La clase Cleveland era un grupo de cruceros ligeros construidos para la Marina de los EE. UU. Durante la Segunda Guerra Mundial , y fue la clase de cruceros ligeros más numerosa jamás construida.
USS Cleveland en el mar en 1942 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase de cleveland |
Constructores | |
Operadores | Marina de Estados Unidos |
Precedido por |
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Sucesor | Clase fargo |
En comisión | 1942-1979 |
Planificado | 52 |
Terminado | 27 |
Cancelado | 3 (9 convertidos en portaaviones, 13 reordenados como clase Fargo ) |
Retirado | 27 |
Preservado | 1 (convertido en un crucero de misiles guiados clase Galveston ) |
Características generales | |
Tipo | Crucero ligero |
Desplazamiento |
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Largo | |
Haz | 66 pies 4 pulg (20,22 m) |
Altura | 113 pies (34 m) |
Sequía |
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Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 32,5 nudos (60,2 km / h; 37,4 mph) |
Distancia | 8.640 millas náuticas (16.000 km; 9.940 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) [1] |
Complemento |
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Armamento |
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Armadura |
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Aviones transportados | 4 × hidroaviones |
Instalaciones de aviación | 2 × catapultas de popa |
Notas | Dimensiones en pies de los barcos de combate estadounidenses de Jane del siglo XX, 1991 |
Desarrollo
La clase Cleveland fue un desarrollo del crucero anterior clase Brooklyn . Los barcos fueron diseñados con el objetivo de aumentar el alcance de crucero, el armamento antiaéreo , la protección contra torpedos , etc., en comparación con los cruceros estadounidenses anteriores . [2]
Después de la aprobación del Tratado Naval de Londres de 1930, la Marina de los EE. UU. Tomó un renovado interés en el crucero ligero armado de 6 ", en parte debido a que la flota se quejó amargamente de la lenta velocidad de disparo del arma de 8", [3] a 3 rondas por minuto en comparación con las 10 rondas por minuto logradas con cañones de 6 ". En este momento, la Marina de los EE. UU. comenzó a desplegar drones para usarlos como objetivos para objetivos antiaéreos, que podían simular tanto bombarderos en picado como torpederos. Los resultados fueron desalentadores para el flota, ya que las simulaciones mostraron que sin directores de control de incendios y computadoras, los barcos de la flota estarían casi indefensos contra la densidad del ataque aéreo que imaginaban que traería la guerra futura. Las computadoras mecánicas por sí solas podían pesar hasta 10 toneladas y tenían que ser ubicado debajo de la cubierta para medidas de peso y protección. [4] Como iba a demostrar la Segunda Guerra Mundial, las suposiciones hechas antes de la guerra eran optimistas. Eventualmente, cada plataforma de cañón antiaéreo por encima de 20 mm terminaría moviéndose a una potencia remota y apuntando con ingenio h control de incendios y radar asociados. [5] Tal como se diseñó, la clase Cleveland ya era un diseño ajustado, pero las solicitudes para ampliar el barco fueron rechazadas porque afectaría las tasas de producción. [6] Con el fin de encajar los nuevos sistemas de radar y control de fuego más pesados dentro del tonelaje asignado para un crucero, se omitió la torreta de cañón n. ° 3. Esto también dio lugar a la ampliación de los espacios del puente para acomodar el nuevo centro de información de combate y los radares necesarios, junto con suficiente tonelaje para adaptarse a un par adicional de montajes gemelos de 5 "/ 38 , que se ubicaron a proa y popa de la superestructura. otorgando arcos de fuego más amplios. A pesar de la pérdida de tres cañones de 6 pulgadas en comparación con los cruceros de clase Brooklyn y St. Louis , el nuevo control de fuego más avanzado dio a los barcos de clase Cleveland una ventaja de potencia de fuego en el uso práctico. el aumento de la artillería antiaérea ligera hizo que la clase fuera más pesada hacia el final de la Segunda Guerra Mundial . Para compensar el aumento de peso, a algunos barcos se les quitó una catapulta, junto con los telémetros de la torreta No. 1. [7] Los problemas de peso máximo afectarían a la clase con cada adición de equipo que tendría que sopesarse cuidadosamente contra lo que tendría que ser eliminado. La instalación del radar de control de caza requirió la eliminación de salas de recorte de 20 mm, por ejemplo. [8]
Subclases
Originalmente se planearon cincuenta y dos barcos de esta clase, pero nueve de ellos se completaron como portaaviones ligeros de la clase Independence , y dos de ellos se completaron con un diseño algo diferente, con superestructuras más compactas y una sola pila. Estos dos fueron llamados la clase Fargo . De los 27 cruceros de clase Cleveland que se encargaron, uno ( Galveston ) se completó como crucero de misiles guiados y cinco se modificaron más tarde como cruceros de misiles guiados de clase Galveston y Providence . Dos de cada una de las clases de cruceros de misiles guiados tenían superestructuras agrandadas para servir como buques insignia. Siguiendo la convención de nomenclatura en ese momento, todos los barcos completados como cruceros recibieron el nombre de ciudades y pueblos de EE . UU . [9]
Servicio
Los cruceros de la clase Cleveland sirvieron principalmente en la Flota del Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial , especialmente en el Fast Carrier Task Force , pero algunos de ellos sirvieron en las costas de Europa y África en la Flota Atlántica de los Estados Unidos . Todos estos buques de guerra , aunque trabajaron mucho y sufrieron daños en algunos casos, sobrevivieron a la guerra. Toda esta clase se desmanteló inicialmente en 1950, excepto Manchester , que permaneció en servicio hasta 1956, pero seis más tarde se terminaron o se convirtieron en cruceros de misiles guiados, y estos sirvieron hasta la década de 1970. Los Cleveland sufrieron problemas de estabilidad cada vez mayores a medida que se agregó armamento antiaéreo y radar adicional durante la guerra. Ninguno volvió a ser comisionado para la Guerra de Corea , ya que requerían una tripulación casi tan grande como los barcos de la clase Baltimore , y esos barcos fueron reactivados en su lugar. Todos los barcos no convertidos se vendieron de la flota de reserva para su desguace a partir de 1959. Los seis que se completaron o se convirtieron en cruceros de misiles guiados se reactivaron durante la década de 1950 y luego se utilizaron en la década de 1970. Todos, particularmente los barcos armados con Talos , sufrieron mayores problemas de estabilidad que el diseño original debido al equipo de radar adicional y al peso máximo. Este problema fue particularmente severo en Galveston , lo que provocó su desmantelamiento prematuro en 1970. Oklahoma City y Little Rock tuvieron que tener una gran cantidad de lastre y reorganización interna para permitir el servicio continuo en la década de 1970. [10] El último de estos barcos de misiles en servicio, Oklahoma City , fue dado de baja en diciembre de 1979.
Barcos preservados
Solo queda un barco de la clase Cleveland . El Little Rock , reacondicionado en 1960 y redesignado como crucero ligero de misiles guiados de clase Galveston CLG-4 (más tarde CG-4), es ahora un barco museo en el Parque Naval y Militar del Condado de Buffalo y Erie en Buffalo, Nueva York . junto con el Fletcher -class destructor las Sullivan , y el Gato -class submarino , pájaro de mal agüero . [11]
Barcos en clase
Nombre del barco | Casco No. | Constructor | Acostado | Lanzado | Comisionada Nueva puesta en servicio | Desmantelado | Destino |
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Cleveland | CL-55 | New York Shipbuilding Corporation , Camden, Nueva Jersey | 1 de julio de 1940 | 1 de noviembre de 1941 | 15 de junio de 1942 | 7 de febrero de 1947 | Golpeado el 1 de marzo de 1959; Vendido como desguace, 18 de febrero de 1960 |
Columbia | CL-56 | 18 de agosto de 1940 | 17 de diciembre de 1941 | 29 de julio de 1942 | 30 de noviembre de 1946 | Golpeado el 1 de marzo de 1959; Vendido como desguace, 18 de febrero de 1959 | |
Montpelier | CL-57 | 2 de diciembre de 1940 | 12 de febrero de 1942 | 9 de septiembre de 1942 | 24 de enero de 1947 | Golpeado el 1 de marzo de 1959; Vendido como chatarra, 22 de enero de 1960 | |
Denver | CL-58 | 26 de diciembre de 1940 | 4 de abril de 1942 | 15 de octubre de 1942 | 7 de febrero de 1947 | Golpeado el 1 de marzo de 1959; Vendido como desguace, 4 de febrero de 1960 | |
Amsterdam | CL-59 | 1 de mayo de 1941 | N / A | Reordenado como el portaaviones ligero USS Independence (CVL-22) | |||
Santa Fe | CL-60 | 7 de junio de 1941 | 10 de junio de 1942 | 24 de noviembre de 1942 | 29 de octubre de 1946 | Golpeado el 1 de marzo de 1959; Vendido como chatarra, 9 de noviembre de 1959 | |
Tallahassee | CL-61 | 2 de junio de 1941 | N / A | Reordenado como el portaaviones ligero USS Princeton (CVL-23) | |||
Birmingham | CL-62 | Newport News Shipbuilding y Dry Dock Company , Newport News, Virginia | 17 de febrero de 1941 | 20 de marzo de 1942 | 29 de enero de 1943 | 2 de enero de 1947 | Golpeado el 1 de marzo de 1959; Vendido como chatarra, 12 de noviembre de 1959 |
Móvil | CL-63 | 14 de abril de 1941 | 15 de mayo de 1942 | 24 de marzo de 1943 | 9 de mayo de 1947 | Golpeado el 1 de marzo de 1959; Vendido como desguace, 16 de diciembre de 1959 | |
Vincennes (ex- Flint ) | CL-64 | Bethlehem Steel Corporation , Astillero Fore River , Quincy, Massachusetts | 7 de marzo de 1942 | 17 de julio de 1943 | 21 de enero de 1944 | 10 de septiembre de 1946 | Golpeado el 1 de abril de 1966; Hundido como objetivo, 28 de octubre de 1969 |
Pasadena | CL-65 | 6 de febrero de 1943 | 28 de diciembre de 1943 | 8 de junio de 1944 | 12 de enero de 1950 | Golpeado el 1 de diciembre de 1970; Vendido como desguace, 5 de julio de 1972 | |
Springfield | CL-66 | 13 de febrero de 1943 | 9 de marzo de 1944 | 9 de septiembre de 1944 | 30 de septiembre de 1949 | Golpeado el 31 de julio de 1980; Vendido como chatarra, 11 de marzo de 1980 | |
CLG-7 | 2 de julio de 1960 | 15 de mayo de 1974 | |||||
Topeka | CL-67 | 21 de abril de 1943 | 19 de agosto de 1944 | 23 de diciembre de 1944 | 18 de junio de 1949 | Golpeado el 1 de diciembre de 1973; Vendido como chatarra, 20 de marzo de 1975 | |
CLG-8 | 26 de marzo de 1960 | 5 de junio de 1969 | |||||
New Haven | CL-76 | New York Shipbuilding Corporation, Camden, Nueva Jersey | 11 de agosto de 1941 | N / A | Reordenado como el portaaviones ligero USS Belleau Wood (CVL-24) | ||
Huntington | CL-77 | 17 de noviembre de 1941 | Reordenado como el portaaviones ligero USS Cowpens (CVL-25) | ||||
Dayton | CL-78 | 29 de diciembre de 1941 | Reordenado como el portaaviones ligero USS Monterey (CVL-26) | ||||
Wilmington | CL-79 | 16 de marzo de 1942 | Reordenado como el portaaviones ligero USS Cabot (CVL-28) | ||||
Biloxi | CL-80 | Empresa de construcción naval y dique seco de Newport News, Newport News, Virginia | 9 de julio de 1941 | 23 de febrero de 1943 | 31 de agosto de 1943 | 29 de agosto de 1946 | Golpeado el 1 de diciembre de 1961; Vendido como desguace, 5 de marzo de 1962 |
Houston (ex- Vicksburg ) | CL-81 | 4 de agosto de 1941 | 19 de junio de 1943 | 20 de diciembre de 1943 | 15 de diciembre de 1947 | Golpeado el 1 de marzo de 1959; Vendido como chatarra, 1 de junio de 1961 | |
Providencia | CL-82 | Bethlehem Steel Corporation, Astillero Fore River, Quincy, Massachusetts | 27 de julio de 1943 | 28 de diciembre de 1944 | 15 de mayo de 1945 | 14 de junio de 1949 | Golpeado el 30 de septiembre de 1978; Vendido como chatarra, 15 de julio de 1980 |
CLG-6 | 17 de septiembre de 1959 | 31 de agosto de 1973 | |||||
Manchester | CL-83 | 25 de septiembre de 1944 | 5 de marzo de 1946 | 29 de octubre de 1946 | 27 de junio de 1956 | Golpeado el 1 de abril de 1960; Vendido como desguace, 31 de octubre de 1961 | |
Búfalo | CL-84 | Compañía Federal de Construcción Naval y Dique Seco , Kearny, Nueva Jersey | N / A | N / A | Cancelada, 16 de diciembre de 1940 | ||
Fargo | CL-85 | New York Shipbuilding Corporation, Camden, Nueva Jersey | 11 de abril de 1942 | Reordenado como el portaaviones ligero USS Langley (CVL-27) | |||
Vicksburg (ex Cheyenne ) | CL-86 | Empresa de construcción naval y dique seco de Newport News, Newport News, Virginia | 26 de octubre de 1942 | 14 de diciembre de 1943 | 12 de junio de 1944 | 30 de junio de 1947 | Golpeado el 1 de octubre de 1962; Vendido como chatarra, 25 de agosto de 1964 |
Duluth | CL-87 | 9 de noviembre de 1942 | 13 de enero de 1944 | 18 de septiembre de 1944 | 25 de junio de 1949 | Golpeado el 1 de enero de 1960; Vendido como chatarra, 14 de noviembre de 1960 | |
Newark | CL-88 | Compañía Federal de Construcción Naval y Dique Seco, Kearny, Nueva Jersey | N / A | Cancelada el 16 de diciembre de 1940 | |||
Miami | CL-89 | William Cramp & Sons Shipbuilding Company , Filadelfia, Pensilvania | 2 de agosto de 1941 | 8 de diciembre de 1942 | 28 de diciembre de 1943 | 30 de junio de 1947 | Golpeado el 1 de septiembre de 1961; Vendido como chatarra, 20 de julio de 1962 |
Astoria (ex -Wilkes-Barre ) | CL-90 | 6 de septiembre de 1941 | 6 de marzo de 1943 | 17 de mayo de 1944 | 1 de julio de 1949 | Golpeado el 1 de noviembre de 1969; Vendido como chatarra, 12 de enero de 1971 | |
Ciudad de Oklahoma | CL-91 | 8 de diciembre de 1942 | 20 de febrero de 1944 | 22 de diciembre de 1944 | 30 de junio de 1947 | Golpeado el 15 de diciembre de 1979; Hundido como objetivo, 25 de marzo de 1999 | |
CLG-5 | 7 de septiembre de 1960 | 15 de diciembre de 1979 | |||||
Roca pequeña | CL-92 | 6 de marzo de 1943 | 27 de agosto de 1944 | 17 de junio de 1945 | 24 de junio de 1949 | Golpeado el 22 de noviembre de 1976; Donado al Parque Naval y Militar del Condado de Buffalo y Erie como barco museo , 1 de junio de 1977 | |
CLG- 4 | 3 de junio de 1960 | 22 de noviembre de 1976 | |||||
Galveston | CL-93 | 20 de febrero de 1944 | 22 de abril de 1945 | 28 de mayo de 1958 | Mayo de 1970 | Golpeado el 21 de diciembre de 1973; Vendido como chatarra, 16 de mayo de 1975 | |
CLG-3 | |||||||
Youngstown | CL-94 | 4 de septiembre de 1944 | N / A | Contrato cancelado, 12 de agosto de 1945 | |||
Búfalo | CL-99 | New York Shipbuilding Corporation, Camden, Nueva Jersey | 31 de agosto de 1942 | Reordenado como el portaaviones ligero USS Bataan (CVL-29) | |||
Newark | CL-100 | 26 de octubre de 1942 | Reordenado como el portaaviones ligero USS San Jacinto (CVL-30) | ||||
Amsterdam | CL-101 | Empresa de construcción naval y dique seco de Newport News, Newport News, Virginia | 3 de marzo de 1943 | 25 de abril de 1944 | 8 de enero de 1945 | 30 de junio de 1947 | Golpeado el 2 de enero de 1971; Vendido para desguace, 11 de febrero de 1972 |
Portsmouth | CL-102 | 28 de junio de 1943 | 20 de septiembre de 1944 | 25 de junio de 1945 | 15 de junio de 1949 | Golpeado el 15 de enero de 1971; Vendido como chatarra, 26 de febrero de 1974 | |
Wilkes-Barre | CL-103 | New York Shipbuilding Corporation, Camden, Nueva Jersey | 14 de diciembre de 1942 | 24 de diciembre de 1943 | 1 de julio de 1944 | 9 de octubre de 1947 | Golpeado el 15 de enero de 1971; Hundido en pruebas, 13 de mayo de 1972 |
Atlanta | CL-104 | 25 de enero de 1943 | 6 de febrero de 1944 | 3 de diciembre de 1944 | 1 de julio de 1949 | Golpeado el 1 de octubre de 1962; Hundido en pruebas, 1 de octubre de 1970 | |
Dayton | CL-105 | 8 de marzo de 1943 | 19 de marzo de 1944 | 7 de enero de 1945 | 1 de marzo de 1949 | Golpeado el 1 de septiembre de 1961; Vendido como chatarra, 6 de abril de 1962 |
Referencias
- ^ Norman Friedman, cruceros estadounidenses, una historia del diseño ilustrado p. 479. 1984 ISBN 978-0-87021-718-0
- ^ Norman Friedman, cruceros estadounidenses, una historia del diseño ilustrado 1984 ISBN 978-0-87021-718-0
- ^ Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada Friedman, Norman pg 270
- ^ Cañones y artillería antiaéreos navales loc 3772-3792
- ^ Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada Friedman, Norman pg 259-265
- ^ Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada Friedman, Norman pg 259-265
- ^ Stefan Terzibaschitsch: Kreuzer der US Navy. Koehler, Herford (Alemania) 1984, pág. 174. ISBN 3-7822-0348-8
- ^ Cruceros estadounidenses: una historia ilustrada Friedman, Norman pg 270
- ^ MJ Whitley , cruceros de la Segunda Guerra Mundial, una enciclopedia internacional 1995 ISBN 978-1-86019-874-8
- ^ Esos cruceros de la clase de Cleveland. Un ejercicio de conveniencia en N.Wilder Post. Sea Classics Oct 2013, V46, No 10 ', pp18-25 y 65
- ^ "Barcos" . Parque Naval y Militar del Condado de Buffalo y Erie. Archivado desde el original el 6 de abril de 2015 . Consultado el 13 de abril de 2015 .
Bibliografía
- Wright, CC (1998). "Pregunta 51/96: Armamento antiaéreo de cruceros de clase Cleveland de Estados Unidos ". Buque de guerra internacional . XXXV (1): 90.
enlaces externos
- Estadísticas
- Global Security.org - crucero clase Cleveland
- Hazegray - Lista de cruceros de EE. UU .: Cruceros ligeros / pesados / antiaéreos de EE. UU., Parte 2
- Cruceros ligeros clase Cleveland