La estación del aeropuerto de Manchester es una estación de tren, tranvía, autobús y autocar en el aeropuerto de Manchester , Inglaterra, que abrió al mismo tiempo que la segunda terminal aérea en 1993. La estación es 9+3 ⁄ 4 millas (15,7 km) al sur de Manchester Piccadilly, al final de un ramal corto de la línea Styal a través de un cruce triangular entre las estaciones Heald Green y Styal . Los servicios de tranvía de Manchester Metrolink se ampliaron al aeropuerto en 2014 y operan en Manchester Victoria .
Aeropuerto de Manchester | |
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Localización | Ringway , Manchester Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SJ819853 |
Gestionado por | TransPennine Express |
Autoridad de tránsito | Transporte para Greater Manchester |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | desaparecido en combate |
Zona de tarifa | 4 (Metrolink) |
Clasificación | Categoría B de DfT |
Fechas clave | |
Mayo de 1993 | Abrió |
2004 | Renovar |
2008 | Tercera plataforma abierta |
2014 | Comienzan los servicios de Metrolink |
2015 | Cuarta plataforma agregada |
Pasajeros | |
2015/16 | 3.632 millones |
2016/17 | 4.241 millones |
2017/18 | 4.645 millones |
2018/19 | 5,708 millones |
2019/20 | 5.747 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Descripción
La estacion es 9+3 ⁄ 4 millas (15,7 km) al sur de Manchester Piccadilly al final de un ramal corto de la Styal Line construido por British Rail en 1993. Un ramal de Manchester Metrolink se encuentra con él. Se accede a través de un cruce triangular ubicado entre Heald Green y Styal . Las plataformas de la estación están conectadas por escaleras mecánicas, ascensores, rampas y una pasarela cubierta elevada (conocida como "Sky Link") a los edificios de la terminal del aeropuerto en la que hay una oficina de boletos de tren con personal. En todo el complejo del aeropuerto, la estación de tren se conoce como "La Estación" y está señalizada como tal.
Historia
Nuevas plataformas
En diciembre de 2008, se abrió una tercera plataforma después de un año de construcción y un costo total de £ 15 millones. Al año siguiente, Network Rail señaló que había "aumentado enormemente la flexibilidad operativa en la estación y reducido el número de veces que los trenes tardíos tenían que terminar en Manchester Piccadilly". [1]
En 2009, Network Rail declaró que la creación de la tercera plataforma ha significado que la capacidad en el aeropuerto de Manchester se verá limitada por la escala de los trenes y la congestión en la garganta. Para resolver este problema, han recomendado construir una línea debajo del aeropuerto hacia Northwich en el período de 2019 a 2024. [2]
En julio de 2012, el Gobierno anunció el apoyo a una cuarta plataforma ferroviaria . [3] Las plataformas actuales tienen ocho vagones de largo, por lo que cada uno puede acomodar dos trenes de cuatro vagones. Una cuarta plataforma permitirá un mayor uso de trenes más largos de seis vagones o más. Esto había sido recomendado como parte del esquema Northern Hub de mejoras ferroviarias alrededor de Manchester por el Estudio de Manchester Hub Rail de 2010 y la Estrategia de Utilización de la Ruta del Norte de 2011, con un costo estimado de £ 23 millones. [4]
En febrero de 2014, comenzó la construcción de una nueva cuarta plataforma de 20 millones de libras esterlinas en la estación. El inicio de la construcción contó con la presencia del Ministro de Hacienda , George Osborne . La construcción de la nueva plataforma se completó en mayo de 2015, tres años antes que la estimación de 2018 dada en 2012. [5] [6] Esto fue para permitir que el trabajo de ingeniería se superponga con el que se está realizando en la extensión de Manchester Metrolink al aeropuerto (ver a continuación) para que la cuarta plataforma pudiera utilizarse para el tráfico adicional generado por el Ordsall Chord (inaugurado el 10 de diciembre de 2017), mientras que la cuarta plataforma se abrió a los pasajeros en otoño de 2015. [7] [8]
HS2
En enero de 2013, el Gobierno anunció que el aeropuerto de Manchester se incluiría en la segunda fase de la línea ferroviaria de alta velocidad 2 . Esto permitirá llegar al aeropuerto de Manchester desde London Euston en 59 minutos. La nueva línea y la nueva estación asociada pasarán al oeste del aeropuerto, lejos de la estación de ferrocarril existente y del intercambio de transporte, lo que le dará al aeropuerto dos estaciones de ferrocarril desconectadas aproximadamente a 1 milla de distancia. [9]
Servicios de National Rail
Ruta 6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Costa de Cumbria, Furness y Windermere Lines | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bootle , Braystones , Drigg , Flimby , Green Road , Kirkby-in-Furness , Nethertown , Parton y Silecroft son paradas de solicitud. |
Northern , TransPennine Express y Transport for Wales son los tres titulares de franquicias actuales que prestan servicios en el aeropuerto de Manchester. Servicios entre el aeropuerto y Crewe (para conexiones al sur de Inglaterra ); Manchester Piccadilly; varios destinos en el norte de Inglaterra y, desde diciembre de 2007, a Glasgow Central y Edinburgh Waverley a través de Carlisle .
Hay un servicio frecuente desde el aeropuerto hasta Manchester Piccadilly. Los servicios también operan durante la noche a Manchester Piccadilly y más allá, incluido Leeds ; York ; Doncaster ; Sheffield ; Escocia y Blackpool North .
Actualmente hay nueve trenes por hora a Manchester Piccadilly. No hay servicios de larga distancia al aeropuerto desde el sur; un servicio de trenes centrales desde el aeropuerto de Manchester a Skegness vía Derby se redujo a Crewe en 2003, [10] también hubo servicios de Virgin Crosscountry desde Birmingham New Street a Edimburgo o Glasgow, los servicios de Birmingham se cortaron en 2003 y los servicios de Escocia se transfirieron a TransPennine Express en 2007.
En mayo de 2016, Arriva Trains Wales comenzó a operar un servicio de lunes a sábado por hora (fuera de pico) a Llandudno a través de Chester . Ahora opera 57 servicios a la semana en comparación con los 17 anteriores. First TransPennine Express operaba anteriormente el servicio a Blackpool North, pero esto se transfirió a la nueva franquicia Northern en abril de 2016.
Se planeó que los desarrollos de infraestructura que forman parte del sistema de esquemas Northern Hub , como el Ordsall Chord, deberían permitir trenes directos a Manchester Victoria y hacia Bradford a partir de mayo de 2019. Sin embargo, la introducción del horario de mayo de 2018, uno de los más radicales en décadas, provocó que la puntualidad a través de Manchester cayera drásticamente y se hizo común que TransPennine Express terminara los servicios retrasados en Manchester Piccadilly o Victoria en lugar de continuar hacia el destino final en el aeropuerto de Manchester. [11] [12]
Cualquier servicio adicional futuro al aeropuerto está en duda sin más obras de infraestructura; Los problemas sin resolver rodean la falta de nuevas plataformas "pasantes" en Manchester Piccadilly que han sido archivadas por el gobierno y la línea Styal al aeropuerto de Manchester opera a plena capacidad con poca capacidad de recuperación para absorber retrasos. [13]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Término | Transporte por ferrocarril de Gales Línea de Chester a Manchester | East Didsbury | ||
TransPennine Express TransPennine Noroeste | Manchester Piccadilly | |||
TransPennine Express Sur TransPennine | ||||
TransPennine Express North TransPennine | Gatley | |||
Manchester Piccadilly | ||||
Trenes del norte Aeropuerto de Manchester a Blackpool North vía Chorley | Heald Green | |||
Trenes del norte Windermere / Barrow-in-Furness al aeropuerto de Manchester | ||||
Trenes del norte Aeropuerto de Manchester a Liverpool Lime Street a través de Warrington Central | East Didsbury | |||
Styal | Trenes del norte Crewe a Liverpool Lime Street a través de Chat Moss ( servicio de parada local de Styal Line ) | Heald Green | ||
Servicios futuros | ||||
Término | Northern Connect Liverpool Lime Street - Aeropuerto de Manchester | Heald Green o Gatley o East Didsbury o Manchester Piccadilly | ||
Northern Connect Barrow-In-Furness / Windermere - Aeropuerto de Manchester | ||||
Northern Connect Bradford Interchange - Aeropuerto de Manchester | ||||
Northern Connect Blackpool North - Aeropuerto de Manchester |
Manchester Metrolink
La red de trenes ligeros Manchester Metrolink se amplió desde St Werburgh's Road hasta el aeropuerto de Manchester como parte del proyecto de expansión de la Fase 3. [14] La estación de Metrolink se ha construido junto a la estación del aeropuerto. [15] Es el término de la Airport Line .
Tras un período de incertidumbre debido a problemas de financiación , los planes finalmente recibieron el visto bueno en mayo de 2009. La ruta confirmada no completaría el circuito completo del aeropuerto como se propuso, pero los tranvías circularían a lo largo de la ruta norte a través de Wythenshawe . La finalización del lado occidental del circuito está sujeta a financiación adicional en un proyecto posterior. [16] [17] En un principio se había indicado una fecha de apertura del verano de 2016 para la apertura de la línea del aeropuerto [18], pero la línea se abrió temprano el 3 de noviembre de 2014. [19] [20]
Servicios
Los tranvías circulan entre el aeropuerto de Manchester y Victoria cada 12 minutos. Hay un servicio de madrugada desde las 03: 19–06: 00 am cada 20 minutos.
Estación precedente | Manchester Metrolink | Estación siguiente | ||
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Término | Aeropuerto de Manchester - Línea Deansgate-Castlefield | Shadowmoss hacia Deansgate-Castlefield | ||
Término | Aeropuerto de Manchester - Línea Victoria | Shadowmoss hacia Victoria | ||
Propuesto | ||||
Shadowmoss hacia | Línea del aeropuerto de Manchester | Davenport Green hacia |
Zonas de entradas
Con la introducción de un sistema de emisión de billetes zonal en los servicios de Metrolink en enero de 2019, el aeropuerto de Manchester se encuentra dentro de la zona 4. [21]
Referencias
- ^ Conectando comunidades locales: Plan de ruta 2009 para la ruta 20 - Noroeste urbano Archivado el 10 de septiembre de 2012 en Wayback Machine , Network Rail, 2009; página 6
- ^ Conectando comunidades locales: Plan de ruta 2009 para la ruta 20 - Noroeste urbano Archivado el 10 de septiembre de 2012 en Wayback Machine , Network Rail, 2009; página 27
- ^ Día histórico para la red ferroviaria de Greater Manchester Archivado el 22 de octubre de 2013 en Wayback Machine , Transport for Greater Manchester, 16 de julio de 2012
- ^ Estudio de Manchester Hub Rail , Network Rail,
Estrategia de utilización de la ruta norte de febrero de 2010, Network Rail, mayo de 2011, página 7 y págs. 55-56 - ^ "El canciller revela el inicio de una inversión ferroviaria de 600 millones de libras esterlinas en el norte de Inglaterra" (Comunicado de prensa). Network Rail . 7 de febrero de 2014 . Consultado el 22 de febrero de 2017 .
- ^ "La estación del aeropuerto de Manchester reabre después de que se completen los trabajos para construir una cuarta plataforma" (Comunicado de prensa). Network Rail . 9 de febrero de 2015. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2015 . Consultado el 13 de febrero de 2015 .
- ^ Bickerdike, Graeme (10 de marzo de 2015). "Y luego hubo 4" . Ingeniero ferroviario . Coalville . Consultado el 10 de junio de 2019 .
- ^ Cox, Charlotte (18 de agosto de 2015). "La cuarta plataforma de la estación de tren del aeropuerto de Manchester se completó antes de lo previsto" . Noticias de la tarde de Manchester . Trinity Mirror . Consultado el 10 de junio de 2019 .
- ^ https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/69079/hs2-msg-ma0-zz-dr-rt-52805.pdf
- ^ "Servicios de tren a cortar" . BBC News . 17 de febrero de 2003.
- ^ " ' Inaceptable #NorthernFail' - el caos de viajes que enfrentaron los pasajeros en el primer día hábil del nuevo horario del Norte" . Noticias de la tarde de Manchester . 21 de mayo de 2018 . Consultado el 21 de mayo de 2018 .
- ^ "Una gran parte del horario de Northern regresa el lunes, pero no para muchos pasajeros del Gran Manchester" . Noticias de la tarde de Manchester . 29 de julio de 2018.
Como industria, lamentamos mucho el impacto que esto ha tenido en los clientes. La congestión en la red dentro del área de Manchester ha sido un factor en la interrupción y, dado que todos nuestros servicios pasan por este corredor, esto provocó un efecto dominó en nuestros servicios en todo el norte.
- ^ "Refundición de horarios: demasiado, demasiado rápido" . Gaceta ferroviaria . 4 de junio de 2018 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ "Metrolink Future Network" (PDF) . GMPTE. 2006. Archivado desde el original (PDF) el 17 de julio de 2006 . Consultado el 28 de diciembre de 2008 . - mapa de la ampliación de red propuesta
- ^ "Red de Metrolink - extensión propuesta del aeropuerto de Manchester y del sur de Manchester (mapa)" . GMPTE. 2005. Archivado desde el original el 20 de julio de 2011 . Consultado el 21 de mayo de 2009 .
- ^ "Metrolink: ¿de nuevo en camino?" . BBC Manchester. 13 de mayo de 2009 . Consultado el 17 de mayo de 2009 .
- ^ Linton, Deborah (13 de mayo de 2009). "Se dio a conocer el acuerdo de transporte de 1.400 millones de libras esterlinas" . Noticias de la tarde de Manchester . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2012 . Consultado el 17 de mayo de 2009 .
- ^ "Línea del aeropuerto" . Manchester Metrolink . Transporte para Greater Manchester. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2012 . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ "Los tranvías al aeropuerto de Manchester llegan con más de UN AÑO de antelación" . Transporte para Greater Manchester. Archivado desde el original el 30 de junio de 2014 . Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ "Nueva línea de Metrolink a Wythenshawe y el aeropuerto de Manchester para abrir el 3 de noviembre - un año antes de lo previsto" . Noticias de la tarde de Manchester . 13 de octubre de 2014. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2014.
- ^ "Mapa de zonas de entradas de Metrolink" . TfGM . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
enlaces externos
Ferrocarril nacional
- Horarios de trenes e información sobre la estación del aeropuerto de Manchester desde National Rail
- Sitio web oficial de TransPennine Express
Metrolink
- Propuestas de extensión de línea del aeropuerto de Metrolink , TfGM
- Información de la parada de Metrolink
- Mapa de la zona del aeropuerto de Manchester
- Planos de la estación de Metrolink del aeropuerto de Manchester
Coordenadas : 53 ° 21′54 ″ N 2 ° 16′23 ″ W / 53.36500 ° N 2.27306 ° W / 53,36500; -2,27306