Ferrocarril británico Clase 195
El British Rail Class 195 Civity [14] es una clase de tren de pasajeros diésel de unidades múltiples fabricado por CAF , propiedad de Eversholt Rail Group y actualmente operado por Northern Trains . Se han construido un total de 58 unidades; 25 unidades de dos autos y 33 unidades de tres autos. [15] [4] La clase es casi idéntica a la Clase 331 también producida por CAF, que es la versión eléctrica de la Clase 195, difiriendo solo en el tipo de tracción y (en algunas unidades) la formación del vehículo.
Se introdujeron por primera vez el 1 de julio de 2019, entrando en servicio con el operador anterior Arriva Rail North en el aeropuerto de Manchester y Liverpool Lime Street a través de Warrington , y las rutas del aeropuerto de Manchester a Barrow-in-Furness . [16] La última unidad 195 entró en servicio en diciembre de 2020 y las 58 unidades funcionan en todas las rutas no electrificadas de la red Northern. [17]
La introducción de nuevo material rodante para la franquicia Northern se vio impulsada por la necesidad de eliminar gradualmente los impopulares trenes Pacer para 2020. La licitación para la entonces nueva franquicia en 2015 originalmente permitió el uso continuado de trenes Pacer, según lo juzgó el Departamento de Transportes (DfT) que un nuevo pedido de material rodante representaba una " mala relación calidad-precio ". [18] Sin embargo , el Comité Selecto de Transporte de la Cámara de los Comunes describió el uso continuado de los trenes Pacer como " inaceptable " y recomendó que el Secretario de Estado use el poder de especificación de franquicia para incluir la necesidad de una nueva orden de material rodante.[19] Posteriormente, el entonces Secretario de Estado de Transporte, Patrick McLoughlin , emitió una directiva ministerial en febrero de 2015 para obligar a la nueva franquicia a incluir una nueva orden de material rodante como parte del acuerdo de franquicia, lo que permitiría que los trenes Pacer se escalonaranfuera. [20]
El anuncio de los nuevos trenes lo hizo el ahora anterior operador Arriva UK Trains cuando se confirmó que se convertiría en el próximo operador de la franquicia Northern (después de Serco-Abellio) a partir del 1 de abril de 2016. [21] El pedido de la Clase 195 fue basado en la creencia de Arriva de que el estado envejecido y ruinoso del material rodante en el norte de Inglaterra era un obstáculo inherente para atraer a nuevos pasajeros, particularmente a los automovilistas, y que invertir en nuevos trenes modernos representaba la mejor estrategia a largo plazo para permitir el crecimiento de pasajeros. [15] [22]
CAF fue seleccionado por Arriva, ya que era el único fabricante capaz de construir unidades múltiples tanto diésel como eléctricas ( Clase 331 ) desde la misma plataforma, Civity , aumentando así la familiaridad de los conductores y reduciendo los costos de mantenimiento una vez en funcionamiento. [15] Bombardier hizo una oferta para producir unidades Aventra eléctricas , pero no pudo ofrecer una unidad diésel gemela que necesitaba Arriva. [23] Además, Bombardier ya tenía una larga cartera de pedidos de unidades Aventra y Arriva creía que CAF estaba en una posición más sólida para garantizar la entrega a tiempo de las unidades. [23]
La construcción de las carrocerías de la década de 195 comenzó en Zaragoza en julio de 2017. [24] Los juegos de ruedas se construyeron en Beasain y el montaje final de las unidades tuvo lugar en Irún . [25] La primera Clase 195 completa comenzó a someterse a pruebas en la pista de pruebas de Velim en mayo de 2018. [26] La primera unidad llegó a Inglaterra en junio de 2018 [27] y las pruebas en la línea principal comenzaron en septiembre de 2018. [28]
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