDF) . www.motori.news . 18 de febrero de 2019 . Consultado el 18 de febrero de 2019 .
- ^ Panait, Mircea (30 de noviembre de 2018). "Groupe PSA, Toyota confirma la suspensión de Aygo, C1, 108" . autoevolución . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ "Peugeot 108 y Citroen C1 se suspenderán: informe" . Motor1.com . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ "Peugeot 108 y Citroen C1 afrontan el hacha, pero el Aygo de Toyota se renovará" . www.iol.co.za . Consultado el 4 de diciembre de 2020 .
- ^ "Cifras de ventas europeas Citroën C1" . carsalesbase.com . 30 de enero de 2014 . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Sitio web de Citroën C1
- Revisión de Autoexpress Citroën C1